Hai nữ du khách không chịu nhường nhau chỗ chụp ảnh, kéo theo người thân của họ lao vào hỗn chiến ở đài phun nước tại Rome.
Sự việc xảy ra vào tối 8/8 ở đài phun nước Trevi, Rome, Italy. Một nữ du khách Hà Lan 19 tuổi và một người phụ nữ Mỹ 44 tuổi muốn chụp ảnh ở cùng một vị trí. Đó là nơi ánh đèn hắt sáng xuống đài phun nước tạo ra khung cảnh đẹp nhất.
Theo Guardian, cả hai bắt đầu to tiếng và nhanh chóng lao vào đấm đá nhau. Sáu người khác là người thân của họ cũng vào cuộc.
Video: News Leak.
Nhận thông báo, hai cảnh sát nhanh chóng có mặt để giải hòa. Tuy nhiên, vụ lộn xộn vẫn tiếp tục khiến hai cảnh sát nữa được điều tới hiện trường để can thiệp.
Sau trận ẩu đả, cả tám người tham gia đều bị thương và bầm tím. Cảnh sát cho biết, những du khách trên sẽ phải chịu trách nhiệm cho hành vi của mình.
Đài phun nước Trevi là công trình do Nicola Salvi thiết kế và Giuseppe Pannini hoàn thiện vào năm 1762. Đây là một điểm đến không thể bỏ qua khi tới Rome.
Vụ ẩu đả trên xảy ra chỉ vài ngày sau khi Ủy viên hội đồng thành phố Rome, Andrea Coia, tiết lộ kế hoạch hạn chế khách tới đài phun nước Trevi, để tránh tình trạng quá tải. Theo Telegraph, ý tưởng cho du khách xếp hàng vào tham quan đang được ban quản lý cân nhắc.
Những bãi cát trải dài uốn lượn xuất hiện trong nhiều bộ phim, là điểm đến yêu thích của các du khách.
1. Cinque Terre, Italy
Đối với khách du lịch đến Italy, Cinque Terre giống như thiên đường dưới mặt đất. Khu vực này là một phần của công viên quốc gia cùng tên được nhận danh hiệu Di sản Thế giới. Nơi đây hình thành từ 5 ngôi làng ven biển với những khối nhà nhiều màu sắc.
2. Turquoise, Thổ Nhĩ Kỳ
Tên gọi Turquoise nghĩa là “ngọc lam”, đúng như màu nước ngoài khơi. Bờ biển phía Tây Nam của Thổ Nhĩ Kỳ là viên ngọc quý ít được biết đến của vùng biển Địa Trung Hải. Đi thuyền buồm là một cách tuyệt vời để khám phá các vịnh ở đây.
3. Antrim, Bắc Ireland
Trước khi bộ phim truyền hình nổi tiếng Game of Throne (Trò chơi Vương quyền) được quay ở đây, bờ biển Antrim đã rất nổi tiếng bởi vẻ đẹp hút hồn. Những phiến đá hình lục lăng xếp xen kẽ tạo nên một cảnh tượng lạ mắt.
4. Malabar, Ấn Độ
Trải dài từ Goa đến mũi phía nam của Ấn Độ, bờ biển Malabar huyền thoại từng được biết đến với những cảng biển sôi động. Ngày nay, du khách tới đây để du ngoạn trên những chiếc thuyền sang trọng, thư giãn trong các khu nghỉ mát ven biển của Goa và Kerala.
5. Great Ocean, Australia
Bờ biển trải dài 243 km giữa Torquay và Warrnambool, dọc theo bờ biển phía nam bang Victoria. Nơi đây nổi tiếng với vẻ đẹp của kỳ quan Twelve Apostles, bãi biển Bells, thắng cảnh Cape Otway và các di tích lịch sử như Flagstaff Hill.
6. Na Pali, Hawaii
Đạo diễn Steven Spielberg chọn bờ biển phía bắc của Kauai để quay bộ phim Công viên kỷ Jura vì vẻ đẹp nguyên sơ của nơi này. Du khách có thể đi bộ để ngắm nhìn những vách đá cao, các thác nước và bãi biển hoang sơ trong rừng.
7. Andaman (Thái Lan, Malaysia và Myanmar)
Dọc khu vực này là các bãi biển nghỉ dưỡng nổi tiếng như Phuket, Krabi và Langkawi, các điểm lặn huyền thoại như quần đảo Similan…
8. Dalmatian, Croatia
Bờ biển bao quanh bởi tường rào thời trung cổ của các thị trấn như Dubrovnik và những tàn tích La Mã được bảo tồn như cung điện Diocletian ở Split. Ngoài khơi có 78 hòn đảo nhỏ có thể khám phá bằng thuyền buồm hoặc du thuyền.
