CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam – U23 Hàn Quốc

Từ đường phố tới sân bay đều đang được nhuộm đỏ bởi các cổ động viên U23 Việt Nam trước trận đấu lịch sử gặp U23 Hàn Quốc.

Sau khi U23 Việt Nam giành vé vào vòng bán kết môn bóng đá nam ASIAD 2018, triệu fan hâm mộ đã vỡ òa cảm xúc và nhiều trong số đó nhanh tay đặt những tấm vé bay sang Jakarta (Indonesia) nhằm “mục sở thị” đội nhà thi đấu.

Ngay từ sáng sớm 29/8, một đoàn 200 cổ động viên Việt Nam đã nhuộm đỏ từ đường phố tới sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) trên hành trình đi “tiếp lửa” cho U23 Việt Nam. Đoàn cổ động viên này bay trên một chiếc AirBus A321 của hãng hàng không Vietnam Airlines.

Theo chia sẻ của một số nhóm cổ động viên khác, họ cũng sẽ đáp các chuyến bay đến Indonesia trong trưa và đầu giờ chiều nay (29/8) để kịp đến sân xem U23 Việt Nam tranh tài với U23 Hàn Quốc.

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 1

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 2

Hàng trăm cổ động viên nhuộm đỏ sân bay Tân Sơn Nhất sáng 29/8.

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 3

Chuyến xe buýt chở khách ra máy bay cũng ngập tràn sắc đỏ, sao vàng.

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 4

Không chỉ cờ đỏ sao vàng, các cổ động viên còn mang theo cả cờ Hàn Quốc.

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 5

Chuyến đi với hành lý khá đơn giản của các cổ động viên.

CĐV nhuộm đỏ Tân Sơn Nhất, sang Indonesia xem U23 Việt Nam - U23 Hàn Quốc - 6

Các cổ động viên đang lên máy bay, bắt đầu hành trình “tiếp lửa” U23 Việt Nam.

Nguồn: 24h.com.vn

Máy quét an ninh tại sân bay có thể gây ung thư không?

Máy quét tia X là thiết bị gây nhiều tranh cãi, với công nghệ cho phép nhân viên an ninh quét nhìn rõ cơ thể của hành khách.

Trong nhiều thập kỷ, nhân viên an ninh dựa vào máy dò kim loại để quét người hành khách, nhằm phát hiện vũ khí nếu có. Công nghệ này được xem là đơn giản và an toàn, tuy nhiên điểm yếu của nó là không xác định được mối đe doạ từ vật liệu phi kim loại bao gồm các chất gây nổ dẻo (có thành phần từ nhựa).

Lợi dụng sơ hở này, một hành khách từng giấu chất nổ dẻo đựng trong quần lót với âm mưu kích nổ trên chuyến bay Northwest Flight 253 gần Detroit (Mỹ) vào Giáng sinh năm 2009, theo Time. Song quả bom bị xịt khiến chính thủ phạm bị thương.

Thủ phạm vụ đánh bom bất thành vào năm 2009 là Umar Farouk Abdulmutallab (ảnh), khi đó tên này 23 tuổi.

Thủ phạm vụ đánh bom bất thành vào năm 2009 là Umar Farouk Abdulmutallab (ảnh), khi đó tên này 23 tuổi.

Sau tai nạn suýt thành thảm họa, Cục An ninh Giao thông Mỹ (TSA) nhanh chóng nâng cấp quy trình kiểm tra và công nghệ soi quét. Vào 2010, hai loại máy quét cơ thể mới được áp dụng. Một trong số đó là máy quét sóng milimet, sử dụng sóng radio để dò tìm thiết bị và vũ khí. Ở sân bay, hành khách sẽ trải qua các bước soi toàn thân với tư thế mở rộng hai chân và đưa tay qua đầu.

Theo các chuyên gia, các bước này không đáng lo ngại. Loại máy quét thứ hai – máy quét tia X mới là thiết bị gây nhiều tranh cãi. Công nghệ này cho phép máy nhìn quét nhìn rõ cơ thể của hành khách. Bởi vậy, không ít người cảm thấy bị xâm phạm thân thể.

Hình ảnh một người qua máy quét. Ảnh: Pinterest.

Hình ảnh một người qua máy quét. Ảnh: Pinterest.

Bên cạnh vấn đề bảo mật hình ảnh của máy quét bằng công nghệ tán xạ ngược này, nhiều chuyên gia lo ngại khả năng hành khách sẽ bị nhiễm một lượng bức xạ nguy hiểm. Một số lo lắng chúng có thể gây ung thư.

John Sedat, giáo sư lý sinh thuộc đại học California (San Franciso, Mỹ) nhấn mạnh: “Chúng tôi xác định mức độ phơi nhiễm phóng xạ chỉ bằng 1 phần mười so với lúc chụp X-quang lồng ngực”.

David Brenner, giáo sư lý sinh ở Đại học Y Columbia, cho biết thêm: “Nguy cơ bị ung thư từ máy quét an ninh bằng tia X là rất thấp”.

Dù nguy cơ này không cao, chính quyền châu Âu từng cấm sử dụng máy X-ray tán xạ ngược vào năm 2011. Năm 2003, TSA cũng làm điều tương tự, dù không chính thức thừa nhận các các vấn đề sức khoẻ của loại máy quét này.

Với các máy an ninh đang được sử dụng ngày nay, mối quan ngại về sức khoẻ gần như không có. Ông Brenner nhận định: “Ngay cả các nhà khoa học cũng không thể khẳng định thứ gì đó an toàn 100% nhưng không có một bằng chứng cụ thể nào chỉ ra sóng milimet có thể gây tổn hại cho DNA. Nếu có rủi ro, mức độ cực kỳ thấp”.

Giáo sư phóng xạ học Andrew Maidment, từ Đại học Y Pennsylvania, đồng tình với Brenner rằng các máy quét hiện nay “không phải là mối lo ngại” về sức khỏe.

Ông Maidment đã công bố nhiều nghiên cứu về phơi nhiễm bức xạ và sức khoẻ con người. Ông là người chịu trách nhiệm đảm bảo mọi thiết bị y tế của trung tâm sức khỏe Penn Medicine (thuộc Đại học Y Pennsylvania) đều an toàn với bệnh nhân.

Maidment giải thích các thiết bị phát ra vi sóng như lò sưởi hay điện thoại di động có hại cho sức khoẻ, chỉ khi chúng đủ mạnh để biến đổi phân tử. Các máy quét milimet ở sân bay còn cách ngưỡng gây hại một khoảng rất xa.

“Tôi đã kiểm tra tác động của các loại vi sóng tới bà bầu, bệnh nhân có thể mang thai và trẻ sơ sinh và hoàn toàn bị thuyết phục rằng chúng an toàn. Tôi hoàn toàn yên tâm khi bản thân hay vợ con mình tiếp xúc với các loại vi sóng”, ông Maidment nói.

Máy quét thân thể được sử dụng năm 2009 tại sân bay Ronald Reagan Washington, Mỹ. Video: CNN.

Trong khi nhiều chuyên gia dấy lên quan ngại về bức xạ của các loại vi sóng yếu hơn, đặc biệt là sóng từ các thiết bị điện tử, Brenner cho rằng ảnh hưởng bởi bức xạ từ máy quét ở sân bay rất nhỏ, ngay cả khi bạn là khách bay thường xuyên.

