Month: January 2019

Trong cuốn sách mới phát hành có nội dung kể về những trải nghiệm của phi hành đoàn trên máy bay, Betty, tác giả kiêm tiếp viên lâu năm, đã chia sẻ một chi tiết rất thú vị. Đó là về những tiếp viên kỳ lạ trên phi cơ: mặc đồng phục nhưng chẳng làm gì trong suốt chuyến, theo Mirror.

Có những thời điểm, nhân viên mặc đồng phục xuất hiện trên máy bay nhưng không phải phục vụ khách hàng. Ảnh: Mirror.

Những người này có thể xuất hiện ở bất kỳ chuyến bay nào, của bất kỳ hãng hàng không nào. Họ không ngồi cố định ở một vị trí, được phục vụ đồ ăn uống. Các tiếp viên này không tất bật phục vụ hành khách mà bình thản ngồi đọc báo, nghe nhạc thư giãn. Khi hành khách nhờ họ, những người đó chỉ đơn giản mỉm cười và hướng dẫn tìm tiếp viên khác.

Betty cho biết, họ có mật mã riêng để nói đến những tiếp viên lạ lùng trên: “heading-death”. Đây là một cụm từ chỉ những thành viên phi hành đoàn trong thời gian nghỉ ngơi, không phải làm việc. Họ xuất hiện trên chuyến bay và ngồi ghế hành khách vì đang về nhà sau khi đã kết thúc một chuyến bay khác. Hoặc những người này đang trên đường di chuyển đến sân bay khác để làm nhiệm vụ.

Leonardo Dicaprio đóng giả phi công trong phim “Catch Me If You Can”. Ảnh: Mental Floss.

“Nếu bạn thấy một tiếp viên đang đọc tạp chí, hay ngồi ngủ như những người bình thường, đừng vội kết luận họ là những kẻ lười biếng”, Betty nói.

Betty cũng giải thích, đôi khi các thành viên phi hành đoàn vẫn mặc nguyên đồng phục để lên máy bay, dù họ đang trong thời gian nghỉ ngơi. Điều này khiến hành khách dễ nhầm lẫn họ với các tiếp viên đang làm nhiệm vụ khác.

Patrick Smith, tác giả của cuốn Bí mật buồng lái và điều hành trang web Ask The Pilot cho biết những tiếp viên này không bắt buộc phải phục vụ khách hàng, hay hỗ trợ đồng nghiệp. Tuy nhiên, trong trường hợp máy bay xảy ra tình huống khẩn cấp, họ sẽ được yêu cầu sự giúp đỡ.

Những tiếp viên “heading-death” đã truyền cảm hứng cho bộ phim của Hollywood mà Leonardo Dicaprio đóng vai chính – Catch Me if You Can (2002). Trong phim, Leo vào vai kẻ chuyên lừa đảo Frank Abagnale. Người này đã lợi dụng trường hợp “heading-death” để đóng giả làm phi công và đi miễn phí nhiều chuyến bay khác nhau tới hơn 20 quốc gia. Bất kỳ ai đó hỏi thăm, anh ta đều nói rằng mình là phi công và đang trong thời gian nghỉ ngơi.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

Suman Biswas, một hành khách khoảng 30 tuổi bị bắt ngày 12/1 vì hút thuốc trên chuyến bay của hãng IndiGo từ Mumbai đến Kolkata, Ấn Độ. Một tiếp viên hàng không phát hiện khói tỏa ra từ cửa toilet và căn phòng tràn ngập mùi thuốc lá khi Biswas bước ra, Times of India đưa tin.

Tiếp viên lập tức báo cáo cơ trưởng. Khi máy bay hạ cánh tại Kolkata, cơ trưởng đã gọi bộ phận an ninh hàng không để hộ tống hành khách trên tới đồn cánh sát trong sân bay. Theo báo cáo của hãng hàng không, Biswas đã bị bắt và được thả sau khi nộp tiền bảo lãnh.

Hút thuốc là hành động bị cấm trên mọi chuyến bay nội địa và quốc tế tại các quốc gia. Tiếp viên luôn đọc thông báo: “Đây là chuyến bay không hút thuốc” trước giờ khởi hành. Ảnh minh hoạ.

Năm 2015, hai hành khách hút thuốc trên máy bay bị cảnh sát Delhi phạt 100.000 INR (hơn 1.400 USD), nếu không phải ngồi tù ba tháng.

Các chuyến bay của Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific cũng như nhiều hãng hàng không quốc tế đều cấm hành khách hút thuốc lá. Với các hãng Việt Nam, mức phạt cho vi phạm hút thuốc trên máy bay là 3-5 triệu đồng. Nếu du khách hút thuốc tại khu vực không được phép trong sân bay, mức phạt là 5-10 triệu đồng.

