Blog 360 độ du lịch của atadi.vn cung cấp đầy đủ Tin khuyến mại, Tin hàng không cùng nhiều kiến thức, kinh nghiệm và trải nghiệm du lịch thú vị nhất tại tất cả các điểm đến!
Bốn hành khách Israel theo đạo Do Thái chính thống đã gây náo loạn trên máy bay đi Mỹ vì kiên quyết giữ nguyên tắc: không ngồi cạnh phụ nữ.
Sự việc xảy ra trên chuyến bay từ Tel Aviv, Israel tới New York, Mỹ của hãng El Al. Theo đó, bốn người đàn ông theo đạo Do Thái chính thống đã kiên quyết không chịu ngồi cạnh các nữ hành khách khác trên cùng chuyến bay. Họ không muốn phá vỡ nguyên tắc nhìn, ngồi cạnh phụ nữ của đạo mình, News đưa tin ngày 25/6.
Đại diện hãng hàng không phủ nhận việc để hai nữ hành khách chuyển chỗ là hành động phân biệt giới tính. Hãng cũng cho biết luôn cố gắng phục vụ càng nhiều hành khách càng tốt. Ảnh: Times of Israel.
Khen Rotem, một nhân chứng trên chuyến bay, kể lại câu chuyện trên Facebook. Phi hành đoàn ban đầu cố gắng thuyết phục những người đàn ông, thậm chí họ còn đe dọa sẽ mời 4 vị khách cứng đầu xuống máy bay. Mọi hành động của tổ tiếp viên đều không có kết quả. Những người đàn ông thậm chí còn không nhìn và từ chối nói chuyện với phi hành đoàn, vì họ đều là phụ nữ.
Sự việc ồn ào khiến máy bay hoãn hơn một tiếng. Cuối cùng, hai hành khách nữ ngồi cùng hàng đã phải chấp nhận chuyển chỗ ngồi để máy bay có thể cất cánh. Hai người phụ nữ này, một là du khách Mỹ, người còn lại đến từ Israel.
Theo miêu tả của Rotem, 4 hành khách nam rất mộ đạo và khổ hạnh. Trên chuyến bay, họ đều ngồi nhắm mắt để tránh nhìn thấy bất kỳ người phụ nữ nào.
Hãng hàng không bị nhiều người phản đối sau hành động để hai người phụ nữ phải rời chỗ ngồi. Năm 2016, một trường hợp tương tự xảy ra, tòa án tối cao Israel đã coi đây là hành động phân biệt giới tính.
“Bạn không thể bay qua nơi Messi sống, chuyện này không xảy ra tại bất cứ nơi nào khác trên thế giới”, theo chủ tịch một hãng hàng không.
Gia đình Lionel Messi sống trong một khu vực khiêm tốn có tên Bellamar, thuộc đô thị ngoại ô Castelldefels, cách Barcelona, Tây Ban Nha khoảng 25 km. Năm 2009, danh thủ Argentina mua một biệt thự cũ trị giá 1,8 triệu bảng, dành thêm 6 triệu bảng để sửa sang lại theo ý mình (tổng 10,3 triệu USD), theo Barcelona Checkin.
Biệt thự có nhiều ban công và cửa sổ rộng với tầm nhìn ra những ngọn đồi xứ Catalonia, nằm sát bờ biển Địa Trung Hải. Video: SOFOO.
Tổ ấm của Messi chỉ cách 10 km tới Barcelona El Prat, một trong những sân bay quốc tế đông khách nhất châu Âu. Ban quản lý sân bay muốn mở rộng nhà ga với một đường băng trên biển, đi qua thị trấn Gava và Castelldefels – nơi Messi sống. Tuy nhiên, đề xuất dự án kéo dài 3 năm không được chấp thuận, khiến CEO của một số hãng bay bất mãn.
Hồi tháng 3, Javier Sánchez-Prieto, CEO hãng hàng không Tây Ban Nha giá rẻ Vueling, tiết lộ lý do có liên quan đến Messi. “Bạn không thể bay qua nơi Messi sống, chuyện này không xảy ra tại bất cứ nơi nào khác trên thế giới”, ông nói.
Khoảng cách từ sân bay El Prat đến nhà của Messi. Ảnh: Knowxup.
Ngay sau đó, hãng hàng không Vueling phải đưa ra đính chính trên website rằng họ không bao giờ có chủ đích lôi kéo cầu thủ này vào bất cứ cuộc tranh cãi nào, theo ESPN.
Thực tế, chính quyền Barcelona cấm máy bay hoạt động tại vùng ngoại ô thuộc trị trấn Gava và đô thị Castelldefels vì lý do hoàn toàn khác. Theo tờ Lavanguardia, ý tưởng mở rộng sân bay không được phê duyệt bởi tác động môi trường và chi phí đầu tư cho nó. Vì vậy, những chuyến bay tới Barcelona không thể bay qua Castelldefels hoàn toàn không phải do danh thủ Argentina sống tại đây.
Tại sân bay Cristiano Ronaldo, Bồ Đào Nha, phi công phải hạ cánh trên đường băng nhỏ, hẹp, một bên là vách núi một bên là biển sâu.
