Posted on

Vietnam Airlines tung ưu đãi hấp dẫn chào hè 2018

Thời gian diễn ra khuyến mãi: từ 15/03/2018 đến 28/03/2018

Các chặng bay từ Hà Nội:

Từ Đến Giá chưa thuế phí Thời gian bay
Hà Nội Chu Lai 299k 01/04/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Tuy Hòa 399k 01/04/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Quy Nhơn 499k  01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Đà Nẵng 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Pleiku 499k  01/04/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Huế 399k   01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Vinh 599k  01/04/2018 – 31/10/2018
Hà Nội BM Thuột 599k 01/04/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Đà Lạt 699k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Hồ Chí Minh 799k 01/04/2018 – 14/06/2018
11/08/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Nha Trang 699k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Phú Quốc 799k  01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Hà Nội Cần Thơ 799k  01/04/2018 – 31/10/2018

Các chặng bay từ TP. HCM

Từ Đến Giá chưa thuế phí Thời gian bay
TP.HCM Nha Trang 299k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Quy Nhơn 299k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Đà Lạt 299k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Pleiku 299k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM BM Thuột 299k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Phú Quốc 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018- 31/10/2018
TP.HCM Đồng Hới 399k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Đà Nẵng 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Huế 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Hải Phòng 799k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Vinh 799k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Thanh Hóa 799k 01/04/2018 – 31/10/2018
TP.HCM Hà Nội 799k 01/04/2018 – 14/06/2018
11/08/2018 – 31/10/2018

Các chặng bay từ Đà Nẵng

Từ Đến Giá chưa thuế phí Thời gian bay
Đà Nẵng Hải Phòng 299k 01/04/2018 – 31/10/2018
Đà Nẵng Hà Nội 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Đà Nẵng TP. HCM 399k 01/04/2018 – 24/04/2018
01/05/2018 – 24/05/2018
11/08/2018 – 29/08/2018
03/09/2018 – 31/10/2018
Đà Nẵng Nha Trang 599k 01/04/2018 – 31/10/2018

Xem thêm các chặng khác

Posted on

Nữ cơ trưởng Thái Lan đầu tiên xuất thân từ hoa hậu

Với Rosjan, vương miện hoa hậu không phải niềm ao ước, ánh mắt cô chỉ ánh lên khi nói về chiếc mũ kepi của cơ trưởng.

Chananporn Rosjan đăng quang Hoa hậu Hoàn vũ Thái Lan năm 2005. Trái ngược với nhiều tân hoa hậu thường tiếp tục dấn thân vào showbiz hay yên bề gia thất, Rosjan chọn cho mình lối đi khác biệt trong ngành hàng không. Cô trở thành một trong 10 cơ trưởng nữ của một hãng hàng không Malaysia có chi nhánh tại Thái Lan.

Vốn kín tiếng về đời tư, Rosjan lại có gu ăn mặc giản dị. Rất ít người có thể nhận ra bóng dáng của một cựu hoa hậu, khi cô khoác lên mình bộ đồng phục phi công. Nhưng dù chỉ mặc sơ mi, quần tây, để mặt mộc, Rosjan vẫn thu hút mọi ánh nhìn khi rảo bước qua sảnh sân bay Don Mueang giữa lòng thủ đô Bangkok.

Rosjan trong bộ đồng phục. Ảnh: Our Poo-Poo Rocket Adventures.

Rosjan trong bộ đồng phục hàng không. Ảnh: Our Poo-Poo Rocket Adventures.

Đôi khi nữ cơ trưởng này vẫn khẽ đỏ mặt khi ai đó khen ngợi về nhan sắc của mình: “Tôi thực sự là một cô gái Thái rất bình thường. Thành thực mà nói, tôi không biết trang điểm, tôi là kiểu người thích diện quần jeans áo phông hơn là váy vóc”.

Khi còn đi học, người đẹp sinh năm 1982 thích chơi nhiều môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ và wakeboarding (lướt sóng có du thuyền kéo).

Nhiều người sẽ bất ngờ khi biết vương miện hoa hậu không phải niềm ao ước của Rosjan. Ánh mắt cô chỉ ánh lên khi nói về chiếc mũ kepi của cơ trưởng, theo Star 2.

