ATADI chính thức sáp nhập vào VNTRIP

Cả nhà thương mến!

Trước hết, toàn thể đội ngũ ATADI chân thành cảm ơn cả nhà suốt 5 năm qua luôn đồng hành và ủng hộ cho ATADI. Đó luôn luôn là nguồn động lực lớn lao nhất để ATADI có thể kiên trì, quyết tâm vượt qua mọi khó khăn để có được ngày hôm nay, có được chỗ đứng nhất định trên thị trường vé máy bay.

Vậy là đã hơn 5 năm kể từ khi ATADI bắt đầu gia nhập thị trường. Từ một Công ty nhỏ với 2 founder cực kỳ tâm huyết trong lĩnh vực công nghệ và tự động hóa, số lượng nhân viên chỉ đếm trên đầu ngón tay, sau 5 năm, ATADI đã phát triển mạnh mẽ và vươn lên trở thành một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực bán vé máy bay online.

Vừa qua, ATADI và VNTRIP đã chính thức về chung một nhà. “Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa hãy đi cùng nhau”. Cái bắt tay mang tính lịch sử này sẽ giúp cả hai bên có thể đi xa hơn nữa, để khách hàng của mình được hưởng nhiều lợi ích hơn nữa, và để đóng góp nhiều hơn nữa cho ngành du lịch trong nước. Đây là một dấu mốc lịch sử, một sự kiện sáp nhập được báo giới đánh giá là lớn nhất trong ngành du lịch Việt Nam năm 2018.

Lễ ký kết sáp nhập ATADI vào VNTRIP được diễn ra dưới sự chứng kiến, ủng hộ của Tổng Cục Du Lịch Việt Nam, đại diện là Ông Nguyễn Văn Tuấn – Tổng cục trưởng, và các đại diện từ Tổng cục du lịch, cùng nhiều đại diện đến từ các đơn vị doanh nghiệp, báo chí khác.

Tổng cục trưởng Tổng cục du lịch – Ông Nguyễn Văn Tuấn là một người vô cùng tâm huyết với ngành du lịch nước nhà. Ông rất ủng hộ và đánh giá cao những đóng góp của ATADI và VNTRIP cho ngành du lịch Việt Nam.

Ông Nguyễn Văn Tuấn phát biểu tại lễ ký kết.

Dưới đây là một số hình ảnh tại buổi lễ ký kết.

BTV Tạ Bích Loan, Ông Nguyễn Văn Tuấn cùng lãnh đạo VNTRIP & ATADI tại buổi họp báo sau lễ ký kết

Lãnh đạo VNTRIP & ATADI chụp ảnh cùng các đại diện từ Tổng cục du lịch.

14/09/2018

Chuyện tuyển dụng “lạ” tại một hãng hàng không giá rẻ: Ưu tiên chọn nhân viên hài hước để tạo trải nghiệm “wow” cho khách hàng

Đó là SouthWest Airlines của Mỹ. Một hãng hàng không giá rẻ nhưng tạo ra nhiều trải nghiệm “wow” cho khách hàng, với tỷ lệ than phiền được đánh giá là “thấp nhất trong ngành hàng không nước Mỹ”.

Trong buổi hội thảo về văn hóa doanh nghiệp tại TP HCM gần đây, một chủ đề được nhiều công ty lớn nhỏ ở Việt Nam đang rất quan tâm để gây dựng, bà Nguyễn Trịnh Khánh Linh, CEO Học viện doanh nhân Dale Carnegie, đã nêu ra những ví dụ điển hình về những doanh nghiệp gây dựng văn hóa tốt và cả những trường hợp thất bại vì văn hóa tệ.

Một điển hình về hãng hàng không xây dựng văn hóa công ty thành công và tạo nên hiệu quả tốt mà bà Linh đưa ra là SouthWest Airlines của Mỹ. Qua tìm hiểu và thông tin từ hội thảo, chúng tôi có thêm thông tin về SouthWest Airlines để giới thiệu cho độc giả.

Những thành công vượt trội của SouthWest Airlines

Nói đến những hãng hàng không giá rẻ, người ta thường liên tưởng tới chất lượng, dịch vụ kém hay trễ giờ, hủy chuyến. Nhưng SouthWest Airlines, hãng hàng không giá rẻ của Mỹ, đã tạo ra những điều vượt qua định kiến của nhiều người.

Là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất tại Mỹ, Southwest sở hữu số lượng máy bay nhiều thứ 3 trên thế giới, 539 chiếc và toàn là Boeing 777.

Southwest có số doanh thu lớn thứ 6 tại Mỹ, còn nếu xét về số lượng hành khách mà hãng chuyên chở, Southwest là hãng hàng không lớn nhất trên thế giới những năm 90. Mỗi ngày, hãng cung cấp trung bình khoảng 3.500 chuyến bay.

Thành lập năm 1971, SouthWest tự tiếp thị là hãng hàng không của tình yêu. SouthWest tạo ra những giá trị như giá rẻ nhưng chất lượng cao, tỷ lệ than phiền thấp nhất tại thị trường Mỹ.

Khi nhắc tới SouthWest Airlines, người ta nhắc đến câu chuyện khách hàng không bị thu tiền hành lý và khách hàng cũng được quyền tự do hủy hay đổi chuyến bay tự do mà không bị tính tiền ngay cả khi họ đã làm thủ tục Check in và đã in vé lên tàu bay.

