Category: Tin hàng không

Sự việc xảy ra trên chuyến bay từ Tel Aviv, Israel tới New York, Mỹ của hãng El Al. Theo đó, bốn người đàn ông theo đạo Do Thái chính thống đã kiên quyết không chịu ngồi cạnh các nữ hành khách khác trên cùng chuyến bay. Họ không muốn phá vỡ nguyên tắc nhìn, ngồi cạnh phụ nữ của đạo mình, News đưa tin ngày 25/6.

Đại diện hãng hàng không phủ nhận việc để hai nữ hành khách chuyển chỗ là hành động phân biệt giới tính. Hãng cũng cho biết luôn cố gắng phục vụ càng nhiều hành khách càng tốt. Ảnh: Times of Israel.

Khen Rotem, một nhân chứng trên chuyến bay, kể lại câu chuyện trên Facebook. Phi hành đoàn ban đầu cố gắng thuyết phục những người đàn ông, thậm chí họ còn đe dọa sẽ mời 4 vị khách cứng đầu xuống máy bay. Mọi hành động của tổ tiếp viên đều không có kết quả. Những người đàn ông thậm chí còn không nhìn và từ chối nói chuyện với phi hành đoàn, vì họ đều là phụ nữ.

Sự việc ồn ào khiến máy bay hoãn hơn một tiếng. Cuối cùng, hai hành khách nữ ngồi cùng hàng đã phải chấp nhận chuyển chỗ ngồi để máy bay có thể cất cánh. Hai người phụ nữ này, một là du khách Mỹ, người còn lại đến từ Israel.

Theo miêu tả của Rotem, 4 hành khách nam rất mộ đạo và khổ hạnh. Trên chuyến bay, họ đều ngồi nhắm mắt để tránh nhìn thấy bất kỳ người phụ nữ nào.

Hãng hàng không bị nhiều người phản đối sau hành động để hai người phụ nữ phải rời chỗ ngồi. Năm 2016, một trường hợp tương tự xảy ra, tòa án tối cao Israel đã coi đây là hành động phân biệt giới tính.

Nguồn: vnexpress.net

Gia đình Lionel Messi sống trong một khu vực khiêm tốn có tên Bellamar, thuộc đô thị ngoại ô Castelldefels, cách Barcelona, Tây Ban Nha khoảng 25 km. Năm 2009, danh thủ Argentina mua một biệt thự cũ trị giá 1,8 triệu bảng, dành thêm 6 triệu bảng để sửa sang lại theo ý mình (tổng 10,3 triệu USD), theo Barcelona Checkin.

Tổ ấm của Messi chỉ cách 10 km tới Barcelona El Prat, một trong những sân bay quốc tế đông khách nhất châu Âu. Ban quản lý sân bay muốn mở rộng nhà ga với một đường băng trên biển, đi qua thị trấn Gava và Castelldefels – nơi Messi sống. Tuy nhiên, đề xuất dự án kéo dài 3 năm không được chấp thuận, khiến CEO của một số hãng bay bất mãn.

Hồi tháng 3, Javier Sánchez-Prieto, CEO hãng hàng không Tây Ban Nha giá rẻ Vueling, tiết lộ lý do có liên quan đến Messi. “Bạn không thể bay qua nơi Messi sống, chuyện này không xảy ra tại bất cứ nơi nào khác trên thế giới”, ông nói.

Khoảng cách từ sân bay El Prat đến nhà của Messi. Ảnh: Knowxup.

Ngay sau đó, hãng hàng không Vueling phải đưa ra đính chính trên website rằng họ không bao giờ có chủ đích lôi kéo cầu thủ này vào bất cứ cuộc tranh cãi nào, theo ESPN.

Thực tế, chính quyền Barcelona cấm máy bay hoạt động tại vùng ngoại ô thuộc trị trấn Gava và đô thị Castelldefels vì lý do hoàn toàn khác. Theo tờ Lavanguardia, ý tưởng mở rộng sân bay không được phê duyệt bởi tác động môi trường và chi phí đầu tư cho nó. Vì vậy, những chuyến bay tới Barcelona không thể bay qua Castelldefels hoàn toàn không phải do danh thủ Argentina sống tại đây.