Ông nói: “Thật ngoài sức tưởng tượng khi ai đó đặt giả thuyết máy quét milimet có nguy cơ gây ung thư”. Trên thực tế, chỉ trích của bất kỳ chuyên gia nào về máy quét an ninh tại sân bay không liên quan đến phơi nhiễm bức xạ hay ung thư.

Maidment chia sẻ: “Máy dò kim loại cũ rẻ tiền hoạt động nhanh và chính xác, chúng kêu to khi tìm thấy vật khả nghi. Hiện chúng được thay bằng công nghệ đòi hỏi một người phải ngồi trước màn hình để kiểm tra, do đó quá trình kiểm tra có thể xảy ra sai sót từ con người”.

Chuyên gia này cũng tiết lộ có nghiên cứu chỉ ra con người có thể lừa các máy quét công nghệ mới để giấu súng hay chất nổ khi qua cổng an ninh. “Đây là quan điểm cá nhân của tôi nhưng hãy so sánh máy mới giá 150.000 USD với máy dò kim loại kiểu cũ 30.000 USD, chúng quá đắt đỏ mà lại thiếu chính xác”.

Tuy nhiên làm sao để đảm an toàn cho hành khách là câu chuyện hoàn toàn khác của bộ phận an ninh. Khi không còn lo ngại về chuyện ung thư, bạn có thể yên tâm bước qua máy quét an ninh tại sân bay.

Nguồn: vnexpress.net

Du khách nhí bị thổi bay 10m vì đứng gần máy bay cất cánh

Cậu bé người Anh đã phải nhập viện vì muốn quan sát các phi cơ rời đường băng ở cự ly gần.

Sự cố xảy ra tại hàng rào sân bay Skiathos (Hy Lạp), nơi nhiều người thường tụ tập để xem máy bay cất và hạ cánh. Khi chiếc Airbus 320 cất cánh đi London, động cơ của nó đã thổi vào một cậu bé đang đứng gần đó. Khách nhí người Anh bay lên không và rơi xuống khu vực bãi cát, News đưa tin ngày 24/8.

Bất chấp cảnh báo, nhiều người vẫn đứng gần hàng rào sân bay để xem máy bay hạ cánh. Ảnh: News.

Nhiều người đứng gần hàng rào sân bay để xem máy bay hạ cánh. Ảnh: News.

Sau khi tai nạn xảy ra, cậu bé được đưa đến một trung tâm y tế gần đó để cấp cứu, rồi chuyển lên bệnh viện tuyến trên ở Volos. Theo News, cậu bé đến Hy Lạp du lịch cùng cha mình.

Đây không phải lần đầu có người bị thương khi đứng quá gần các phi cơ cất và hạ cánh. Tuy nhiên, điều này vẫn không khiến cho hàng rào cạnh sân bay Skiathos giảm bớt sức hấp dẫn. Mỗi năm, nơi đây vẫn có hàng nghìn du khách tới để xem phi cơ rời đường băng, bất chấp nguy hiểm có thể xảy ra với mình.

Sân bay đã gắn biển cảnh báo du khách không được đứng gần, đề phòng bị thổi bay. Ảnh: News.

Sân bay đã gắn biển cảnh báo du khách không được đứng gần. Ảnh: News.

Sân bay Skiathos nằm trên đảo cùng tên ở Hy Lạp, phía tây bắc biển Aegean. Mặc dù đường băng ngắn và hẹp, nơi này vẫn đón các loại máy bay phản lực lớn. Một số hãng hàng không đã phải yêu cầu phi công học thêm một lớp huấn luyện đặc biệt, để có thể đáp xuống một cách an toàn.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

Hải quan Tân Sơn Nhất bắt 57 kg cần sa chuyển về từ Mỹ

 

Một đường dây vận chuyển cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua đường hàng không vừa bị Chi cục Hải quan cửa khẩu quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) triệt phá.

Ngày 26-8, thông tin từ Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết cơ quan này vừa đã triệt phá đường dây vận chuyển cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua cửa khẩu sân bay Tân Sơn Nhất.

Các đối tượng đã bị bắt giữ qua việc xác lập chuyên án và xây dựng kế hoạch trước đó.

Theo thông tin ban đầu, lô hàng cần sa trên được gửi từ California và Philadelphia (Mỹ) về Việt Nam cho các đối tượng T.T.P (51 tuổi), D.Q.D (42 tuổi, cùng ngụ quận Bình Thạnh); N.V.T (49 tuổi,  ngụ huyện Hóc Môn, TP HCM) và N.P.H (19 tuổi; ngụ huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định).

Hải quan Tân Sơn Nhất bắt 57 kg cần sa chuyển về từ Mỹ - Ảnh 1.

Một phần trong số cần sa bị phát hiện, bắt giữ. Ảnh: Cơ quan hải quan cung cấp

Để qua mắt cơ quan hải quan, các đối tượng đã chia nhỏ số lượng cần sa trên, giấu trong nhiều lô hàng thực phẩm, mỹ phẩm và gửi về Việt Nam theo nhiều thời gian khác nhau.

Tuy nhiên, nhờ sử dụng hiệu quả các biện pháp thu thập thông tin kết hợp chó nghiệp vụ và các phương tiện kỹ thuật hiện đại, cơ quan hải quan đã phát hiện, bắt giữ 5,24 kg cần sa được chia nhỏ thành nhiều phần, đóng gói rất kỹ trong các túi nylon hút chân không được giấu tinh vi trong nhiều kiện hàng thực phẩm, mỹ phẩm, đồ dùng cá nhân.

Từ đầu năm đến nay, Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã triệt phá 42 lô hàng trong đường dây vận chuyển trái phép cần sa từ Mỹ về Việt Nam qua cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với tổng trọng lượng lên đến gần 57kg.

Theo Chi cục Hải quan cửa khẩu quốc tế Tân Sơn Nhất, cần sa được người nhập cư trồng nhiều ở Canada bởi ở nước này việc trồng cần sa chỉ là một tội nhẹ. Ngay cả sau khi bị bắt và kết tội, chỉ có 10% người bị đi tù nên dân nhập cư ở Canada tranh nhau trồng cần sa, bán qua Mỹ.

Hiện nay, tại một số bang của Mỹ như Washinhton, California, Oregon, Colorado, Alaska, việc bán, sử dụng cần sa cho mục đích giải trí là hợp pháp, dù vẫn bị cấm ở mức liên bang.

Dân chuyên trồng cần sa ở Canada thay đổi chiến thuật, di chuyển sang Mỹ (Seattle, San Francisco, Houston, và ngay cả vùng San Gabriel Valley phía Đông của Los Angeles) để trồng cần sa. Từ đây, cần sa được đóng gói, cất giấu và vận chuyển về Việt Nam để tiêu thụ.

Theo Thái Phương, nld.com.vn

Từ hiện tượng Cầu Vàng tới dấu ấn của du lịch Đà Nẵng

Một tháng kể từ khi khánh thành, Cầu Vàng ở Bà Nà đã đưa địa danh Đà Nẵng trở thành trung tâm của truyền thông quốc tế về du lịch.

