Tin hàng không | Du lịch cùng atadi.vn

15/02/2019

Việt Nam sẽ có hãng hàng không thứ 6 trong quý II/2019?

Theo kế hoạch, liên doanh hàng không giữa Việt Nam và AirAsia dự kiến sẽ có chuyến bay thương mại đầu tiên vào quý II năm nay.

Trao đổi với Trí Thức Trẻ, đại diện AirAsia đã cho biết thông tin này. Dù vậy, phía AirAsia từ chối cho biết tiến độ của dự án đầu tư, liên doanh với Thiên Minh Group.

Trước đó, một số cơ quan truyền thông trong nước đã dẫn một lá thư của ông Tony Fernandes, CEO của AirAsia gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.

Nội dung cho biết chuyến bay thương mại đầu tiên của AirAsia Việt Nam sẽ diễn ra vào ngày 1/8/2019.

Theo đó, trong 2 tháng tới, AirAsia và Thiên Minh Group/CTCP hàng không Hải Âu (HAA) sẽ sử dụng tối đa nguồn lực và đẩy nhanh tiến trình dự án đầu tư để có thể chính thức nộp bộ hồ sơ xin cấp phép khai thác vận tải hàng không tại Việt Nam

“Chúng tôi sẽ làm việc với Bộ Giao thông vận tải và Bộ Kế hoạch & Đầu tư để chuẩn bị hồ sơ cấp phép tuân thủ một cách tuyệt đối các quy định của Việt Nam liên quan đến cấp phép đối với doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng không”, ông Tony cho biết.

CEO AirAsia cho hay trên cơ sở đồng ý của Sở KHĐT TP. Hà Nội về việc AirAsia mua 30% phần vốn góp của HAA, công ty sẽ được sử dụng cho mục đích liên doanh. Một bản đề án bao gồm bản giải trình chi tiết lý do thành lập một hãng hàng không giá rẻ (LCC) mới tại Việt Nam dựa trên mô hình kinh doanh của AirAsia, bản đánh giá về ngành hàng không Việt Nam, kế hoạch và cơ cấu tổ chức cho dự án liên doanh.

Lãnh đạo AirAsia muốn Thủ tướng quan tâm hỗ trợ để đẩy nhanh thủ tục cấp phép để công ty liên doanh có thể ra mắt chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 1/8/2019.

AirAsia cũng bày tỏ muốn được khảo sát kỹ hơn cơ hội đầu tư vào hai sân bay lớn tại khu vực miền Trung Việt Nam là Chu Lai và Phú Bài.

Đại diện AirAsia cho biết, trong lần sang Việt Nam hồi tháng 12, CEO AirAsia có cuộc gặp riêng với Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.

Hiện thị trường hàng không Việt Nam được đánh giá là rất hấp dẫn khi tăng trưởng tốt trong 10 năm qua. Cụ thể, Hiệp hội vận tải hàng không Quốc tế (IATA) cho biết đây là một trong những thị trường nóng nhất toàn cầu với mức tăng trưởng doanh thu trung bình là 17,4% trong suốt 10 năm, vượt trội nếu so sánh với mức 7,9% của khu vực châu Á – Thái Bình Dương, cũng là nơi ngành hàng không đang tăng trưởng cao.

“Nhu cầu hàng không sẽ tăng gấp đôi, gấp 3 trong thời gian tới. Việt Nam thực sự cần các hãng hàng không mới”, ông Trần Trọng Kiên, CEO Thiên Minh Group nói với Trí Thức Trẻ.

Cửa của thị trường hàng không cũng đang mở cho tư nhân tham gia. Đầu năm nay, Bamboo Airwways do ông Trịnh Văn Quyết là chủ đầu tư đã cất cánh, trở thành hãng hàng không thứ 5 của Việt Nam.

Hồi giữa tháng 1, ông Nguyễn Quốc Kỳ, Tổng Giám đốc Vietravel cũng bày tỏ dự định muốn thành lập Vietravel Airlines, có văn phòng đặt tại Huế. Bên cạnh đó, hãng hàng không Vietstar Airlines cũng đang quyết tâm xin được bay trong thời gian sắp tới.

Nguồn: cafef.vn

15/02/2019

Đường bay thẳng từ Việt Nam tới Mỹ bao giờ thành hiện thực?

Sắp tới, người Việt Nam bay sang Hoa Kỳ sẽ không còn phải quá cảnh ở Trung Quốc hay Nhật Bản nữa. Trong số 4 hãng bay, Vietnam Airlines đặt kế hoạch vào cuối năm 2019 hoặc đầu năm 2020.

Theo kế hoạch Dự thảo Đề án tăng cường kết nối hàng không với các thị trường nguồn khách du lịch mới nhất của Bộ Giao thông, Vietnam Airlines sẽ triển khai dịch vụ hàng không trực tiếp đến Hoa Kỳ vào cuối năm 2019 hoặc đầu năm 2020, muộn hơn hai năm so với kế hoạch được thủ tướng phê duyệt.

Điểm đến đầu tiên ở Mỹ sẽ là một thành phố ở Bờ Tây, San Francisco hoặc Los Angeles, theo kế hoạch dự thảo. Vietnam Airlines đã theo đuổi kế hoạch bay trực tiếp Việt Nam – Hoa Kỳ trong một thời gian dài, nhưng đã gặp rất nhiều trở ngại đối với việc thực hiện.