Tháng 3/2017, để vinh danh cầu thủ nổi tiếng, chính quyền thành phố đảo Madeira đã quyết định đổi tên sân bay Aeroporto Da Madeira thành Cristiano Ronaldo. Biểu tượng của sân bay cũng chính là hình ảnh của chàng tiền đạo tài hoa này.
Madeira là nơi Cristiano đã sinh ra. Ảnh: Sports Mail.
Tờ Sports Mail của Anh so sánh việc sân bay Madeira đổi tên cũng giống như thành phố Liverpool có sân bay John Lennon – thành viên của ban nhạc huyền thoại Beatles.
Máy bay hạ cánh trên đường băng ở sân bay Cristiano Ronaldo. Video: Youtube.
Kể từ khi được thành lập đến nay, Cristiano Ronaldo luôn nằm trong danh sách những sân bay nguy hiểm nhất thế giới, do nhiều báo bình chọn như Telegraph, MSN…
Khi mới được khánh thành, sân bay chỉ có một đường băng dài 1.600 m. Đến năm 2000, chính quyền đảo đã đầu tư xây dựng thêm một đường băng khác dài hơn 1.000 m và được nâng đỡ bởi 180 cột bê tông cheo leo trên vách núi. Với vị trí địa lý hiểm trở, một bên là vách núi cao, một bên là biển cả, lại thường xuyên phải gặp gió lớn, đường băng ngắn, việc cất và hạ cánh ở đây luôn là một thách thức đối với các phi công.
Trang MSN xếp sân bay Cristiano Ronaldo đứng thứ 9 trong danh sách 20 sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Ảnh: Sportsbay.
Sân bay nằm cách thành phố Funchal của đảo Madeira 13 km. Đây là trạm trung chuyển để đưa hành khách tới các thành phố nổi tiếng ở châu Âu. Nó cũng được biết đến là cầu nối quan trọng vận chuyển hàng hóa vào và ra khỏi quần đảo Madeira, Bồ Đào Nha.
Ngoài sân bay, trên đảo Madeira còn có một bảo tàng của riêng Cristiano Ronaldo. Đây cũng là địa điểm thu hút khách du lịch khi ghé thăm quần đảo này. Tại thành phố Funchal và Lisbon, du khách cũng có thể dễ dàng tìm thấy hai khách sạn mang tên ngôi sao bóng đá này.
Người đàn ông trung niên cầm một chiếc túi nhựa đi khắp máy bay ở Qatar, xin tiền bố thí từ hành khách dù tiếp viên can ngăn.
Một video được quay trên máy bay chuẩn bị khởi hành từ Doha, Qatar đến Shiraz, Iran và lan truyền trên mạng, thu hút hơn 25.000 lượt xem, Sun đưa tin ngày 19/6. Theo đó, một người đàn ông trung niên đang tranh cãi với tiếp viên, trong khi cầm túi đi xin bố thí. Một hành khách ngồi hàng ghế giữa cố rướn người ra cho tiền.
Tiếp viên hãng Qatar Airways trấn an người đàn ông: “Làm ơn hãy ngồi xuống thưa ngài. Tôi hiểu, nhưng máy bay chuẩn bị cất cánh rồi”.
Video: Twitter.
Hiện chưa có nguồn tin nào xác định liệu người đàn ông này là một hành khách hay cố tình lẻn lên máy bay.
Người dùng mạng xã hội tỏ ra bất ngờ trước sự việc này. AJ Amit Jadhav bình luận: “Ai đã mua vé máy bay cho ông ấy? Và điều hay nhất là mọi người vẫn cho ông ấy tiền”.
Maria Rebello nhận định: “Chúng ta không nên cổ súy cho nạn ăn xin trên xe buýt, tàu hỏa hay bất cứ đâu”.
Ông Phạm Huy Cường, 32 tuổi, trú tỉnh Thái Nguyên bị cấm bay 12 tháng vì có hành vi ném điện thoại vào mặt nhân viên hàng không tại sân bay Đà Nẵng.
Khu vực làm thủ tục bay tại sân bay Đà Nẵng – Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Cục Hàng không Việt Nam vừa có quyết định cấm bay 12 tháng đối với ông Phạm Huy Cường , 32 tuổi, trú tỉnh Thái Nguyên, là nam hành khách ném điện thoại vào mặt nhân viên hàng không.
Nam hành khách này bị cấm bay 12 tháng (từ 21-6-2018 đến 20-6-2019) và chịu sự kiểm tra trực quan bắt buộc trong 6 tháng tiếp theo.
Nguyên nhân được Cục Hàng không nêu rõ là do ông Cường đã có hành vi vi phạm trật tự công cộng, hành hung, ném điện thoại di động vào mặt nhân viên hàng không tại sân bay Đà Nẵng ngày 3-6.
Trước đó, vào ngày 6-6, Cảng vụ hàng không miền Trung cũng đã ra quyết định xử phạt 7,5 triệu đồng đối với hành khách này.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng, nơi ông Cường hành hung nhân viên hàng không- Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, vào khuya 3-6 ông Cường là hành khách trên chuyến bay từ Đà Nẵng đi Hà Nội đến quầy làm thủ tục thì được nhân viên thông báo đổi chuyến bay.