Nhiều du khách hiện nhắc đến Đà Nẵng là nhắc đến cây cầu với bàn tay khổng lồ.

Cầu Vàng “dậy sóng” truyền thống quốc tế

Ngày 22/8, tra cứu google từ khóa “Golden Bridge Ba Na Hills” cho ra gần 160 triệu kết quả trong 0.95 giây. Trong khi đó, tìm kiếm tên công trình kiến trúc du lịch nổi tiếng “Eiffel Tower” – biểu tượng của thủ đô Paris đạt 80 triệu kết quả trong 0,65 giây. Điều đó cho thấy, Cầu Vàng Sun World Ba Na Hills đã trở thành hiện tượng của du lịch Việt Nam khi “vượt biên” ra thế giới.

Cầu Vàng (Golden Bridge) Sun World Ba Na Hills thật sự đã chinh phục thế giới.

Cầu Vàng (Golden Bridge) nổi bật giữa lưng chừng núi Bà Nà.

Suốt tháng 7 vừa qua, hình ảnh và video clip Cầu Vàng được đăng tải trên hàng nghìn trang thông tấn, mạng xã hội, diễn đàn, website… quốc tế. Nhiều du khách ví cây cầu với “hình ảnh cắt ra từ những bộ phim thần thoại kinh điển hay bom tấn Hollywood như Chúa tể những chiếc nhẫn và Thor”.

Cuối tháng 7, tờ Guardians của Anh đã vinh danh Cầu Vàng trong “top 10 cây cầu có kiến trúc độc đáo và đẹp nhất thế giới”. Ít ngày sau, trang Independentvới 58 triệu độc giả theo dõi hàng ngày công bố Cầu Vàng vào top 10 cây cầu “đẹp đến mức khó tin”. Thời điểm đó, công trình kiến trúc cảnh quan tại khu du lịch Sun World Ba Na Hills mới được đưa vào vận hành hơn một tháng.

Trong bài viết về Cầu Vàng, trang Boredpanda đã trích dẫn nhiều ý kiến bình luận ấn tượng của độc giả và và du khách khi ngắm hình ảnh cây cầu độc – lạ qua các thước phim. Đa số người xem mong muốn được check-in Cầu Vàng ngay lập tức, một số khác quyết định thay đổi lịch trình đi tour trong thời gian tới để chuyển hướng về Đà Nẵng, Việt Nam. Người dùng Brian M Zasso thậm chí cho rằng: “Cầu Vàng nên được xếp vào danh mục Những kỳ quan mới của thế giới”.

Vé máy bay đi Đà Nẵng chỉ 190k – SĂN NGAY!

Hiệu ứng của cây cầu độc bản trên đỉnh Núi Chúa miền Trung không dừng tại đó mà còn được nhiều quốc gia lấy làm bài học điển hình để phát triển du lịch và thu hút du khách trong bối cảnh hiện nay.

Cầu Vàng trở thành sàn diễn của các nhà thiết kế.

Cầu Vàng trở thành sàn diễn của các nhà thiết kế.

Theo tờ Indian Times, các quốc gia đang nỗ lực tạo ra những hình thức mới của nghệ thuật, trong đó có Việt Nam với Cầu Vàng. Ấn tượng trước dòng khách khổng lồ đổ về Đà Nẵng để ngắm Cầu Vàng, chính phủ Ấn Độ dự định sẽ xây một công trình hoành tráng tương tự. Một quan chức của Tổng cục Đường bộ Ấn Độ tiết lộ, dự án xây cầu dài 1,5 km tại thị trấn Rameswaram, bang Tamil Nadu, có thiết kế lấy cảm hứng từ những ngôi đền.

Dấu ấn của du lịch Đà Nẵng

Nhiều chuyên gia khẳng định, hiện tượng Cầu Vàng không phải là một “pha ăn may” của du lịch Việt Nam. Bởi trước đó, ngay tại Đà Nẵng, Tập đoàn Sun Group – “cha đẻ” của cây cầu nổi tiếng này đã cho ra mắt các công trình đẳng cấp.

Đầu tiên phải kể tới InterContinental Danang Sun Peninsula Resort, resort 4 năm liền (2014-2017) được World Travel Awards vinh danh “Khu nghỉ dưỡng sang trọng bậc nhất thế giới”. Kiến trúc mang đậm tính nghệ thuật, kết hợp nhuần nhuyễn giữa tinh hoa văn hóa truyền thống và hiện đại đã đưa khu nghỉ dưỡng 5 sao tọa lạc bên bán đảo Sơn Trà trở thành điểm đến yêu thích của các nhà tài phiệt và người nổi tiếng quốc tế.

Nếu như InterContinental Danang Sun Peninsula Resort khẳng định ngôi đầu ở mảng lưu trú, thì Sun World Ba Na Hills cũng chính là khu du lịch hàng đầu Việt Nam do Tổng cục Du lịch và Hiệp hội Du lịch Việt Nam vinh danh suốt 4 năm qua.

Nới đây sở hữu 4 tuyến cáp treo đạt kỷ lục Guinness thế giới đưa du khách tận hưởng không gian Làng Pháp trên đỉnh Bà Nà, mở ra một không gian âm nhạc và lễ hội đẳng cấp, chuỗi nhà hàng độc đáo với hàng trăm món ẩm thực cùng dịch vụ đạt tiêu chuẩn quốc tế. Sun World Ba Na Hills từ lâu đã được du khách trong và ngoài nước ví như một “Disneyland” tại Việt Nam.

Nơi check-in yêu thích của nhiều cặp đôi và các bạn trẻ.

Nơi check-in yêu thích của nhiều cặp đôi và các bạn trẻ.

Thêm cây Cầu Vàng, Ba Na Hills đang dần vươn lên top đầu trong danh sách điểm phải đến của khu vực. Theo Sun Group, chiến lược phát triển cảnh quan trên đỉnh Bà Nà sẽ tiếp tục cho ra đời những công trình độc đáo không kém cây cầu ấy. Cùng với đó là lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng – DIFF được tổ chức định kỳ nhiều năm qua.

Tất cả góp phần từng bước kiến tạo chuỗi dịch vụ du lịch chất lượng cao tại Đà Nẵng, hoàn thiện hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí đẳng cấp quốc tế tại Việt Nam.

Theo Kim Ngân, vnexpress.net

Tháng 9 công bố quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Bộ trưởng Giao thông yêu cầu các đơn vị chuẩn bị xây dựng nhà ga T3 ở phía Nam để giảm quá tải sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại cuộc họp về các dự án giao thông trọng điểm ngày 24/8, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã đốc thúc tiến độ lập quy hoạch điều chỉnh sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông Thể nói đây là dự án được xã hội rất quan tâm, do vậy các cơ quan cần tích cực hơn để sớm phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết. Đầu tháng 9, Bộ Giao thông sẽ phối hợp với UBND TP HCM và các bộ, ngành liên quan công bố quy hoạch này; sau đó là khẩn trương xây dựng nhà ga T3 để giảm quá tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Lãnh đạo Bộ Giao thông cũng yêu cầu sớm công bố các phân khu chức năng ở phía Bắc Tân Sơn Nhất để những đơn vị có nhu cầu đề xuất, đăng ký tham gia đầu tư công trình tại đây. Cục Hàng không được giao chủ trì nâng cấp đường băng tại Tân Sơn Nhất.