Hồi tháng 8 năm 2018, Cục hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã cử một đội đến Việt Nam để tiến hành đánh giá an toàn hàng không. Cục Hàng không Việt Nam cho biết Việt Nam đã có rất nhiều cố gắng để đạt được xếp hạng an toàn loại 1 từ FAA – điều kiện bắt buộc để triển khai đường bay thẳng tới Hoa Kỳ. Trong khu vực Đông Nam Á, Thái Lan đã từng được Mỹ xếp hạng loại 1, song đến nay quốc gia này đã bị FAA hạ cấp xuống loại 2.

Vượt qua cuộc kiểm tra khắt khe từ phía Mỹ, chỉ có 16 khuyến cáo được phía Mỹ đưa ra, trong khi năm 2013 có tới 47 khuyến cáo cần khắc phục. Đoàn công tác rà soát kỹ thuật của FAA và Boeing đánh giá hệ thống giám sát an toàn hàng không của Việt Nam có nhiều tiến bộ trên cả 8 lĩnh vực trọng yếu.

Theo dự trù kế hoạch của Bộ GTVT, Vietnam Airlines sẽ triển khai dịch vụ hàng không trực tiếp đến Hoa Kỳ vào cuối năm 2019 hoặc đầu năm 2020

Viện Khoa học hàng không cho biết, 8 lĩnh vực trọng yếu về kỹ thuật mà FAA tiến hành rà soát hồi tháng 10 năm ngoái với Cục Hàng không Việt Nam bao gồm: Luật Hàng không dân dụng; Quy chế ATHK dân dụng; Hệ thống hàng không dân dụng và chức năng giám sát an toàn; Chất lượng và công tác huấn luyện đối với đội ngũ giám sát viên an toàn; Tài liệu hướng dẫn, công cụ và cung cấp thông tin trọng yếu về an toàn; Cấp phép nhân viên hàng không, phê chuẩn, ủy quyền và giám sát; Trách nhiệm giám sát an toàn và cuối cùng là áp dụng chế tài đối với các vi phạm.

Hàng không Việt Nam từng được xếp hạng thuộc nhóm an toàn hàng đầu thế giới bởi trang Airlineratings.com – trang web quốc tế uy tín về đánh giá mức độ an toàn, chất lượng dịch vụ của hơn 435 hãng hàng không toàn cầu. 3 hãng hàng không của Việt Nam tính đến cuối năm 2018 đều đạt mức an toàn 7/7 sao – mức cao nhất trong bảng xếp hạng.

Hiện nay, Mỹ đang là đối tác thương mại quan trọng và là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam. Kim ngạch xuất nhập khẩu Việt – Mỹ lên tới 60 tỷ USD, tăng gần gấp 3 lần trong bảy năm qua. Đồng thời lượng khách du lịch giữa hai nước đang có xu hướng gia tăng ngày càng cao, lượng khách Mỹ chiếm 6% tổng số khách du lịch quốc tế đến Việt Nam, đạt 687,2 nghìn lượt người.

Sắp tới, việc Việt Nam đạt xếp hạng loại 1, đủ điều kiện để mở đường bay trực tiếp đến Mỹ sẽ tiết kiệm rất nhiều chi phí cho ngành vận tải hàng không, thuận tiện cho khách du lịch và Việt Kiều đang sống tại Mỹ, cũng như mang về lợi ích cho ngành xuất nhập khẩu giữa hai nước.

Hơn nữa, việc Việt Nam sở hữu đường bay trực tiếp có thể khiến một số quốc gia khác trong khu vực chưa được xếp hạng loại 1 quá cảnh tại Việt Nam trên đường bay đến Mỹ, nhất là các quốc gia tiếp giáp về mặt địa lý. Theo FAA, trong khu vực Đông Nam Á, ngoài Thái Lan đã rớt xuống loại 2, chỉ có Philipines, Indonesia, Malaysia, Singapore và sắp tới là Việt Nam được xếp hạng loại 1, hệ thống hàng không của các quốc gia còn lại vẫn chưa đạt yêu cầu.

Các hãng hàng không Việt Nam đều rất quan tâm đến vấn đề này. Ngay sau khi có thông tin FAA sẽ sớm công bố xếp hạng loại 1 cho Việt Nam, ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch tập đoàn FLC (tổ chức sở hữu Bamboo Airways) chia sẻ trên trang cá nhân: “Nằm trong định hướng triển khai các đường bay quốc tế, với Mỹ là một trong những điểm đến quan trọng, dòng máy bay thân rộng Boeing và Airbus sẽ bắt đầu gia nhập đội bay Bamboo Airways của chúng tôi từ 2019.

Việc Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) dự kiến sớm xếp hạng loại 1 cho Việt Nam cũng đồng nghĩa sớm cho phép mở các chuyến bay thẳng trực tiếp giữa hai nước. Điều này chắc chắn sẽ tạo thêm nhiều lực đẩy tích cực cho hoạt động du lịch, thương mại Việt – Mỹ nói chung và ngành hàng không Việt Nam nói riêng, trong đó có Bamboo Airways”.