Nguyên nhân đổi chuyến do thời tiết trong vùng có áp thấp nhiệt đới nhưng vì hành khách đăng ký số điện thoại không chính xác nên việc thông báo chưa được kịp thời. Ông Cường tỏ ra khó chịu vì không được thông báo sớm về thông tin này.
Quá trình làm việc, người nhà của ông Cường hút thuốc tại khu vực không được phép nên bị nhân viên nhắc nhở.
Bức xúc, ông Cường đã ném điện thoại di động vào mặt nữ nhân viên của quầy làm chị này rách mí mắt phải đi bệnh viện cấp cứu.
Tại cơ quan an ninh, ông Cường thừa nhận hành vi vi phạm của mình và cho biết đã sử dụng bia rượu trước đó.
Chủ đầu tư tiếp tục khẳng định sẽ không lấy tiền nếu máy bơm (công suất 400.000 m3 mỗi giờ) không giúp khu vực sân bay Tân Sơn Nhất hết ngập.
Công ty Cổ phần Tập đoàn công nghiệp Quang Trung (chủ đầu tư máy bơm thông minh chống ngập cho đường Nguyễn Hữu Cảnh) vừa đề xuất UBND TP HCM cho lắp máy bơm tại lưu vực đường Nguyễn Văn Quá (quận 12) và Phan Huy Ích (quận Tân Bình, Gò Vấp) để chống ngập cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
“Hai tuyến đường này hoàn toàn có thể giải quyết ngập nếu được lắp máy bơm. Chúng tôi kiến nghị theo hình thức cho thuê dịch vụ trọn gói, không hết ngập không lấy tiền”, ông Nguyễn Tăng Cường (Tổng giám đốc tập đoàn Quang Trung) khẳng định.
Máy bơm chống ngập ở đường Nguyễn Hữu Cảnh có công suất 27.000 – 90.000 m3/giờ. Ảnh: Thành Nguyễn.
Theo ông Cường, qua khảo sát thực tế, cốt nền đường Nguyễn Văn Quá chỗ cao nhất 4,6 m và thấp nhất 1,65 m so với mực nước biển. Các khu vực lân cận tại phường Đông Hưng Thuận, Trường Chinh khi mưa lớn đổ dồn về đây, gây ngập khoảng 1,6 km với lưu vực khoảng 335 ha.
Còn đường Phan Huy Ích bị ngập khoảng 1,5 km với lưu vực gần 850 ha (trong đó 446 ha thuộc khu vực sân bay Tân Sơn Nhất). Điểm cao nhất trên tuyến đường này là 6,8 m và thấp nhất 1,68 m so với mực nước biển.
“Nếu thành phố đồng ý, chúng tôi sẽ dùng máy bơm đường kính 3-4 m, công suất lên đến 400.000 m3 một giờ – lớn hơn nhiều lần so với cái tại đường Nguyễn Hữu Cảnh”, ông Cường nói.
Về việc này, Phó chủ tịch UBND TP HCM Trần Vĩnh Tuyến cho biết, thành phố đang thực hiện máy bơm chống ngập cho đường Nguyễn Hữu Cảnh, cần tiếp tục theo dõi nên không mở rộng ở các khu vực khác.
Sau khi thử nghiệm thành công, ngày 19/4, Công ty Quang Trung và Trung tâm chống ngập ký hợp đồng thuê máy bơm đặt tại đường Nguyễn Hữu Cảnh trong thời gian 7 năm, lưu vực chống ngập rộng 75 ha (song chưa xác định giá cụ thể). Yêu cầu được đặt ra là đảm bảo tuyến đường không ngập theo tiêu chuẩn của Bộ Xây dựng (mực nước nhỏ hơn 0,1 m) – đoạn từ Điện Biên Phủ đến Võ Duy Ninh.
Từ khi đưa vào hoạt động, máy bơm giúp đường Nguyễn Hữu Cảnh thoát nước nhanh mỗi khi mưa lớn nhưng cũng có lần bị ngập đến nửa mét. Chủ đầu tư cho rằng do rác gây tắc nghẽn cống, nước không về trạm bơm được, và không loại trừ khả năng có hành vi cố tình phá hoại.
Nguyên nhân thứ hai chủ đầu tư đưa ra đã bị nhiều đơn vị phản bác, cho rằng do thiết kế của công trình này có nhiều bất cập.
Khi vừa bước vào nhà vệ sinh, nam hành khách bay từ Italy đến Anh đã rùng mình vì khung cảnh bẩn thỉu bên trong.
Là hành khách trên chuyến bay của hãng Ryanair từ Italy tới Anh, Ben Perry đã ghi hình nhà vệ sinh và đăng trên Twitter, This Is Insider đưa tin ngày 15/6.
“Sau khi máy bay hoãn tới 4 tiếng, tôi vào nhà vệ sinh và thấy cảnh này”, Ben Perry viết. Anh cho rằng mọi thứ “thật kinh tởm”.
Video du khách Anh Ben Perry đăng ngày 10/6, hai ngày sau chuyến bay. Nguồn: Twitter.
Perry cho biết anh đã thông báo cho một nhân viên của Ryanair về tình trạng của nhà vệ sinh, tuy nhiên lại được phản hồi rằng đó không phải trách nhiệm của họ. “Tôi thấy việc chăm sóc hành khách không hề được quan tâm”, anh nhận định.