9. Raja Ampat, Indonesia
Nằm ở phía đông Indonesia, đường bờ biển Raja Ampat và khu san hô nguyên sơ ngoài khơi là một trong những điểm đến yêu thích của thợ lặn trên khắp thế giới. Ở đây có hơn 1.500 hòn đảo nhỏ, những dải cát trắng, hang động đá vôi và các khu rừng già.
10. Costa Verde, Brazil
Đường bờ biển này trải dài từ Rio de Janeiro tới Sao Paulo. Những dải cát thu hút đông khách du lịch nhờ nằm giữa biển xanh và các cánh rừng nhiệt đới xanh tốt.
Một chiếc máy bay phản lực khổng lồ với màu tím nổi bật, xuất hiện bất ngờ ngay tại cánh đồng lầy lội ở Chai Nat, Thái Lan, khiến người dân địa phương sửng sốt.
Một câu chuyện thật như đùa nhưng hoàn toàn có thật, vừa xảy ra tại một miền quê nhỏ ở Thái Lan.
Chiếc Boeing 747 khổng lồ đột nhiên xuất hiện trên cánh đồng lầy lội ở Chai Nat hồi đầu tháng này. Sau một đêm tỉnh giấc, cả làng gần như “nháo nhào” khi thấy chiếc máy bay phản lực cỡ lớn nằm ngay sát cạnh nhà. Sự xuất hiện đột ngột của “Nữ hoàng bầu trời” trên cánh đồng khiến dân làng đổ xô kéo tới chụp ảnh.
Sau một đêm tỉnh giấc, người dân làng bất ngờ khi thấy một chiếc máy bay cỡ lớn xuất hiện trên cánh đồng
Đó là chiếc máy bay được sơn màu tím rất đặc trưng của hãng hàng không Thai Airways. Nhìn từ bên ngoài, tất cả các cửa để vào trong khoang máy bay đều đóng kín khiến không ai xâm nhập được.
Đông cơ máy bay được dỡ bỏ
Bà Prae Anan, 40 tuổi, một người dân trong làng hào hứng chia sẻ: “Ban đầu, tôi nghĩ chắc nó cạn nhiên liệu nên phải dừng gấp ở cánh đồng. Tôi chưa bao giờ được lên máy bay. Không thể tin nổi một chiếc máy bay đang đỗ gần nhà như thế”.
Tuy nhiên ngay sau đó, sự thật được sáng tỏ. Ông Somchai Phukieow, chủ khu đất tiết lộ đã mua chiếc máy bay ngừng hoạt động này tại một cuộc đấu giá ở địa phương.
Người dân và du khách quanh vùng rất hào hứng, đổ xô kéo tới chụp ảnh cùng máy bay
Cũng theo ông Somchai, toàn bộ phần động cơ của máy bay đã được dỡ bỏ. Chiếc Boeing 747 được vận chuyển tới đây bằng xe tải và đi trong đêm. “Tôi muốn tạo điểm thu hút du khách nho nhỏ ở đây với một đường đua xe và sân bóng đá”, ông Somchai nói.
Hiện ông đã cho phép người dân và du khách chụp ảnh xung quanh chiếc máy bay, nhưng ngăn không cho ai được leo vào trong.
Được biết, một người chủ đất ở địa phương đã mua chiếc máy bay ngưng hoạt động này tại một cuộc đấu giá, và có ý định làm du lịch
Chiếc máy bay hiện đang đậu ở khoảng đất trống trên cánh đồng
Nữ nghệ sĩ người Trung Quốc buộc phải rời máy bay tại Mỹ vì mang theo đàn cello quá to dù cô đã mua vé riêng cho nhạc cụ.
Jay Tang chia sẻ lại câu chuyện của vợ lên Facebook. Ảnh: Jay Tang.
Jing Jing Hu là sinh viên Nhạc viện DePaul ở Chicago (Mỹ). Tuần trước, cô bay tới Miami để tham gia một lễ hội âm nhạc và không gặp trở ngại gì. Tuy nhiên, khi bay về Chicago, cô đã bị mời xuống do mang theo cây đàn cello trị giá 30.000 USD của mình.
Nhân viên của hãng American Airlines giải thích rằng, cây đàn quá to để đặt lên ghế máy bay Boeing 737. Do đó, Hu phải bắt chuyến sau. Trong khi đó, cô đã cẩn thận mua hai vé, một cho mình và một cho cây đàn để không làm phiền đến ai, Shanghaiist đưa tin ngày 7/8.
Khi rời khỏi máy bay, nữ nghệ sĩ đã tranh cãi với phi công. Người đàn ông đổ lỗi cho Hu làm mình bị thương. Khi Hu chụp ảnh phi công, người này đã giơ ngón tay hình chữ V để trêu tức. Ông ta cũng nói thêm: “Đây là lý do mà chúng tôi đưa cô ta ra khỏi máy bay”.