Trước đó, ngay từ khi Bamboo Airways chưa cất cánh mà mới chỉ ký hợp đồng mua tàu bay, Chủ tịch FLC đã nói bóng gió về tham vọng bay thẳng tới Mỹ với tàu bay thế hệ mới mà hãng bay này sắp sở hữu.

Nguồn: cafef.vn

14/02/2019

Thiếu nước trong nhà vệ sinh, máy bay phải hạ cánh khẩn cấp

Một máy bay vừa phải hạ cánh gấp tại Anh trên đường bay từ Scotland tới Tây Ban Nha với lý do hy hữu.

Mới đây, chiếc máy bay mang số hiệu LS155 của hãng hàng không Jet2 đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Manchester, Anh, vào lúc 10h ngày 11/2 khi đang trên đường từ Glasgow (Scotland) đến Tenerife (Tây Ban Nha).

Nguyên nhân được hãng đưa ra là do hệ thống nước hỏng dẫn đến tình trạng thiếu nước. Điều này khiến các nhu cầu cơ bản của khách hàng trong suốt thời gian bay như uống trà, cà phê hay sử dụng toilet bị hạn chế.

Theo Independent, tất cả hành khách đi trên chuyến bay LS155 đã được chuyển sang một chiếc máy bay khác tại Manchester để tiếp tục di chuyển.

Hãng hàng không Jet2 gặp sự cố hài hước khiến máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp. Ảnh: Planespotters.

Trên Twitter, một vài hành khách đi trên chuyến bay LS155 lên tiếng phàn nàn về dịch vụ của Jet2. Người dùng có tên Soph chia sẻ: “Lần sau kiếm một cái cớ hay hơn nhé. Thật thất vọng. Tôi sẽ không bao giờ bước lên chiếc máy bay nào của Jet2 nữa”.

Thông báo từ hãng đưa ra cho thấy nguyên nhân chính khiến máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp là do hỏng đường nước. Nhưng một hành khách có tên Ian Anderson lại khẳng định toilet trên máy bay thậm chí còn bị vỡ. Dù vậy, anh cũng đánh giá cao dịch vụ chăm sóc khách hàng của hãng và cho rằng đây là một sự cố hài hước.

Nguồn: news.zing.vn

14/02/2019

Cảnh tất bật tại Đài kiểm soát không lưu Nội Bài ngày Tết

Tết Kỷ Hợi, Cảng hàng không Nội Bài đón hàng trăm lượt máy bay mỗi ngày. Cùng với đó là nhịp làm việc không ngừng nghỉ của các nhân viên Đài kiểm soát không lưu.

Các kiểm soát viên tại Đài kiểm soát không lưu Nội Bài phải túc trực 24/24 giờ, kể cả dịp Tết, để giám sát, điều khiển đường bay và sẵn sàng ứng phó với các sự cố hàng không.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 1

Năm 1996, mỗi ngày có 30 chuyến máy bay cất/hạ cánh tại sân bay Nội Bài. 23 năm sau, vào dịp Tết Kỷ Hợi 2019, con số đó đã lên tới gần 600 chuyến cất/hạ cánh (gấp 20 lần).

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 2

Với đặc thù công việc không có ngày nghỉ, các kiểm soát viên của Đài kiểm soát không lưu Nội Bài đã quen với cảnh đón giao thừa trên đỉnh tháp cao gần 100 m. Nhờ có sự liên lạc thông suốt của kiểm soát viên, các phi công không đơn độc trên hành trình của mình. Công việc thầm lặng, ít khi được nhắc tới, đồng nghiệp trong ngành hàng không trìu mến gọi họ là những “cảnh sát bầu trời”.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 3

Nằm trên đỉnh Đài kiểm soát không lưu Nội Bài cao hơn 80 m, cơ sở kiểm soát tại sân kiểm soát toàn bộ hoạt động của máy bay trong bán kính hơn 10 km. Mỗi chiếc máy bay trước khi cất, hạ cánh đều phải liên lạc với bộ phận này.

Thời gian trực tại đài không lưu là 24/24 giờ. Một ngày chia làm 2 ca, có 4 kíp thay nhau ở từng vị trí. Mỗi phiên, kiểm soát viên không trực quá 2 giờ, cứ sau 2 giờ bắt buộc phải nghỉ.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 5

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 6

Trần Hoàng Linh (sinh năm 1990) là một trong những kiểm soát viên trẻ nhất tại đài. Linh tốt nghiệp Học viện Hàng không tại TP.HCM và sau 1 năm ở nhà tìm việc thì được tuyển vào Đài kiểm soát không lưu Nội Bài. Cô làm việc tại đây từ 2014 và kết hôn với người đồng nghiệp cùng kíp trực.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 7

Các kiểm soát viên không lưu tâm sự rằng thời điểm căng thẳng nhất trong công việc là những lúc tắc nghẽn không lưu do thời tiết xấu. Đơn cử như cơn bão số 9 năm 2018 làm hàng chục chuyến bay phải bay vòng chờ trên bầu trời TP.HCM. Đó là khi các kiểm soát viên phải tập trung cao độ để điều phối cùng lúc hàng chục lượt máy bay, chuyến nào cho hạ, chuyến nào buộc phải chuyển hướng,…