Trà lời Insider, đại diện của Ryanair cho biết: “Mọi máy bay của hãng đều được vệ sinh bởi các nhân viên chuyên nghiệp vào cuối ngày và tuân thủ các tiêu chuẩn của ngành. Thành viên phi hành đoàn cũng luôn giữ khoang hành khách gọn gàng và kiểm tra nhà vệ sinh sau mỗi chuyến bay”.
Đại diện này cũng nói rằng chuyến bay từ Comiso, Italy tới London, Anh, đã bị hoãn do thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu và thời gian hoãn chuyến là 2 chứ không phải 4 tiếng. “Ryanair đã gửi lời xin lỗi tới tất cả hành khách liên quan thông qua email và tin nhắn SMS”, hãng cho biết.
Ngồi yên một chỗ trong suốt thời gian bay, nhất là các chuyến bay dài, sẽ khiến bạn dễ mắc chứng bệnh nghẽn mạch máu ở chân.
Insider thống kê những điều bạn nên và không nên làm trên mỗi chuyến bay. Tránh được những điều này, bạn sẽ có chuyến bay an toàn và khỏe mạnh.
Đi chân trần
Sau mỗi chuyến bay, các tiếp viên sẽ phải dọn dẹp rác thải trên sàn, đó có thể là thức ăn thừa, bãi nôn… Việc dọn dẹp thường làm khá vội vàng trong khoảng nghỉ ngắn nên nếu không sạch sẽ là điều dễ hiểu. Linda Ferguson, tiếp viên hàng không 24 năm, nói: “Đừng bao giờ đi chân trần trên sàn máy bay. Không chỉ chứa đầy vi khuẩn, sàn máy bay còn có thể có các miếng vỡ từ cốc uống nước”.
Dùng đá viên
Một nghiên cứu của EPA (Tổ chức Bảo vệ Môi trường Mỹ) cho thấy chỉ 15% trong số hơn 300 máy bay được kiểm tra có nguồn nước đạt tiêu chuẩn về vệ sinh. Vì vậy, từ năm 2009, các hãng hàng không đã ngừng sử dụng nguồn nước trên máy bay. Nhưng đá viên thì vẫn được làm từ nguồn nước này. “Các bể chứa và nước trên máy bay đều rất cũ và bị nhiễm khuẩn. Tôi chắc chắn sẽ chỉ uống nước đóng chai”, một tiếp viên hàng không cho biết.
Ngồi yên một chỗ cả chuyến bay
Trên máy bay, bạn dễ mắc chứng bệnh nghẽn mạch máu (DVT) ở chân. Bệnh này có thể được tránh bằng cách đi lại vài phút. Bạn cũng nên tránh mặc quần áo bó vì chúng có thể ngăn cản lưu thông máu. Nhất là với các chuyến bay dài, “quan trọng nhất bạn phải vận động một lần sau mỗi tiếng ngồi, hay tập những bài thể dục cho chân”, Catherine Sonquist Forest, một bác sĩ ở đại học Stanford, Mỹ, cho biết.
Ăn đồ đã rơi trên khay hay bàn ăn
Bàn ăn trên máy bay chỉ được lau một lần duy nhất sau chuyến bay, nhưng trong chuyến bay, chúng được sử dụng cho mọi mục đích, kể cả thay tã cho em bé. Có người còn cho chân trần lên bàn ăn. Một nghiên cứu cho thấy có hơn 1.000 loại vi khuẩn trên mỗi cm2 của bàn ăn. Vì thế, hãy cẩn thận nếu bạn không muốn bị những sự cố với đường ruột.
Nên uống nước đóng chai trên máy bay. Ảnh: gazeta-shqip.
Uống quá ít nước
Cổ họng bạn bị khô giữa chuyến bay? Đó là vì cabin máy bay phải giữ độ ẩm thấp để tương thích với không khí tại độ cao nhất mà con người có thể sống được (2.000 đến 2.500 km). Vì thế bạn cần uống nhiều nước. Trong mỗi chuyến bay cự ly trung bình, các tiếp viên đều uống ít nhất 2 lít nước.
Uống cà phê hoặc trà
Các loại đồ uống như vậy thường được pha chế từ bể nước máy bay. Cho dù nước có sôi đi chăng nữa, bạn vẫn nên chọn nước đóng chai. Một lý do nữa để tránh cà phê và trà là đồ uống chứa caffeine sẽ làm cơ thể bạn mất độ ẩm. Bạn có thể uống đồ chứa caffeine nhưng hãy nhớ uống cả nước nữa.
Uống quá nhiều rượu bia
Rượu bia làm bạn mất rất nhiều nước. Kết hợp với độ ẩm thấp trong cabin, cơ thể bạn sẽ rất khô. Không khí lỏng ở độ cao sẽ làm tác dụng phụ của rượu bia tác động đến bạn nhanh hơn. Đó còn chưa kể uống quá nhiều rượu bia sẽ làm suy giảm hệ miễn dịch của bạn. “Một cốc rượu trên máy bay bằng hai cốc rượu trên mặt đất”, tiếp viên Ferguson nói.
Uống soda
Khi bạn bay lên cao, lượng ga trong ruột bạn sẽ tăng lên 30%, vì vậy bạn không nên uống thêm thứ nước có ga nào. Hãy uống nước lọc đóng chai để tránh bị đau bụng hay đầy bụng.