Trong bài đăng trên Facebook, chồng Hu, Jay Tang, cho rằng lý do có thể không phải vì chiếc đàn của vợ mình quá to. Jay Tang tin máy bay đang quá tải và cần phải cho hành khách nào đó xuống.
Phi công tỏ ra vui mừng khi cho hành khách người Trung Quốc xuống máy bay. Ảnh: Jay Tang.
Jay cũng bày tỏ sự tức giận vì khi mua vé, vợ anh đã nói rõ về việc mang theo đàn cello. Nhân viên của hãng hàng không đã xác nhận việc mang nhạc cụ lên máy bay không phạm luật.
Đại diện của hãng đã lên tiếng và thừa nhận sai sót. Họ gửi lời xin lỗi đến hành khách và cho biết, đã liên lạc với Hu để giải quyết vấn đề. Nữ hành khách được cung cấp đồ ăn, chỗ nghỉ để chờ lên chuyến bay tiếp theo.
Nhiều hành khách sốc khi thấy Hoàng tử Harry và Công nương Meghan ngồi phía đuôi máy bay, gần toilet.
Theo tờ Marie Claire, một trong những lý do khiến vợ chồng Hoàng tử Harry có rất nhiều người hâm mộ chính là vẻ bình dị. Họ nắm tay theo cách những cặp uyên ương khác vẫn làm, không ngại “phá luật” mà hôn nhau chốn đông người. Trong các chuyến đi, đôi vợ chồng hoàng gia lựa chọn hạng ghế thông thường như các công dân khác.
Cuối năm 2017, nửa năm trước đám cưới hoàng gia, Meghan và Hoàng tử Harry quyết định đón năm mới tại Nice, Pháp. Nhưng họ không hề điều chuyên cơ riêng hay đi siêu xe, mà chỉ mua vé máy bay hạng phổ thông của British Airways.
Hoàng tử Harry đưa Meghan lên máy bay trong chuyến đi tới châu Phi nhân dịp sinh nhật lần thứ 36 của cô vào tháng 8/2017. Ảnh: Vanity Fair.
Để tránh gây chú ý, hai người lên máy bay trước và đi thẳng xuống cuối cabin, ngồi hàng ghế gần toilet. Hoàng tử Harry đội mũ bóng chày, còn Meghan đội mũ len màu đen, Telegraph đưa tin. Họ cũng mua hết ba hàng ghế dọc lối đi và ngồi cùng ba vệ sĩ.
Nhiều người đã rất sốc khi thấy Hoàng tử Harry và hôn thê ngồi cùng khoang với mình, theo Daily Express. Meghan thậm chí còn ngồi ghế giữa – chỗ bị đánh giá là bất tiện nhất trên mọi chuyến bay trong khi Hoàng tử Harry ngồi cạnh cửa sổ.
Khi máy bay hạ cánh, cảnh sát Pháp đã đón và bảo vệ họ trong suốt kỳ nghỉ.
Sân bay Schönefeld ở Đức được phen náo loạn sau khi nhân viên an ninh nhầm lẫn một món đồ chơi tình dục trong vali của hành khách là một quả lựu đạn.
Theo Daily Mail, sáng 7/8 sân bay Schönefeld phát đi thông báo hủy, hoãn tất cả các chuyến bay sau khi một nhân viên an ninh trong quá trình quét X-quang để kiểm tra hành lý của hành khách đã phát hiện một vật thể nghi là lựu đạn.
Nhiều chuyến bay đã bị dời lịch do sự cố nhầm lẫn hy hữu tại sân bay Schönefeld. (Ảnh: EPA)
Cảnh sát ngay lập tức phong tỏa sân bay, đóng cửa tạm thời một nhà ga để phục vụ quá trình điều tra trong khi sơ tán khẩn các hành khách tới nơi an toàn.
Tuy nhiên, sau một giờ rà soát, cảnh sát phát hiện ra “quả lựu đạn” thực tế chỉ là một món đồ chơi tình dục.
Theo chủ nhân của món đồ này, anh ta và bạn gái đã mua nó vào 2 tuần trước.
“Khi tới sân bay Schönefeld và làm thủ tục kiểm tra hành lý, một số cảnh sát nói muốn kiểm tra túi xách của tôi. Anh ta hỏi tên và hộ chiếu của tôi trước khi nói vào bộ đàm. Sau đó một số cảnh sát vũ trang đầy mình tới vây quanh tôi”, hành khách này cho biết.
Sau khi xác nhận vụ việc chỉ là hiểu nhầm, nam hành khách tiếp tục hành trình bay đã định nhưng trên một chuyến bay khác do đã bị lỡ chuyến cũ. Nhà ga trong sân bay mở cửa vào buổi chiều và quay trở lại hoạt động bình thường.
