Mang dao găm vào sân bay Tân Sơn Nhất, 2 người bị chặn bắt

Hai thanh niên không có giấy tờ tùy thân, mang theo dao, phóng xe vào khu vực ga quốc tế Tân Sơn Nhất thì bị bắt giữ.

Tổ trinh sát hóa trang thuộc lực lượng kiểm soát an ninh hàng không Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình, TP HCM) khuya 23/7 phát hiện hai thanh niên chạy xe máy tốc độ cao, có dấu hiệu bất thường, hướng từ đường Trường Sơn vào ga quốc tế.

Bị chặn lại kiểm tra, một người được cho là có hành vi chống đối lập tức bị khóa tay. Kiểm tra anh này, lực lượng an ninh tìm thấy con dao găm dài khoảng 30 cm.

Dao găm được lực lượng an ninh sân bay thu giữ. 

Dao găm bị lực lượng an ninh sân bay thu giữ. Ảnh: Hữu Nguyên.

“Họ không xuất trình được giấy tờ tùy thân, nói mang dao theo phòng thân, chạy nhầm đường vào đây. Tuy nhiên, hành vi mang vũ khí vào khu vực sân bay bị nghiêm cấm. Hơn nữa, dao găm chúng mang theo có khả năng sát thương rất cao nên chúng tôi bàn giao cho Đồn Công an Tân Sơn Nhất điều tra, xử lý”, đại diện an ninh Tân Sơn Nhất nói.

Trước đó, lực lượng an ninh sân bay này cũng phát hiện người phụ nữ mang theo cây ba trắc dài nửa mét và dao dài 25 cm, có ý định xâm nhập vào nhà ga sân bay. Khi bị kiểm tra bà này cũng không xuất trình được giấy tờ tùy thân.

“Hành vi này sẽ bị phạt hành chính, còn nếu mở rộng điều tra liên quan vụ án thì lại khác. Vũ khí nóng bị cấm ở mọi nơi chứ chưa nói đến sân bay là nơi đông người, rất dễ gây nguy hiểm”, lãnh đạo an ninh Tân Sơn Nhất cho biết.

Theo quy định của Cục hàng không Việt Nam, dao găm, kiếm, gươm, giáo, mác, lưỡi lê, đao, mã tấu, quả đấm, quả chùy, cung tên, nỏ… được xếp vào danh mục mục vật phẩm nguy hiểm cấm mang theo người; hành lý xách tay để bảo đảm an toàn, an ninh hàng không.

Nguồn: vnexpress.net

‘Cá voi bầu trời’ mới của Airbus cất cánh bay thử tại Pháp

Phiên bản mới nhất của dòng máy bay vận tải cỡ lớn mang hình dáng loài cá voi trắng Bắc cực Beluga thu hút sự quan tâm của 10.000 người khi bay thử tại miền Nam nước Pháp.

‘Cá voi trắng Bắc cực’ bay trên bầu trời Pháp Beluga XL, phiên bản mới nhất của dòng máy bay vận tải cỡ lớn của Airbus, đã có chuyến bay thử đầu tiên kéo dài 4 tiếng tại Toulouse hôm 19/7.