Báo cáo tiến độ triển khai mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Vụ trưởng Kế hoạch Đầu tư Nguyễn Duy Lâm cho hay, Công ty Tư vấn và thiết kế xây dựng công trình hàng không ADCC và Cục Hàng không đang hoàn thiện hồ sơ quy hoạch.

Tuần tới, Hội đồng thẩm định của Bộ sẽ họp bàn về quy hoạch, báo cáo xin ý kiến Thủ tướng về phương án và nguồn vốn, lộ trình đầu tư các công trình. Sau đó, Bộ Giao thông sẽ phê duyệt quy hoạch điều chỉnh sân bay Tân Sơn Nhất.

Quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất đang được Tư vấn trong nước hoàn thiện trên cơ sở phương án do tư vấn Pháp (ADPi) lập và đã được Thủ tướng thông qua. Tại khu vực phía Nam, Tư vấn đề nghị điều chỉnh quy mô nhà ga T3, chỉ xây dựng trên diện tích 120.000 m2 thay vì 200.000 m2 như phương án của ADPi song vẫn đảm bảo năng lực khai thác 20 triệu khách mỗi năm.

Về tổng thể, tại khu phía bắc, quy hoạch cơ bản bám theo nội dung quy hoạch của ADPi trên khu vực sân golf, có điều chỉnh lại một số diện tích đất quốc phòng; quy hoạch lại sân đỗ theo hướng tuyến tính để tiết kiệm diện tích đất mà không giảm số vị trí đỗ so với phương án của ADPi, đồng thời giữ phương án đầu tư đường lăn như của tư vấn Pháp.

Tư vấn trong nước dự kiến chi phí triển khai quy hoạch trên khoảng 25.000 tỷ đồng, trong đó xây dựng nhà ga T3 là hơn 7.600 tỷ, sân đường máy bay hơn 5.200 tỷ, nhà ga hàng hoá hơn 3.000 tỷ, còn lại là hệ thống hạ tầng kỹ thuật đi kèm; tổng chi phí thấp hơn phương án của ADPi.

Tháng 3, Thủ tướng đã chấp thuận chủ trương mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất theo đề xuất của Công ty tư vấn ADPi. Theo đó, nhà ga hành khách sẽ được xây dựng thêm ở phía Nam (cùng phía nhà ga hiện hữu); một số công trình phụ trợ sẽ được xây dựng ở phía Bắc.

Theo Đoàn Loan, vnexpress.net

Chiêm ngưỡng đồng phục của tiếp viên Hàng không Bamboo Airways

Lễ ra mắt Hãng hàng không Bamboo Airways đã diễn ra tại FLC Quy Nhơn. Theo kế hoạch Hãng sẽ khai thác 37 đường bay nội địa và quốc tế

“Sau 4 năm chuẩn bị kỹ lưỡng, trên cơ sở nghiên cứu, tham khảo mô hình các hãng hàng không trên thị trường quốc tế, hôm nay, Tập đoàn FLC hân hạnh và tự hào giới thiệu đến toàn thể quý vị một thương hiệu mới: Hãng hàng không Bamboo Airways”, Chủ tịch Tập đoàn FLC Trịnh Văn Quyết đã phát biểu như vậy tại sự kiện giới thiệu hãng hàng không Bamboo Airways.

photo1534654188555-1534654188556414103256

Diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang có những chủ trương, chính sách mạnh mẽ nhằm phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn và cho phép khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư vào thị trường vận tải hàng không trong nước, đây được coi như một dấu mốc lớn trước thời điểm cất cánh của Bamboo Airways, trên con đường hiện thực hoá khát vọng kết nối những vùng miền, góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm đến ngày càng hấp dẫn trên bản đồ du lịch quốc tế.

39453217_682979442076228_1006377078733406208_o

Sự kiện ra mắt Hãng hàng không mới Bamboo Airways có sự chứng kiến của nhiều đồng chí lãnh đạo Trung ương, các bộ, ban, ngành, các tỉnh thành trong cả nước…

anh-1-15346540791631748235098

Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC, phát biểu tại lễ ra mắt Hãng hàng không Bambo Airways

Đến dự và phát biểu, Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu nhấn mạnh: “Bamboo Airways được kỳ vọng sẽ cùng các hãng hàng không khác giúp cho kinh tế địa phương phát triển, giúp kết nối tốt hơn các vùng miền của Việt Nam và giữa Việt Nam với quốc tế…, góp phần thực hiện một phần nhiệm vụ quan trọng của Nghị quyết số 08-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn”. “Bamboo Airways là hãng hàng không đang được mong chờ như một lựa chọn mới cho những trải nghiệm mới về con người, đất nước Việt Nam, với chất lượng dịch vụ tốt, giá cả hợp lý”, Phó Chủ tịch Quốc hội nói.

39388170_682979075409598_3082221333661089792_o (1)

Lãnh đạo Tập đoàn FLC chụp ảnh với đội ngũ tiếp viên tại lễ ra mắt

Vinh dự được chứng kiến lễ ra mắt của Hãng hàng không mới trên địa bàn tỉnh nhà, ông Hồ Quốc Dũng, Chủ tịch UBND Tỉnh Bình Định phát biểu: “Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng không chỉ của Tập đoàn FLC, mà còn của tỉnh Bình Định và của ngành hàng không Việt Nam”, Ông cho biết, trong năm 2018 và các năm tiếp theo, Bình Định kỳ vọng hoạt động của hãng hàng không Bamboo Airways sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho việc đi lại của hành khách, đặc biệt là các nhà đầu tư và du khách khi đến với Bình Định, góp phần thu hút nguồn lực để phát triển du lịch, phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung nói chung.

39442381_682979155409590_2674352869657804800_o

Đồng phục tiếp viên Bamboo Airways được thiết kế bởi NTK Công Trí

“Đây là hãng hàng không đầu tiên của Việt Nam hoạt động theo mô hình hybrid, kết hợp linh hoạt giữa mô hình hàng không truyền thống và mô hình hàng không giá hợp lý, nhằm hướng tới một dịch vụ đáp ứng nhu cầu đa dạng của mọi phân khúc khách hàng”, Chủ tịch Tập đoàn FLC Trịnh Văn Quyết nhấn mạnh tại buổi lễ.

“Chúng tôi hy vọng, những thông tin được công bố tại buổi lễ hôm nay sẽ mở ra nhiều chương trình hợp tác mới giữa Tập đoàn FLC với các tỉnh thành. Chúng tôi cũng rất mong nhận được sự hưởng ứng của quý vị với những nỗ lực mà Bamboo Airways đã, đang và sẽ thực hiện, để sớm trở thành một hãng hàng không được nhiều khách hàng trong và ngoài nước yêu thích lựa chọn”, ông Trịnh Văn Quyết nói.

39502874_682979125409593_7949835820372852736_o

Ông Quyết cho biết, trong quá trình phát triển các quần thể du lịch nghỉ dưỡng quy mô lớn trên khắp Việt Nam, Tập đoàn FLC nhận thấy nhu cầu kết nối bằng đường hàng không giữa các tỉnh, thành trong cả nước, nhu cầu mở các tuyến bay kết nối với quốc tế, giúp kết nối phát triển mạnh mẽ kinh tế và xã hội, luôn là nỗi trăn trở lớn của lãnh đạo các tỉnh, thành và lãnh đạo Trung ương. Từ đó, FLC đã thai nghén dự án xây dựng một hãng hàng không mới với chiến lược phát triển bài bản trên quy mô lớn.