Nguồn: vnexpress.net

Tháng 3/2017, để vinh danh cầu thủ nổi tiếng, chính quyền thành phố đảo Madeira đã quyết định đổi tên sân bay Aeroporto Da Madeira thành Cristiano Ronaldo. Biểu tượng của sân bay cũng chính là hình ảnh của chàng tiền đạo tài hoa này.

Madeira là nơi Cristiano đã sinh ra. Ảnh: Sports Mail.

Tờ Sports Mail của Anh so sánh việc sân bay Madeira đổi tên cũng giống như thành phố Liverpool có sân bay John Lennon – thành viên của ban nhạc huyền thoại Beatles.

Máy bay hạ cánh trên đường băng ở sân bay Cristiano Ronaldo. Video: Youtube. 

Kể từ khi được thành lập đến nay, Cristiano Ronaldo luôn nằm trong danh sách những sân bay nguy hiểm nhất thế giới, do nhiều báo bình chọn như Telegraph, MSN…

Khi mới được khánh thành, sân bay chỉ có một đường băng dài 1.600 m. Đến năm 2000, chính quyền đảo đã đầu tư xây dựng thêm một đường băng khác dài hơn 1.000 m và được nâng đỡ bởi 180 cột bê tông cheo leo trên vách núi. Với vị trí địa lý hiểm trở, một bên là vách núi cao, một bên là biển cả, lại thường xuyên phải gặp gió lớn, đường băng ngắn, việc cất và hạ cánh ở đây luôn là một thách thức đối với các phi công.

Trang MSN xếp sân bay Cristiano Ronaldo đứng thứ 9 trong danh sách 20 sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Ảnh: Sportsbay.

Sân bay nằm cách thành phố Funchal của đảo Madeira 13 km. Đây là trạm trung chuyển để đưa hành khách tới các thành phố nổi tiếng ở châu Âu. Nó cũng được biết đến là cầu nối quan trọng vận chuyển hàng hóa vào và ra khỏi quần đảo Madeira, Bồ Đào Nha.

Ngoài sân bay, trên đảo Madeira còn có một bảo tàng của riêng Cristiano Ronaldo. Đây cũng là địa điểm thu hút khách du lịch khi ghé thăm quần đảo này. Tại thành phố Funchal và Lisbon, du khách cũng có thể dễ dàng tìm thấy hai khách sạn mang tên ngôi sao bóng đá này.

Nguồn: vnexpress.net

Một video được quay trên máy bay chuẩn bị khởi hành từ Doha, Qatar đến Shiraz, Iran và lan truyền trên mạng, thu hút hơn 25.000 lượt xem, Sun đưa tin ngày 19/6. Theo đó, một người đàn ông trung niên đang tranh cãi với tiếp viên, trong khi cầm túi đi xin bố thí. Một hành khách ngồi hàng ghế giữa cố rướn người ra cho tiền.

Tiếp viên hãng Qatar Airways trấn an người đàn ông: “Làm ơn hãy ngồi xuống thưa ngài. Tôi hiểu, nhưng máy bay chuẩn bị cất cánh rồi”.

Hiện chưa có nguồn tin nào xác định liệu người đàn ông này là một hành khách hay cố tình lẻn lên máy bay.

Người dùng mạng xã hội tỏ ra bất ngờ trước sự việc này. AJ Amit Jadhav bình luận: “Ai đã mua vé máy bay cho ông ấy? Và điều hay nhất là mọi người vẫn cho ông ấy tiền”.

Maria Rebello nhận định: “Chúng ta không nên cổ súy cho nạn ăn xin trên xe buýt, tàu hỏa hay bất cứ đâu”.

Nguồn: vnexpress.net

Công ty Cổ phần Tập đoàn công nghiệp Quang Trung (chủ đầu tư máy bơm thông minh chống ngập cho đường Nguyễn Hữu Cảnh) vừa đề xuất UBND TP HCM cho lắp máy bơm tại lưu vực đường Nguyễn Văn Quá (quận 12) và Phan Huy Ích (quận Tân Bình, Gò Vấp) để chống ngập cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

“Hai tuyến đường này hoàn toàn có thể giải quyết ngập nếu được lắp máy bơm. Chúng tôi kiến nghị theo hình thức cho thuê dịch vụ trọn gói, không hết ngập không lấy tiền”, ông Nguyễn Tăng Cường (Tổng giám đốc tập đoàn Quang Trung) khẳng định.