Chạm vào nút xả nước
Như mọi nơi khác trên máy bay, nhà vệ sinh cũng là một ổ vi trùng. Để bảo vệ bản thân, hãy rửa tay thường xuyên và lót giấy vệ sinh lên nút xả trước khi chạm vào. Khi bạn vào nhà vệ sinh, điều bạn cần làm là rửa tay, sau đó lau tay với giấy khô rồi giữ tờ giấy đó trên tay để tắt nước, xả bồn cầu và cả mở cửa nữa. Sau khi xả nước, nhớ rửa tay lại với nước và xà phòng.
Dùng chăn
Chăn và gối cũng không được các hãng hàng không vệ sinh thường xuyên. Chúng chỉ được giặt vào cuối ngày, sau khá nhiều chuyến bay. Thêm nữa, chăn và gối là nơi ủ lý tưởng cho vi khuẩn vì mọi người có thể để chúng lên chân hay hắt xì vào.
Không nên dựa hay đụng chạm lên cửa sổ máy bay vì đây cũng là nơi chứa nhiều vi khuẩn. Ảnh: top5ivez.
Dựa vào cửa sổ
Chắc rằng bạn cũng từng dựa vào cửa sổ để ngủ nhưng bạn có biết rằng bao nhiêu người đã hắt xì hay ho vào tấm kính đó? “Tôi đã thấy nhiều người mang theo khăn tiệt trùng để lau chùi khu vực ngồi của mình. Nếu bạn mang theo một bóng đèn tia cực tím thì bạn sẽ phải giật mình vì lượng vi khuẩn đấy”, một tiếp viên hàng không cho biết.
Dùng kính áp tròng
Bạn nên mang gọng kính khi bay thay vì dùng kính áp tròng. Trong cabin độ ẩm sẽ rất thấp, vì vậy có thể làm mắt bạn bị khô. Nếu bạn phải ngủ qua đêm trên máy bay, kính áp tròng sẽ làm mắt bạn rất khó chịu.
Mặc quần soóc
Bạn nên mặc quần áo dài để bảo vệ da khỏi vi trùng trên ghế, trên sàn, cửa sổ… Ghế máy bay không được làm sạch giữa các chuyến và chứa nhiều vi khuẩn. “Máy bay không hề sạch, thậm chí còn bẩn hơn những khu vực công cộng khác. Đó là vì chúng không được làm sạch thường xuyên và hành khách thì rất đông. Mọi người thường không nhận ra rằng mình đang ngồi trên một chiếc ghế đã được sử dụng rất nhiều lần”, Stephen Morse, một giáo sư về bệnh dịch ở Đại học Columbia, Mỹ, cho hay.
Ngại nói với tiếp viên về sức khỏe của bạn
Đừng bao giờ nghĩ các tiếp viên sẽ khó chịu khi biết bạn ốm hay có vấn đề sức khỏe. Các tiếp viên được huấn luyện đặc biệt để xử lý các vấn đề về sức khỏe. Họ còn được huấn luyện cách đỡ đẻ nữa.
Ngủ trước khi cất cánh
Bạn sẽ dễ bị ù tai hơn nếu ngủ trước khi máy bay cất cánh. Nếu bạn dễ bị đau đầu trong chuyến bay, hãy đợi đến khi tai hết ù rồi mới ngủ.
Khi nhìn thấy những vòng xoáy trên cánh quạt, hầu hết du khách đều nghĩ chúng chỉ là họa tiết trang trí.
Ngay cả khi thường xuyên di chuyển trên những chuyến bay thương mại, ít người để ý tới vòng xoáy in trên trục động cơ, hoặc nếu có, họ thường mặc định đây là một chi tiết trang trí. Tuy nhiên, mục đích của chúng không đơn giản như nhiều người lầm tưởng.
Vòng xoắn ốc luôn được in trên trục cánh quạt của động cơ ngay cả khi chưa lắp ráp vào máy bay. Ảnh: Pinterest.
Những kỹ sư chế tạo động cơ máy bay của Rolls-Royce tiết lộ đây là tín hiệu thông báo cho nhân viên mặt đất rằng cánh quạt đang chạy, theo Jalopnik.
Bạn có thể liên tưởng đến quạt mát ngay trong nhà mình, khi phần cánh chạy chúng sẽ tạo nên một khoảng mờ như đứng yên – điều tương tự xảy ra với cánh quạt của động cơ máy bay. Khi chúng hoạt động hết công suất, mọi cử động gần như vô hình và tạo thành một khoảng đen hun hút. Những vòng xoắn ốc màu trắng sẽ biến thành một khoảng trắng dễ nhận biết.
Vòng xoáy hiện ra khi động cơ Rolls-Royce hoạt động. Video: Tyler H.
Nhiều người có thể phản biện rằng, khó có ai không phân biệt được khi nào động cơ đang chạy, bởi một khi máy bay khởi động, cánh quạt sẽ tạo ra âm thanh rất lớn.
Đại diện của hãng hàng không Hoàng gia Hà Lan KLM lý giải: “Có rất nhiều động cơ cùng chạy gần những nhân viên mặt đất, cộng thêm việc họ phải đeo thiết bị bảo vệ tai. Nếu năm động cơ cùng gầm rú bên tai bạn, không dễ để biết cái nào đang chạy còn cái nào nghỉ”.