Xinh đẹp, sở hữu chiều cao khủng và tài giỏi trong nhiều lĩnh vực, những nữ tiếp viên hàng không luôn thu hút mọi ánh nhìn. Cùng điểm qua một số nữ tiếp viên xuất sắc qua các thời kì của ngành hàng không Việt Nam nhé.
Đặng Tuyết Mai
Đặng Tuyết Mai – còn gọi là Madame Nguyễn Cao Kỳ, mẹ của nữ MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên – từng là một trong những chiêu đãi viên hàng không đầu tiên của Việt Nam. Ở tuổi 18, bà tham gia vào cuộc tuyển chọn gắt gao của Hãng Air Vietnam và may mắn cùng 3 người nữa trúng tuyển, trở thành 4 nữ tiếp viên hàng không đầu tiên của Hãng Air Vietnam.
Biểu tượng nhan sắc một thời của Sài Gòn trước năm 75
Bà từng là một trong 4 nữ tiếp viên hàng không đầu tiên của Việt Nam có nhan sắc “nghiêng nước nghiêng thành” khiến nhiều người ngưỡng mộ.
Tuy đã qua đời ở tuổi 74 nhưng những hình ảnh còn lại của bà vẫn nói lên vẻ đẹp của mỹ nhân một thời. MC Kỳ Duyên từng chia sẻ mẹ của cô cũng chính là một người tri kỷ, luôn ở bên cạnh tâm sự, động viên con gái hàng chục năm qua.
Mẹ chồng Hà Tăng – nữ doanh nhân Lê Hồng Thủy Tiên
Từng được khán giá biết đến như một nữ diễn viên với gương mặt khả ái nhất nhì của thập niên 90, sự thể hiện xuất sắc của cô đã giúp bộ phim Vị đắng tình yêu trở thành một trong những bộ phim đoạt doanh thu cao nhất thời điểm đó ở Việt Nam với khoảng 500 triệu đồng tiền bán vé.
Ít ai biết, 5 mỹ nhân nhan sắc hơn người trong showbiz Việt này từng là tiếp viên hàng không
Nhưng sau một số bộ phim, Thủy Tiên quyết định ra khỏi showbiz, chuyển sang làm tiếp viên hàng không. Đây cũng chính là cơ duyên giúp cô gặp gỡ và kết hôn cùng chồng mình là doanh nhân Johnathan Hạnh Nguyễn.
Doanh nhân thành đạt Thủy Tiên trẻ trung, sở hữu lượng tài sản khổng lồ đến từ việc kinh doanh của gia đình
Sự nghiệp của cựu tiếp viên U50 này bắt đầu khởi sắc khi cô là nhà phân phối độc quyền các thương hiệu đình đám như Chanel, Salvatore Ferragamo, Burberry, Versace, Paul&Shark, Ferragamo, Ralph Lauren, Rolex, Bulgari…
Đóng góp của Thủy Tiên được Forbes ghi nhận khi bình chọn là một trong những doanh nhân nữ đáng chú ý nhất của thế hệ doanh nhân trẻ Việt Nam.
Phạm Ngọc Linh
Một ứng cử viên sáng giá tại Hoa hậu Việt Nam năm nay chính là Phạm Ngọc Linh. Cô gái sinh năm 1995 này là cựu sinh viên Đại học Ngoại Thương, hiện đang là tiếp viên của hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines.
Ứng viên nặng kí trong hành trình tìm kiếm Hoa hậu Việt Nam 2018
Ngọc Linh sở hữu gương mặt thuần Á Đông, chiều cao lí tưởng và nụ cười tươi tắn rạng rỡ. Cô đã từng tham dự cuộc thi Duyên dáng Ngoại thương và đạt giải Hoa khôi Thương trường.
Ngọc Linh có thể giao tiếp bằng hai ngoại ngữ Anh và Nhật. Vào tháng 10/2017, cô được bầu là Đại sứ du lịch tại Việt Nam của tỉnh Yamanashi, Nhật Bản và còn được trao danh hiệu công chúa Koihime đầu tiên của Việt Nam – đây là một danh hiệu cao quý tại Nhật.
Vũ Ngọc Châm
Vũ Ngọc Châm sinh năm 1992 cũng là một cựu tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines và Korean Air. Khán giả ắt hẳn rất quen mặt vì cô từng xuất hiện trong MV “Chắc ai đó sẽ về” của ca sĩ Sơn Tùng MTP và một số phim ngắn.
“Đốn tim” nhờ sở hữu gương mặt xinh đẹp cùng vóc dáng nuột nà, nóng bỏng, Ngọc Châm rất được chú ý trên mạng xã hội và nắm giữ lượng follower không thua kém các hot girl khác. Cô từng “gây bão” khi tham gia chương trình đồng hành cùng World Cup 2014 của VTV trong vai trò cổ động viên.