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 8

Trao đổi với Zing.vn, ông Nguyễn Ngọc Quang, lãnh đạo Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân bay Nội Bài, cho biết không dễ dàng để ngồi ở vị trí kiểm soát viên không lưu. Sau khi tốt nghiệp Học viện Hàng không, học viên tiếp tục được huấn luyện tại Trung tâm đào tạo nghiệp vụ quản lý bay, đến khi được nhận vào làm việc, cũng phải có người kèm. Sau tối thiểu 5 năm, một kiểm soát viên mới vào nghề có thể làm việc độc lập.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 9

Chị Lan Anh có gần 20 năm kinh nghiệm. Hiện chị là nữ kiểm soát viên có số lần trực đêm giao thừa nhiều nhất. “Trực Tết hơi buồn nhưng lại được ngắm pháo hoa rực rỡ xung quanh, nhất là từ trung tâm Hà Nội”, chị Lan Anh chia sẻ.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 10

Năm 2016, Đài kiểm soát không lưu Nội Bài phải xử lý vụ việc phi công bay từ phía nam ra đã ấn nút báo có không tặc. Chỉ trong ít phút, đơn vị đã kích hoạt hệ thống ứng phó khẩn nguy cấp quốc gia. Sau vài phút thông tin đến Thủ tướng, Thủ tướng báo cáo Bộ Chính trị, trao quyền cho các bên liên quan lên phương án đánh chặn.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 11

Máy bay sau đó hạ cánh an toàn, phi công báo đã ấn nhầm nút không tặc thay vì ấn nút khẩn nguy. Vụ việc không gây nhiều thiệt hại nhưng cũng là phép thử cho thấy phản ứng nhanh chóng, chuyên nghiệp của lực lượng kiểm soát không lưu.

Nhung nguoi phu nu don Tet tren Dai kiem soat khong luu Noi Bai hinh anh 12

Đài kiểm soát không lưu Nội Bài là một trong số những cơ sở có trang thiết bị tối tân nhất cả nước. Rất nhiều công đoạn đã được máy móc làm thay con người. Tuy nhiên, với kiểm soát không lưu, máy móc là phụ trợ, con người vẫn giữ vai trò quan trọng trong mọi tình huống.

Theo Ngọc Tân & Quỳnh Trang, news.zing.vn

11/02/2019

Nhan sắc ngọt ngào của các nữ tiếp viên hàng không Nga và Xô viết

Không chỉ sở hữu ngoại hình lôi cuốn, các tiếp viên hàng không Nga còn nổi tiếng với những trang phục đặc biệt ấn tượng.

Nữ tiếp viên của hãng hàng không Aeroflot rạng ngời trong trang phục màu ghi.

Hai nữ tiếp viên của hãng hàng không S7 tạo dáng tại Sân bay quốc tế Tolmachevo ở Novosibirsk.

Nữ tiếp viên hãng hàng không hãng Aeroflot Anastasia Belousova trong sân bay Sheremetyevo, cuốn hút với nụ cười duyên dáng và đôi mắt sâu thẳm.

Những bóng hồng xinh đẹp tại sân bay Domodedovo.

Các nữ tiếp viên hàng không tương lai tham gia lớp đào tạo an toàn tại Trung tâm huấn luyện hàng không dân dụng Bắc Caucasus tại thành phố Mineralnye Vody.

Hai nữ tiếp viên xinh đẹp đang thả dáng tại sân bay quốc tế Sochi.

Các nữ tiếp viên hàng không tham gia một lớp học múa tại Trường Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Leningrad (thời Xô viết).

Nữ tiếp viên Nadezhda Tkach (thời Xô viết) chụp ảnh trong khuôn viên của sân bay quốc tế Sheremetyevo.

Sự kết hợp màu sắc sống động với găng tay trắng, áo đỏ, bên cạnh đó là sự xuất hiện của mũ và khăn quàng cổ tạo nên nét độc đáo cho bộ trang phục của tiếp viên hàng không Aeroflot.

Nam tiếp viên và nữ tiếp viên hàng không tại Kaliningrad.

Nguồn: soha.vn

31/01/2019

Lý do phải gập bàn ăn khi máy bay cất, hạ cánh

Nhiều hành khách băn khoăn tại sao tiếp viên lại yêu cầu dựng thẳng lưng ghế, thắt dây an toàn, gập bàn ăn khi cất, hạ cánh.

Theo các chuyên gia hàng không Australia chia sẻ trên Trevor Bock, những điều luật được áp dụng trên máy bay đều có lý do chính đáng, chứ không “vô nghĩa” như nhiều người lầm tưởng.

Gập bàn ăn là yêu cầu bắt buộc mà hành khách phải làm khi lên máy bay. Ảnh: Rd.

Cất và hạ cánh là hai trong số các giai đoạn quan trọng nhất của chuyến bay. Theo báo cáo năm 2017 của hãng Boeing, 61% vụ tai nạn nghiêm trọng trong 10 năm trở lại đều xảy ra trong quá trình này.