Đây thực sự là vấn đề sống còn đối với những nhân viên mặt đất, giúp họ xác định khoảng cách an toàn. Ví dụ, một chiếc Boeing 787 Dreamliner có khoảng khu vực nguy hiểm với bán kính 4,57 m quanh động cơ, những máy bay lớn hơn như 777 sẽ có khoảng nguy hiểm rộng hơn. Chỉ cần vượt qua ranh giới này khi cánh quạt đang chạy, một thảm kịch sẽ diễn ra trong nháy mắt.
Sĩ quan hải quân Mỹ J.D Bridges sống sót kỳ diệu trong vụ tai nạn năm 1991, khi anh bị hút vào động cơ của một chiếc A-6 Intruder sắp cất cánh. Video: World’s Most Amazing Videos.
Khai thác vượt công suất quá nhiều nên đường băng hai sân bay lớn nhất nước đã bị nứt vỡ, phụt bùn…
Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cải tạo, nâng cấp đường cất, hạ cánh 25R/07L sân bay Tân Sơn Nhất và đường CHK 1B sân bay Nội Bài. Theo ACV, hai đường băng này đều khai thác vượt thiết kế nên “mặt đường đã xuống cấp nghiêm trọng, thường bị bong bật, nứt vỡ. Tại một số vị trí trên đường băng 1B của Nội Bài, còn có hiện tượng phụt bùn, đặc biệt vào mùa mưa”.
Đường băng 25R/07L của sân bay Tân Sơn Nhất đã được sửa chữa và đưa vào sử dụng tháng 6/2013, với công suất 55.100 lần cất hạ cánh trong 10 năm. Tuy nhiên, đến tháng 4/2018, đường băng này đã có 126.000 lần cất hạ cánh, vượt hơn 2 lần công suất.
Tương tự, đường băng 1B Nội Bài đưa vào khai thác năm 2003, được thiết kế đảm bảo khai thác tàu bay B747-400 cho khoảng 10.500 lượt hạ, cất cánh trong 20 năm. Đến nay, số lượt đã lên tới 284.200.
Sân bay Tân Sơn Nhất luôn có lưu lượng hành khách lớn. Ảnh: Xuân Hoa.
Theo ACV, nếu không sớm cải tạo, nâng cấp mà vẫn tiếp tục duy trì khai thác như hiện nay thì sẽ tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay, dẫn đến việc có thể phải đóng cửa hai đường băng.
Khó khăn lớn nhất được nêu ra là vốn đầu tư sửa chữa đường băng này. Bộ Giao thông kiến nghị Chính phủ bổ sung hơn 4.200 tỷ đồng vốn trung hạn 2016 – 2020, để nâng cấp khu bay tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Trường hợp không thể bố trí vốn ngân sách, Bộ Giao thông đề nghị Thủ tướng xem xét phương án cho ACV sử dụng nguồn thu từ hoạt động khu bay để đầu tư các dự án nêu trên.
Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐTV ACV, cho hay doanh nghiệp này đang giữ hộ ngân sách nguồn thu từ phí cất, hạ cánh tại cảng hàng không (tích lũy từ 2018, mỗi năm khoảng hơn 1.000 tỷ đồng). Tuy nhiên, khoản thu này cũng không đủ để nâng cấp đường cất hạ cánh Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Hiện nay khu bay do Nhà nước quản lý, nếu Nhà nước giao cho ACV thì doanh nghiệp này có thể dùng quỹ đầu tư phát triển của mình để nâng cấp.
Về phía Cục Hàng không Việt Nam, cơ quan này cho biết đang trong quá trình xây dựng Đề án quản lý khai thác hạ tầng khu bay. Đến tháng 8, Cục mới trình dự thảo đề án lên Bộ Giao thông, sau đó trình Chính phủ. Điều này đồng nghĩa với việc chưa rõ khu bay sẽ được quản lý theo hình thức nào, ACV chỉ được duy tu bảo dưỡng hay được đầu tư. Ngoài ra, nguồn vốn đầu tư, nâng cấp các đường băng chưa rõ sẽ lấy từ đâu.
Nhờ việc mở nhiều đường bay quốc tế mà lượng khách đến Đà Nẵng bằng đường hàng không tăng hơn 40% so với cùng kỳ.
Ngày 13/6, Sở Du lịch TP Đà Nẵng cho biết trong 6 tháng đầu năm, lượng khách tham quan, du lịch đến Đà Nẵng ước đạt hơn 4 triệu lượt, tăng gần 30% so với cùng kỳ 2017.
Trong đó, khách du lịch đường hàng không đến Đà Nẵng ước đạt hơn 1 triệu lượt, tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hành khách làm thủ tục và ngồi thư giãn tại quầy ăn uống tại sảnh ga đi Nhà ga quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Nguyễn Đông.
Lượng khách quốc tế đến Đà Nẵng tập trung chủ yếu là thị trường khách Đông Bắc Á (Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản) thông qua các đường bay trực tiếp đến Đà Nẵng. Số chuyến bay quốc tế năm nay tại sân bay quốc tế Đà Nẵng là 183 chuyến, tăng 76 chuyến bay so với cùng kỳ năm ngoái.