“Tình yêu dành cho khung trời vốn có trong máu tôi. Mẹ tôi từng làm tiếp viên hàng không cho Thai Airways từ những năm 1970. Từ thuở nhỏ, tôi đã gặp rất nhiều phi công và có vô số cơ hội ngồi trong buồng lái”, Rosjan trả lời bằng giọng Anh – Mỹ.

Ở bậc Trung học, Rosjan theo dì sang New York sinh sống. Ngoài tiếng Anh, Thái, cô còn thông thạo tiếng Italy và Đức. Cô trở về Bangkok vào năm 2000 để theo học ngành kỹ thuật điện tử tại trường Đại học Thammasat, với mong ước trở thành một kỹ sư hàng không vũ trụ.

Tốt nghiệp năm 2004, Rosjan đứng trước ngã ba cuộc đời khi vừa muốn theo học bằng Thạc sĩ ngành kỹ thuật điện tử, vừa muốn tham gia một khóa đào tạo phi công. Tuy nhiên tài chính eo hẹp khiến cô sinh viên mới ra trường phải tìm thêm nguồn hỗ trợ cho sự nghiệp học hành của mình.

Tháng 10 năm ấy, cô đăng ký khóa đào tạo của Trung tâm Hàng không Bangkok (BAC) và hãng hàng không ở Thái Lan. Nhiều tháng sau, Rosjan tiếp tục đăng ký dự thi cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ Thái Lan 2005, với hy vọng giành giải thưởng một triệu baht (720 triệu đồng), một chiếc xe hơi và nhiều cơ hội tài trợ.

May mắn đã mỉm cười với cô gái trẻ, Rosjan trở thành một trong 40 học viên được lựa chọn cho chương trình đào tạo phi công, sau khi loại hơn 3.000 ứng viên khác. Nhưng bất ngờ lớn hơn là cô lọt vào vòng chung kết cuộc thi sắc đẹp.

“Cơ hội đến với tôi như vận may nhân đôi. Hãng hàng không cho phép tôi tạm hoãn khóa học để đi thi Hoa hậu”, Rosjan hồi tưởng.

Vào thời điểm đó, Rosjan không hề biết mình phải làm gì để thắng cuộc. Kim chỉ nam của cô là cố gắng hết mình, vì vậy cô cứ lần lượt vượt qua từng thử thách. “Mọi thứ thậm chí còn khó tin hơn khi tôi đăng quang”, cựu Hoa hậu Hoàn vũ Thái Lan 2005 nói.

Rosjan tham dự cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ thế giới 2005 sau khi đăng quang ngôi hoa hậu tại Thái Lan. Ảnh: Missology.

Rosjan tham dự cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ thế giới 2005 sau khi đăng quang ngôi hoa hậu tại Thái Lan. Ảnh: Missology.

Ánh hào quang đến bất ngờ và cũng không vây quanh Rosjan quá lâu, bởi cô hướng đến một cuộc sống khác. Cựu hoa hậu từ chối những cơ hội dấn thân vào ngành giải trí hay bắt đầu sự nghiệp người mẫu dễ dàng sau khi giành vương miện. Thay vào đó, cô chọn vị trí trong buồng lái.

Nhớ về lần đầu cầm lái trên máy bay thật, Rosjan vẫn nguyên vẹn cảm xúc về chuyến bay đáng sợ nhất trong đời.

“Khi ấy chúng tôi đang ở sân bay Dong Mueang thì một cơn giông ập đến, gây ra vùng nhiễu động. Thầy tôi là người sẵn sàng nhảy vào can thiệp nếu tôi gặp rắc rối, nhưng ông ấy chưa bao giờ làm vậy”, cô kể lại trên CNN.

Cô cũng vượt qua những nỗi sợ và mọi bài kiểm tra trong suốt quá trình huấn luyện. Khóa học có 30 người, cô là một trong năm học viên tốt nghiệp và trở thành số ít phi công nữ làm việc trong ngành hàng không châu Á.

“Trở thành phi công là giấc mơ từ thời thơ ấu của tôi. Dù danh hiệu sắc đẹp đem đến nhiều đặc quyền và cơ hội, tôi lại đam mê bay lượn trên bầu trời hơn”, Rosjan thổ lộ. Cô đã làm việc tại hãng hàng không trên được 12 năm, với hơn 8.000 giờ bay.