'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 1
Hôm 19/7, Airbus thực hiện thành công chuyến bay thử đầu tiên với Beluga XL, phiên bản mới nhất của dòng máy bay chở hàng cỡ lớn mang tên loài cá voi trắng Bắc cực “beluga” vì hình dáng bắt mắt của mẫu phi cơ.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 2
Theo AFP, Beluga XL (trái) được phát triển dựa trên mẫu máy bay A330-743L của Airbus, dài hơn 6 m và rộng hơn 2 m so với mẫu Beluga ST (phải) đã được đưa vào sử dụng từ giữa những năm 1990. Năng lực chuyên chở của Beluga XL cũng tăng thêm 30%.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 3
“Cá voi bầu trời” mới cất cánh bay thử vào lúc 10h30, giữa tiếng reo hò của khoảng 10.000 người xem tại cơ sở của Airbus ở Toulouse, miền Nam nước Pháp. Chuyến bay thử kéo dài trong 4 tiếng 11 phút.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 4
Dòng máy bay Beluga được dùng để vận chuyển các bộ phận của một phi cơ Airbus từ các cơ sở sản xuất trên khắp châu Âu về điểm lắp ráp tại Toulouse (Pháp), Hamburg (Đức) hoặc Thiên Tân (Trung Quốc).
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 5
Kể từ khi Beluga được đưa vào sử dụng vào năm 1994 với 5 chiếc thực hiện hơn 60 chuyến bay mỗi tuần, sức sản xuất của Airbus đã tăng gấp 5 lần, theo CNN. Đến năm 2014, lãnh đạo tập đoàn quyết định cải tiến thiết kế, gia tăng khả năng chuyên chở của Beluga để đáp ứng nhu cầu phát triển.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 6
Airbus cho biết Beluga XL có chiều cao 19 m, tương đương một ngôi nhà ba tầng, và có thể vận chuyển 51 tấn hàng hóa, tương đương trọng lượng 7 con voi đực trưởng thành. Beluga XL giờ đây có thể chuyên chở 2 cánh của mẫu máy bay hành khách chặng dài A350, thay vì một cánh như trước, với quãng đường tối đa 4.000 km.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 7
Hãng sản xuất máy bay châu Âu cho biết Beluga XL sẽ thực hiện 600 giờ bay thử trong vòng 10 tháng trước khi chính thức được đưa vào sử dụng trong năm 2019.
'Ca voi bau troi' moi cua Airbus cat canh bay thu tai Phap hinh anh 8
Theo CNN, thiết kế máy bay mang hình dáng con cá voi mỉm cười được Airbus lựa chọn sau một cuộc khảo sát với sự tham gia của 20.000 nhân viên. Thiết kế này vượt qua 5 thiết kế khác để giành chiến thắng áp đảo với 40% phiếu bầu.

Nguồn: zing.vn

Liên tiếp phát hiện khách dùng chứng minh thư giả đi máy bay

Lực lượng an ninh hàng không, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vừa phát hiện 2 trường hợp khách cố tình sử dụng giấy chứng minh nhân dân giả để đi máy bay.

CMND gia

CHK quốc tế Nội Bài vừa liên tiếp phát hiện 2 trường hợp khách cố tình sử dụng giấy chứng minh nhân dân giả để đi máy bay. (Ảnh minh họa)

Cụ thể, tại điểm kiểm tra an ninh nhà ga quốc nội, lực lượng ANHK đã phát hiện hành khách L.A.D. đã có dấu hiệu cắt, dán ảnh vào chứng minh nhân dân không có dấu giáp lai để đi chuyến bay VN 7278 từ Hà Nội đi TP.HCM.

Không lâu sau đó, lực lượng này lại tiếp tục phát hiện một trường hợp tương tự là chị Đ.T.T. khi dấu giáp lai trên ảnh không rõ ràng. Nữ hành khách này dự kiến đi chuyến bay VJ783 từ Hà Nội đi Nha Trang.

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sau đó đã phối hợp với các đơn vị liên quan lập biên bản vụ việc và bàn giao cho đồn công an sân bay để tiến hành xác minh, điều tra làm rõ và xử lý vụ việc theo quy định.

Theo Nghị định 147 về xử phạt VPHC trong lĩnh vực hàng không dân dụng, trong trường hợp này, hành khách có thể bị nhà chức trách hàng không xử phạt tới 7,5 triệu đồng.

Đại diện Cục Hàng không VN cho biết thời gian qua, không ít hành khách đã dùng mọi cách để hợp thức hóa giấy xác nhận nhân thân của người khác nhằm tận dụng vé máy bay giá rẻ, vé của những người không đi phải bỏ hoặc bán lại.

Đáng nói hơn, đa phần các trường hợp đều bị an ninh hàng không phát hiện và hành khách “mất cả chì lẫn chài” khi vé rẻ không tận dụng được, bị phạt tiền, đồng thời cũng không thực hiện được chuyến đi của mình.

Nguồn: baogiaothong.vn

ACV xây dựng sân bay: Hồ sơ chuẩn Anh, Mỹ làm kiểu Việt Nam

Thanh tra Bộ GTVT chỉ ra hàng loạt các bất cập, tồn tại trong việc đầu tư của ACV. Trong đó, nhiều vấn đề liên quan đến chất lượng công trình.

Thanh tra Bộ GTVT vừa có kết luận thanh tra trách nhiệm trong huy động, quản lý, sử dụng các nguồn đầu tư do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quản lý giai đoạn từ 3/2012 đến 12/2016.

Kết luận của Thanh tra Bộ khẳng định công tác quản lý, sử dụng nguồn vốn của ACV còn nhiều bất cập, tồn tại. Nhiều dự án vừa hoàn thành đã phải bổ sung, nâng cấp vì công tác dự báo chưa tốt.