39500529_682979032076269_2335568928840876032_n

Bamboo Airways là hãng hàng không đang được mong chờ như một lựa chọn mới cho những trải nghiệm mới về con người, đất nước Việt Nam.

“Với việc khuyến khích các doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư, chúng tôi tin rằng, ngành hàng không trong nước sẽ tiếp tục có những bước tiến mạnh mẽ. Sự tăng trưởng của ngành hàng không sẽ là tiền đề quan trọng, chắp cánh cho du lịch Việt Nam phát triển, để thực hiện mục tiêu đến năm 2020, ngành du lịch Việt Nam cơ bản trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút được 17 – 20 triệu lượt khách du lịch quốc tế, 82 triệu lượt khách du lịch nội địa, đóng góp trên 10% GDP”, Chủ tịch Tập đoàn FLC nhấn mạnh.

39557673_682979258742913_858798145562214400_o

Tại sự kiện, Bamboo Airways đã giới thiệu ca khúc chính thức của hãng mang tên “Mang thế giới gần hơn” do nhạc sỹ Huy Tuấn sáng tác. Các mẫu đồng phục của Bamboo Airways cũng được “trình làng”, với ba màu chủ đạo của bộ nhận diện thương hiệu (xanh lá và hai sắc độ xanh dương), cùng thiết kế phá cách của vest và váy theo phong cách quý phái, nhưng vẫn thân thiện và đậm hồn Việt. Các mẫu ghế ngồi trên máy bay Bamboo Airways với thiết kế trang nhã cũng được giới thiệu trong dịp này.

39386938_682979278742911_627587866901348352_o

Sự ra đời của Bamboo Airways, với đại bản doanh đặt tại sân bay Phù Cát (Quy Nhơn), được kỳ vọng sẽ mang tới cho khách hàng nhiều trải nghiệm hấp dẫn của một mô hình mới.

Trước đó, ngày 9/7/2018, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức phê duyệt dự án cho phép thành lập Bamboo Airways. Hãng dự kiến những chuyến bay đầu tiên sẽ được cất cánh vào tháng 10 năm nay, đồng thời lên kế hoạch mở 37 tuyến bay nội địa và quốc tế trong thời gian tới. Để phục vụ cho hoạt động bay, tháng 3/2018, Tập đoàn FLC đã ký thỏa thuận mua 24 máy bay A321 NEO của Airbus. Đến tháng 6/2018, FLC tiếp tục ký kết thỏa thuận mua 20 máy bay 787-9 Dreamliner của Boeing.

39441954_682979332076239_1703574300939780096_o

Đồng phục tiếp viên Bamboo Airways nâng tầm đẳng cấp

Về phong cách và họa tiết, các sản phẩm này luôn phải có sự liên kết giữa mọi người với nhau và phù hợp với bộ nhận diện thương hiệu và tạo ra bản sắc riêng.

Đặc biệt, về công năng sử dụng phải đảm bảo các yêu cầu về an toàn trên máy bay (không dễ bắt lửa; chống nóng, chống tĩnh điện, chống lạnh; dễ dàng di chuyển) và tạo cảm giác thoải mái khi làm việc trong thời gian dài.

Những tiêu chuẩn về chất liệu và cắt cúp để phục vụ công việc của tiếp viên hàng không cũng được nghiên cứu kĩ để thuận tiện cho các thao tác hướng dẫn an toàn bay, phục vụ hành khách và di chuyển trong không gian khoang máy bay.

Ngoài chất lượng dịch vụ cao cấp, một chuyến bay dài sẽ dễ chịu hơn khi hành khách được chiêm ngưỡng bộ đồng phục duyên dáng, sắc màu trang nhã và nụ cười dễ mến của các tiếp viên.

Nguồn: giadinhvietnam.com

‘Bí mật’ cửa thoát hiểm trên máy bay

Sử dụng cửa thoát hiểm đúng cách từng là vấn đề đau đầu của nhiều hãng hàng không có đường bay đến Việt Nam vì có năm xảy ra 4-5 vụ khách tự ý mở cửa thoát hiểm, thậm chí là nhân viên hàng không vận hành sai quy trình thoát hiểm.

Mặc dù đi lại bằng đường hàng không ở Việt Nam đã trở nên khá phổ biến đối với người dân song những kiến thức về vận chuyển an toàn hàng không chưa bao giờ là đủ đối với mỗi hành khách đi máy bay. Bởi đây là phương tiện luôn sử dụng công nghệ mới nhất, hiện đại nhất, kèm theo những bộ quy chế an toàn tương ứng, đòi hỏi người sử dụng dịch vụ phải có kiến thức nhất định cùng với ý thức tuân thủ cao. Mỗi loại máy bay lại có bộ quy chế an toàn riêng, phù hợp với cấu tạo và năng lực chuyên chở.

Cửa thoát hiểm trên máy bay Air Asia – Ảnh: Internet

Trước mỗi chuyến bay, hành khách luôn được tiếp viên hướng dẫn quy định an toàn bay và các thao tác ứng phó tình huống thoát hiểm. Nhưng cũng có những quy định cần phải được hướng dẫn ngay từ công đoạn check in, ví dụ quy định vận hành cửa thoát hiểm.

Sử dụng cửa thoát hiểm đúng cách từng là vấn đề đau đầu của nhiều hãng hàng không có đường bay đến Việt Nam vì có năm xảy ra 4-5 vụ khách tự ý mở cửa thoát hiểm, thậm chí là nhân viên hàng không vận hành sai quy trình thoát hiểm, khiến máy bay phải cắt khách hoặc dừng khai thác để khắc phục, sửa chữa. Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, vài ba năm trở lại đây, các vi phạm gây hư hỏng trang thiết bị an toàn trên máy bay như cửa thoát hiểm, áo phao đã giảm hẳn, do các hãng vận chuyển tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn an toàn bay.

Bất kể đi bằng máy bay gì, hành khách cũng phải chú ý đến cửa thoát hiểm gần nhất ghế ngồi của mình. Mỗi máy bay chở khách có số lượng cửa thoát hiểm khác nhau, được bố trí theo từng cặp ở phía trước, ở giữa, ở phía sau máy bay và nhiều nhất là có 8 cửa thoát hiểm. Mỗi khu vực cửa thoát hiểm đều có ghế ngồi dành cho tiếp viên. Tiếp viên sẽ chịu trách nhiệm tại cửa thoát hiểm đó, trong một vài trường hợp cụ thể, tiếp viên có trách nhiệm hướng dẫn hành khách ngồi cạnh cửa thoát hiểm chỉ được mở cửa trong tình huống khẩn cấp.