Nữ cơ trưởng cho rằng: “Ai cũng có cơ hội bình đẳng để thành công. Những phụ nữ làm việc trong một ngành công nghiệp gần như nam giới ‘thống trị’ không nên lấy giới tính làm cớ thoái lui, hay trở ngại ngăn họ thành công. Những nữ phi công có hoài bão phải có đam mê bay lượn, nhận thức được trách nhiệm và thử thách mình phải đối mặt”.

Rosjan chụp ảnh cùng đồng nghiệp trong buồng lái. Ảnh: CNN.

Rosjan chụp ảnh cùng đồng nghiệp trong buồng lái. Ảnh: CNN.

Rosjan có sinh nhật vào 8/3, ngày Quốc tế Phụ nữ. Mặc dù làm việc trong một môi trường “dương thịnh âm suy”, nữ cơ trưởng này cho rằng mình khá may mắn: “Tôi tôn trọng công việc của mình và chúng tôi tôn trọng nhau. Những đồng nghiệp nam của tôi rất hào hiệp và biết thông cảm. Thêm vào đó, gia đình, bạn bè và những đồng nghiệp nữ cũng ủng hộ hết mình cho lựa chọn nghề nghiệp của tôi. Là một cựu hoa hậu, tôi thích mọi người nhìn vào mình như một cơ trưởng được đào tạo chuyên nghiệp và nghiêm túc trong công việc”.

Thường phải làm việc nhiều giờ mỗi ngày với những chuyến bay nội địa và trong khu vực, Rosjan không bao giờ phàn nàn. Cô cho rằng phi công là một công việc thú vị, cho phép cô gặp những người khác nhau từ mọi tầng lớp xã hội.

Tuy nhiên, để ngồi được trên chiếc ghế cơ trưởng, Rosjan cũng phải chịu không ít áp lực, từ điều khiển máy bay qua những vùng thời tiết xấu hay vùng nhiễu động, lịch làm việc dày đặc hay chiều lòng hành khách khó tính.

Những chuyến bay dài khiến cô phải xa nhà lâu ngày, hay những lần cô bỏ lỡ dịp kỷ niệm quan trọng, không có thời gian dành cho gia đình và bạn bè thân thiết. Rosjan thừa nhận đây là những khó khăn không tránh khỏi trong công việc.

Người đẹp cũng tiết lộ nhiều người từng cầu hôn nhưng cô chọn cuộc sống độc thân: “Vài đồng nghiệp mời tôi hẹn hò. Nhưng tôi thường từ chối khéo”. Khi có thời gian dành cho mình, cô thích đọc sách, chơi guitar, xem những vở kịch trên sân khấu Broadway và nghe nhạc.

Rosjan khoe giọng hát ngọt ngào với ca khúc Part of Your World, nhạc phim “Nàng tiên cá” của Disney. Video: Chananporn Rosjan.

Nguồn: vnexpress.net

Posted on

Chuyến bay ngắn nhất thế giới chỉ kéo dài vỏn vẹn 47 giây

Khi thời tiết thuận lợi, bạn sẽ chỉ mất 47 giây để đi từ đảo Westray tới đảo Papa Westray ở Scotland cách nhau khoảng 2,7 km bằng… máy bay.

Được điều hành bởi hãng hàng không Loganair, thời gian mỗi chuyến bay nhiều nhất khoảng 2 phút, nhưng nếu thời tiết thuận lợi chỉ có 47 giây.
Được điều hành bởi hãng hàng không Loganair, thời gian mỗi chuyến bay của đường bay thương mại ngắn nhất thế giới này chỉ mất nhiều nhất là 2 phút, nhưng nếu thời tiết thuận lợi thì chỉ có 47 giây.
Giá vé máy bay cho mỗi khách hàng là 30USD/người, không bao gồm các dịch vụ hàng không khác.
Giá vé máy bay cho mỗi khách hàng là 30USD/người, không bao gồm các dịch vụ hàng không khác.
Hầu hết hành khách đi máy bay thường là nhân viên y tế và bệnh nhân thuộc Trung tâm y tế Scotland, chỉ có khoảng 30% là liên quan đến các dịch vụ giáo dục của Hội đồng quần đảo Orkney.
Hầu hết hành khách đi máy bay thường là nhân viên y tế và bệnh nhân thuộc Trung tâm y tế Scotland, chỉ có khoảng 30% số hành khách là liên quan đến các dịch vụ giáo dục của Hội đồng quần đảo Orkney.
Hòn đảo Papa Westray là nơi sinh sống của hơn 70 người và nó có khoảng 60 địa điểm khảo cổ học hấp dẫn.
Hòn đảo Papa Westray là nơi sinh sống của hơn 70 người và nó có khoảng 60 địa điểm khảo cổ học hấp dẫn.
Chuyến bay đầu tiên trên đảo có từ những năm 1960, nhưng phải tới năm 2011, nó mới mở cửa phổ biến cho khách du lịch.
Chuyến bay đầu tiên trên đảo có từ những năm 1960, nhưng phải tới năm 2011, nó mới mở cửa phổ biến cho khách du lịch.
Vào mùa hè, hai ngày mỗi tuần lại có một chuyến bay đặc biệt dành cho những người muốn bay về đất liền Orkney nếu như không muốn ở lại trên các đảo.
Vào mùa hè, hai ngày mỗi tuần lại có một chuyến bay đặc biệt dành cho những người muốn bay về đất liền Orkney nếu như không muốn ở lại trên các đảo.