Ông Nguyễn Xuân Bình, Phó giám đốc Sở Du lịch Đà Nẵng cho biết, có được lượng khách lớn là nhờ thành phố tổ chức Lễ hội pháo hoa quốc tế với hàng loạt chương trình phụ trợ đặc sắc như khai trương mùa du lịch biển, lễ hội đường phố, đồng thời “giữ vững được điểm đến”.
Thêm vào đó, việc thành phố khai trương thêm nhiều đường bay quốc tế đảm bảo năng lực phục vụ tại Nhà ga quốc tế cũng khiến lượng khách không ngừng tăng lên. Trong dịp 30/4, 1/5 vừa qua, lượng khách quốc tế trực tiếp đến Đà Nẵng bằng đường hàng không đạt 27.450 lượt khách, tăng hơn 77% so với cùng kỳ năm 2017.
Nhà ga quốc tế mới đưa vào khai thác
Được khánh thành ngày 19/5/2017, nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng do Công ty cổ phần đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng (AHT) rót vốn, là mô hình đầu tư xã hội hóa hạ tầng đầu tiên của ngành hàng không Việt Nam. Sau khi đưa vào khai thác, nhà ga có công suất từ 4 triệu khách mỗi năm.
Nam du khách Hàn Quốc thích thú chụp ảnh lưu niệm tại sân bay. Ảnh: Nguyễn Đông.
Ông Hồ Thế Anh, Phó tổng Giám đốc công ty cổ phần đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng, cho biết công suất phục vụ năm nay dự kiến đạt khoảng 5 triệu lượt khách.
Được xây dựng trên khuôn viên rộng 21.000 m2, với diện tích sàn xây dựng hơn 50.000 m2, nhà ga hiện có 44 quầy làm thủ tục hàng không, 20 quầy xuất cảnh, 22 quầy nhập cảnh, 10 cửa ra tàu bay, 2 đảo xử lý hành lý đi và 4 đảo trả hành lý.
Đã khai thác đường bay đến Đà Nẵng được 7 năm, ông Kwon Eung-sop (đại diện hãng Asiana Airlines, Hàn Quốc) cho biết gặp nhiều thuận lợi hơn khi nhà ga quốc tế đi vào hoạt động. Trong đó phải kể đến sảnh nhà ga rộng rãi, sạch sẽ và tiện lợi.
Theo ông Kwon, năm ngoái Thái Lan là điểm đến hàng đầu với người Hàn Quốc. Nhưng năm nay Việt Nam đã vươn lên vị trí số 1. Giới trẻ Hàn Quốc thích đến Đà Nẵng vì thiên nhiên đẹp, biển sạch và an toàn. Giao thông cũng thuận lợi để người trẻ vào Hội An ngắm phố cổ, còn người lớn tuổi ra Huế thăm thú lăng tẩm của triều Nguyễn.
Ông Kwon cho biết Việt Nam đang là thị trường số một của khách Hàn Quốc. Ảnh:Nguyễn Đông.
Dự đoán lượng khách Hàn Quốc (hiện chiếm khoảng 60% lượng khách quốc tế đến Đà Nẵng), sẽ còn tăng lên trong thời gian tới, ông Kwon mong muốn nhà ga sẽ mở rộng thêm khu vực checkin, tăng thêm lượng nhà hàng phục vụ khách tại sân bay.
Vụ nữ nhân viên hàng không bị tấn công rách mí mắt mới đây không phải là trường hợp đầu tiên các “thượng đế” thượng cẳng chân hạ cẳng tay với những người phục vụ chuyến bay.
22h ngày 3/6 vừa qua, ông Phạm Huy Cường (SN 1986, quê Thái Nguyên) đến quầy làm thủ tục của hãng hàng không Vietjet tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Tuy nhiên ông này được một nữ nhân viên thông báo chuyến bay bị hủy và dời lịch bay sang sáng hôm sau, 4/6.
Quầy vé trong sân bay Đà Nẵng, nơi xảy ra vụ hành khách tấn công khiến nhân viên hàng không rách mí mắt
Quá bức xúc nên ông Cường đã ném điện thoại di động của mình vào mặt nữ nhân viên này, khiến cô bị rách mí mắt trái, chảy máu. Sự việc đã được camera ghi lại.
Tại cơ quan an ninh hàng không, ông Cường thừa nhận hành vi của mình và cho biết ông đã sử dụng bia rượu trước khi vào làm thủ tục tại sân bay. Khi được thông báo chuyến bay bị hoãn, ông quá bức xúc nên đã hành động như trên.
Hiện, Trung tâm An ninh hàng không – Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng đã tạm giữ chiếc điện thoại Nokia 8800 màu đen cùng CMND của ông Phạm Huy Cường. Dự kiến, tuần này Cảng vụ hàng không miền Trung sẽ đưa ra biện pháp xử lý đối với nam hành khách này.
Bị hủy bay vì đến muộn, nam hành khách đánh nhân viên hàng không
Cách đây hơn 1 năm, vào 23h14 ngày 14/4/2017, tại đầu đảo làm thủ tục hàng không J-K ga đi quốc nội (sảnh B) – Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nam hành khách Lê Thanh N (SN 1978, ngụ Lý Sơn, Quảng Ngãi) đến làm thủ tục lên chuyến bay VJ636 từ TP.HCM đi Đà Nẵng, dự kiến khởi hành lúc 23h40.