Thời gian tối ưu để thoát khỏi máy bay khi gặp sự cố là 90 giây, theo Bock, chuyên gia về lĩnh vực đào tạo an toàn bay. Anh thường xuyên làm việc với các hãng hàng không quốc tế và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Do đó, các tiếp viên cần phải quan sát qua cửa sổ để phát hiện các tình huống xảy ra sự cố. Việc mở khay bàn ăn, ngả ghế sẽ gây cản trở quá trình sơ tán. Nó sẽ làm vướng những người ngồi bên trong, ngồi hàng ghế sau lưng bạn, khiến họ chậm thoát thân.

Bên cạnh đó, khi phi công phanh gấp, hành khách theo quán tính sẽ lao người về phía trước và việc mở khay bàn ăn có thể khiến họ bị đập bụng vào. Đó cũng là lý do Cục Hàng không Mỹ đưa ra quy định bắt buộc khách phải đóng khay bàn ăn trong lúc máy di chuyển trên đường băng.

Nhiều hành khách bất chấp quy định, vẫn thường đứng dậy lấy hành lý ở mọi thời điểm. Ảnh: Travel&Leisure.

Bock cũng giải thích thêm về yêu cầu tắt điện thoại, máy nghe nhạc khi ngồi máy bay. Anh cho biết ngay cả các hãng chuyên sản xuất máy bay lớn cũng không thể kết luận chính xác việc sóng điện thoại có làm nhiễu sóng các thiết bị điều khiển bay hay không. Nhưng thực tế đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra, và giả thuyết về việc sóng điện thoại làm ảnh hưởng luôn là một trong những nguyên nhân được nghi ngờ.

“Bạn cũng không nên đeo tai nghe, vì nếu sự cố xảy ra bạn sẽ không nghe thấy mệnh lệnh của tiếp viên. Bạn chỉ biết được tình hình khi người khác trèo qua người hoặc xô đẩy. Việc phản ứng chậm đôi khi cũng khiến hành khách gặp nhiều rủi ro. Việc chần chừ một vài giây sẽ gây nguy hiểm cho chính bản thân bạn, và cản trở người khác thoát thân”.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cũng khuyên du khách nên bình tĩnh rời máy bay, không nên chen lấn xô đẩy vì xuống máy bay sớm vài phút cũng không giải quyết được vấn đề gì. Ảnh: Travel&Leisure.

Các chuyên gia khuyên du khách nên bình tĩnh rời máy bay, không nên chen lấn xô đẩy khi sơ tán. Ảnh: Travel&Leisure.

Bock khuyên mọi người không nên đứng dậy để lấy túi xách đựng ở khoang để đồ phía trên đầu trong chuyến bay. “Tôi thấy mọi người thường làm điều này mọi lúc. Nhưng hãy tưởng tượng, máy bay đang bay với tốc độ rất cao. Và khi phi công phải phanh, bạn và hành lý sẽ bị lao đi, tai nạn có thể xảy ra và có thể bạn bị thương”.

Anh nhấn mạnh hành khách cần tuân thủ mọi yêu cầu của tiếp viên để có được chuyến bay suôn sẻ.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

21/01/2019

Lý do không nên làm phồng áo phao trước khi ra khỏi máy bay

Nếu phi cơ phải hạ cánh khẩn cấp xuống biển, hành khách có thể bị chết đuối nếu hành động vội vàng.

Trước khi cất cánh, tiếp viên hàng không thường dành thời gian để hướng dẫn cách thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp. Một trong số đó là việc dùng áo phao được cất dưới ghế ngồi. Hành khách sẽ được tiếp viên chỉ chỗ lấy, cách mặc và sử dụng áo phao khi cần.

Nhiều hành khách có thói quen lấy trộm áo phao khi rời máy bay. Hành động này luôn bị các hãng hàng không lên án và phạt tiền nếu người lấy đồ bị phát hiện. Ảnh: Express.

Trang Express đã đưa ra lý do hành khách không nên làm phồng áo phao trong khoang khi xảy ra tình huống khẩn cấp và cần sơ tán. “Nếu máy bay hạ cánh dưới nước và bạn hành động như vậy, bạn sẽ chết đuối trước khi ra ngoài”, một tiếp viên tiết lộ trên Reddit.

Khi đó, nước tràn vào các khoang và người mặc áo phao đã làm phồng sẽ bị nổi lên, chạm trần. Họ sẽ khó di chuyển ra phía cửa thoát hiểm.

Theo chương trình truyền hình Air Crash Invest, sự cố như vậy đã xảy ra trong một vụ tai nạn năm 1996. Đó là chuyến bay mang số hiệu 961 của hãng Ethiopian Airlines, bị không tặc tấn công vào ngày 23/11. Cơ trưởng đã bắt buộc phải hạ cánh trên mặt nước. Trong số 175 hành khách, 125 người đã thiệt mạng. Một cuộc điều tra sau đó chỉ ra rằng, phần lớn các nạn nhân đã vội vàng làm phồng áo phao khi vẫn ở bên trong. Họ bị mắc kẹt khi nước dâng cao và không thể ra ngoài.

Cách làm phồng áo phao máy bay. Video: Jonathan Proce.