Máy bơm chống ngập ở đường Nguyễn Hữu Cảnh có công suất 27.000 – 90.000 m3/giờ. Ảnh: Thành Nguyễn.

Theo ông Cường, qua khảo sát thực tế, cốt nền đường Nguyễn Văn Quá chỗ cao nhất 4,6 m và thấp nhất 1,65 m so với mực nước biển. Các khu vực lân cận tại phường Đông Hưng Thuận, Trường Chinh khi mưa lớn đổ dồn về đây, gây ngập khoảng 1,6 km với lưu vực khoảng 335 ha.

Còn đường Phan Huy Ích bị ngập khoảng 1,5 km với lưu vực gần 850 ha (trong đó 446 ha thuộc khu vực sân bay Tân Sơn Nhất). Điểm cao nhất trên tuyến đường này là 6,8 m và thấp nhất 1,68 m so với mực nước biển.

“Nếu thành phố đồng ý, chúng tôi sẽ dùng máy bơm đường kính 3-4 m, công suất lên đến 400.000 m3 một giờ – lớn hơn nhiều lần so với cái tại đường Nguyễn Hữu Cảnh”, ông Cường nói.

Về việc này, Phó chủ tịch UBND TP HCM Trần Vĩnh Tuyến cho biết, thành phố đang thực hiện máy bơm chống ngập cho đường Nguyễn Hữu Cảnh, cần tiếp tục  theo dõi nên không mở rộng ở các khu vực khác.

Sau khi thử nghiệm thành công, ngày 19/4, Công ty Quang Trung và Trung tâm chống ngập ký hợp đồng thuê máy bơm đặt tại đường Nguyễn Hữu Cảnh trong thời gian 7 năm, lưu vực chống ngập rộng 75 ha (song chưa xác định giá cụ thể). Yêu cầu được đặt ra là đảm bảo tuyến đường không ngập theo tiêu chuẩn của Bộ Xây dựng (mực nước nhỏ hơn 0,1 m) – đoạn từ Điện Biên Phủ đến Võ Duy Ninh.

Từ khi đưa vào hoạt động, máy bơm giúp đường Nguyễn Hữu Cảnh thoát nước nhanh mỗi khi mưa lớn nhưng cũng có lần bị ngập đến nửa mét. Chủ đầu tư cho rằng do rác gây tắc nghẽn cống, nước không về trạm bơm được, và không loại trừ khả năng có hành vi cố tình phá hoại.

Nguyên nhân thứ hai chủ đầu tư đưa ra đã bị nhiều đơn vị phản bác, cho rằng do thiết kế của công trình này có nhiều bất cập.

Theo Hữu Nguyên,  vnexpress.net

Là hành khách trên chuyến bay của hãng Ryanair từ Italy tới Anh, Ben Perry đã ghi hình nhà vệ sinh và đăng trên Twitter, This Is Insider đưa tin ngày 15/6.

“Sau khi máy bay hoãn tới 4 tiếng, tôi vào nhà vệ sinh và thấy cảnh này”, Ben Perry viết. Anh cho rằng mọi thứ “thật kinh tởm”.

Perry cho biết anh đã thông báo cho một nhân viên của Ryanair về tình trạng của nhà vệ sinh, tuy nhiên lại được phản hồi rằng đó không phải trách nhiệm của họ. “Tôi thấy việc chăm sóc hành khách không hề được quan tâm”, anh nhận định.

Trà lời Insider, đại diện của Ryanair cho biết: “Mọi máy bay của hãng đều được vệ sinh bởi các nhân viên chuyên nghiệp vào cuối ngày và tuân thủ các tiêu chuẩn của ngành. Thành viên phi hành đoàn cũng luôn giữ khoang hành khách gọn gàng và kiểm tra nhà vệ sinh sau mỗi chuyến bay”.

Đại diện này cũng nói rằng chuyến bay từ Comiso, Italy tới London, Anh, đã bị hoãn do thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu và thời gian hoãn chuyến là 2 chứ không phải 4 tiếng. “Ryanair đã gửi lời xin lỗi tới tất cả hành khách liên quan thông qua email và tin nhắn SMS”, hãng cho biết.

Nguồn: vnexpress.net

Insider thống kê những điều bạn nên và không nên làm trên mỗi chuyến bay. Tránh được những điều này, bạn sẽ có chuyến bay an toàn và khỏe mạnh.