Sau đợt bình chọn với sự tham gia của độc giả trên toàn thế giới, Rough Guides đã thông báo 10 điểm đến hàng đầu để ghé thăm ở Đông Nam Á. Trong đó, Sa Pa với những thửa ruộng bậc thang trải dài thung lũng Mường Hoa và thiên nhiên tươi đẹp được xếp ở vị trí thứ 6/10. Trong phần giới thiệu về thị trấn Sa Pa, Rough Guides đã khơi gợi trí tò mò và xúc cảm của độc giả khi mô tả: “Những người ưa thích mạo hiểm hẳn sẽ không còn lạ gì với địa danh này, nơi khiến cho trái tim ta luôn lỗi nhịp khi nhìn thấy cảnh sắc thiên nhiên của vùng Đông Nam Á. Được người Pháp khai thác như một nơi để tránh cái nóng của mùa hè oi bức ở Bắc Bộ từ những năm 1920, Sa Pa dần trở nên nổi tiếng và đông khách trong những năm gần đây, nhưng những trải nghiệm phiêu lưu mạo hiểm vẫn còn nguyên vẹn. Trèo lên những thửa ruộng bậc thang trên thung lũng Mường Hoa thoai thoải dốc, qua đêm trên những ngọn đồi sương phủ kín lối, hay chinh phục đỉnh núi Fansipan – Nóc nhà Đông Dương trong ánh dương chiều tà sẽ là những trải nghiệm có một không hai”.

Trong mắt du khách quốc tế, Sa Pa vốn đã nổi tiếng với danh xưng “thị trấn trong mây” và không ngừng cuốn hút bởi thiên nhiên hùng vĩ, thung lũng Mường Hoa đẹp mê mải và dãy Hoàng Liên Sơn sừng sững giữa biển mây cuồn cuộn như suối thác. Đặc biệt, với cáp treo dẫn lên đỉnh Fansipan và tàu hỏa leo núi Mường Hoa khởi hành từ trung tâm thị trấn, du khách có thêm những phương tiện thú vị để ngắm toàn cảnh thị trấn và núi non trùng điệp từ trên cao. Hành trình tới đỉnh Fansipan – “Nóc nhà Đông Dương” tại Việt Nam trên cáp treo ba dây sẽ đưa du khách lướt qua những tầng mây trắng, các vạt rừng nguyên sinh xanh rì uốn lượn theo thung lũng Mường Hoa hình lòng chảo và núi non Hoàng Liên Sơn. Qua ô cửa kính trong vắt, những vạt đỗ quyên thắm màu khi xuân sang, hay lớp lớp ruộng bậc thang óng vàng khi thu tới tưởng như trong tầm tay với, đẹp ngỡ ngàng.

Những năm gần đây, Sa Pa ngày càng thu hút du khách bởi nơi đây, trên đỉnh Fansipan còn tọa lạc quần thể các công trình kiến trúc tâm linh uy nghi sừng sững giữa núi non mây ngàn – mang tới cho họ những trải nghiệm thiêng liêng nơi địa đầu tổ quốc. Giữa không gian thiền thanh tịnh, vẳng nghe tiếng chuông chùa ngân vang trong gió núi, đứng dưới Đại tượng Phật A Di Đà – bức tượng Phật bằng đồng cao nhất Việt Nam hay Đức Quan thế Âm Bồ Tát cầu nguyện bình an, hạnh phúc, để lòng lắng sâu và thật an yên trước khi đặt tay lên chóp tháp 3.143 m – dấu mốc quan trọng cho hành trình chinh phục “Nóc nhà Đông Dương” huyền thoại.

Quanh co trên những cung đường núi với xe máy, thậm chí đi bộ để ngắm bản làng, ngắm núi rừng cũng là một cách “thưởng thức” Sa Pa. Những bản làng như Tả Van, Tả Phìn, Lao Chải… chào đón du khách với cuộc sống vùng cao đặc trưng đầy màu sắc, những nếp nhà bình yên phủ khói lam chiều và những trải nghiệm hiếm nơi nào có.

Cũng tại khu vực đỉnh Fansipan, các lễ hội đậm màu sắc Tây Bắc diễn ra liên tục suốt bốn mùa như Lễ hội Mùa đông quy mô chưa từng có tại Sa Pa đang diễn ra tới ngày 20/1 hay Hội xuân Mở cổng trời và Lễ hội khèn hoa Tây Bắc sẽ diễn ra đầu tháng 2 tới. Phiên chợ vùng cao đặc sắc tại khu vực ga đi cáp treo gói gọn cả hương vị vùng cao của đồng bào dân tộc với lạp xưởng Sa Pa, phở Bắc Hà, trâu gác bếp, xôi nếp nương… do bà con dân tộc chế biến trực tiếp tại chỗ, chương trình biểu diễn của những nghệ nhân các bản làng sẽ mở ra hành trình khám phá Sa Pa bất tận và khó quên.