Cô còn gây ấn tượng khi tham gia cuộc thi hoa khôi Áo dài Việt Nam vào năm 2014, là một trong những ứng viên sáng giá trong việc tìm kiếm đại diện Việt Nam tham dự Miss World. Và mới đây, Ngọc Châm đã đăng quang Quán quân The Look 2017 mùa đầu tiên.
Loan Vương
Loan Vương (tên đầy đủ Vương Ngọc Loan) hiện là tiếp viên hàng không của hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines). Cô sinh năm 1986, là đại diện Việt Nam trong cuộc thi Hoa hậu quý tộc thế giới diễn ra tại Myanmar vào năm ngoái
Trước đây cô đã từng đăng kí tham dự cuộc thi Hoa hậu du lịch vào năm 2008 và lọt top 5 chung cuộc, đạt danh hiệu Thí sinh sở hữu gương mặt ấn tượng.
Hiện nay, Loan Vương thường xuyên nhận lời đóng quảng cáo và trở thành gương mặt được nhiều nhãn hàng yêu thích dù vẫn tiếp tục công việc của một tiếp viên hàng không.
Sân bay Vinh, Cát Bi, Phú Bài sẽ xây thêm nhà ga hành khách nhằm tăng gấp đôi công suất; sân bay Sa Pa được đề xuất xây mới.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có các cuộc làm việc với lãnh đạo tỉnh Nghệ An, thành phố Hải Phòng…, để triển khai việc nâng cấp, cải tạo sân bay trên địa bàn.
Theo lãnh đạo ACV, với tốc độ phát triển hiện nay, một số cảng hàng không đã đạt và vượt công suất thiết kế như sân bay Tân Sơn Nhất, Vinh (Nghệ An), Phú Bài (Thừa Thiên Huế), Cát Bi (Hải Phòng), Côn Đảo (Bà Rịa – Vũng Tàu). Do vậy, doanh nghiệp đang lập báo cáo khả thi xây dựng thêm nhà ga mới tại nhiều cảng hàng không để đáp ứng nhu cầu của hành khách trong các năm tới.
Sân bay Cát Bi, Hải Phòng. Ảnh: Xuân Hoa.
Cụ thể, sân bayVinh hiện có công suất 2 triệu hành khách song lượng khách đã đạt hơn 2 triệu mỗi năm, bắt đầu quá tải.
Theo đề xuất của ACV, dự án xây dựng nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không quốc tế Vinh có công suất thiết kế 5 triệu hành khách mỗi năm, tổng diện tích sàn nhà ga khoảng 16.500 m2. Dự kiến, tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.700 tỷ đồng, khởi công vào quý 3/2019 và đưa vào khai thác quý 4/2020.
Sân bay Cát Bi cũng có công suất 2 triệu hành khách mỗi năm. Với mức tăng trưởng đạt 17% đến 23% mỗi năm, nhà ga T1 tại Cảng hàng không này bắt đầu có dấu hiệu quá tải.
ACV dự kiến xây dựng nhà ga hành khách T2 cho Cát Bi đạt công suất 5 triệu hành khách mỗi năm; xây dựng nhà ga hàng hóa, công suất thiết kế 100.000 tấn hàng hóa; nâng cấp, cải tạo sân đỗ máy bay khu vực nhà ga cũ và đường lăn. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.600 tỷ đồng bằng vốn tự có của doanh nghiệp; khởi công vào quý 3/2019, hoàn thành đưa vào khai thác quý 4/2020.
Sân bay Phú Bài cũng đang được ACV nghiên cứu xây dựng nhà ga công suất 5 triệu hành khách. Hiện sân bay này có công suất 1,5 triệu hành khách song lượng khách qua cảng đã đạt 1,75 triệu trong năm 2017, tốc độ tăng trưởng khách trong giai đoạn 2014-2017 đạt 15% mỗi năm.
ACV dự kiến khởi công nhà ga hành khách T1 Phú Bài vào quý 3/2019 với tổng vốn đầu tư khoảng 1.700 tỷ đồng.
Lãnh đạo ACV cho hay, nguồn vốn để nâng cấp, cải tạo các sân bay nêu trên đều do doanh nghiệp tự huy động song cần sự hỗ trợ của địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng. “Nếu giải phóng mặt bằng nhanh thì các dự án sẽ được hoàn thành trong khoảng 2-3 năm tới”, vị này nói.
Ngoài các sân bay địa phương, Bộ Giao thông đang khẩn trương quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất để mở rộng, đáp ứng công suất 50 triệu hành khách mỗi năm. Dự kiến, sân bay này sẽ xây dựng nhà ga hành khách T3 với diện tích 120.000 m2; xây dựng thêm sân đỗ máy bay, nhà ga hàng hóa, hệ thống kỹ thuật đi kèm.
Đường băng tại sân bay Vinh. Ảnh: Hải Bình.