Hàng loạt sai phạm khi xây sân bay

Theo Thanh tra Bộ GTVT từ năm 2012 đến 2016, ACV xây dựng 85 dự án (chỉ tính các dự án có tổng mức đầu tư 15 tỷ đồng trở lên) với tổng mức đầu tư hơn 42.200 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước hơn 1.400 tỷ, vốn ACV hơn 24.000 tỷ, vốn ODA hơn 12.000 tỷ và vốn trái phiếu Chính phủ hơn 4.200 tỷ đồng.

ACV xay dung san bay: Ho so chuan Anh, My lam kieu Viet Nam hinh anh 1
Theo Thanh tra Bộ GTVT, dự án mở rộng nhà ga quốc tế T2 (Tân Sơn Nhất) bố trí vốn đầu tư không đúng quyết định đã được phê duyệt. Ảnh: Lê Quân.

Dù số lượng vốn lớn nhưng việc quản lý sử dụng các nguồn đầu tư của ACV còn nhiều bất cập, tồn tại. Cụ thể, theo số liệu đơn vị báo cáo giai đoạn 2011-2016, kế hoạch vốn chưa sát với thực tế nên có dự án giá trị giải ngân lớn hơn kế hoạch vốn, một số dự án giá trị giải ngân thấp hơn kế hoạch. Có 5/85 dự án có giá trị giải ngân lớn hơn kế hoạch vốn; 72/85 dự án có giá trị giải ngân thấp hơn kế hoạch; 1 dự án có kế hoạch vốn nhưng chưa được giải ngân đó là Nhà ga hành khách T1, Nội Bài.

Riêng dự án mở rộng nhà ga quốc tế T2 (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất) bố trí vốn đầu tư dự án không đúng theo quyết định đã được phê duyệt.

Ngoài ra, trong công tác quản lý đầu tư xây dựng, ACV để xảy ra nhiều tồn tại khi khảo sát, lập, thẩm định và phê duyệt dự án. Nhiều dự án trong quá trình thực hiện phải điều chỉnh, thay đổi so với hồ sơ thiết kế cơ sở, bổ sung một số hạng mục dự án, điều chỉnh tổng mức đầu tư, điều chỉnh thời gian thực hiện… như dự án đường vào cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, dự án mở rộng nhà ga quốc tế T2 (sân bay Tân Sơn Nhất).

ACV còn thể hiện sự hạn chế trong quy hoạch khi một số dự án vừa đầu tư xong đã phải nâng cấp mở rộng như dự án kéo dài, nâng cấp đường CHC, đường lăn và sân đậu sân bay Pleiku (Gia Lai).

ACV xay dung san bay: Ho so chuan Anh, My lam kieu Viet Nam hinh anh 2
Cơ cấu vốn thực hiện 85 dự án (chỉ tính các dự án từ 15 tỷ đồng trở lên) của ACV. Đồ họa: Văn Chương.

Kết luận của Thanh tra Bộ GTVT cũng chỉ ra việc tính sai đơn giá, tính trùng chi phí, biện pháp thi công chưa đúng trong các dự án của ACV. Cụ thể, ở dự án đầu tư xây dựng công trình sửa chữa đường CHC 25R (sân bay Tân Sơn Nhất) thiết kế bản vẽ thi công chưa phù hợp với thiết kế kỹ thuật được phê duyệt.

Tại Dự án mở rộng nhà ga hành khách Phú Quốc (Kiên Giang), Vinh (Nghệ An), trong quá trình thi công nghiệm thu, chủ đầu tư đã phê duyệt điều chỉnh, bổ sung danh mục tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng theo tiêu chuẩn Việt Nam để phù hợp với điều kiện thi công xây lắp tại Việt Nam trong khi hồ sơ mời thầu theo chỉ dẫn kỹ thuật áp dụng tiêu chuẩn Anh, Mỹ. Thanh tra Bộ đánh giá việc điều chỉnh này chưa phù hợp.

Hàng không quá tải do dự báo chưa sát

Theo Thanh tra Bộ, công tác quy hoạch các cảng hàng không do ACV quản lý chưa dự báo sát tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách, hàng hoá. Vấn đề này dẫn đến một số cảng bị quá tải, một số cảng chưa đạt công suất. Ngoài ra, các nội dung quy hoạch không còn phù hợp với thực tế khai thác, dẫn đến phải điều chỉnh một số cảng, điều này ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án.