Hay thay vì tốn nhiều tiền để chen chúc vào các sân bay trung tâm, quy mô lớn và hiện đại ở thành phố lớn, Southwest thường chọn địa bàn hoạt động tại các sân bay phụ, nhỏ, rẻ. Ví dụ như thay vì bay đến Dallas Forth Worth (DFW), hãng bay đến Dallas Love Field (DAL); thay vì bay đến Chicago sân bay Quốc tế O’Hare , hãng bay đến sân bay quốc tế Chicago Midway thay vì Sân bay quốc tế John F. Kennedy tại New York , hãng chọn sân bay LaGuardia… để tiết kiệm chi phí.

Cách tuyển dụng rất lạ: Ưu tiên những người hài hước

Để có được những thành công như SouthWest, công ty có chiến lược phát triển khác biệt và phù hợp thị trường. Bên cạnh đó, nhân tố con người rất quan trọng.

Một trong những yếu tố trong tuyển dụng của SouthWest Airlines đó là chọn người có khiếu hài hước và năng lượng tích cực. Lý do là những nhân viên hài hước, có đủ năng lực sẽ có những sáng tạo để mang lại trải nghiệm ngạc nhiên (wow) cho khách hàng.

Bên cạnh đó, nhân viên đó cũng sẽ cảm thấy hạnh phúc khi mang lại sự ngạc nhiên, thích thú cho khách hàng. Những điều mà các hãng khác không làm được.

Thực tế là khi máy bay chuẩn bị cất cánh, tiếp viên hàng không các hãng sẽ hướng dẫn an toàn cho hành khách. Mỗi hãng hàng không thường chọn cho mình một cách riêng. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng, nhiều hành khách không chú ý.Nhưng SouthWest đã làm rất khác. Tiếp viên đọc rap thay vì cách đọc hay hướng dẫn thông thường.

Tiếp viên SouthWest Airlines hướng dẫn an toàn cho hành khách bằng cách đọc rap.

Và để có những sáng tạo như vậy, nhân viên phải hài hước. Thường những người có được sự hài hước là những người thông minh và sáng tạo.

Nhiều ý kiến của khách hàng như: “Every time I fly South West the attendants always do something creative/Mỗi lần tôi bay của hãng SouthWest, tiếp viên đều làm điều gì đó rất sáng tạo” hay “I was actually on this flight when it happened it was great/Tôi đã bay trên chuyến đó (chuyến mà tiếp viên đọc rap để hướng dẫn an toàn cho khách), và thực sự hành trình đó rất tuyệt vời“, đã tạo ra những giá trị rất riêng cho SouthWest Airlines.

Nguồn: cafebiz.vn

11/09/2018

Hàng không Việt Nam cải thiện tỷ lệ đúng giờ

Trên 24.794 chuyến bay cất cánh trong tháng 8 của bốn hãng hàng không trong nước, tỷ lệ đúng giờ đạt 85,4%, cao nhất từ giữa năm.

Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố số liệu tổng hợp tình hình khai thác chuyến bay đúng giờ của bốn hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và Vasco trong tháng 8.

Theo báo cáo, các hãng hàng không khai thác 24.794 chuyến bay, tăng 7,7% so với cùng kỳ 2017. Trong đó, số chuyến bay cất cánh đúng giờ (OTP) là 21.269 chuyến bay, chiếm tỷ lệ 85,4%, đạt mức cao nhất trong ba tháng gần đây, nhưng giảm 2,5 điểm % so với cùng kỳ.

Hàng không Việt Nam cải thiện tình trạng bay trễ chuyến với 85,4% chuyến bay cất cánh đúng giờ.

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines đạt tỷ lệ đúng giờ 85,8%. Trong khi đó, Jestar Pacific có tỷ lệ đúng giờ khá thấp 75,4%, giảm 13,6 điểm % so với cùng kỳ.

Vietjet có số chuyến bay cất cánh đúng giờ đạt 8.453 chuyến, tương ứng tỷ lệ 86,6%, tăng 1% so với cùng kỳ. Đây cũng là tỷ lệ cao nhất kể từ tháng 2 của hãng hàng không thế hệ mới này.

Vasco là hãng có tỷ lệ OTP cao nhất, đạt 95,6%, nhưng giảm 2,1 điểm % so với cùng kỳ năm ngoái. Hãng hàng không này có số chuyến bay khai thác ít nhất trong bốn hãng, chỉ 1.230 chuyến.

Trong 6 tháng đầu năm, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ của toàn ngành hàng không Việt đạt 85,6%. Trong khi đó, hàng không Mỹ có tỷ lệ đúng giờ trong 5 tháng đầu năm là 80,1%.

“Mặc dù còn khá nhiều phàn nàn về tỷ lệ chậm chuyến của ngành hàng không Việt Nam, nhưng trên thực tế chỉ số OTP của Việt Nam đã ở trung bình cao so với thế giới”, một chuyên gia hàng không cho biết.

Theo Tuấn Nhu, vnexpress.net

05/09/201814/09/2018

ATADI thông báo tuyển dụng nhân sự tháng 09/2018

Công ty Cổ phần ATADI thông báo tuyển dụng nhân sự tháng 09/2018.