Nguồn: zing.vn

Posted on

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ

Người đàn ông này từng có ý định làm nhà từ xe tải nhưng khi biết có máy bay bỏ hoang, anh đã bỏ tiền “tậu” nhà mới.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 1

Bruce sống nửa năm trong nhà máy bay, nửa năm còn lại ở Nhật Bản.

Bruce Campbell là một kĩ sư đầy sáng tạo đang sinh sống ở thành phố Portland, bang Oregon nước Mỹ. Khi đã quá chán cảnh sống trong một ngôi nhà vuông vức với bốn bức tường bê tông, Bruce đã mua một máy bay chở khách khổng lồ Boeing 727 và biến nó thành mái ấm của mình.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 2

“Ngôi nhà” của Bruce.

Tài năng của Bruce nhanh chóng được phát huy khi anh biến chiếc máy bay cổ lỗ trở thành một căn nhà vô cùng sáng tạo. Chiếc máy bay được đặt tại một khoảng rừng ở Portland và thậm chí Bruce còn làm một lối đi dẫn vào tận nhà mình.

Boeing 727 là loại máy bay phản lực thương mại cỡ vừa, thân hẹp, 3 động cơ. Nó bay lần đầu vào năm 1980 và trong một thời gian dài là máy bay phản lực phổ biến nhất trên thế giới.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 3

Máy bay nhìn từ trên cao.

Trong căn nhà đặc biệt này, Bruce có phòng làm việc và giữ nguyên một số thiết kế nguyên bản trên máy bay như đèn chiếu và ghế ngồi. Duy chỉ có nhà tắm là chưa được xây dựng hoàn chỉnh.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 4

Phòng bếp gọn gàng.

Bruce cho biết anh sống trong căn nhà này 6 tháng mỗi năm và thời gian còn lại anh tới Nhật Bản làm việc. Bruce đang cố gắng tìm mua một thân máy bay Boeing 747 khác để mang về Mỹ.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 5

Phòng ngủ trên khoang máy bay.

Khu vực đặt máy bay của Bruce rộng 10 mẫu Anh (khoảng 40.000 m2). Chi phí mua máy bay hết 220.000 USD và tiền tu sửa là 23.000 USD.

Người đàn ông sống trong máy bay khổng lồ giữa rừng Mỹ - 6

Buồng lái kiêm nơi làm việc.

“Nếu một căn nhà truyền thống được ví với xe hơi Chevy hay Ford thì nhà làm từ máy bay chẳng khác gì siêu xe như Porche và Tesla”, Bruce chia sẻ. Anh cho biết mình mua thân máy bay vì cảm thấy tiếc khi chúng bị biến thành sắt vụn. Trước đây, Bruce từng có ý định chế tạo nhà từ xe tải nhưng khi biết một người có nhà làm từ máy bay, anh đã đổi ý.

Nguồn: 24h.com.vn

Posted on

Hành khách bị cấm bay vì dùng giấy tờ giả

Nhà chức trách hàng không đã buộc phải cấm bay một nam hành khách vì dùng giấy tờ giả đi máy bay, nhưng không chịu nộp phạt.

cam-bay

Một nam hành khách bị phát hiện dùng giấy tờ giả đi máy bay, nhưng không chịu nộp phạt đã bị cấm bay.
Ảnh minh họa

Theo Cục Hàng không Việt Nam, đơn vị này vừa phải dùng đến biện pháp xử phạt cao nhất trong lĩnh vực hàng không là cấm bay đối với nam hành khách tên T.Đ.T.