Về xử lý trách nhiệm, Thanh tra Bộ cho rằng Vụ Kế hoạch đầu tư của Cục Hàng không và ACV phải chịu trách nhiệm chính. Theo đó, Vụ Kế hoạch đầu tư phải chịu trách nhiệm trong quy hoạch và ACV chịu trách nhiệm trong công tác quản lý đầu tư xây dựng dự án từ công tác lập, trình thẩm định, phê duyệt, thiết kế, nghiệm thu…

Trả lời Zing.vn, đại diện Thanh tra Bộ GTVT khẳng định về xử lý trách nhiệm, ACV phải tiến hành rà soát, đánh giá những tồn tại để khắc phục khi thực hiện các dự án khác.

“Bộ Bộ GTVT yêu cầu ACV khẩn trương khắc phục những tồn tại nêu trong kết luận. Trong 2 tháng, ACV sẽ báo cáo về kế hoạch khắc phục như thế nào”, vị này nói.

Ngoài ra, Thanh tra Bộ yêu cầu ACV phải rà soát lại toàn bộ hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, hồ sơ chất lượng công trình, khối lượng thi công, đơn giá gói thầu để thanh, quyết toán theo quy định hiện hành.

ACV xay dung san bay: Ho so chuan Anh, My lam kieu Viet Nam hinh anh 3
ACV từng bị Thanh tra Chính phủ chỉ ra việc thu tiền sử dụng đường dẫn vào nhà ga hàng không là không đúng quy định. Ảnh: Quang Thắng.

Trước đó, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra hàng loạt bất cập, sai phạm về việc sử dụng nguồn vốn của ACV. Đơn vị này đã dùng sai nguồn vốn để xây dựng dự án đường lăn E6 ở sân bay Đà Nẵng với giá trị 297 tỷ đồng giai đoạn 2012-2015; cho thuê lại đất, góp vốn bằng quyền sử dụng đất sai mục đích, không đúng quy định của Nhà nước với tổng diện tích 2.931 ha.

Đặc biệt, việc thu tiền sử dụng sân đường dẫn vào nhà ga hàng không đối với ôtô đưa đón trả khách tại 21 chi nhánh cảng hàng không là không đúng quy định của pháp luật.

Cũng liên quan đến ACV, mới đây, việc Tổng giám đốc Lê Mạnh Hùng một ngày ký 76 quyết định bổ nhiệm cán bộ trước khi nghỉ hưu cũng khiến dư luận hoài nghi. Sau khi báo chí phản ánh, Bộ GTVT đã thành lập đoàn thành tra để kiểm tra việc bổ nhiệm này.

Chưa có cạnh tranh trong đấu thầu

Về công tác đấu thầu, các dự án của ACV đều có hình thức lựa chọn nhà thầu là đấu thầu. Nhưng một số gói thầu đến khi chấm thầu chỉ còn lại một nhà thầu tham gia chẳng hạn như gói 4, 5, 5a (Dự án nhà ga hành khách Phú Quốc). Hay các gói thầu 5b (sân bay Phú Quốc, gói 6, 6B, 6C (Dự án nhà ga hành khách Vinh), nhiều nhà thầu tham gia dự thầu nhưng chỉ có một nhà thầu đạt hồ sơ về đề xuất kỹ thuật.

Trước tình hình này, chủ đầu tư có văn bản xử lý cho phép mở thầu. Việc này dẫn đến chưa có sự cạnh tranh về giá.

Nguồn: zing.vn

ACV đề xuất lập ga hàng không trung chuyển ở TP HCM

Khách có thể làm thủ tục và gửi hành lý từ trung tâm thành phố rồi di chuyển ra sân bay sau.

Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) vừa đề xuất Bộ Giao thông nghiên cứu lập ga hàng không trung chuyển trong nội thành TP HCM.

Tổng giám đốc ACV Lê Mạnh Hùng cho hay, ga trung chuyển dự kiến đặt tại dự án Khu trung tâm thương mại và bãi đậu xe, trên đường Cách mạng Tháng Tám và đường Nguyễn Du thuộc phường Bến Thành, cách sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 8 km.

“Ga trung chuyển sẽ giúp hành khách giảm công sức và chi phí chuyển hành lý ra sân bay, giảm ùn tắc các tuyến đường quanh Tân Sơn Nhất”, lãnh đạo ACV khẳng định.