Ứng viên vui lòng xem kỹ thông tin vị trí tuyển dụng, địa điểm làm việc và yêu cầu công việc tương ứng.

Lưu ý:
***Thời gian nhận hồ sơ: từ nay đến hết ngày 22/09/2018.
***Phỏng vấn và thử việc: Tháng 09/2018.

Vị trí: Nhân viên chăm sóc khách hàng

Số lượng tuyển: 20 nhân viên
Mô tả công việc:

– Trực tổng đài, bán vé máy bay và các sản phẩm du lịch;

– Giải đáp thông tin và hỗ trợ khách hàng mua vé máy bay, sản phẩm du lịch và thanh toán trực tuyến;

– Báo cáo cho cấp trên theo yêu cầu;

– Công viêc̣ cụ thể trao đổi trong quá trình phỏng vấn.

Yêu cầu công việc:

– Tốt nghiệp cao đẳng, đại học hoặc các hệ khác.

– Tác phong thanh lịch, chuyên nghiệp.

– Thành thạo tin học văn phòng, hiểu biết và có thể làm việc trên môi trường internet.

– Kỹ năng: giao tiếp, thuyết phục tốt, biết sắp xếp và điều phối công việc khoa học.

– Phẩm chất / tính cách: ngôn ngữ lưu loát, nhẹ nhàng, trung thực, trách nhiệm, cởi mở, nhiệt tình. Yêu thích ngành dịch vụ và có thể làm việc dưới áp lực công việc cao.

– Ứng viên chưa có kinh nghiệm sẽ được đào tạo nghiệp vụ.

Thu nhập: 5,000,000 VNĐ – 6,500,000 VNĐ.

Thử việc: 01 tháng.

Quyền lợi:

– Được hưởng các chế độ bảo hiểm theo quy định của nhà nước.

– Chế độ tăng lương theo quy chế của công ty, lộ trình thăng tiến rõ ràng.

– Du lịch hàng năm cùng công ty.

– Được tài trợ vé máy bay miễn phí (tùy thâm niên làm việc)

– Môi trường làm việc năng động, chuyên nghiệp.

Địa điểm làm việc:

Block 601 – Lầu 6 – Thăng Long Office building – 84 Thăng Long, P.4, Q. Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh.

Thời gian làm việc: theo ca 8 tiếng – 6 ngày/ tuần

+ Từ 8h sáng đến 18h chiều

+ Hoặc 12h trưa đến 22h tối

***Cách thức ứng tuyển:

Ứng viên quan tâm vui lòng gửi hồ sơ qua địa chỉ email: hr@atadi.asia
Hoặc nộp hồ sơ trực tiếp tại văn phòng công ty.

***Thời gian nhận hồ sơ: từ nay đến hết ngày 22/09/2018.
***Phỏng vấn và thử việc: Tháng 09/2018.

Cùng xem qua một số hình ảnh nơi bạn sẽ làm việc nhé!

04/09/2018

Hết tiền, du khách Đài Loan phải ngủ ở sân bay một tuần

Người đàn ông không tắm, chỉ cố cầm cự bằng bánh mì và đồ hộp ở sân bay Perth, Australia, đợi đến ngày được bay về nhà.

Lee Chi Lin, 24 tuổi, đến Australia từ tháng 7. Theo Perth Now, người đàn ông không thể tìm việc ở Tây Australia và dần tiêu hết số tiền mình có.

Không thể đổi vé máy bay đã đặt trước ngày 5/10 để về nước, Lee quyết định dọn đồ tới sân bay Perth ngủ. Ban đầu anh lên kế hoạch ngủ trong công viên song trời quá lạnh.

Lee bị cảnh sát Australia tìm thấy khi đang lang thang ở sân bay. Ảnh: News.

Cuối tháng 8, khi bị cảnh sát liên bang Australia phát hiện, Lee đã ăn bánh mì, mì gói và cá ngừ suốt một tuần. Người này cũng không ngủ trọn giấc hay tắm rửa. Cảnh sát liên hệ với lực lượng biên giới Australia và nhân viên mặt đất của hãng hàng không để yêu cầu giúp đỡ.

Kathryn Weeks, quản lý dịch vụ khách hàng cho hãng hàng không Menzies, cho biết đã sắp xếp được chuyến bay cho Lee trong vòng 24 giờ sau khi nhận được thông báo. “Anh ta nói ổn. Anh ta khá khiêm tốn, nói tiếng Anh tốt và rất biết ơn khi được tôi giúp đỡ”, bà Weeks chia sẻ.

“Tôi rất vui khi có thể về nhà nhanh chóng. Thật tuyệt khi tôi được gặp những người tốt”, Lee nói và gửi lời cảm tới những người dân Australia.

Theo Vân Phạm, vnexpress.net

04/09/2018

Giải mã những câu hỏi kinh điển của hành khách khi bay

Máy bay tự lái là chính hay phải có phi công, có thể mở cửa máy bay khi trên trời không là những câu hỏi được nhiều người đặt ra.

Dưới đây là một số câu hỏi và đáp án trong bài phỏng vấn 2.135 hành khách của hãng Jet Cost, theo News.

Máy bay có xả chất thải bồn cầu trên không?

53% người tham gia phỏng vấn nghĩ rằng chất thải bồn cầu được dự trữ lại trên máy bay, trong khi 39% người cho rằng nó được xả thẳng trên không.