Cụ thể, theo thông tin của Báo Giao thông, nam hành khách T.Đ.T. đã vi phạm nghiêm trọng an ninh hàng không khi sử dụng thẻ lên tàu bay và giấy xác nhận nhân thân mang tên người khác là L.V.L. (cùng quê với hành khách T.Đ.T. ở Thạch Tân, Thạch Hà, Hà Tĩnh) để làm thủ tục kiểm tra an ninh hàng không đi chuyến bay VJ213 từ Vinh đi Sài Gòn ngày 16/9/2017.

Nam hành khách sinh năm 1986 này sau đó đã bị nhà chức trách hàng không tại sân bay Vinh xử phạt vi phạm hành chính 7 triệu đồng. Đáng lưu ý, quá thời gian nộp tiền phạt, mặc dù đã được các cơ quan chức năng liên tục đôn đốc nhưng anh T. vẫn kiên quyết trốn tránh không chịu nộp phạt. Nhà chức trách hàng không đã phải dùng đến biện pháp mạnh tay hơn là cấm bay 12 tháng và kiểm tra trực quan bắt buộc trong 6 tháng tiếp theo. Quyết định này cũng đã được gửi tới các hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài khai thác tại Việt Nam trên các chuyến bay nội địa và quốc tế xuất phát từ Việt Nam không được vận chuyển hành khách T.Đ.T. TCT Cảng hàng không VN sẽ chỉ đạo các cảng hàng không, sân bay kiểm tra, đối chiếu chặt chẽ giấy tờ về nhân thân của hành khách sử dụng đi tàu bay để phát hiện, ngăn chặn kịp thời hành khách này.

Trước Tết Nguyên đán, một sự việc hy hữu trong ngành Hàng không đã xảy ra khi một nữ hành khách tên Phạm Thu Thuỷ đang chịu lệnh cấm bay của Nhà chức trách hàng không đã xuất cảnh trên chuyến bay SU 291 từ Hà Nội đi Moscow (Nga) của Hãng hàng không Aerofot.

Sau vụ việc, 2 nhân viên an ninh hàng không (ANHK) thuộc Trung tâm ANHK Nội Bài bị phạt 4 triệu đồng/người về hành vi thực hiện không đúng quy trình. Một nhân viên của hãng hàng không Aeroflot cũng bị phạt tiền 4 triệu đồng về hành vi thực hiện không đúng quy trình.

Đại diện Cục Hàng không VN cho biết, theo quy định, lệnh cấm bay sẽ được gửi đến nhiều cơ quan để phối hợp thực hiện trong toàn bộ 21 cảng hàng không cả nước, bao gồm các hãng hàng không trong và ngoài nước, Tổng công ty Cảng HKVN, các cảng vụ hàng không (cơ quan đại diện của Cục HKVN tại các sân bay), các cảng hàng không (đơn vị quản lý lực lượng an ninh hàng không), công an cửa khẩu, chi cục hải quan sân bay.

Trên thực tế, một hành khách đi chuyến bay quốc tế phải thực hiện kiểm tra giấy tờ tùy thân qua nhiều cửa: khi làm thủ tục check-in, khi qua cửa kiểm tra an ninh để vào khu vực cách ly và khi làm thủ tục xuất cảnh tại cơ quan công an cửa khẩu.

Nguồn: baogiaothong.vn

Posted on

Hãng hàng không ‘bay’ mọi nơi nhưng không hề cất cánh

Tại Nhật Bản có một hãng hàng không được nhiều người lựa chọn, vì chở khách đi mọi nơi trên thế giới mà giá vé không quá 40 USD/người.

Đối với những người đam mê du lịch nhưng lại không có nhiều tiền hay thời gian, thì First Airlines là một lựa chọn hoàn hảo. Mua vé của “hãng hàng không” này, bạn có thể bay vòng quanh thế giới và đặt chân tới bất kỳ nơi nào yêu thích trong khoảng thời gian khó tin: 2 giờ. Giá vé của hãng bay cũng rất rẻ, chỉ từ 33 đến 40 USD, theo Telegraph.