Quầy làm thủ tục của hãng hàng không đặt tại nhà ga trung tâm Kuala Lumpur. Ảnh minh họa: KL. 

Quầy làm thủ tục của hãng hàng không đặt tại nhà ga trung tâm Kuala Lumpur. Ảnh minh họa: KL.

Theo lãnh đạo ACV, khi có ga trung chuyển, khách không cần có mặt tại sân bay trước 3 tiếng để xếp hàng làm thủ tục. Khách có thể gửi hành lý tại ga trung chuyển trước 115 phút đóng quầy với chuyến bay quốc nội hoặc 135 phút với chuyến bay quốc tế.

Hành khách và hành lý sẽ được kiểm soát an ninh ngay từ khi ga trung chuyển, quá trình di chuyển ra sân bay cho đến khi vào khu cách ly. Phương tiện vận chuyển hành khách có khoang chứa hành lý, gắn camera giám sát cùng nhiều biện pháp khác để đảm bảo an ninh.

Theo Tổng giám đốc ACV, nguồn thu từ việc cung cấp dịch vụ của ga này sẽ do chủ đầu tư đàm phán với các hãng hàng không và tổ chức cung cấp dịch vụ mà không ảnh hưởng đến các khoản phí đang áp dụng.

Vị trí ga trung chuyển dự kiến kết nối với nhà ga số 2 thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương. Tuyến Metro này cũng kết nối với tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành để đến sân bay quốc tế Long Thành. Khu vực này được đánh giá là thuận lợi cho hành khách.

Theo một số chuyên gia, ga hàng không trung chuyển là mô hình phổ biến ở các thành phố trên thế giới như Tokyo, Osaka (Nhật Bản), Seoul (Hàn Quốc), Kuala Lumpur (Malaysia), Vienna (Áo), Đài Loan, Hong Kong…

Bên cạnh ưu điểm san tải, giảm phương tiện cá nhân ra vào cảng hàng không, mô hình này cũng có nhược điểm là nguy cơ khách đã làm thủ tục song đến sân bay muộn, gây khó khăn cho đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không, nguy cơ mất an ninh khi vận chuyển hành lý trên xe buýt đến cảng.

Theo Anh Duy, vnexpress.net

Cục Hàng không đề nghị giữ nguyên giá trần vé máy bay

Để bình ổn giá vé máy bay, Cục Hàng không kiến nghị đến năm 2019 mới xem xét điều chỉnh khung giá.

Cục Hàng không vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải duy trì khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa.

Theo cơ quan này, mức kê khai giá tối đa của hãng hàng không thời gian qua chiếm tỷ lệ từ 76-79% so với mức giá trần hiện hành, tùy theo từng đường bay. Qua xem xét, việc điều chỉnh mức trần khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa là cần thiết, nhất là đối với tuyến đường dài do biến động của giá nhiên liệu.

Tuy nhiên, từ chỉ đạo của Chính phủ về bình ổn giá và đảm bảo giữ vững mục tiêu duy trì chỉ số lạm phát năm 2018, Cục Hàng không đề xuất duy trì khung giá quy định như hiện nay. Đến năm 2019, tùy tình hình thực tế sẽ đánh giá và đề xuất khung giá mới cho phù hợp.

Vé máy bay được bình ổn trong khi giá dịch vụ sân bay tăng. Ảnh minh họa: Xuân Hoa. 

Vé máy bay được bình ổn trong khi giá dịch vụ sân bay tăng. Ảnh: Xuân Hoa. 

Hiện mức trần giá vé máy bay áp dụng theo quy định từ năm 2015. Cụ thể, mỗi vé máy bay nhóm đường bay phát triển kinh tế xã hội dưới 500 km có giá 1,6 triệu đồng, nhóm đường bay khác dưới 500 km là 1,7 triệu đồng; từ 500 km – 800 km là 2,2 triệu đồng; từ 850 km – dưới 1.000 km có giá 2,79 triệu đồng; từ 1.000 đến dưới 1.280 km giá 3,2 triệu đồng; từ 1.280 km trở lên giá 3,75 triệu đồng.

Nguồn: vnexpress.net

Đánh tiếp viên nữ, nam hành khách bị phạt 15 triệu đồng

Mặc dù nữ tiếp viên hỗ trợ để 2 kiện hành lý lên khoang, vị khách vẫn gây hấn và dùng tay đánh vào đầu nữ tiếp viên. 