Đáp án: Chất thải bị hút qua chân không tới một bình chứa khổng lồ trên máy bay và được nhân viên mặt đất hút sạch ra ngoài ngay khi máy bay hạ cánh.

Nhà vệ sinh trên máy bay thường được xếp ở khu vực đuôi. Ảnh: News.

Bồn cầu có bị tắc trên máy bay?

12% hành khách cho rằng tình trạng này có thể xảy ra trên một chuyến bay.

Đáp án: Hệ thống chân không trong toilet máy bay chỉ hoạt động vào lúc ống xả mở. Những bồn cầu được thiết kế để ngăn chặn sự cố này. Bạn hãy yên tâm không bao giờ có chuyện này xảy ra.

Máy bay có thể bay ở độ cao bao nhiêu?

42% người tham gia phỏng vấn cho rằng máy bay thương mại bay được ở độ cao 9.000 -12.000 m. 11% cho rằng nó bay trên 18.500 m. 7% trả lời máy bay chỉ bay ở 3.000 m hoặc thấp hơn.

Đáp án: Độ cao hành trình của máy bay thương mại có thể chênh lệch trong khoảng 10.000- 12.800 m. Tuy nhiên, thông thường máy bay ở độ cao 10.600 m.

Máy bay có thể bay nhanh như thế nào?

21% số hành khách tham gia cho biết máy bay thương mại thường bay ở tốc độ 800-960 km/h, 51% cho rằng tốc độ này khoảng từ 320-480 km/h và 5% cho rằng nó từ 160 km/h đổ xuống.

Đáp án: Tốc độ bay trung bình của một máy bay thương mại thường 885-930 km/h, song có thể xuống 740 km/h.

Máy bay bay nhanh hơn nhiều người vẫn nghĩ. Ảnh: News.

Có thể mở cửa khi máy bay đang trên không?

Có đến 74% số người nghĩ rằng có thể mở cửa máy bay thương mại khi đang trên không trung.

Đáp án: Khi máy bay đang trên không trung, áp suất trong cabin và bên ngoài chênh lệch rất lớn, khiến cửa máy bay không thể mở, trừ một sức mạnh siêu nhiên nào đó.

Máy bay có thể tự bay?

Máy bay là những cỗ máy thông minh nên 15% người trả lời rằng chúng có thể tự bay.

Đáp án: Mặc dù máy bay có chế độ tự lái để giúp hạ cánh, song phi công vẫn cần lập trình và chế độ này chỉ hoạt động trong điều kiện không có gió. Phần lớn phi công hạ cánh theo cách thủ công. Các máy bay thương mại hiện hành cũng không được trang bị thiết bị cất cánh tự động.

Phi công là nghề mơ ước của nhiều người, vì lương cao và được đi khắp nơi trên thế giới miễn phí. Ảnh: News.

Theo Vân Phạm, vnexpress.net

29/08/2018

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam – U23 Hàn Quốc

Từ đường phố tới sân bay đều đang được nhuộm đỏ bởi các cổ động viên U23 Việt Nam trước trận đấu lịch sử gặp U23 Hàn Quốc.

Sau khi U23 Việt Nam giành vé vào vòng bán kết môn bóng đá nam ASIAD 2018, triệu fan hâm mộ đã vỡ òa cảm xúc và nhiều trong số đó nhanh tay đặt những tấm vé bay sang Jakarta (Indonesia) nhằm “mục sở thị” đội nhà thi đấu.

Ngay từ sáng sớm 29/8, một đoàn 200 cổ động viên Việt Nam đã nhuộm đỏ từ đường phố tới sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) trên hành trình đi “tiếp lửa” cho U23 Việt Nam. Đoàn cổ động viên này bay trên một chiếc AirBus A321 của hãng hàng không Vietnam Airlines.

Theo chia sẻ của một số nhóm cổ động viên khác, họ cũng sẽ đáp các chuyến bay đến Indonesia trong trưa và đầu giờ chiều nay (29/8) để kịp đến sân xem U23 Việt Nam tranh tài với U23 Hàn Quốc.

Hàng trăm cổ động viên nhuộm đỏ sân bay Tân Sơn Nhất sáng 29/8.

Chuyến xe buýt chở khách ra máy bay cũng ngập tràn sắc đỏ, sao vàng.

Không chỉ cờ đỏ sao vàng, các cổ động viên còn mang theo cả cờ Hàn Quốc.

Chuyến đi với hành lý khá đơn giản của các cổ động viên.

Các cổ động viên đang lên máy bay, bắt đầu hành trình “tiếp lửa” U23 Việt Nam.

Nguồn: 24h.com.vn

27/08/2018

Máy quét an ninh tại sân bay có thể gây ung thư không?

Máy quét tia X là thiết bị gây nhiều tranh cãi, với công nghệ cho phép nhân viên an ninh quét nhìn rõ cơ thể của hành khách.

Trong nhiều thập kỷ, nhân viên an ninh dựa vào máy dò kim loại để quét người hành khách, nhằm phát hiện vũ khí nếu có. Công nghệ này được xem là đơn giản và an toàn, tuy nhiên điểm yếu của nó là không xác định được mối đe doạ từ vật liệu phi kim loại bao gồm các chất gây nổ dẻo (có thành phần từ nhựa).