Ngoài ra, các tiếp viên cũng khuyên hành khách nên thắt dây an toàn khi ngồi trên phi cơ. Bên cạnh đó, bạn cũng nên quan sát để nắm rõ vị trí các cửa thoát hiểm. Trong trường hợp khẩn cấp, dù đèn tắt tối om, khách vẫn có thể xác định được lối để chạy ra.

Đôi khi bạn cũng khó có thể ra ngoài bằng lối đi giữa hai hàng ghế, vì đã chật kín người. Trong tình huống đó, khách có thể chủ động trèo qua các hàng ghế và đi về phía có cửa thoát hiểm mở sẵn.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

17/01/2019

Bên trong máy bay Bamboo Airways ngày đầu cất cánh

Bamboo Airways vừa nhận máy bay A321NEO có 204 ghế, trong đó 196 ghế hạng phổ thông và 8 ghế hạng thương gia.

Sáng 16/1, Bamboo Airways đã thực hiện thành công chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP HCM đi Hà Nội. Sau đó, hãng hàng không này cũng tổ chức lễ đón máy bay Airbus A321NEO mới, mở đầu cho kế hoạch bổ sung hàng loạt máy bay mới thời gian tới.

A321NEO được đánh giá là máy bay một lối đi tiết kiệm nhiên liệu nhất thế giới. “Việc đầu tư cho A321NEO nằm trong chiến lược phát triển đội bay thế hệ mới, hiện đại và cam kết chất lượng phục vụ của Bamboo Airways”, ông Đặng Tất Thắng – CEO Bamboo cho biết.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải – Nguyễn Văn Thể (ở giữa) cắt băng khai trương máy bay mới của Bamboo Airways cùng ông Trịnh Văn Quyết (bên trái) – Chủ tịch Tập đoàn FLC, và ông Đặng Tất Thắng.

Máy bay A321NEO của Bamboo Airways trang bị 204 chỗ ngồi, chia thành hai hàng riêng biệt, trong đó có 196 ghế phổ thông.

Khoảng cách giữa các hàng ghế hạng phổ thông trong máy bay của Bamboo Airways gần như tương đương với các hãng Vietjet và Jetstar. Tuy nhiên, khác với hai hãng bay giá rẻ trên, khách hạng phổ thông của Bamboo Airways được phục vụ suất ăn nóng hoặc ăn nhẹ đi kèm.

Ngoài ra, máy bay này còn có 8 ghế hạng thương gia. Đây là hãng hàng không thứ hai của Việt Nam phục vụ hành khách hạng thương gia.

Chia sẻ với báo chí ngay trước khi nhận máy bay đầu tiên, ông Trịnh Văn Quyết cho biết, kỳ vọng và đặt mục tiêu Bamboo Airways sẽ trở thành hãng hàng không 5 sao trong 5 năm tới. “Là hãng ra sau, chúng tôi rút kinh nghiệm được từ các hãng bay trước để phục vụ khách hàng tốt nhất”, ông Quyết nói.

Hiện tại, Bamboo Airways khai thác 8 đường bay nội địa với tần suất 26 chuyến mỗi ngày, trong đó có 8 chuyến bay Hà Nội – TP HCM. Ngay năm nay, hãng cũng đặt mục tiêu thực hiện các đường bay quốc tế đến Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore…

Lãnh đạo Bamboo Airways cho biết, bên cạnh các máy bay thân hẹp như A321NEO, hãng sẽ bổ sung thêm các loại máy bay thân rộng để phục vụ chặng Hà Nội – TP HCM và các đường bay quốc tế.

Theo Anh Tú, vnexpress.net

16/01/2019

Mua vé nhưng không có ghế, khách Anh ngồi bệt suốt chuyến bay

Hai vợ chồng và cô con gái 10 tuổi chỉ được ngồi ké ghế của tiếp viên khi máy bay cất, hạ cánh.

Mới đây, cặp vợ chồng Paula và Ian Taylor đã chia sẻ sự cố khó quên của mình khi bay từ Tây Ban Nha về nhà trên chương trình Nạn ‘chặt chém’ tại Anh: Những kỳ nghỉ của kênh truyền hình BBC.

Theo đó, hai vợ chồng người Anh đưa con gái Brooke (10 tuổi) đi nghỉ tại Menorca (Tây Ban Nha) vào tháng 6 năm ngoái. Họ đã chi hơn 1.300 bảng (29,7 triệu đồng) để mua 3 vé với số ghế 41 D, E, F trên chuyến bay về Birmingham (Anh) của hãng hàng không TUI. Tuy nhiên, chỉ khi lên máy bay, cả gia đình mới biết ghế ngồi mình đã trả tiền không tồn tại.

Paula và Brooke phải ngồi dưới sàn cuối khoang. Video: Mirror.

Chị Paula và con gái Brooke phải ngồi dưới sàn cuối khoang. Video: Mirror.

“Chuyện đó thật khó khăn và không dễ chịu. Chúng tôi không thể tin nổi máy bay không còn chỗ trống nào”, Paula nhớ lại.

Gia đình Paula chỉ được ngồi tạm ghế của tiếp viên khi máy bay cất, hạ cánh. Cô đã chụp ảnh làm bằng chứng và phàn nàn với hãng TUI, song chỉ được đền bù 30 bảng (gần 900.000 đồng).