Đi chân trần

Sau mỗi chuyến bay, các tiếp viên sẽ phải dọn dẹp rác thải trên sàn, đó có thể là thức ăn thừa, bãi nôn… Việc dọn dẹp thường làm khá vội vàng trong khoảng nghỉ ngắn nên nếu không sạch sẽ là điều dễ hiểu. Linda Ferguson, tiếp viên hàng không 24 năm, nói: “Đừng bao giờ đi chân trần trên sàn máy bay. Không chỉ chứa đầy vi khuẩn, sàn máy bay còn có thể có các miếng vỡ từ cốc uống nước”.

Dùng đá viên

Một nghiên cứu của EPA (Tổ chức Bảo vệ Môi trường Mỹ) cho thấy chỉ 15% trong số hơn 300 máy bay được kiểm tra có nguồn nước đạt tiêu chuẩn về vệ sinh. Vì vậy, từ năm 2009, các hãng hàng không đã ngừng sử dụng nguồn nước trên máy bay. Nhưng đá viên thì vẫn được làm từ nguồn nước này. “Các bể chứa và nước trên máy bay đều rất cũ và bị nhiễm khuẩn. Tôi chắc chắn sẽ chỉ uống nước đóng chai”, một tiếp viên hàng không cho biết.

Ngồi yên một chỗ cả chuyến bay

Trên máy bay, bạn dễ mắc chứng bệnh nghẽn mạch máu (DVT) ở chân. Bệnh này có thể được tránh bằng cách đi lại vài phút. Bạn cũng nên tránh mặc quần áo bó vì chúng có thể ngăn cản lưu thông máu. Nhất là với các chuyến bay dài, “quan trọng nhất bạn phải vận động một lần sau mỗi tiếng ngồi, hay tập những bài thể dục cho chân”, Catherine Sonquist Forest, một bác sĩ ở đại học Stanford, Mỹ, cho biết.

Ăn đồ đã rơi trên khay hay bàn ăn

Bàn ăn trên máy bay chỉ được lau một lần duy nhất sau chuyến bay, nhưng trong chuyến bay, chúng được sử dụng cho mọi mục đích, kể cả thay tã cho em bé. Có người còn cho chân trần lên bàn ăn. Một nghiên cứu cho thấy có hơn 1.000 loại vi khuẩn trên mỗi cm2 của bàn ăn. Vì thế, hãy cẩn thận nếu bạn không muốn bị những sự cố với đường ruột.

Nên uống nước đóng chai trên máy bay. Ảnh: gazeta-shqip.

Uống quá ít nước

Cổ họng bạn bị khô giữa chuyến bay? Đó là vì cabin máy bay phải giữ độ ẩm thấp để tương thích với không khí tại độ cao nhất mà con người có thể sống được (2.000 đến 2.500 km). Vì thế bạn cần uống nhiều nước. Trong mỗi chuyến bay cự ly trung bình, các tiếp viên đều uống ít nhất 2 lít nước.

Uống cà phê hoặc trà

Các loại đồ uống như vậy thường được pha chế từ bể nước máy bay. Cho dù nước có sôi đi chăng nữa, bạn vẫn nên chọn nước đóng chai. Một lý do nữa để tránh cà phê và trà là đồ uống chứa caffeine sẽ làm cơ thể bạn mất độ ẩm. Bạn có thể uống đồ chứa caffeine nhưng hãy nhớ uống cả nước nữa.

Uống quá nhiều rượu bia

Rượu bia làm bạn mất rất nhiều nước. Kết hợp với độ ẩm thấp trong cabin, cơ thể bạn sẽ rất khô. Không khí lỏng ở độ cao sẽ làm tác dụng phụ của rượu bia tác động đến bạn nhanh hơn. Đó còn chưa kể uống quá nhiều rượu bia sẽ làm suy giảm hệ miễn dịch của bạn. “Một cốc rượu trên máy bay bằng hai cốc rượu trên mặt đất”, tiếp viên Ferguson nói.

Uống soda

Khi bạn bay lên cao, lượng ga trong ruột bạn sẽ tăng lên 30%, vì vậy bạn không nên uống thêm thứ nước có ga nào. Hãy uống nước lọc đóng chai để tránh bị đau bụng hay đầy bụng.