Nếu muốn trải nghiệm một Sa Pa thật sang trọng, đúng như phong cách của “thị trấn nghỉ dưỡng châu Âu” mà người Pháp dựng lên những năm 1920, Hotel de la Coupole, MGallery by Sofitel là một gợi ý mới ấn tượng. Khách sạn 5 sao đẳng cấp này được Bill Bensley thiết kế đem đến một không gian nghỉ dưỡng lộng lẫy như cung điện, với những dấu ấn văn hóa Pháp và văn hóa đặc trưng Tây Bắc được đan cài tinh tế, trong những chi tiết kiến trúc và nội thất. Khoảng view từ ban công các căn phòng ra phía núi rừng Hoàng Liên cũng biến khách sạn này thành địa điểm nghỉ dưỡng hot tại Sa Pa khi năm mới đang đến gần.

Cây Giáng sinh cao 6 m, được làm từ 5.000 bắp ngô vàng óng trong khuôn viên ga đi cáp treo.

Theo Mai Ny, vnexpress.net

Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) vừa trình Bộ Giao thông Vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi xây dựng nhà ga hành khách T3 và các công trình phụ trợ để khắc phục quá tải hành khách tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Theo đó, ACV đề xuất xây dựng công trình trên với công suất thiết kế 20 triệu khách mỗi năm, tổng diện tích mặt sàn khoảng 100.000 m2. Nhà ga sẽ được trang bị nhiều thiết bị, công nghệ hiện đại.

ACV cũng đề xuất đầu tư đồng bộ sân đỗ máy bay, đường dẫn trên cao 2 làn xe, cầu cạn trước nhà ga 5 làn xe và sân đỗ ôtô, nhà để xe cao tầng. Dự kiến, tổng kinh phí dự án hơn 11.430 tỷ đồng được ACV đầu tư bằng vốn doanh nghiệp.

Tân Sơn Nhất vào mùa cao điểm Tết. Ảnh: Quỳnh Trần

Thời gian xây dựng các công trình trên khoảng 43 tháng, từ lúc chuẩn bị đầu tư đến khi đưa vào khai thác. Trong đó, việc lập báo cáo khả thi, tuyển chọn phương án kiến trúc dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2020.

Sau đó dự án sẽ phê duyệt thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu thi công và khởi công vào quý 3 năm 2020, hoàn thành vào quý 2 năm 2022.

ACV kiến nghị Bộ Giao thông đề xuất Thủ tướng cho phép áp dụng cơ chế đặc thù cho dự án, như được chỉ định thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và lập phương án kiến trúc, tuyển chọn phương án kiến trúc; cơ chế này sẽ giúp rút ngắn thời gian 3 tháng so với tiến độ dự kiến.

Ngoài ra, do khu vực công trình nằm trên đất quốc phòng nên ACV đề nghị cho phép tạm bàn giao mặt bằng vào quý I năm sau để thi công cùng với việc hoàn thiện các thủ tục theo quy định.

Sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến sẽ đạt 45 triệu khách vào năm 2025, trong khi đó, tổng công suất của 2 nhà ga hiện hữu mới đạt khoảng 28 triệu khách mỗi năm. Do đó, theo ACV, việc xây dựng thêm một nhà ga công suất 20 triệu khách để khắc phục tình trạng tắc nghẽn tại đây là cấp thiết.

Tháng 8/2018, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất dựa trên phương án nghiên cứu do tư vấn Pháp (ADPi) lập.

Theo đó, tổng diện tích đất quy hoạch điều chỉnh là 791 ha, gồm 545 ha đất cảng hàng không Tân Sơn Nhất hiện hữu, 19 ha đất quốc phòng đã tạm bàn giao làm sân đỗ, 18 ha đất quốc phòng liên danh với hàng không dân dụng, 35 ha đất quy hoạch bổ sung phía Nam và 171 ha đất quy hoạch bổ sung phía Bắc.

Theo quy hoạch điều chỉnh, nhà ga hành khách T1 và T2 vẫn giữ nguyên và được cải tạo, mở rộng để nâng công suất phục vụ đạt khoảng 30 triệu người/năm. Quy hoạch bổ sung nhà ga T3 ở phía Nam với công suất đáp ứng 20 triệu khách.