Cảng vụ hàng không miền Bắc vừa xử phạt 15 triệu đồng với một nam hành khách vì hành vi đánh vào đầu nữ tiếp viên trên máy bay.

Trên chuyến bay BL529 từ Vinh đi TP HCM ngày 17/7, nam hành khách 36 tuổi ở Hà Tĩnh, ngồi ghế 16A đã yêu cầu tiếp viên để 3 kiện hành lý xách tay lên khoang hành lý phía trên. Anh này tỏ thái độ không hài lòng do khu vực hành lý vị trí 16A, 16B, 16C đã kín chỗ.

Mặc dù nữ tiếp viên chuyến bay đã hỗ trợ để 2 kiện hành lý lên khoang, nhưng người đàn ông vẫn có thái độ gây hấn và dùng tay đánh vào đầu nữ tiếp viên.

Tiếp viên trưởng chuyến bay đã lập biên bản với sự chứng kiến của hành khách xung quanh và thông báo cho cơ quan an ninh, cảng vụ sân bay Vinh xử lý sự việc.

Theo đại diện Jetstar Pacific, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 7 kg hành lý xách tay, bao gồm một kiện chính và túi nhỏ. Trong trường hợp xảy ra tình trạng kín chỗ tại khoang hành lý phía trên ghế ngồi, hành khách chủ động tìm kiếm khu vực gần nhất còn chỗ để cất hành lý, hoặc tiếp viên sẽ hỗ trợ. Quá trình này, hành khách cần tuân thủ hướng dẫn của phi hành đoàn.

Theo Đoàn Loan, vnexpress.net

Chưa được cấp phép, Bamboo Airways đã thông báo bán vé từ ngày 2/9

Hãng hàng không đang chờ cấp phép của tập đoàn FLC khẳng định sẽ mở bán vé trực tuyến cho chuyến bay đầu tiên của mình vào ngày 2/9.

Chia sẻ với Zing.vn, ông Đặng Tất Thắng, CEO của Bamboo Airways đã xác nhận hãng sẽ chính thức bán vé từ ngày 2/9. Trước đó, hãng hàng không này đã khẳng định chuyến bay thương mại đầu tiên của hãng sẽ cất cánh vào ngày 10/10.

Tuy nhiên, thời điểm này, Bamboo Airways vẫn chưa được cấp phép bay.

Các thông tin chi tiết về chặng bay và thời gian khai thác cụ thể cũng chưa được hãng công bố.

Chua duoc cap phep, Bamboo Airways da thong bao ban ve tu ngay 2/9 hinh anh 1
Bamboo Airways sẽ chính thức mở bán vé vào ngày 2/9 . Ảnh: FLC.

Để chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên, Bamboo Airways đã liên tục tuyển nhân sự tại nhiều vị trí như phi công, tiếp viên hàng không, kỹ thuật viên.

Trả lời phỏng vấn báo chí đầu tháng 7, ông Đặng Tất Thắng cũng cho biết hãng sẽ thuê trước 10 chiếc máy bay trong năm 2018, rồi tăng lên 50 chiếc trong 3 năm tiếp theo, trong khi chờ máy bay đặt mua.

Đầu tháng 7/2018, Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án vận tải hàng không Tre Việt tại Cảng hàng không Phù Cát, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định.

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng giao Bộ Giao thông Vận tải  thẩm định và cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không theo đúng quy định của pháp luật.

Nguồn: zing.vn

Mang vỏ đạn vào sân bay, du khách bị phạt 100 triệu

Tưởng là món đồ bình thường, du khách người Mỹ đã nhặt một vỏ đạn pháo còn nguyên thuốc nổ từ Thế chiến thứ 2 về làm đồ lưu niệm. Chính vì sự thiếu hiểu biết này, cô đã khiến cả sân bay náo loạn, tạm ngưng hoạt động chừng 15 phút.

Một nữ du khách 24 tuổi người Mỹ sang Áo du lịch. Khi lang thang trên đường phố, cô vô tình bắt gặp một vỏ đạn pháo đã cũ và mang nó về khách sạn. Sau khi rửa sạch phần đất bụi bên ngoài, cô gái quyết định mang vỏ đạn về nhà làm đồ lưu niệm.