Sau khi câu chuyện trên được phát sóng, hãng hàng không TUI đã hoàn lại toàn bộ 1.300 bảng cho gia đình Paula, Mirror đưa tin ngày 13/1. Hãng này cho biết, họ phải đổi máy bay vào phút chót nên số ghế trên vé của gia đình Paula trở thành không hợp lệ.

Theo Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh (CAA), hành khách không được phép lên một chuyến bay mà không có ghế ngồi. Cơ quan này cũng chỉ định khách chỉ nên ngồi ghế của phi hành đoàn trong một số trường hợp nhất định.

Theo Tiểu Bảo, vnexpress.net

09/01/201909/01/2019

Bốn giải pháp giảm tải cho Tân Sơn Nhất dịp Tết Kỷ Hợi

Lượng khách qua sân bay tăng khoảng 17.500 lượt, cao điểm ngày 2/2 có đến 900 lượt máy bay cất, hạ cánh – kỷ lục từ trước tới nay.

Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) dự kiến từ ngày 20/1 đến 19/2 (15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng), sân bay phục vụ hơn 4 triệu lượt khách. Trung bình mỗi ngày có hơn 134.200 người đi và đến sân bay, tăng khoảng 17.500 lượt so với cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng hàng không trong nước ước tính tăng 8-10%. Trong đó, tần suất bay trung bình đạt 806-820 lượt chuyến mỗi ngày, tăng 70 chuyến so với Tết năm ngoái.

Cao điểm trước Tết là ngày 2/2 (28 tháng Chạp), có đến 900 lượt máy bay cất, hạ cánh – mức cao nhất từ trước tới nay. Riêng ngày cao điểm sau Tết (10/2 – Mùng 6 tháng Giêng) cũng có đến 890 lượt chuyến.

“Chúng tôi đã đưa ra nhiều giải pháp, tăng cường tối đa nhân lực để bảo đảm chất lượng phục vụ cũng như an ninh, an toàn hàng không”, lãnh đạo cảng hàng không này cho biết.

Tân Sơn Nhất vào mùa cao điểm Tết. Ảnh minh họa: Quỳnh Trần.

Khu vực ga đến quốc nội đang kéo dài băng chuyền để tăng công suất phục vụ lên 1,5 lần. Bổ sung 10 băng chuyền làm thủ tục (check in) tại các đảo thủ tục, tăng 30% năng lực phục vụ hành lý; thêm ghế chờ cho hành khách; đưa vào khai thác thêm thang cuốn, máy soi chiếu…

Trong giai đoạn cao điểm Tết, một số quầy hàng, cửa hiệu ở khu vực trong sân bay bị đóng cửa – dành diện tích sử dụng cho hành khách. Sân bay cũng tạm dừng thi công sửa chữa các công trình, bảo trì trang thiết bị, nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách.

Ngoài ra, Ban Chỉ đạo phục vụ Tết và tổ điều hành khai thác liên ngành tại nhà ga gồm nhiều đơn vị như sân bay Tân Sơn Nhất, Cảng vụ Hàng không Miền Nam, Đồn Công an, Công an cửa khẩu… cũng được lập để phối hợp xử lý các việc phát sinh.

Trao đổi với VnExpress, ông Đỗ Tất Bình (Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – ACV) cho biết, đơn vị vừa hoàn thành dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc, cung cấp thêm 8 vị trí đỗ máy bay.

Một công trình khác đang được gấp rút thi công hoàn thành trước Tết là dự án mở rộng sân đỗ máy bay (khu vực 20 ha đất quân sự bàn giao) giúp tăng thêm 29 vị trí đỗ. Tổng mức đầu tư của hai dự án khoảng 1.770 tỷ đồng. “Dịp này Tân Sơn Nhất sẽ có 83 vị trí sân đỗ, không lo thiếu như trước đây”, ông Bình nói.

Thời gian qua, tình trạng ùn ứ giao thông ở các tuyến đường xung quanh sân bay đã giảm – do tổ phản ứng nhanh của Sở Giao thông phối hợp CSGT, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Công an quận Tân Bình xử lý. Tổ này dùng mạng xã hội để thảo luận công việc. Khi có sự cố xảy ra, các cán bộ trực chốt sẽ báo cáo thông tin lên nhóm. Lãnh đạo các đơn vị tùy tình huống điều lực lượng tới phối hợp xử lý nhanh gọn.

Theo Chánh thanh tra Sở GTVT TP HCM Trần Quốc Khánh, dịp cao điểm Tết sẽ tăng cường 4 tổ công tác chốt tại: đường Trường Sơn, Cộng Hòa, khu vực đầu đường Phạm Văn Đồng và ngay trong sân bay. Thanh tra Sở cũng tăng cường xử lý các xe đậu đỗ lấn chiếm để đảm bảo thông thoáng tuyến đường ra vào sân bay.

Ngoài các cầu vượt đã hoàn thành, Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 (Sở GTVT TP HCM) sẽ hoàn thành nhánh cuối cùng của cầu vượt tại nút giao Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn vào ngày 18/1, nhằm giải quyết ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông của sân bay.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân qua sân bay Tân Sơn Nhất, Vietnam Airlines tăng 1.956 chuyến bay, phục vụ khoảng 650.000 lượt khách nội địa, tăng 40% so với ngày thường. Hãng Vietjet cũng tăng hơn 1.000 chuyến (20%), Jetstar Pacific tăng 1.014 chuyến.