Chạm vào nút xả nước

Như mọi nơi khác trên máy bay, nhà vệ sinh cũng là một ổ vi trùng. Để bảo vệ bản thân, hãy rửa tay thường xuyên và lót giấy vệ sinh lên nút xả trước khi chạm vào. Khi bạn vào nhà vệ sinh, điều bạn cần làm là rửa tay, sau đó lau tay với giấy khô rồi giữ tờ giấy đó trên tay để tắt nước, xả bồn cầu và cả mở cửa nữa. Sau khi xả nước, nhớ rửa tay lại với nước và xà phòng.

Dùng chăn

Chăn và gối cũng không được các hãng hàng không vệ sinh thường xuyên. Chúng chỉ được giặt vào cuối ngày, sau khá nhiều chuyến bay. Thêm nữa, chăn và gối là nơi ủ lý tưởng cho vi khuẩn vì mọi người có thể để chúng lên chân hay hắt xì vào.

Không nên dựa hay đụng chạm lên cửa sổ máy bay vì đây cũng là nơi chứa nhiều vi khuẩn. Ảnh: top5ivez.

Dựa vào cửa sổ

Chắc rằng bạn cũng từng dựa vào cửa sổ để ngủ nhưng bạn có biết rằng bao nhiêu người đã hắt xì hay ho vào tấm kính đó? “Tôi đã thấy nhiều người mang theo khăn tiệt trùng để lau chùi khu vực ngồi của mình. Nếu bạn mang theo một bóng đèn tia cực tím thì bạn sẽ phải giật mình vì lượng vi khuẩn đấy”, một tiếp viên hàng không cho biết.

Dùng kính áp tròng

Bạn nên mang gọng kính khi bay thay vì dùng kính áp tròng. Trong cabin độ ẩm sẽ rất thấp, vì vậy có thể làm mắt bạn bị khô. Nếu bạn phải ngủ qua đêm trên máy bay, kính áp tròng sẽ làm mắt bạn rất khó chịu.

Mặc quần soóc

Bạn nên mặc quần áo dài để bảo vệ da khỏi vi trùng trên ghế, trên sàn, cửa sổ… Ghế máy bay không được làm sạch giữa các chuyến và chứa nhiều vi khuẩn. “Máy bay không hề sạch, thậm chí còn bẩn hơn những khu vực công cộng khác. Đó là vì chúng không được làm sạch thường xuyên và hành khách thì rất đông. Mọi người thường không nhận ra rằng mình đang ngồi trên một chiếc ghế đã được sử dụng rất nhiều lần”, Stephen Morse, một giáo sư về bệnh dịch ở Đại học Columbia, Mỹ, cho hay.

Ngại nói với tiếp viên về sức khỏe của bạn

Đừng bao giờ nghĩ các tiếp viên sẽ khó chịu khi biết bạn ốm hay có vấn đề sức khỏe. Các tiếp viên được huấn luyện đặc biệt để xử lý các vấn đề về sức khỏe. Họ còn được huấn luyện cách đỡ đẻ nữa.

Ngủ trước khi cất cánh

Bạn sẽ dễ bị ù tai hơn nếu ngủ trước khi máy bay cất cánh. Nếu bạn dễ bị đau đầu trong chuyến bay, hãy đợi đến khi tai hết ù rồi mới ngủ.

Theo Ngoisao

Ngay cả khi thường xuyên di chuyển trên những chuyến bay thương mại, ít người để ý tới vòng xoáy in trên trục động cơ, hoặc nếu có, họ thường mặc định đây là một chi tiết trang trí. Tuy nhiên, mục đích của chúng không đơn giản như nhiều người lầm tưởng.

Vòng xoắn ốc luôn được in trên trục cánh quạt của động cơ ngay cả khi chưa lắp ráp vào máy bay. Ảnh: Pinterest.

Những kỹ sư chế tạo động cơ máy bay của Rolls-Royce tiết lộ đây là tín hiệu thông báo cho nhân viên mặt đất rằng cánh quạt đang chạy, theo Jalopnik.

Bạn có thể liên tưởng đến quạt mát ngay trong nhà mình, khi phần cánh chạy chúng sẽ tạo nên một khoảng mờ như đứng yên – điều tương tự xảy ra với cánh quạt của động cơ máy bay. Khi chúng hoạt động hết công suất, mọi cử động gần như vô hình và tạo thành một khoảng đen hun hút. Những vòng xoắn ốc màu trắng sẽ biến thành một khoảng trắng dễ nhận biết.