Các hành khách sẽ có trải nghiệm như đang bay thật. Ảnh: Telegraph.

Các hành khách sẽ có trải nghiệm như đang bay thật. Ảnh: Telegraph.

Sau khi mua vé, bạn sẽ được phát thẻ lên máy bay và trải qua đầy đủ dịch vụ trên khoang của máy bay A380 hoặc A340. Khi ổn định chỗ ngồi, bạn sẽ được các tiếp viên hướng dẫn về an toàn bay, phục vụ đồ ăn. Điểm đặc biệt duy nhất của hãng bay này chính là chở khách đi mọi nơi nhưng không bao giờ cất cánh.

Hành khách ngồi trên chuyến bay ảo này sẽ được thưởng thức các bữa ăn đặc sản tại các điểm đến mình chọn. Ảnh: Telegraph.

Hành khách ngồi trên chuyến bay ảo này sẽ được thưởng thức các bữa ăn đặc sản tại điểm đến mình chọn. Ảnh: Telegraph.

Trên thực tế, First Airlines chỉ là một hãng bay ảo. Nó đơn giản chỉ là một dịch vụ, giúp những người không có điều kiện đi du lịch có được những trải nghiệm như thật nhờ công nghệ thực tế ảo. Khi hành khách lên máy bay, họ sẽ được sử dụng tai nghe để nghe các âm thanh mô phỏng tiếng ồn trong máy bay. Họ cũng có trải nghiệm về việc cất cánh và hạ cánh qua việc sử dụng công nghệ hiện đại.

Hành khách đi trên chuyến bay kỳ lạ này sẽ được trải nghiệm mọi thứ y như thật qua thiết bị công nghệ thực tế ảo. Ảnh: News.

Hành khách đi trên chuyến bay kỳ lạ này sẽ được trải nghiệm mọi thứ y như thật qua thiết bị công nghệ thực tế ảo. Ảnh: News.

Khi tham gia vào chuyến đi giả này, hành khách có thể chọn địa điểm mình mong muốn được đặt chân tới như Paris, New York, Rome… Đến cuối chuyến bay, bạn sẽ được xem một video về điểm đến mình đã chọn, giới thiệu về danh lam thắng cảnh ở nơi đó. Hành khách cũng có thể chọn ghế hạng nhất, ghế thương gia hoặc phổ thông.

Hãng hàng không ảo này đặt trụ sở tại Ikebukuro, một trong những quận sầm uất của Tokyo.

Nguồn: vnexpress.net

Posted on

Hãng hàng không sở hữu đội ngũ phi hành đoàn đẹp trai nhất thế giới

Mới đây, một tạp chí uy tín của Anh đã bình chọn hãng hàng không quốc gia Bồ Đào Nha sở hữu đội ngũ phi hành đoàn “điển trai nhất thế giới”.

Mới đây, tạp chí Monocle uy tín của Anh đã bình chọn hãng hàng không Transportes Aéreos Portugueses (TAP) sở hữu đội ngũ phi hành đoàn “điển trai nhất thế giới”.

Đội ngũ tiếp viên của TAP được bình chọn điển trai nhất thế giới
Đội ngũ tiếp viên của TAP được bình chọn điển trai nhất thế giới

Trang du lịch The Culture Trip đã có bình luận khá hài hước cho rằng, những năm gần đây, Bồ Đào Nha đang trở thành điểm đến du lịch hàng đầu, đặc biệt việc tăng lượng khách tới 82.9% của hãng TAP có lẽ ít nhiều nhờ sự hỗ trợ của những “soái ca” phi hành đoàn.

Các tiếp viên được đánh giá có phong thái và cách làm việc chuyên nghiệp
Các tiếp viên được đánh giá có phong thái và cách làm việc chuyên nghiệp

Danh hiệu này do đội ngũ biên tập viên của tạp chí Monocle bình chọn trong ấn phẩm mới nhất ra mắt vào tháng 1/2018. “Thành thật mà nói, có ai lại không muốn được những anh chàng đẹp trai với nụ cười rạng rỡ và ánh mắt lấp lánh phục vụ” – Đó là những lời chia sẻ từ phía đội ngũ biên tập viên. Trong khi đó, nhiều hành khách nữ từng trải nghiệm dịch vụ của TAP cũng lên tiếng đồng tình ủng hộ.