Vì ông N đến trễ 14 phút so với giờ đóng sổ bay nên nhân viên làm thủ tục cho hãng hàng không VietJet Air là anh Nguyễn Tuấn L. đã giải thích, thông báo cho ông N về việc chuyến bay VJ636 không nhận khách và hỗ trợ chuyển sang chuyến bay sáng hôm sau.
Tuy nhiên, ông N. không đồng ý và bất ngờ dùng tay đánh anh L. nhưng không trúng. Sau đó, vị khách này tiếp tục dùng túi xách đánh vào mặt nam nhân viên hàng không. Lực lượng an ninh sân bay đã can ngăn, lập biên bản vụ việc.
Nam hành khách này sau đó đã bị xử phạt vi phạm hành chính 7,5 triệu đồng.
Cán bộ Sở GTVT Hà Nội đánh nữ nhân viên hàng không
Chiều 18/10/2016, ông Trần Dương Tùng (32 tuổi) và Đào Vịnh Thuấn (37 tuổi, cán bộ Thanh tra giao thông, Sở GTVT Hà Nội) làm thủ tục lên chuyến bay VN7265 chặng Hà Nội – TP.HCM. Đến giờ lên tàu bay tại cửa số 3, hai khách không có mặt nên hãng vận chuyển đã trừ tải.
Clip hành khách đánh nhân viên sân bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài – Nguồn: Trích xuất camera sân bay Nội bài.
Sau đó, hai ông xuất hiện và cho hay họ đứng nhầm cửa. Biết bị cắt lại, hai ông này đã chửi bới các nhân viên. Được hướng dẫn đến phòng đổi vé, khi qua cửa an ninh, hai ông đã xô xát với nhân viên an ninh.
Lúc này, chị Nguyễn Lê Quỳnh Anh (nhân viên Trung tâm khai thác Nội Bài thuộc Vietnam Airlines) hết ca trực đi qua chứng kiến sự việc nên dùng điện thoại ghi hình. Thấy vậy, hai khách nam đã hành hung chị này. Vụ việc đã được camera ghi lại.
Sau vụ việc, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội yêu cầu Chánh thanh tra Sở chấm dứt hợp đồng lao động đối với ông Thuấn, đồng thời yêu cầu ông này công khai xin lỗi nữ nhân viên hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam quyết định cấm vận chuyển bằng đường hàng không 12 tháng đối với ông Trần Dương Tùng và 6 tháng đối với ông Đào Vịnh Thuấn.
Khách VIP tát tiếp viên vì đánh rơi điện thoại
Trước đó 2 tháng, vào ngày 13/8/2016, một vụ hành hung khác đã xảy ra khi chuyến bay VN255 của Vietnam Airlines từ Hà Nội hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất – TPHCM.
Quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông B
Theo đó, do không thấy điện thoại của mình, nam hành khách Mai Thanh B (46 tuổi, trú tại TPHCM, ngồi tại khoang Thương gia) cho rằng nữ tiếp viên C.T.T đã lấy cắp. Ông này tức giận tát mạnh vào mặt nữ tiếp viên ngay trên máy bay.
Bị tát đau điếng người, tiếp viên C.T.T ôm mặt chạy vào buồng bếp và được đồng nghiệp chườm đá. Sau khi các hành khách đã xuống máy bay, một tiếp viên đã tìm thấy chiếc điện thoại iPhone 6 Plus dưới chân ghế gần ghế ông B đã ngồi.
Đây là một trong những vụ việc nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến tinh thần của tiếp viên khi làm nhiệm vụ. Sau khi sự việc xảy ra, nữ tiếp viên C.T.T đã phải nghỉ làm 1 tuần để nghỉ tĩnh dưỡng, lấy lại tinh thần.
Sau đó, Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định cấm bay 6 tháng đối với ông B. Cảng vụ hàng không miền Nam cũng xử phạt ông B 15 triệu đồng vì hành vi hành hung thành viên tổ bay.
Nữ hành khách rượt đuổi, xé áo nam nhân viên hàng không
Ngày 16/10/2014, trong lúc di chuyển đến cửa ra tàu bay chuyến VJ8687 từ Hà Nội đi TP.HCM, nữ hành khách Trương Thị Thiên T cũng hành hung nhân viên hàng không.
Cụ thể, tại sảnh E sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), bà T đã làm xong các thủ tục để thực hiện chuyến bay.
Tuy nhiên, tại cửa ra tàu bay, do mang theo hành lý cồng kềnh và vượt quá số lượng quy định nhưng lại không đồng ý ký gửi hành lý nên bà được thông báo không được lên tàu bay.
Tức giận, bà T liền rượt đuổi nhân viên hàng không từ cửa ra tàu bay đến khu vực soi chiếu an ninh rồi hành hung, xé rách áo anh này. An ninh sân bay buộc phải can thiệp, áp giải hành khách bàn giao cho Cảng vụ Hàng không miền Bắc xử lý.
Nữ hành khách này sau đó đã bị xử phạt 7,5 triệu đồng.