Dịp Tết năm nay, thị trường hàng không nội địa có thêm hãng Bamboo Airways – vừa được Cục Hàng không Việt Nam cấp phép hôm qua. Hãng này dự kiến bắt đầu khai thác ở sân bay Tân Sơn Nhất từ ngày 15/1 với 24 lượt chuyến mỗi ngày. Bamboo Airways đăng ký 2 vị trí đỗ máy bay qua đêm và khai thác 4 máy bay dịp cao điểm Tết.

Theo Hữu Công, vnexpress.net

07/01/2019

Tiếp viên hàng không Pakistan có nguy cơ mất việc vì béo

Nếu không giảm cân, các nhân viên phục vụ trên máy bay sẽ bị cho nghỉ do không đủ tiêu chuẩn.

Hãng hàng không Pakistan International Airlines (PIA) đã yêu cầu những nhân viên “béo phì” của mình phải hoàn thành việc giảm cân trong 6 tháng đầu năm 2019, News đưa tin. Khoảng 100 nhân viên của hãng bắt đầu luyện tập để có cơ thể đáp ứng yêu cầu từ 7/1.

PIA muốn các tiếp viên của mình phải là những người mảnh dẻ, thông minh. Ảnh:Pakistantoday.

Đến ngày 31/1, những người này sẽ có một bài kiểm tra. Nếu có trọng lượng thừa quá 13,5 kg, họ sẽ bị chuyển đến Trung tâm y tế để đánh giá và lên phương án giảm cân. Quá trình sẽ kết thúc khi nào tiếp viên có thể hình đạt tiêu chuẩn.

Thông báo được Tổng giám đốc dịch vụ bay, Aamir Bashi, gửi tới 1800 nhân viên phi hành đoàn. Thông tin về việc ép nhân viên giảm cân đã làm dấy lên sự phản đối của nhiều người. Họ cho rằng đây là một hình thức miệt thị cơ thể người khác.

Mashhood Tajwar, đại diện của hãng, cho biết thông báo của họ hoàn toàn hợp lệ và đây là vấn đề mà họ thường xuyên phải đối mặt. Hãng tiến hành chiến dịch với mục đích có một đội hình hoàn hảo để phục vụ hành khách. “Không ai muốn nhìn thấy một phi hành đoàn xấu xí trên máy bay”, người này cho biết.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

07/01/2019

Hãng bay Australia bị chỉ trích vì để chó của khách ngoài trời nắng

Người phụ nữ lo lắng khi thấy thú cưng bị bỏ lại trên đường băng dưới thời tiết nóng 29 độ C.

Sự việc xảy ra ở sân bay Cairns, Queensland. Lucy Shearer, nữ hành khách đến từ Sydney, đã sử dụng dịch vụ của hãng hàng không Virgin Australia. Trong lúc ngồi đợi vì chuyến bay bị trễ, Lucy vô tình phát hiện chó cưng giống Cavoodle của cô tên Frankie bị bỏ ngoài trời nắng gay gắt, Stuff đưa tin ngày 4/1.

Lucy đăng tải bức ảnh chụp được trên trang cá nhân với nội dung: “Vô cùng thất vọng. Máy bay bị nhỡ 45 phút và chúng tôi cứ ngỡ rằng Frankie đang ở trong phòng điều hòa… Nhìn ra ngoài cửa sổ, nó đang ngồi trên đường băng. Tôi nghĩ sau sự cố trước đây, thú cưng của chúng ta sẽ được đối xử tốt hơn chứ”.

Lucy chụp lại hình ảnh chó cưng của mình bị để dưới thời tiết 29 độ C. Ảnh: Sun.

Sự cố mà Lucy ám chỉ tới là cái chết của một con chó bulldog Pháp được hãng Virgin Australia vận chuyển vào cuối tháng 12. Con vật tên Bruno ở trên đường băng trong vòng 45 phút dưới nhiệt độ 32 độ C ở Townsville, Queensland. Bruno chết trên chuyến bay tới Sydney. Sau khi khám nghiệm, bác sĩ thú y cho biết nguyên nhân tử vong là sốc nhiệt.

Một con chó giống Cavoodle có giá hơn 3.500 USD ở Australia. Sau khi đăng tải, bức ảnh nhanh chóng thu hút chú ý từ dư luận. Một ý kiến viết: “Các hãng bay cần có trách nhiệm khi không đạt chất lượng”. Một người khác bình luận: “Lại một sự thất vọng nữa! Thật đáng xấu hổ”.

Trả lời vụ việc, Virgin Australia cho biết đã liên hệ với bà Lucy Shearer. Họ khẳng định luôn chăm sóc tốt cho khách hàng cũng như thú cưng của họ. “Những con vật được giữ trong bóng râm, khu vực thoáng mát trong thời gian lâu nhất trước chuyến bay. Các nhân viên có trách nhiệm cho chúng uống nước”, đại diện hãng trả lời. Virgin Australia nói chỉ mang những con vật này ra ngoài vài phút để xếp chúng lên máy bay.

Theo Vân Phạm, vnexpress.net