Mang vỏ đạn vào sân bay, du khách bị phạt 100 triệu
Nhân viên hải quan tại sân bay ở Áo phát hiện viên đạn chứa thuốc nổ từ thời Thế chiến thứ 2 được một nữ du khách Mỹ định mang lên máy bay

Tuy nhiên, chính từ sự thiếu hiểu biết này đã mang tới cho cô và những hành khách khác nhiều rắc rối không đáng có.

Tại cổng hải quan ở sân bay Vienna, nhân viên an ninh phát hiện đó là vỏ đạn pháo còn nguyên thuốc nổ từ Thế chiến thứ 2. Nữ du khách bị cáo buộc tội danh vận chuyển khí tài quân sự thông qua hải quan. Để xử lý viên đạn pháo này, một phần của sân bay buộc phải ngưng hoạt động trong 15 phút.

Theo lời khai của du khách người Mỹ, thấy món đồ kỳ lạ, cô gái muốn mang về làm kỷ niệm. Cô đã đặt nó nằm giữa đống quần áo bẩn trong vali hành lý. Tuy nhiên khi qua cổng hải quan, máy quét vẫn phát hiện ra. Được biết, cô gái đã bị phạt 5000 USD (hơn 100 triệu đồng), đồng thời ảnh hưởng tới hoạt động của sân bay.

Mang vỏ đạn vào sân bay, du khách bị phạt 100 triệu
Trước đó, hải quan còn phát hiện những món đồ kỳ dị được hành khách định mang lên máy bay, trong đó bao gồm những viên đạn pháo cổ…
Mang vỏ đạn vào sân bay, du khách bị phạt 100 triệu
… hay những túi nilong nhỏ chứa nhện độc

Nguồn: vietnamnet.vn

Vietjet Air ký hợp đồng gần 13 tỷ USD mua thêm 100 máy bay Boeing

100 máy bay nằm trong hợp đồng sẽ được Boeing chuyển giao cho Vietjet Air từ 2022 đến 2025.

Hôm nay 18/7, bà Nguyễn Thị Phương Thảo – Tổng giám đốc Vietjet Air và ông Kevin McAllister – Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Boeing vừa ký hợp đồng trị giá gần 13 tỷ USD. Theo đó, 100 máy bay 737 của Boeing sẽ được chuyển cho Vietjet trong vòng 4 năm (2022 -2025).

Trong số này, 80 máy bay là 737 MAX 10 – phiên bản lớn nhất của dòng sản phẩm bán chạy nhất 737 của Boeing – và 20 máy bay là mẫu 737 MAX 8 chuẩn.

Theo ông Kevin McAllister, là một trong những doanh nghiệp lớn tại thị trường đang có sự tăng trưởng cao như Đông Nam Á, Vietjet cần một đội bay mạnh. Do đó, thỏa thuận này được đưa ra sau hai năm kể từ khi Boeing bán 100 máy bay cho Vietjet nhân chuyến thăm của Tổng thống Barack Obama.

Ông Kevin McAllister và bà Nguyễn Phương Thảo tại lễ ký kết hợp đồng trị giá 13 tỷ USD.

Ông Kevin McAllister và bà Nguyễn Thị Phương Thảo tại lễ ký kết hợp đồng trị giá 13 tỷ USD.

Hợp đồng quan trọng lần này đồng thời góp phần tăng thêm kim ngạch thương mại giữa hai nước Mỹ và Việt Nam.

Trước đó, hãng cũng thỏa thuận mua và thuê tổng cộng 100 máy bay A320 và A321 (trị giá 9,1 tỷ USD) với đối thủ của Boeing là Airbus năm 2014. Ngoài ra, vào giữa năm 2015, hãng này còn ký mua thêm 6 máy bay A321 (trị giá 682 triệu USD). Nếu các hợp đồng nêu trên được thực hiện đầy đủ, đến năm 2025, đội bay của Vietjet sẽ gồm hơn 300 chiếc, vượt hẳn các hãng hàng không trong nước về số lượng.

Hiện Vietjet là một trong những hãng phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Việc mua mới thêm 100 máy bay này giúp hãng nhanh chóng bành trướng ra khắp châu Á. Hết quý I, Vietjet Air đạt doanh thu 12.560 tỷ đồng, tăng 146% so với cùng kỳ nhờ sự tăng trưởng ở mảng vận chuyển hành khách, doanh thu hoạt động phụ trợ. Ngoài ra, quý này hãng còn có doanh thu từ chuyển giao sở hữu và thuê tàu bay.