Sân bay Sa Pa được tỉnh Lào Cai đã kiến nghị xây dựng trong tháng sáu vừa qua. Theo đó, đây là cảng hàng không dân dụng kết hợp quân sự, đặt tại xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, với tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng.
Dự án được phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một đến năm 2020 sẽ đầu tư 4.750 tỷ đồng (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), xây dựng sân bay công suất 560.000 hành khách mỗi năm với hai vị trí đỗ tàu bay, có thể khai thác các loại tàu A320, A321 và tương đương. Giai đoạn 2 đến năm 2030 sẽ đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng nâng cấp để đạt công suất 1,5 triệu hành khách.
UBND tỉnh Lào Cai cũng đề xuất hai phương án đầu tư. Phương án một là Bộ Giao thông Vận tải xây dựng toàn bộ sân bay này bằng vốn ngân sách hay các nguồn vốn xã hội hóa.
Phương án 2, tỉnh Lào Cai sẽ kêu gọi xã hội hóa đầu tư kết hợp hỗ trợ từ ngân sách địa phương phần khu bay cùng với giải phóng mặt bằng, tái định cư; tổng kinh phí khoảng 2.861 tỷ đồng.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam nghiên cứu đầu tư hạng mục quản lý bay, tổng kinh phí khoảng 160 tỷ đồng; ACV sẽ đầu tư các hạng mục còn lại với tổng kinh phí khoảng 1.724 tỷ đồng.
Theo lãnh đạo Lào Cai, việc đầu tư theo phương án 2 sẽ thu hút được nguồn lực từ xã hội hóa để xây dựng sân bay Sapa, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án.
Năm 2017, sản lượng hành khách thông qua các cảng hàng không của ACV đạt trên 94 triệu hành khách, tăng 16% so với 2016. Việt Nam đã đón 13 triệu du khách quốc tế, 73 triệu lượt khách nội địa; qua đó lần đầu tiên lọt vào danh sách các quốc gia có tốc độ tăng trưởng du lịch nhanh nhất thế giới.
Dự án xây dựng sân bay Sa Pa gần 5.000 tỷ đồng của Lào Cai được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể ủng hộ.
Làm việc với UBND tỉnh Lào Cai ngày 7/8, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, ông ủng hộ dự án xây dựng cảng hàng không Sa Pa và nhận định đây là “dự án rất tiềm năng”.
Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ Giao thông cho rằng “nếu trông vào ngân sách Nhà nước sẽ khó khăn” nên Bộ đề nghị giao dự án này cho tỉnh Lào Cai thực hiện, áp dụng mô hình xã hội hóa giống Cảng hàng không Vân Đồn (do doanh nghiệp tư nhân đầu tư); Bộ Giao thông sẽ phối hợp để kêu gọi các nhà đầu tư.
Theo Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ, dự án sân bay Sa Pa đã có quy hoạch, do vậy trên cơ sở tham mưu của Bộ, Chính phủ sẽ quyết định thời điểm xây dựng và quy mô sân bay sao cho phù hợp.
Ngoài sân bay Vân Đồn sắp đi vào hoạt động và đầu tư sân bay Long Thành, từ nay đến sau năm 2020, Việt Nam sẽ xem xét, xây dựng 5 cảng hàng không mới gồm Phan Thiết, Sơn La, Sa Pa, Quảng Trị và Lai Châu.
Nhận xét về dự án trên, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng cảng hàng không sẽ giúp phát triển du lịch ở Sa Pa. Tuy nhiên, trước khi đầu tư, tỉnh Lào Cai cần làm rõ khả năng và dự báo khách du lịch đến địa phương này để tính toán thời điểm xây dựng hợp lý, tránh lãng phí khi xây sân bay với tổng vốn gần 5.000 tỷ đồng.
“Chúng ta phải xem xét cẩn trọng việc xây dựng sân bay mới khi nguồn lực có hạn, nhiều lĩnh vực cần quan tâm đầu tư”, ông Long nói.
Tháng 6, tỉnh Lào Cai kiến nghị xây dựng cảng hàng không Sa Pa dân dụng kết hợp quân sự, đặt tại xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, với tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng. Dự án được phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một đến năm 2020 sẽ đầu tư 4.750 tỷ đồng (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), xây dựng sân bay công suất 560.000 hành khách mỗi năm với hai vị trí đỗ tàu bay, có thể khai thác các loại tàu A320, A321 và tương đương. Giai đoạn 2 đến năm 2030 sẽ đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng để nâng công suất sân bay lên 1,5 triệu hành khách.
Phi công là nghề có thu nhập cao, mức lương lên tới hàng trăm triệu đồng/tháng; nhưng để trở thành những phi công lành nghề, họ phải trải qua những khóa huấn luyện khắc nghiệt kéo dài hàng năm trời và phải tự bỏ số tiền rất lớn để đi học.