Một phi công của hãng
Một phi công của hãng

Ngoài ngoại hình hấp dẫn, đội ngũ tiếp viên của TAP được đánh giá cao bởi sự chuyên nghiệp, nhiệt tình và sự thân thiện. Họ bắt buộc phải giao tiếp được 3 ngoại ngữ (ngoài tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Anh, sẽ thêm một ngôn ngữ thứ 3).

Đội ngũ phi hành đoàn thường xuyên chia sẻ những khoảnh khắc selfie
Đội ngũ phi hành đoàn thường xuyên chia sẻ những khoảnh khắc selfie

Hiện đội ngũ nhân viên của hãng vào khoảng 2800 người, phục vụ trên khắp các chặng bay. Trong những cuộc khảo sát trước đó, nhân viên TAP đánh giá môi trường làm việc tại hãng rất chuyên nghiệp. Không chỉ sở hữu dành tiếp viên nam nhiều “soái ca”, có thể thấy, các nữ tiếp viên của TAP cũng rất xinh đẹp, quyến rũ.

Vẻ rạng rỡ của các nhân viên dưới mặt đất
Vẻ rạng rỡ của các nhân viên dưới mặt đất

Cũng như nhiều hãng khác, hành khách mua vé của TAP có nhiều lựa chọn từng thứ hạng như Discount, Basic, Classic, Plus, Executive và Top Executive. Nhưng nếu chọn vé hạng Executive hay Top Executive, du khách sẽ được tới phòng chờ riêng. Ở sân bay Humberto Delgado tại thủ đô Lisbon, phòng chờ này rộng tới 850m2 có khu nghỉ ngơi, nhà tắm, nhà hàng, quán bar và khu dành riêng cho trẻ nhỏ.

Những suất ăn của hãng được phục vụ như trong nhà hàng sang trọng
Những suất ăn của hãng được phục vụ như trong nhà hàng sang trọng

Transportes Aéreos Portugueses, được công chúng biết đến với tên gọi TAP Portugal và thường gọi là TAP, là hãng hàng không quốc gia của Bồ Đào Nha. Đây là hãng hàng không nhà nước sở hữu 100%, có trụ sở chính tại căn cứ sân bay Portela ở thủ đô Lisbon. Mang lưới tuyến của TAP gồm 80 điểm đến tại 36 quốc gia trên toàn thế giới. Hiện hãng điều hành gần 2000 chuyến bay mỗi tuần với 55 máy bay Airbus, 16 máy bay chở hàng.

Năm 2011, Tạp chí Du lịch toàn cầu Global Traveler Magazine bình chọn đây là “Hãng hàng không tốt nhất châu Âu”.

Nguồn: dantri.com

Posted on

Tư vấn nước ngoài đề xuất mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất như thế nào?

Theo tư vấn Pháp, nếu xây thêm đường băng số 3 ở Tân Sơn Nhất sẽ giúp nâng công suất lên 70 triệu khách, nhưng rất tốn kém.

Video: Khánh Hoàng

Công ty tư vấn ADPi Engineering của Pháp vừa có báo cáo cuối kỳ về điều chỉnh quy hoạch, mở rộng, nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất trình Bộ Giao thông Vận tải.

Theo đó, công ty này giới thiệu sáu phương án gồm một phương án xây dựng thêm đường băng số 3 (Tân Sơn Nhất hiện có 2 đường băng); năm phương án mở rộng sân bay về phía nam – phía bắc và không xây đường băng số 3.

Phương án xây dựng thêm đường băng số 3 

Để nâng công suất sân bay lên 60-70 triệu hành khách mỗi năm, đơn vị tư vấn Pháp đề xuất một phương án xây dựng đường băng thứ ba về phía bắc dài 2.600 m, nằm cách đường cất hạ cánh hiện nay 700 m và một nhà ga hành khách công suất 30-40 triệu người hoạt động tách biệt với các nhà ga đang có.

Việc xây dựng đường băng mới sẽ lấy toàn bộ đất quốc phòng, bao gồm sân golf hiện ở phía bắc; chi phí xây dựng khoảng 35.000 tỷ đồng, chưa kể chi phí giải phóng mặt bằng.