Doanh thu tăng giúp lợi nhuận gộp hãng đạt 1.810 tỷ đồng, vượt cùng kỳ 135%. Mức tăng của chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp ít hơn mức tăng doanh thu. Vì vậy, lợi nhuận trước thuế tăng 254% khi đạt hơn 1.480 tỷ đồng. Lãi cơ bản trên cổ phiếu là 3.026 đồng.

3 tháng đầu năm 2018, Vietjet thực hiện 28.830 chuyến bay, tỷ lệ đúng giờ 83,4%. Hãng cũng vừa công bố kế hoạch mở đường bay quốc tế tới Ấn Độ và Australia, nằm trong chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế sau khi phủ kín mạng bay nội địa.

Nguồn: vnexpress.net

Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao

Hình ảnh về những bữa ăn thịnh soạn trên máy bay được công bố khiến nhiều người “mắt tròn mắt dẹt” bởi không nghĩ đây là đồ ăn trên máy bay từ những năm 1950 đến 1980.

Ngoài giá cả, sự phục vụ tận tình của tiếp viên hàng không và chất lượng thực phẩm, thức uống trên máy bay là điều mà các hành khách luôn phải cân nhắc kỹ càng khi lựa chọn dịch vụ.

Dù ở khoang hạng thương gia hay phổ thông, hãng hàng không Scandinavian Airlines ở Na Uy đều thu hút khách hàng bởi sự phục vụ của nhân viên và chất lượng đồ ăn thượng hạng.

Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Nếu như một lần sử dụng dịch vụ của hãng hàng không này, chắc chắn hành khách sẽ còn nhớ mãi. Đồ ăn ở khoang hạng thương gia được phục vụ bằng những thức ăn sang chảnh như tôm hùm, cá hồi, trái cây và rượu vang. Đây là hình ảnh lưu lại từ một chuyến bay vào năm 1975.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Năm 1965, món ăn được các tiếp viên hàng không chia khẩu phần trực tiếp trước mặt hành khách. Món cá hồi tươi chế biến ngay trên máy bay.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Nhìn bữa ăn thịnh soạn trên máy bay này nhiều người liên tưởng đến nhà hàng 5 sao.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Một đầu bếp đang cắt lát thịt đùi lợn muối để phục vụ trực tiếp cho thực khách trên máy bay bằng con dao chuyên dụng.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Ai cũng háo hức trước những món được trang trí ăn hấp dẫn, bắt mắt trong chuyến bay năm 1950.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Bánh kem và trái cây tươi đủ loại cũng được phục vụ trong chuyến bay năm 1975.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Mọi người lựa trái cây theo sở thích có thể được gọt vỏ sẵn hoặc để nguyên cả quả.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Đồ ăn được cung cấp với nhiều món khác nhau gồm rau xanh, các loại thịt, cá, hải sản vô cùng cầu kì như ở nhà hàng đắt tiền.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Tiếp viên hàng không đưa bữa sáng tới phục vụ hành khách khoang giường nằm.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Những yêu cầu của khách hàng về sở thích ăn uống đều được tiếp viên hàng không đáp ứng.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Đầu bếp mang những con gà béo ngậy đã được chế biến với nhiều công thức như luộc, quay… chia ra từng khẩu phần cho hành khách.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Hương vị đa dạng của món ăn khiến hành khách không kìm được sự thèm thuồng.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Hành khách thưởng thức đồ ăn trong khi tiếp viên phục vụ rượu vang cho những người có nhu cầu. Ngay cả khoang phổ thông, đồ ăn cũng như ở nhà hàng sang trọng. Ngoài rượu vang còn có các loại nước trái cây và nước lọc.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Gương mặt hạnh phúc của hành khách khi được ăn những món đầy đủ màu sắc, sắp xếp ngăn nắp và đầy đủ chất dinh dưỡng.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Trong khi tiếp viên nam đang làm món salad thì tiếp viên nữ thêm gia vị vào đồ ăn cho hành khách.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Trước sự tận tình của đầu bếp phục vụ, hành khách chăm chú nhìn với ánh mắt cảm kích.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Đồ ăn không hạn chế do đó mọi người có thể ăn thoải mái.
Đồ ăn trên máy bay 60 năm về trước sang chảnh như nhà hàng 5 sao
Đây là một số món ăn trong thực đơn cho khách sử dụng ở khoang hạng nhất cách đây hơn 60 năm.

Nguồn: vietnamnet.vn