Quy trình đào tạo cực kỳ khắc nghiệt
Để trở thành phi công lái máy bay dân dụng, các học viên trước tiên phải qua được khâu tuyển chọn vô cùng khó khăn về thể hình và thể lực.
Sau khi qua vòng sơ tuyển, các học viên sẽ tham gia khóa huấn luyện phi công dự khóa, các học viên sẽ được chuẩn bị các kiến thức và kỹ năng cần thiết để có thể tiếp thu tốt chương trình huấn luyện phi công cơ bản. Giai đoạn này sẽ giúp các học viên hình thành những cơ sở ban đầu cho sự phát triển đúng đắn và lâu dài về năng lực cũng như phẩm chất của nghề phi công. Khóa huấn luyện này sẽ kéo dài 6 tháng.
Giai đoạn thứ hai của quá trình đào tạo phi công là chương trình đào tạo phi công cơ bản. Để có thể tham gia khóa học dài 16 đến 18 tháng này, các học viên phải đáp ứng đủ điều kiện về sức khỏe và vượt qua vòng phỏng vấn của các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không. Sau khi hoàn thành chương trình, học viên sẽ được cấp các chứng chỉ cần thiết theo đúng tiêu chuẩn về bằng cấp của người lái do Cục Hàng không dân dụng Việt Nam quy định.
Học viên phi công phải đáp ứng điều kiện khắt khe về sức khỏe
Tiếp đó, các học viên sẽ phải tham gia huấn luyện chuyển loại để thành lái phụ trong khoảng 1 năm, rồi phải cần thêm hàng nghìn giờ bay và 5 năm tích lũy kinh nghiệm mới có thể trở thành lái chính. Do đó, đào tạo được một phi công thực thụ thường sẽ phải mất từ 7 đến 9 năm.
Trong quá trình đào tạo, các phi công tương lai luôn được rèn luyện rất kỹ, đồng thời luôn phải tuân thủ những quy tắc khắc nghiệt về sức khỏe, trình độ. Đến khi đã trở thành phi công chính thức, để giữ được bằng lái, mỗi năm, các phi công phải trải qua từ 1 đến 2 đợt khám sức khỏe và 6 kỳ thi chuyên môn.
Mỗi năm các phi công phải trải qua từ 1 đến 2 đợt khám sức khỏe và 6 kỳ thi chuyên môn.
Tự bỏ tiền “khủng” học nghề
Ở nước ta hiện nay, nghề phi công là giấc mơ của nhiều người. Nhưng sự thực không nhiều người có thể với tới “giấc mơ bay”. Vì muốn trở thành phi công, ngoài các tiêu chuẩn về thể hình, thể lực, người học phải có một số tiền ít nhất là 4 tỷ đồng để đi học cho tới lúc thành nghề.
Giai đoạn từ năm 2015 trở về trước, khi mà phi công nước ta còn thiếu nhiều, các học viên phi công có thể xin 1 phần, tới 100% kinh phí đào tạo từ các hãng hàng không như Vietnam Airlines để đi học, sau khi đã vượt qua vòng sơ tuyển đầu tiên.
Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, khi nguồn nhân lực đã gần như đáp ứng đủ nhu cầu trong nước, các hãng hàng không đang dần dần loại bỏ chương trình hỗ trợ dành cho học viên, buộc các học viên phải tự chi trả toàn bộ học phí đào tạo nếu muốn đi học trở thành phi công.
Cách đây chưa lâu, PV của VTC News đã khảo sát tại một số gia đình có con em đang theo học phi công dân dụng, thì chi phí đi học đào tạo phi công ở nước ngoài, đào tạo huấn luyện bay trong nước đến khi trở thành cơ phó các gia đình đều phải tự trả 100%. Tổng chi phí ước tính từ khi bắt đầu học đến khi lên được cơ phó khoảng 4 tỷ đồng.
Việt Nam hiện tại có trường Học viện Hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, để tham gia vào các khóa học trở thành phi công, có bằng hàng không quốc tế, các học viên sẽ phải tới một số quốc gia có truyền thống đào tạo nguồn nhân lực ngành hàng không cho Việt Nam như: Mỹ, Úc, Anh, Pháp hoặc New Zealand, mới đây nhất có thêm Nam Phi.
Theo anh Louis Trần, chi phí ban đầu bỏ ra để đi du học tại Nam Phi là 77.000 USD
(Ảnh: Nhân vật cung cấp)
Để trở thành phi công chuyên nghiệp, một học viên có thể đi theo 3 con đường. Một là học tại Việt Nam, sau đó xin đi du học nước ngoài. Hai là du học ngay từ đầu và thứ ba là được các hãng hàng không nội địa cử đi học.
Ở trường hợp thứ nhất, các học viên có thể học sơ cấp tại Học viện Hàng không Việt Nam trong 2 năm, sau đó, tùy vào năng lực và tài chính có thể học tiếp tại Nam Phi hoặc Úc.