Quy hoạch khu bay, hệ thống đường cất hạ cánh sẽ được giữ nguyên; bổ sung 3 đường lăn song song và bổ sung 5 đường lăn thoát nhanh, các đường lăn nối.

Với hệ thống đường ra vào sân bay, quy hoạch mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, Thân Nhân Trung với quy mô 4 làn xe, mở rộng đường 18E quy mô 4-6 làn xe. Cầu vượt trên cao cũng được nghiên cứu xây dựng đoạn từ công viên Hoàng Văn Thụ qua đường Trần Quốc Hoàn, Thăng Long đến sân bóng Chảo Lửa.

Theo Đoàn Loan, vnexpress.net

Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) dự kiến từ ngày 20/1 đến 19/2 (15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng), sân bay phục vụ hơn 4 triệu lượt khách. Trung bình mỗi ngày có hơn 134.200 người đi và đến sân bay, tăng khoảng 17.500 lượt so với cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng hàng không trong nước ước tính tăng 8-10%. Trong đó, tần suất bay trung bình đạt 806-820 lượt chuyến mỗi ngày, tăng 70 chuyến so với Tết năm ngoái.

Cao điểm trước Tết là ngày 2/2 (28 tháng Chạp), có đến 900 lượt máy bay cất, hạ cánh – mức cao nhất từ trước tới nay. Riêng ngày cao điểm sau Tết (10/2 – Mùng 6 tháng Giêng) cũng có đến 890 lượt chuyến.

Trao đổi với VnExpress, ông Đỗ Tất Bình (Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – ACV) cho biết, đơn vị vừa hoàn thành dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc, cung cấp thêm 8 vị trí đỗ máy bay.

Một công trình khác đang được gấp rút thi công hoàn thành trước Tết là dự án mở rộng sân đỗ máy bay (khu vực 20 ha đất quân sự bàn giao) giúp tăng thêm 29 vị trí đỗ. Tổng mức đầu tư của hai dự án khoảng 1.770 tỷ đồng. “Dịp này Tân Sơn Nhất sẽ có 83 vị trí sân đỗ, không lo thiếu như trước đây”, ông Bình nói.

Tân Sơn Nhất vào mùa cao điểm Tết. Ảnh minh họa: Quỳnh Trần.

Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất cũng đưa ra nhiều giải pháp để giảm tải, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Khu vực ga đến quốc nội đang kéo dài băng chuyền để tăng công suất phục vụ lên 1,5 lần. Bổ sung 10 băng chuyền làm thủ tục (check in) tại các đảo thủ tục, tăng 30% năng lực phục vụ hành lý; thêm ghế chờ cho hành khách; đưa vào khai thác thêm thang cuốn, máy soi chiếu…

Trong giai đoạn cao điểm Tết, một số quầy hàng, cửa hiệu ở khu vực trong sân bay bị đóng cửa – dành diện tích sử dụng cho hành khách. Sân bay cũng tạm dừng thi công sửa chữa các công trình, bảo trì trang thiết bị, nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách.

Ngoài ra, Ban Chỉ đạo phục vụ Tết và tổ điều hành khai thác liên ngành tại nhà ga gồm nhiều đơn vị như sân bay Tân Sơn Nhất, Cảng vụ Hàng không Miền Nam, Đồn Công an, Công an cửa khẩu… cũng được lập để phối hợp xử lý các việc phát sinh.

Thời gian qua, tình trạng ùn ứ giao thông ở các tuyến đường xung quanh sân bay đã giảm – do tổ phản ứng nhanh của Sở Giao thông phối hợp CSGT, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Công an quận Tân Bình xử lý. Tổ này dùng mạng xã hội để thảo luận công việc. Khi có sự cố xảy ra, các cán bộ trực chốt sẽ báo cáo thông tin lên nhóm. Lãnh đạo các đơn vị tùy tình huống điều lực lượng tới phối hợp xử lý nhanh gọn.

Theo Chánh thanh tra Sở GTVT TP HCM Trần Quốc Khánh, dịp cao điểm Tết sẽ tăng cường 4 tổ công tác chốt tại: đường Trường Sơn, Cộng Hòa, khu vực đầu đường Phạm Văn Đồng và ngay trong sân bay. Thanh tra Sở cũng tăng cường xử lý các xe đậu đỗ lấn chiếm để đảm bảo thông thoáng tuyến đường ra vào sân bay.

Ngoài các cầu vượt đã hoàn thành, Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 (Sở GTVT TP HCM) sẽ hoàn thành nhánh cuối cùng của cầu vượt tại nút giao Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn vào ngày 18/1, nhằm giải quyết ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông của sân bay.