Bất kể đi bằng máy bay gì, hành khách cũng phải chú ý đến cửa thoát hiểm gần nhất ghế ngồi của mình – Ảnh: Cửa thoát hiểm trên máy bay Garuda Indonesia B737 – Ảnh: Internet

Những hành khách có kinh nghiệm bay thường mong muốn được ngồi ở hàng ghế gần cửa thoát hiểm để có được không gian rộng rãi nhất song không phải nhu cầu này lúc nào cũng được đáp ứng. Bởi những chỗ ngồi đặc biệt này luôn được khóa lại trên hệ thống check in tự động để đảm bảo chỉ có nhân viên check in ở sân bay lựa chọn những khách đủ sức khỏe ngồi vào đó sau khi quan sát, đánh giá khách ở quầy làm thủ tục. Cũng không phải chỗ ngồi nào gần cửa thoát hiểm cũng rộng rãi như nhau. Ví dụ trên máy bay A321 của Vietnam Airlines, các cửa phía trước (cửa số 1) và phía sau (cửa số 4) luôn có không gian rộng rãi nhất trong khi các cửa ở giữa (số 2 và số 3) có không gian hẹp hơn do cách bố trí ghế ngồi. Về mặt cơ học, các cửa thoát hiểm này đều là loại C nhưng khi sử dụng, hãng hàng không bố trí ghế theo mô hình khai thác (cùng một loại máy bay nhưng các hãng xếp số lượng ghế không hoàn toàn bằng nhau) nên cửa số 2 hoặc số 3 sẽ có chức năng là cửa thoát hiểm loại III. Theo thiết kế kỹ thuật, cùng trong thời gian thoát hiểm 90 giây, cửa thoát hiểm loại C có khả năng giải tỏa 55 người, còn cửa loại III thoát được 35 người. Đối với cửa loại III cũng có yêu cầu về độ rộng thấp hơn các cửa loại A, B, C.

Ông Hồ Minh Tấn, Trưởng Phòng An toàn hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, cho biết các máy bay của hàng không Việt Nam đang khai thác đều được các nhà chức trách hàng không kiểm soát về an toàn, bao gồm cả vấn đề về cửa thoát hiểm. Đó là sự kiểm soát của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) đối với nhà thiết kế, chế tạo máy bay và sự kiểm soát của Cục Hàng không Việt Nam là quốc gia cấp đăng ký và khai thác máy bay.

Thiết kế nội thất máy bay có khác nhau giữa các hãng và cũng có rất nhiều loại cửa thoát hiểm

Ảnh: Internet

Trước khi nhận và đưa vào khai thác, máy bay bắt buộc phải được cấp chứng chỉ kiểu loại, chứng chỉ đủ điều kiện khai thác để xuất khẩu và bản tuyên bố về máy bay được sản xuất đã tuân thủ yêu cầu của các nhà chức trách hàng không nói trên. Trong trường hợp có sự điều chỉnh tăng, giảm số lượng ghế trên máy bay, hãng hàng không phải có bản vẽ, tính toán cân bằng trọng tâm trọng tải, khoảng cách giữa các dãy ghế,… đáp ứng các quy định an toàn của Mỹ, châu Âu. Hồ sơ pháp lý kỹ thuật liên quan điều chỉnh ghế phải được trình lên nhà chức trách của quốc gia sản xuất tàu bay phê duyệt.

Dù thiết kế nội thất máy bay có khác nhau giữa các hãng và cũng có rất nhiều loại cửa thoát hiểm như: Cửa loại A (thoát được 110 khách/90 giây), loại B (75 khách/90 giây), loại C (55 khách/90 giây), các loại I, II, III, IV (thoát từ 9 đến 45 khách/90 giây) nhưng đều phải tuân thủ nguyên tắc trong trường hợp khẩn nguy, toàn bộ hành khách có thể thoát ra ngoài trong giới hạn về thời gian tối đa 90 giây. Việc đáp ứng này phải được thực hiện thông qua diễn tập thực tế với yêu cầu không sử dụng quá 50% số cửa thoát hiểm.

Theo Ngọc Hằng, baomoi.com

Hãng hàng không bí ẩn nhất thế giới tuyển phi công lái vào “vùng cấm”

Hàng không bí mật Janet Airlines là một từ viết tắt của cụm từ Just Another Non Existen Terminal (Chỉ là một nhà ga không tồn tại khác)

Hãng Janet Airlines do Không quân Mỹ vận hành, vốn được mệnh danh là hãng hàng không bí ẩn nhất thế giới bất ngờ đăng tuyển phi công với những tiêu chuẩn vô cùng khắt khe.

Hãng Janet Airlines do Không quân Mỹ vận hành có nhiệm vụ chuyên chở các quan chức chính phủ Mỹ từ sân bay Quốc tế McCarran của Las Vegas tới căn cứ quân sự tuyệt mật mang tên Vùng 51 hay còn gọi là vùng cấm ở phía nam bang Nevada.

Địa điểm làm việc của những phi công chính là vùng 51, khu vực luôn nằm trong danh sách bí ẩn nhất nước Mỹ và thế giới. Vùng 51, chính là nơi những người theo thuyết âm mưu tin rằng cất giữ những bí mật về người ngoài hành tinh của Mỹ.

Những chiếc máy bay thuộc hãng Janet được sơn màu trắng với một dải màu đỏ bên hông, không có logo công ty.

Theo yêu cầu tuyển phi công không quá đặc biệt, mô tả công việc bao gồm “phi công lái 737 vận chuyển hành khách và hàng hóa”, ứng cử viên phải sống ở Las Vegas, phải tuân thủ mọi quy định của chính phủ Mỹ.

Tuy nhiên, tố chất quan trọng mà Janet Airlines đòi hỏi ở các ứng viên đó chính là khả năng bình tĩnh và xử lý tình huống dưới áp lực ngặt nghèo như trường hợp xảy ra sự cố, thời tiết bất ổn và các cuộc tấn công của không tặc hoặc tấn công bằng bom.

Ngoài ra, các tiếp viên hàng không của Janet Airlines còn phải giữ bí mật về những nơi họ sẽ đến và những nhiệm vụ được giao.

Theo tờ Business Insider, người trúng tuyển cần có ít nhất 3.000 giờ bay trong vòng 5 năm qua. Tiền lương của họ vào khoảng 80.454 USD một năm.

Nguồn: soha.vn

Những bức ảnh cho biết các sân bay thay đổi ra sao theo thời gian

Du lịch bằng đường hàng không ngày nay không quá mới mẻ với nhiều người, song có thể bạn sẽ thấy lạ lẫm trước những bức ảnh cho biết các sân bay đã thay đổi thế nào qua năm tháng.

Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 1
Cách đây vài chục năm, những thông báo ở sân bay vẫn còn được viết trên bảng phấn thô sơ. Bạn có thể hình dung điều này qua tấm bảng thông báo về chuyến bay Skytrain tại sân bay Gatwick (Anh) năm 1977. Ảnh: Evening Standard.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 2
Với công nghệ hiện đại, các sân bay ngày nay không thể thiếu các màn hình điện tử tích hợp nhiều chức năng khác ngoài hiển thị thông tin bay, như quảng cáo, nơi nhận hành lý… Ảnh: Expromo.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 3
Những chiếc máy dò kim loại có mặt tại các sân bay từ những năm 1970. Năm 1971, hãng hàng không Eastern Airlines cho ra mắt một thiết bị chống không tặc mới – máy dò Friskem loại 3. Ảnh: AP.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 4
Hiện nay, những chiếc máy X-quang, máy quét cơ thể đặt tại các sân bay ngày càng phát triển theo hướng tân tiến hơn, nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho các chuyến bay. Ảnh: Business Korea.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 5
Hệ thống radar từng là công nghệ tiên tiến đối với kiểm soát không lưu. Trong ảnh là những kiểm soát viên không lưu của sân bay Harrisburg ở bang Pennsylvania, Mỹ đang theo dõi một hệ thống radar mới cài đặt năm 1979. Ảnh: Paul Vathis.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 6
Ngày nay, công nghệ kiểm soát không lưu đã trở nên hiện đại hơn. Liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu với tổ bay có thể dựa trên kỹ thuật số. Ảnh: Engadget.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 7
Trước đây, tầng trệt của các sân bay luôn tập trung đông người, vì thường là nơi khởi hành cho các chuyến đi. Những hành khách trong ảnh đang xếp hàng tại quầy check-in của sân bay Gatwick (Anh) năm 1966. Ảnh: Stanley Sherman.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 8
Các sân bay hiện nay được mở rộng cả về không gian lẫn quy mô hoạt động, với nhiều thiết kế kiến trúc đặc sắc. Nhiều sân bay có diện mạo sống động như những bảo tàng nghệ thuật, như sân bay quốc tế Changi của Singapore, từng được bình chọn là sân bay tốt nhất thế giới nhiều năm liên tiếp. Ảnh: Business Insider.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 9
Hoãn chuyến bay luôn là nỗi ám ảnh của nhiều hành khách sử dụng loại hình vận tải này. Quá mỏi mệt vì phải chờ đợi chuyến bay của mình, 3 hành khách này đã ngủ thiếp đi ngay ghế ngồi của sân bay John F. Kennedy, New York năm 1981. Ảnh: Frehm.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 10
Dù không muốn, hiện hành khách vẫn thường xuyên phải đối mặt với những lần hoãn bay. Song, nếu ngày trước bạn chỉ có lựa chọn duy nhất là xếp hàng chờ đợi và hỏi thăm nhân viên, thì nay bạn có một số cách giải quyết khác linh động hơn. Ảnh: The Cheat Sheet.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 12
Thời trang của hành khách tại các sân bay ngày nay đã thay đổi nhiều khi đơn giản hơn và không quá cầu kỳ. Hẳn bạn luôn muốn những trang phục thoải mái cho một chuyến bay hàng chục giờ đồng hồ. Ảnh: NOS Micro.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 13
Dạo quanh các cửa hàng quà tặng ở sân bay là cách tuyệt vời để “giết thời gian” trong lúc chờ đợi những chuyến bay. Trong ảnh là đôi vợ chồng nổi tiếng, nữ diễn viên điện ảnh Ingrid Bergman và nhà sản xuất phim Lars Schmidt, đang xem một chiếc trâm cài tại cửa hàng quà tặng ở sân bay Kastrup (Copenhagen, Đan Mạch) năm 1959. Ảnh: AP.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 14
Hiện tại, một số sân bay dường như khá giống các trung tâm mua sắm, có thể làm thỏa lòng nhiều tín đồ shopping. Một kiến trúc sư tiết lộ rằng, việc thiết kế không gian sân bay và bố trí các cửa hàng mua sắm giữa các cổng sẽ góp phần mang lại nhiều lợi nhuận, hơn là tăng hiệu quả hoạt động của sân bay. Ảnh: The Straits Times.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 1
Cách đây vài chục năm, những thông báo ở sân bay vẫn còn được viết trên bảng phấn thô sơ. Bạn có thể hình dung điều này qua tấm bảng thông báo về chuyến bay Skytrain tại sân bay Gatwick (Anh) năm 1977. Ảnh: Evening Standard.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 2
Với công nghệ hiện đại, các sân bay ngày nay không thể thiếu các màn hình điện tử tích hợp nhiều chức năng khác ngoài hiển thị thông tin bay, như quảng cáo, nơi nhận hành lý… Ảnh: Expromo.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 3
Những chiếc máy dò kim loại có mặt tại các sân bay từ những năm 1970. Năm 1971, hãng hàng không Eastern Airlines cho ra mắt một thiết bị chống không tặc mới – máy dò Friskem loại 3. Ảnh: AP.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 4
Hiện nay, những chiếc máy X-quang, máy quét cơ thể đặt tại các sân bay ngày càng phát triển theo hướng tân tiến hơn, nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho các chuyến bay. Ảnh: Business Korea.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 5
Hệ thống radar từng là công nghệ tiên tiến đối với kiểm soát không lưu. Trong ảnh là những kiểm soát viên không lưu của sân bay Harrisburg ở bang Pennsylvania, Mỹ đang theo dõi một hệ thống radar mới cài đặt năm 1979. Ảnh: Paul Vathis.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 6
Ngày nay, công nghệ kiểm soát không lưu đã trở nên hiện đại hơn. Liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu với tổ bay có thể dựa trên kỹ thuật số. Ảnh: Engadget.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 7
Trước đây, tầng trệt của các sân bay luôn tập trung đông người, vì thường là nơi khởi hành cho các chuyến đi. Những hành khách trong ảnh đang xếp hàng tại quầy check-in của sân bay Gatwick (Anh) năm 1966. Ảnh: Stanley Sherman.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 8
Các sân bay hiện nay được mở rộng cả về không gian lẫn quy mô hoạt động, với nhiều thiết kế kiến trúc đặc sắc. Nhiều sân bay có diện mạo sống động như những bảo tàng nghệ thuật, như sân bay quốc tế Changi của Singapore, từng được bình chọn là sân bay tốt nhất thế giới nhiều năm liên tiếp. Ảnh: Business Insider.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 9
Hoãn chuyến bay luôn là nỗi ám ảnh của nhiều hành khách sử dụng loại hình vận tải này. Quá mỏi mệt vì phải chờ đợi chuyến bay của mình, 3 hành khách này đã ngủ thiếp đi ngay ghế ngồi của sân bay John F. Kennedy, New York năm 1981. Ảnh: Frehm.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 10
Dù không muốn, hiện hành khách vẫn thường xuyên phải đối mặt với những lần hoãn bay. Song, nếu ngày trước bạn chỉ có lựa chọn duy nhất là xếp hàng chờ đợi và hỏi thăm nhân viên, thì nay bạn có một số cách giải quyết khác linh động hơn. Ảnh: The Cheat Sheet.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 12
Thời trang của hành khách tại các sân bay ngày nay đã thay đổi nhiều khi đơn giản hơn và không quá cầu kỳ. Hẳn bạn luôn muốn những trang phục thoải mái cho một chuyến bay hàng chục giờ đồng hồ. Ảnh: NOS Micro.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 13
Dạo quanh các cửa hàng quà tặng ở sân bay là cách tuyệt vời để “giết thời gian” trong lúc chờ đợi những chuyến bay. Trong ảnh là đôi vợ chồng nổi tiếng, nữ diễn viên điện ảnh Ingrid Bergman và nhà sản xuất phim Lars Schmidt, đang xem một chiếc trâm cài tại cửa hàng quà tặng ở sân bay Kastrup (Copenhagen, Đan Mạch) năm 1959. Ảnh: AP.
Nhung buc anh cho biet cac san bay thay doi ra sao theo thoi gian hinh anh 14
Hiện tại, một số sân bay dường như khá giống các trung tâm mua sắm, có thể làm thỏa lòng nhiều tín đồ shopping. Một kiến trúc sư tiết lộ rằng, việc thiết kế không gian sân bay và bố trí các cửa hàng mua sắm giữa các cổng sẽ góp phần mang lại nhiều lợi nhuận, hơn là tăng hiệu quả hoạt động của sân bay. Ảnh: The Straits Times.