Lợi dụng sơ hở này, một hành khách từng giấu chất nổ dẻo đựng trong quần lót với âm mưu kích nổ trên chuyến bay Northwest Flight 253 gần Detroit (Mỹ) vào Giáng sinh năm 2009, theo Time. Song quả bom bị xịt khiến chính thủ phạm bị thương.

Thủ phạm vụ đánh bom bất thành vào năm 2009 là Umar Farouk Abdulmutallab (ảnh), khi đó tên này 23 tuổi.

Sau tai nạn suýt thành thảm họa, Cục An ninh Giao thông Mỹ (TSA) nhanh chóng nâng cấp quy trình kiểm tra và công nghệ soi quét. Vào 2010, hai loại máy quét cơ thể mới được áp dụng. Một trong số đó là máy quét sóng milimet, sử dụng sóng radio để dò tìm thiết bị và vũ khí. Ở sân bay, hành khách sẽ trải qua các bước soi toàn thân với tư thế mở rộng hai chân và đưa tay qua đầu.

Theo các chuyên gia, các bước này không đáng lo ngại. Loại máy quét thứ hai – máy quét tia X mới là thiết bị gây nhiều tranh cãi. Công nghệ này cho phép máy nhìn quét nhìn rõ cơ thể của hành khách. Bởi vậy, không ít người cảm thấy bị xâm phạm thân thể.

Hình ảnh một người qua máy quét. Ảnh: Pinterest.

Bên cạnh vấn đề bảo mật hình ảnh của máy quét bằng công nghệ tán xạ ngược này, nhiều chuyên gia lo ngại khả năng hành khách sẽ bị nhiễm một lượng bức xạ nguy hiểm. Một số lo lắng chúng có thể gây ung thư.

John Sedat, giáo sư lý sinh thuộc đại học California (San Franciso, Mỹ) nhấn mạnh: “Chúng tôi xác định mức độ phơi nhiễm phóng xạ chỉ bằng 1 phần mười so với lúc chụp X-quang lồng ngực”.

David Brenner, giáo sư lý sinh ở Đại học Y Columbia, cho biết thêm: “Nguy cơ bị ung thư từ máy quét an ninh bằng tia X là rất thấp”.

Dù nguy cơ này không cao, chính quyền châu Âu từng cấm sử dụng máy X-ray tán xạ ngược vào năm 2011. Năm 2003, TSA cũng làm điều tương tự, dù không chính thức thừa nhận các các vấn đề sức khoẻ của loại máy quét này.

Với các máy an ninh đang được sử dụng ngày nay, mối quan ngại về sức khoẻ gần như không có. Ông Brenner nhận định: “Ngay cả các nhà khoa học cũng không thể khẳng định thứ gì đó an toàn 100% nhưng không có một bằng chứng cụ thể nào chỉ ra sóng milimet có thể gây tổn hại cho DNA. Nếu có rủi ro, mức độ cực kỳ thấp”.

Giáo sư phóng xạ học Andrew Maidment, từ Đại học Y Pennsylvania, đồng tình với Brenner rằng các máy quét hiện nay “không phải là mối lo ngại” về sức khỏe.

Ông Maidment đã công bố nhiều nghiên cứu về phơi nhiễm bức xạ và sức khoẻ con người. Ông là người chịu trách nhiệm đảm bảo mọi thiết bị y tế của trung tâm sức khỏe Penn Medicine (thuộc Đại học Y Pennsylvania) đều an toàn với bệnh nhân.

Maidment giải thích các thiết bị phát ra vi sóng như lò sưởi hay điện thoại di động có hại cho sức khoẻ, chỉ khi chúng đủ mạnh để biến đổi phân tử. Các máy quét milimet ở sân bay còn cách ngưỡng gây hại một khoảng rất xa.

“Tôi đã kiểm tra tác động của các loại vi sóng tới bà bầu, bệnh nhân có thể mang thai và trẻ sơ sinh và hoàn toàn bị thuyết phục rằng chúng an toàn. Tôi hoàn toàn yên tâm khi bản thân hay vợ con mình tiếp xúc với các loại vi sóng”, ông Maidment nói.

Máy quét thân thể được sử dụng năm 2009 tại sân bay Ronald Reagan Washington, Mỹ. Video: CNN.

Trong khi nhiều chuyên gia dấy lên quan ngại về bức xạ của các loại vi sóng yếu hơn, đặc biệt là sóng từ các thiết bị điện tử, Brenner cho rằng ảnh hưởng bởi bức xạ từ máy quét ở sân bay rất nhỏ, ngay cả khi bạn là khách bay thường xuyên.

Ông nói: “Thật ngoài sức tưởng tượng khi ai đó đặt giả thuyết máy quét milimet có nguy cơ gây ung thư”. Trên thực tế, chỉ trích của bất kỳ chuyên gia nào về máy quét an ninh tại sân bay không liên quan đến phơi nhiễm bức xạ hay ung thư.

Maidment chia sẻ: “Máy dò kim loại cũ rẻ tiền hoạt động nhanh và chính xác, chúng kêu to khi tìm thấy vật khả nghi. Hiện chúng được thay bằng công nghệ đòi hỏi một người phải ngồi trước màn hình để kiểm tra, do đó quá trình kiểm tra có thể xảy ra sai sót từ con người”.