Nhiều người có thể phản biện rằng, khó có ai không phân biệt được khi nào động cơ đang chạy, bởi một khi máy bay khởi động, cánh quạt sẽ tạo ra âm thanh rất lớn.

Đại diện của hãng hàng không Hoàng gia Hà Lan KLM lý giải: “Có rất nhiều động cơ cùng chạy gần những nhân viên mặt đất, cộng thêm việc họ phải đeo thiết bị bảo vệ tai. Nếu năm động cơ cùng gầm rú bên tai bạn, không dễ để biết cái nào đang chạy còn cái nào nghỉ”.

Đây thực sự là vấn đề sống còn đối với những nhân viên mặt đất, giúp họ xác định khoảng cách an toàn. Ví dụ, một chiếc Boeing 787 Dreamliner có khoảng khu vực nguy hiểm với bán kính 4,57 m quanh động cơ, những máy bay lớn hơn như 777 sẽ có khoảng nguy hiểm rộng hơn. Chỉ cần vượt qua ranh giới này khi cánh quạt đang chạy, một thảm kịch sẽ diễn ra trong nháy mắt.

Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cải tạo, nâng cấp đường cất, hạ cánh 25R/07L sân bay Tân Sơn Nhất và đường CHK 1B sân bay Nội Bài. Theo ACV, hai đường băng này đều khai thác vượt thiết kế nên “mặt đường đã xuống cấp nghiêm trọng, thường bị bong bật, nứt vỡ. Tại một số vị trí trên đường băng 1B của Nội Bài, còn có hiện tượng phụt bùn, đặc biệt vào mùa mưa”.

Đường băng 25R/07L của sân bay Tân Sơn Nhất đã được sửa chữa và đưa vào sử dụng tháng 6/2013, với công suất 55.100 lần cất hạ cánh trong 10 năm. Tuy nhiên, đến tháng 4/2018, đường băng này đã có 126.000 lần cất hạ cánh, vượt hơn 2 lần công suất.

Tương tự, đường băng 1B Nội Bài đưa vào khai thác năm 2003, được thiết kế đảm bảo khai thác tàu bay B747-400 cho khoảng 10.500 lượt hạ, cất cánh trong 20 năm. Đến nay, số lượt đã lên tới 284.200.

Sân bay Tân Sơn Nhất luôn có lưu lượng hành khách lớn. Ảnh: Xuân Hoa.

Theo ACV, nếu không sớm cải tạo, nâng cấp mà vẫn tiếp tục duy trì khai thác như hiện nay thì sẽ tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay, dẫn đến việc có thể phải đóng cửa hai đường băng.

Khó khăn lớn nhất được nêu ra là vốn đầu tư sửa chữa đường băng này. Bộ Giao thông kiến nghị Chính phủ bổ sung hơn 4.200 tỷ đồng vốn trung hạn 2016 – 2020, để nâng cấp khu bay tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Trường hợp không thể bố trí vốn ngân sách, Bộ Giao thông đề nghị Thủ tướng xem xét phương án cho ACV sử dụng nguồn thu từ hoạt động khu bay để đầu tư các dự án nêu trên.

Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐTV ACV, cho hay doanh nghiệp này đang giữ hộ ngân sách nguồn thu từ phí cất, hạ cánh tại cảng hàng không (tích lũy từ 2018, mỗi năm khoảng hơn 1.000 tỷ đồng). Tuy nhiên, khoản thu này cũng không đủ để nâng cấp đường cất hạ cánh Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Hiện nay khu bay do Nhà nước quản lý, nếu Nhà nước giao cho ACV thì doanh nghiệp này có thể dùng quỹ đầu tư phát triển của mình để nâng cấp.

Về phía Cục Hàng không Việt Nam, cơ quan này cho biết đang trong quá trình xây dựng Đề án quản lý khai thác hạ tầng khu bay. Đến tháng 8, Cục mới trình dự thảo đề án lên Bộ Giao thông, sau đó trình Chính phủ. Điều này đồng nghĩa với việc chưa rõ khu bay sẽ được quản lý theo hình thức nào, ACV chỉ được duy tu bảo dưỡng hay được đầu tư. Ngoài ra, nguồn vốn đầu tư, nâng cấp các đường băng chưa rõ sẽ lấy từ đâu.