Nguồn: zing.vn

Khách nước ngoài bỏ quên 300 triệu đồng trên máy bay

Xuống sân bay Tân Sơn Nhất, nữ du khách Đài Loan tiếp tục du lịch mà không tìm kiếm chiếc túi chứa số tiền lớn bà bỏ lại trên máy bay.

Ngày 8/8, chuyến bay mang số hiệu BL591, từ Đà Nẵng đi TP HCM hạ cánh tại Tân Sơn Nhất. Khi khách đã xuống hết, nhân viên vệ sinh máy bay phát hiện một túi xách ở ghế 10E. Trong túi có 9.000 USD và ngoại tệ khác với tổng giá trị khoảng 300 triệu đồng.

Nhân viên này đã cùng các bộ phận liên quan lập biên bản, bàn giao túi hành lý cho bộ phận mặt đất để trao trả chủ nhân số tài sản trên.

Nhiều trường hợp hành khách bỏ quên đồ trên máy bay. Ảnh  minh họa: Đ.Loan

Một chuyến bay của Jetstar. Ảnh minh họa: Đ.Loan

Sau khi rà soát, hãng Jetstar Pacific đã xác định được người ngồi ghế 10E là nữ hành khách quốc tịch Đài Loan. Vị khách xuống máy bay không khai báo mất hành lý mà tiếp tục lên đường du lịch.

Ngày 13/8, khi khách quay lại TP HCM, đại diện hãng đã liên lạc, bàn giao lại đầy đủ tài sản.

“Tôi ấn tượng rất đặc biệt về đất nước và con người Việt Nam. Đây là số tiền lớn, nhưng với tôi tình cảm và sự chân thành của nhân viên hàng không còn lớn hơn rất nhiều”, vị khách nói khi nhận lại số tiền.

Nguồn: vnexpress.net

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Singapore Airlines bố trí giường đôi cho khách còn Japan Airlines cung cấp mỹ phẩm, trò chơi giải trí.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Singapore Airlines được xếp hạng hãng bay tốt nhất năm 2018 do Skytrax bình chọn. Đây cũng là hãng hàng không hiếm hoi có giường đôi cho khách, giá cho suất bay đặc biệt từ Singapore tới New York (Mỹ) khoảng 23.000 USD. 8 đầu bếp nổi tiếng thế giới liên kết với hãng để thiết kế thực đơn cho khách bay khoang hạng nhất. Trong đó có một siêu đầu bếp Italy đạt 3 sao Michelin và từng là đầu bếp tốt nhất New York năm 1993.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Qantas Airways là hãng hàng không lớn nhất ở Australia. Hãng thành lập từ năm 1920. Ở phòng chờ cho khách ngồi ghế hạng nhất ở Sydney và Melbourne đều có khu spa. Du khách có thể tranh thủ thời gian để massage trước khi phải ngồi máy bay nhiều giờ.Bạn có thể tận hưởng không gian riêng, yên tĩnh với gối, chăn, nệm da cừu, tai nghe, đồ ngủ, bộ vệ sinh cá nhân, nút tai, miếng che mắt.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Japan Airlines là hãng hàng không quốc gia của Nhật Bản thành lập từ năm 1953. Mỗi ghế hạng nhất của hãng này có thể rộng như một căn hộ thu nhỏ ở New York với đầy đủ tiện nghi từ đồ ngủ, nước hoa, son môi, mặt nạ… Du khách có thể giải trí bằng rất nhiều trò chơi điện tử, âm nhạc, phim và show truyền hình chiếu trên màn hình rộng 23 inch.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Qatar Airways chỉ có 8 ghế ở khoang hạng nhất. Mỗi ghế có thể chuyển thành giường nằm với đủ chức năng cung cấp cho khách giấc ngủ ngon. Đồ ăn của khách giống bữa ăn ở nhà hàng 5 sao hơn là trên máy bay. Bạn có thể chọn món chính nếu đặt trước chuyến bay 14 ngày vì hãng có phục vụ bữa ăn theo yêu cầu.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Cathay Pacific Airways là hãng bay có trụ sở tại Hong Kong, được thành lập từ năm 1946. Ghế hạng nhất của hãng được thiết kế như ghế massage tạo cảm giác thoải mái cho khách, và cũng có thể kéo thành giường với đủ chăn, gối, nệm. Hãng có phòng chờ hạng nhất ở khắp thế giới, trong đó tại In the Wing (phòng chờ ở Hong Kong), du khách sẽ tìm thấy phòng nghỉ riêng với bồn tắm lớn, vòi sen và ghế sofa.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

All Nippon Airlines (ANA) là hãng hàng không lớn nhất của Nhật Bản. Ghế hạng nhất của hãng trang bị màn hình LCD 23 inch, một bộ đồ khoác và giày, điện thoại riêng, cùng với cửa trượt tiện nghi. Phòng chờ hạng nhất cũng không làm du khách thất vọng với khu tắm, khu làm việc, phục vụ đồ ăn và đồ uống có cồn. Thực đơn cũng được thay đổi liên tục theo tháng, tùy từng đường bay.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Air France là hãng bay thành lập năm 1933 của Pháp. Khoang hạng nhất của họ có tên gọi La Premiere với chỉ 8 chỗ. Mỗi ghế hạng nhất có thể kéo thành giường ngủ dài gần 2m trang bị thêm chăn, gối nệm êm ái. Ngoài bữa ăn được phục vụ tại chỗ, du khách còn được sử dụng đồ uống và đồ ăn buffet.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Lufthansa, hãng hàng không lớn nhất của Đức, được thành lập năm 1955. Khách ngồi ghế hạng nhất của hãng sẽ có nhân viên hỗ trợ riêng giúp họ thông báo về các thông tin bảo mật, hành lý, hoãn hủy của chuyến bay… Ghế hạng nhất trên máy bay cũng có thể kéo thành giường ngủ êm ái đủ tiện nghi.

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Emirates, hãng hàng không có trụ sở tại Dubai, cho phép khách ngồi hạng nhất được dùng quầy bar lớn với nhiều loại đồ uống sang trọng. Trước khi hạ cánh, du khách có thể tắm rửa và làm spa ngay trên máy bay. Sau khi thư giãn xong, du khách được phục vụ hoa quả, mật ong…

10 hãng bay có khoang hạng nhất xa xỉ thế giới

Etihad Airways là hãng hàng không lớn thứ hai của Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Hãng có ghế hạng nhất sang trọng được thiết kế như một căn suite ba phòng. Phòng khách có ghế sofa bọc da, hai bàn ăn, một màn hình phẳng 32 inch. Phòng ngủ có giường đôi kèm màn hình phẳng 27 inch. Phòng vệ sinh có đủ đồ để tắm rửa từ các loại dầu tới khăn tắm, máy sấy…

Theo Hương Chi, vnexpress.net