Chuyên gia này cũng tiết lộ có nghiên cứu chỉ ra con người có thể lừa các máy quét công nghệ mới để giấu súng hay chất nổ khi qua cổng an ninh. “Đây là quan điểm cá nhân của tôi nhưng hãy so sánh máy mới giá 150.000 USD với máy dò kim loại kiểu cũ 30.000 USD, chúng quá đắt đỏ mà lại thiếu chính xác”.

Tuy nhiên làm sao để đảm an toàn cho hành khách là câu chuyện hoàn toàn khác của bộ phận an ninh. Khi không còn lo ngại về chuyện ung thư, bạn có thể yên tâm bước qua máy quét an ninh tại sân bay.

Nguồn: vnexpress.net

27/08/2018

Du khách nhí bị thổi bay 10m vì đứng gần máy bay cất cánh

Cậu bé người Anh đã phải nhập viện vì muốn quan sát các phi cơ rời đường băng ở cự ly gần.

Sự cố xảy ra tại hàng rào sân bay Skiathos (Hy Lạp), nơi nhiều người thường tụ tập để xem máy bay cất và hạ cánh. Khi chiếc Airbus 320 cất cánh đi London, động cơ của nó đã thổi vào một cậu bé đang đứng gần đó. Khách nhí người Anh bay lên không và rơi xuống khu vực bãi cát, News đưa tin ngày 24/8.

Bất chấp cảnh báo, nhiều người vẫn đứng gần hàng rào sân bay để xem máy bay hạ cánh. Ảnh: News.

Nhiều người đứng gần hàng rào sân bay để xem máy bay hạ cánh. Ảnh: News.

Sau khi tai nạn xảy ra, cậu bé được đưa đến một trung tâm y tế gần đó để cấp cứu, rồi chuyển lên bệnh viện tuyến trên ở Volos. Theo News, cậu bé đến Hy Lạp du lịch cùng cha mình.

Đây không phải lần đầu có người bị thương khi đứng quá gần các phi cơ cất và hạ cánh. Tuy nhiên, điều này vẫn không khiến cho hàng rào cạnh sân bay Skiathos giảm bớt sức hấp dẫn. Mỗi năm, nơi đây vẫn có hàng nghìn du khách tới để xem phi cơ rời đường băng, bất chấp nguy hiểm có thể xảy ra với mình.

Sân bay đã gắn biển cảnh báo du khách không được đứng gần, đề phòng bị thổi bay. Ảnh: News.

Sân bay đã gắn biển cảnh báo du khách không được đứng gần. Ảnh: News.

Sân bay Skiathos nằm trên đảo cùng tên ở Hy Lạp, phía tây bắc biển Aegean. Mặc dù đường băng ngắn và hẹp, nơi này vẫn đón các loại máy bay phản lực lớn. Một số hãng hàng không đã phải yêu cầu phi công học thêm một lớp huấn luyện đặc biệt, để có thể đáp xuống một cách an toàn.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

27/08/2018

Hải quan Tân Sơn Nhất bắt 57 kg cần sa chuyển về từ Mỹ

Một đường dây vận chuyển cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua đường hàng không vừa bị Chi cục Hải quan cửa khẩu quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) triệt phá.

Ngày 26-8, thông tin từ Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết cơ quan này vừa đã triệt phá đường dây vận chuyển cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua cửa khẩu sân bay Tân Sơn Nhất.

Các đối tượng đã bị bắt giữ qua việc xác lập chuyên án và xây dựng kế hoạch trước đó.

Theo thông tin ban đầu, lô hàng cần sa trên được gửi từ California và Philadelphia (Mỹ) về Việt Nam cho các đối tượng T.T.P (51 tuổi), D.Q.D (42 tuổi, cùng ngụ quận Bình Thạnh); N.V.T (49 tuổi, ngụ huyện Hóc Môn, TP HCM) và N.P.H (19 tuổi; ngụ huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định).

Một phần trong số cần sa bị phát hiện, bắt giữ. Ảnh: Cơ quan hải quan cung cấp

Để qua mắt cơ quan hải quan, các đối tượng đã chia nhỏ số lượng cần sa trên, giấu trong nhiều lô hàng thực phẩm, mỹ phẩm và gửi về Việt Nam theo nhiều thời gian khác nhau.

Tuy nhiên, nhờ sử dụng hiệu quả các biện pháp thu thập thông tin kết hợp chó nghiệp vụ và các phương tiện kỹ thuật hiện đại, cơ quan hải quan đã phát hiện, bắt giữ 5,24 kg cần sa được chia nhỏ thành nhiều phần, đóng gói rất kỹ trong các túi nylon hút chân không được giấu tinh vi trong nhiều kiện hàng thực phẩm, mỹ phẩm, đồ dùng cá nhân.

Từ đầu năm đến nay, Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã triệt phá 42 lô hàng trong đường dây vận chuyển trái phép cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với tổng trọng lượng lên đến gần 57kg.

Theo Chi cục Hải quan cửa khẩu quốc tế Tân Sơn Nhất, cần sa được người nhập cư trồng nhiều ở Canada bởi ở nước này việc trồng cần sa chỉ là một tội nhẹ. Ngay cả sau khi bị bắt và kết tội, chỉ có 10% người bị đi tù nên dân nhập cư ở Canada tranh nhau trồng cần sa, bán qua Mỹ.