Nguồn: vnexpress.net

Ngày 13/6, Sở Du lịch TP Đà Nẵng cho biết trong 6 tháng đầu năm, lượng khách tham quan, du lịch đến Đà Nẵng ước đạt hơn 4 triệu lượt, tăng gần 30% so với cùng kỳ 2017.

Trong đó, khách du lịch đường hàng không đến Đà Nẵng ước đạt hơn 1 triệu lượt, tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hành khách làm thủ tục và ngồi thư giãn tại quầy ăn uống tại sảnh ga đi Nhà ga quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Nguyễn Đông.

Lượng khách quốc tế đến Đà Nẵng tập trung chủ yếu là thị trường khách Đông Bắc Á (Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản) thông qua các đường bay trực tiếp đến Đà Nẵng. Số chuyến bay quốc tế năm nay tại sân bay quốc tế Đà Nẵng là 183 chuyến, tăng 76 chuyến bay so với cùng kỳ năm ngoái.

Ông Nguyễn Xuân Bình, Phó giám đốc Sở Du lịch Đà Nẵng cho biết, có được lượng khách lớn là nhờ thành phố tổ chức Lễ hội pháo hoa quốc tế với hàng loạt chương trình phụ trợ đặc sắc như khai trương mùa du lịch biển, lễ hội đường phố, đồng thời “giữ vững được điểm đến”.

Thêm vào đó, việc thành phố khai trương thêm nhiều đường bay quốc tế đảm bảo năng lực phục vụ tại Nhà ga quốc tế cũng khiến lượng khách không ngừng tăng lên. Trong dịp 30/4, 1/5 vừa qua, lượng khách quốc tế trực tiếp đến Đà Nẵng bằng đường hàng không đạt 27.450 lượt khách, tăng hơn 77% so với cùng kỳ năm 2017.

Nhà ga quốc tế mới đưa vào khai thác

Được khánh thành ngày 19/5/2017, nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng do Công ty cổ phần đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng (AHT) rót vốn, là mô hình đầu tư xã hội hóa hạ tầng đầu tiên của ngành hàng không Việt Nam. Sau khi đưa vào khai thác, nhà ga có công suất từ 4 triệu khách mỗi năm.

Nam du khách Hàn Quốc thích thú chụp ảnh lưu niệm tại sân bay. Ảnh: Nguyễn Đông.

Ông Hồ Thế Anh, Phó tổng Giám đốc công ty cổ phần đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng, cho biết công suất phục vụ năm nay dự kiến đạt khoảng 5 triệu lượt khách.

Được xây dựng trên khuôn viên rộng 21.000 m2, với diện tích sàn xây dựng hơn 50.000 m2, nhà ga hiện có 44 quầy làm thủ tục hàng không, 20 quầy xuất cảnh, 22 quầy nhập cảnh, 10 cửa ra tàu bay, 2 đảo xử lý hành lý đi và 4 đảo trả hành lý.

Đã khai thác đường bay đến Đà Nẵng được 7 năm, ông Kwon Eung-sop (đại diện hãng Asiana Airlines, Hàn Quốc) cho biết gặp nhiều thuận lợi hơn khi nhà ga quốc tế đi vào hoạt động. Trong đó phải kể đến sảnh nhà ga rộng rãi, sạch sẽ và tiện lợi.

Theo ông Kwon, năm ngoái Thái Lan là điểm đến hàng đầu với người Hàn Quốc. Nhưng năm nay Việt Nam đã vươn lên vị trí số 1. Giới trẻ Hàn Quốc thích đến Đà Nẵng vì thiên nhiên đẹp, biển sạch và an toàn. Giao thông cũng thuận lợi để người trẻ vào Hội An ngắm phố cổ, còn người lớn tuổi ra Huế thăm thú lăng tẩm của triều Nguyễn.

Ông Kwon cho biết Việt Nam đang là thị trường số một của khách Hàn Quốc. Ảnh:Nguyễn Đông.

Dự đoán lượng khách Hàn Quốc (hiện chiếm khoảng 60% lượng khách quốc tế đến Đà Nẵng), sẽ còn tăng lên trong thời gian tới, ông Kwon mong muốn nhà ga sẽ mở rộng thêm khu vực checkin, tăng thêm lượng nhà hàng phục vụ khách tại sân bay.

Nguồn: vnexpress.net