Anh Louis Trần, một học viên phi công đang tham gia khóa học đào tạo phi công tại Nam Phi cho biết: “Học ở Việt Nam chủ yếu là học ngoại ngữ, và lý thuyết, sau đó khi đủ điều kiện bạn sẽ phải ra nước ngoài để tiếp tục học thực hành trong vòng 14 – 24 tháng, tùy vào năng lực của mỗi người”.
Chi phí đi học trong nước và nước ngoài do người học tự chi trả 100%. Đây là một số tiền không nhỏ.
Theo thông tin mà anh Louis cung cấp, chi phí ban đầu bỏ ra để đi du học tại Nam Phi là 77.000 USD (khoảng 1,7 tỷ đồng). Sau 2 năm, học viên có thể nhận được bằng hàng không quốc tế và trở về Việt Nam học tiếp.
Giai đoạn này gọi là học chuyển loại. Chi phí của giai đoạn này khoảng 30.000 USD (gần 700 triệu đồng). Tiếp tục, sau khi học chuyển loại xong, các học viên sẽ tốn thêm 75.000 USD (khoảng 1,6 tỷ đồng) để được huấn luyện lên cơ phó tại một hãng hàng không nào đó trong nước.
Cặp song sinh hiện đều là nữ tiếp viên hàng không. Họ luôn chia sẻ mọi thứ với nhau trong cuộc sống, từ công việc tới đời thường và cùng chung sở thích du lịch.
Cặp song sinh Anna và Laura Perry cùng đến từ Sutton Coldfield, Birmingham, Anh, hiện đang là nữ tiếp viên hàng không của hãng Virgin Atlantic. Ở tuổi 23, họ luôn chia sẻ mọi thứ với nhau, gắn kết như hình với bóng từ khi sinh ra cho tới hiện tại. Do lối trang phục giống hệt nhau, đôi khi người khác vẫn nhầm lẫn giữa Anna và Laura Perry.
Vẻ cuốn hút của cặp đôi song sinh người Anh hiện đang là nữ tiếp viên hàng không của hãng Virgin Atlantic
Hai chị em chia sẻ, họ trải qua từng giây phút bên nhau, luôn mặc đồ đôi giống hệt và thậm chí cả công việc hiện tại cũng giống nhau. Thậm chí, cả hai còn lựa chọn cùng 1 ca làm việc trên mỗi chuyến bay.
Cùng chung niềm đam mê du lịch và giấc mơ bay, cả hai quyết định nộp đơn làm việc tại Virgin Atlantic. “Khi phỏng vấn, chúng tôi nói với nhà tuyển dụng sẽ không nhận công việc này, trừ khi người chị em song sinh của mình cũng được nhận”, Laura và Anna kể lại.
Cả hai luôn gắn với nhau như hình với bóng suốt 23 năm qua
Cặp song sinh cho biết, họ hiện vẫn sống chung với gia đình và di chuyển tới sân bay Heathrow hàng tuần. Tại đây, cả hai thường đổi ca với những thành viên phi hành đoàn của hãng để đảm bảo họ luôn bay cùng một chuyến. Do luôn chọn ca làm việc cùng nhau, họ thường xuyên nhận được những ánh mắt bối rối pha chút thích thú từ du khách.
“Chúng tôi thích bay cùng nhau để có thể cùng đi du lịch, chia sẻ mọi trải nghiệm tuyệt vời nhất. Cả hai đều thích tới San Francisco, thăm thú các điểm tham quan vào ngày nghỉ. Chúng tôi hãnh diện khi trở thành cặp song sinh được nhiều người chú ý và thấy may mắn khi có được công việc mơ ước này”, Anna nói.
Hình ảnh luôn gắn kết với nhau của họ đôi lúc khiến du khách trên các chuyến bay ngạc nhiên bối rối
Trong 2 năm làm việc cùng hãng hàng không Virgin, cặp đôi có nhiều cơ hội vi vu khắp thế giới. “Chúng tôi thích được khám phá nhiều nơi, nhưng điểm đến ưa thích hơn cả vẫn là Mỹ”, Laura khẳng định.
Vô tình chia sẻ cuộc sống của mình trên Instagram, cả hai không ngờ họ được chú ý nhiều đến vậy. Thậm chí, có người còn cho rằng đây là cặp song sinh tiếp viên hàng không “hấp dẫn nhất thế giới”.
Nhờ làm việc trên cùng chuyến bay, cả hai có dịp chia sẻ mọi điều trong cuộc sống, công việc và cả du lịch
Công việc tiếp viên hàng không giúp họ có cơ hội đặt chân tới nhiều điểm du lịch nổi tiếng
Hiện cả hai đang trở thành cặp đôi song sinh là tiếp viên hàng không được săn đón trên mạng xã hội