Hiện nay, tại một số bang của Mỹ như Washinhton, California, Oregon, Colorado, Alaska, việc bán, sử dụng cần sa cho mục đích giải trí là hợp pháp, dù vẫn bị cấm ở mức liên bang.

Dân chuyên trồng cần sa ở Canada thay đổi chiến thuật, di chuyển sang Mỹ (Seattle, San Francisco, Houston, và ngay cả vùng San Gabriel Valley phía Đông của Los Angeles) để trồng cần sa. Từ đây, cần sa được đóng gói, cất giấu và vận chuyển về Việt Nam để tiêu thụ.

Theo Thái Phương, nld.com.vn

27/08/201827/08/2018

Từ hiện tượng Cầu Vàng tới dấu ấn của du lịch Đà Nẵng

Một tháng kể từ khi khánh thành, Cầu Vàng ở Bà Nà đã đưa địa danh Đà Nẵng trở thành trung tâm của truyền thông quốc tế về du lịch.

Nhiều du khách hiện nhắc đến Đà Nẵng là nhắc đến cây cầu với bàn tay khổng lồ.

Cầu Vàng “dậy sóng” truyền thống quốc tế

Ngày 22/8, tra cứu google từ khóa “Golden Bridge Ba Na Hills” cho ra gần 160 triệu kết quả trong 0.95 giây. Trong khi đó, tìm kiếm tên công trình kiến trúc du lịch nổi tiếng “Eiffel Tower” – biểu tượng của thủ đô Paris đạt 80 triệu kết quả trong 0,65 giây. Điều đó cho thấy, Cầu Vàng Sun World Ba Na Hills đã trở thành hiện tượng của du lịch Việt Nam khi “vượt biên” ra thế giới.

Cầu Vàng (Golden Bridge) Sun World Ba Na Hills thật sự đã chinh phục thế giới.

Cầu Vàng (Golden Bridge) nổi bật giữa lưng chừng núi Bà Nà.

Suốt tháng 7 vừa qua, hình ảnh và video clip Cầu Vàng được đăng tải trên hàng nghìn trang thông tấn, mạng xã hội, diễn đàn, website… quốc tế. Nhiều du khách ví cây cầu với “hình ảnh cắt ra từ những bộ phim thần thoại kinh điển hay bom tấn Hollywood như Chúa tể những chiếc nhẫn và Thor”.

Cuối tháng 7, tờ Guardians của Anh đã vinh danh Cầu Vàng trong “top 10 cây cầu có kiến trúc độc đáo và đẹp nhất thế giới”. Ít ngày sau, trang Independentvới 58 triệu độc giả theo dõi hàng ngày công bố Cầu Vàng vào top 10 cây cầu “đẹp đến mức khó tin”. Thời điểm đó, công trình kiến trúc cảnh quan tại khu du lịch Sun World Ba Na Hills mới được đưa vào vận hành hơn một tháng.

Trong bài viết về Cầu Vàng, trang Boredpanda đã trích dẫn nhiều ý kiến bình luận ấn tượng của độc giả và và du khách khi ngắm hình ảnh cây cầu độc – lạ qua các thước phim. Đa số người xem mong muốn được check-in Cầu Vàng ngay lập tức, một số khác quyết định thay đổi lịch trình đi tour trong thời gian tới để chuyển hướng về Đà Nẵng, Việt Nam. Người dùng Brian M Zasso thậm chí cho rằng: “Cầu Vàng nên được xếp vào danh mục Những kỳ quan mới của thế giới”.

Vé máy bay đi Đà Nẵng chỉ 190k – SĂN NGAY!

Hiệu ứng của cây cầu độc bản trên đỉnh Núi Chúa miền Trung không dừng tại đó mà còn được nhiều quốc gia lấy làm bài học điển hình để phát triển du lịch và thu hút du khách trong bối cảnh hiện nay.

Cầu Vàng trở thành sàn diễn của các nhà thiết kế.

Theo tờ Indian Times, các quốc gia đang nỗ lực tạo ra những hình thức mới của nghệ thuật, trong đó có Việt Nam với Cầu Vàng. Ấn tượng trước dòng khách khổng lồ đổ về Đà Nẵng để ngắm Cầu Vàng, chính phủ Ấn Độ dự định sẽ xây một công trình hoành tráng tương tự. Một quan chức của Tổng cục Đường bộ Ấn Độ tiết lộ, dự án xây cầu dài 1,5 km tại thị trấn Rameswaram, bang Tamil Nadu, có thiết kế lấy cảm hứng từ những ngôi đền.

Dấu ấn của du lịch Đà Nẵng

Nhiều chuyên gia khẳng định, hiện tượng Cầu Vàng không phải là một “pha ăn may” của du lịch Việt Nam. Bởi trước đó, ngay tại Đà Nẵng, Tập đoàn Sun Group – “cha đẻ” của cây cầu nổi tiếng này đã cho ra mắt các công trình đẳng cấp.

Đầu tiên phải kể tới InterContinental Danang Sun Peninsula Resort, resort 4 năm liền (2014-2017) được World Travel Awards vinh danh “Khu nghỉ dưỡng sang trọng bậc nhất thế giới”. Kiến trúc mang đậm tính nghệ thuật, kết hợp nhuần nhuyễn giữa tinh hoa văn hóa truyền thống và hiện đại đã đưa khu nghỉ dưỡng 5 sao tọa lạc bên bán đảo Sơn Trà trở thành điểm đến yêu thích của các nhà tài phiệt và người nổi tiếng quốc tế.

Nếu như InterContinental Danang Sun Peninsula Resort khẳng định ngôi đầu ở mảng lưu trú, thì Sun World Ba Na Hills cũng chính là khu du lịch hàng đầu Việt Nam do Tổng cục Du lịch và Hiệp hội Du lịch Việt Nam vinh danh suốt 4 năm qua.

Nới đây sở hữu 4 tuyến cáp treo đạt kỷ lục Guinness thế giới đưa du khách tận hưởng không gian Làng Pháp trên đỉnh Bà Nà, mở ra một không gian âm nhạc và lễ hội đẳng cấp, chuỗi nhà hàng độc đáo với hàng trăm món ẩm thực cùng dịch vụ đạt tiêu chuẩn quốc tế. Sun World Ba Na Hills từ lâu đã được du khách trong và ngoài nước ví như một “Disneyland” tại Việt Nam.

Nơi check-in yêu thích của nhiều cặp đôi và các bạn trẻ.

Thêm cây Cầu Vàng, Ba Na Hills đang dần vươn lên top đầu trong danh sách điểm phải đến của khu vực. Theo Sun Group, chiến lược phát triển cảnh quan trên đỉnh Bà Nà sẽ tiếp tục cho ra đời những công trình độc đáo không kém cây cầu ấy. Cùng với đó là lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng – DIFF được tổ chức định kỳ nhiều năm qua.

Tất cả góp phần từng bước kiến tạo chuỗi dịch vụ du lịch chất lượng cao tại Đà Nẵng, hoàn thiện hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí đẳng cấp quốc tế tại Việt Nam.

Theo Kim Ngân, vnexpress.net

27/08/2018

Tháng 9 công bố quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Bộ trưởng Giao thông yêu cầu các đơn vị chuẩn bị xây dựng nhà ga T3 ở phía Nam để giảm quá tải sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại cuộc họp về các dự án giao thông trọng điểm ngày 24/8, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã đốc thúc tiến độ lập quy hoạch điều chỉnh sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông Thể nói đây là dự án được xã hội rất quan tâm, do vậy các cơ quan cần tích cực hơn để sớm phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết. Đầu tháng 9, Bộ Giao thông sẽ phối hợp với UBND TP HCM và các bộ, ngành liên quan công bố quy hoạch này; sau đó là khẩn trương xây dựng nhà ga T3 để giảm quá tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Lãnh đạo Bộ Giao thông cũng yêu cầu sớm công bố các phân khu chức năng ở phía Bắc Tân Sơn Nhất để những đơn vị có nhu cầu đề xuất, đăng ký tham gia đầu tư công trình tại đây. Cục Hàng không được giao chủ trì nâng cấp đường băng tại Tân Sơn Nhất.

Báo cáo tiến độ triển khai mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Vụ trưởng Kế hoạch Đầu tư Nguyễn Duy Lâm cho hay, Công ty Tư vấn và thiết kế xây dựng công trình hàng không ADCC và Cục Hàng không đang hoàn thiện hồ sơ quy hoạch.

Tuần tới, Hội đồng thẩm định của Bộ sẽ họp bàn về quy hoạch, báo cáo xin ý kiến Thủ tướng về phương án và nguồn vốn, lộ trình đầu tư các công trình. Sau đó, Bộ Giao thông sẽ phê duyệt quy hoạch điều chỉnh sân bay Tân Sơn Nhất.

Quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất đang được Tư vấn trong nước hoàn thiện trên cơ sở phương án do tư vấn Pháp (ADPi) lập và đã được Thủ tướng thông qua. Tại khu vực phía Nam, Tư vấn đề nghị điều chỉnh quy mô nhà ga T3, chỉ xây dựng trên diện tích 120.000 m2 thay vì 200.000 m2 như phương án của ADPi song vẫn đảm bảo năng lực khai thác 20 triệu khách mỗi năm.

Về tổng thể, tại khu phía bắc, quy hoạch cơ bản bám theo nội dung quy hoạch của ADPi trên khu vực sân golf, có điều chỉnh lại một số diện tích đất quốc phòng; quy hoạch lại sân đỗ theo hướng tuyến tính để tiết kiệm diện tích đất mà không giảm số vị trí đỗ so với phương án của ADPi, đồng thời giữ phương án đầu tư đường lăn như của tư vấn Pháp.

Tư vấn trong nước dự kiến chi phí triển khai quy hoạch trên khoảng 25.000 tỷ đồng, trong đó xây dựng nhà ga T3 là hơn 7.600 tỷ, sân đường máy bay hơn 5.200 tỷ, nhà ga hàng hoá hơn 3.000 tỷ, còn lại là hệ thống hạ tầng kỹ thuật đi kèm; tổng chi phí thấp hơn phương án của ADPi.

Tháng 3, Thủ tướng đã chấp thuận chủ trương mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất theo đề xuất của Công ty tư vấn ADPi. Theo đó, nhà ga hành khách sẽ được xây dựng thêm ở phía Nam (cùng phía nhà ga hiện hữu); một số công trình phụ trợ sẽ được xây dựng ở phía Bắc.

Theo Đoàn Loan, vnexpress.net