ADPi phân tích, mặc dù tăng công suất sân bay song việc xây dựng đường băng mới sẽ phải giải phóng mặt bằng rất nhiều nhà dân ở khu vực phía bắc, chưa kể ảnh hưởng tiếng ồn đối với cộng đồng dân cư xung quanh.

Trong cuộc họp của ADPi với lãnh đạo Bộ Giao thông vào chiều qua 27/2, một số chuyên gia cho rằng, việc xây dựng đường băng mới là rất tốn kém, ngoài chi phí xây dựng nêu trên còn thêm chi phí giải phóng mặt bằng 45.000 tỷ đồng với hàng nghìn hộ dân.

Phương án xây dựng đường băng số 3 và nhà ga hành khách phía bắc sẽ lấy gần hết đất sân golf. 

Phương án xây dựng đường băng số 3 và nhà ga hành khách phía bắc sẽ lấy gần hết đất sân golf.

Ngoài ra, phương án trên sẽ dẫn đến vấn đề phức tạp là máy bay phải đi vòng qua các đường lăn hiện tại, gây tăng chi phí cho hãng hàng không.

Đường băng số 3 với độ dài 2.600 m chỉ đảm bảo cho máy bay các loại cỡ trung như A320 hoạt động, với tần suất cất cánh khoảng 160.000 – 180.000 lượt mỗi năm. Do đó, theo phương án này thì chỉ nâng công suất chuyên chở của Tân Sơn Nhất thêm khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, trong khi xây dựng nhà hành khách mới công suất 40 triệu hành khách là chưa hợp lý.

Phương án xây thêm đường băng số 3 giống với nghiên cứu của Công ty thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC – Bộ Quốc phòng) từng đề xuất.

Cụ thể, ADCC từng đưa ra 7 phương án chia thành 3 nhóm, trong đó có phương án xây dựng đường cất hạ cánh số 3, nhà ga hành khách T4 ở phía bắc, nhà ga T3 ở phía nam. Phương án này có tổng mức đầu tư thấp nhất là 100.000 tỷ đồng, cao nhất là 187.000 tỷ đồng; thời gian xây dựng từ 10 đến trên 15 năm.

Phương án mở rộng sân bay về phía nam và phía bắc, không xây đường băng số 3

Đơn vị tư vấn Pháp đã dự báo lưu lượng hành khách tại Tân Sơn Nhất vào năm 2025 đạt 51 triệu hành khách, do đó, không cần thiết xây dựng đường băng số 3 mà chỉ xây dựng thêm nhà ga hành khách, đường lăn, nhà ga hàng hóa, khu bảo dưỡng máy bay…

Cụ thể, với khu bay, ADPi đề nghị dịch chuyển đường cất hạ cánh 07R/25L về phía Đông khoảng 180 m, rút ngắn chiều dài đường cất hạ cánh này từ 3.800 m xuống còn 3.656 m; xây mới đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song giữa 2 đường cất hạ cánh, nâng số lượng vị trí đỗ tàu bay để giải quyết ùn tắc.

Ngoài ra, ADPi đề xuất xây dựng thêm một nhà ga hành khách T3 về phía nam với công suất 20 triệu hành khách để liên thông với các nhà ga hiện nay.

Theo đơn vị tư vấn, nếu xây nhà ga hành khách phía bắc thì khu vực nhà ga bị chia cắt thành 2 bên của hệ thống đường cất hạ cánh làm tăng chi phí vận hành. Việc xây nhà ga hành khách ở phía nam sẽ giúp giảm diện tích đất cần phải thu hồi, vận hành tàu bay và hành khách đơn giản hơn; giảm khối lượng công việc thi công.

Phương án xây dựng nhà ga hành khách phía nam và các công trình phụ trợ phía bắc lấy một phần đất sân golf. 

Phương án xây dựng nhà ga hành khách phía nam và các công trình phụ trợ phía bắc lấy một phần đất sân golf.

Các công trình phụ trợ nhà ga hàng hóa, khu bảo dưỡng máy bay được tư vấn nước ngoài đề xuất đặt ở phía bắc đường cất hạ cánh, giúp kết nối nhanh chóng với hệ thống giao thông hiện tại.

Với phương án này, một số chuyên gia hàng không cho rằng việc xây dựng các công trình phụ trợ sẽ ảnh hưởng một phần đất sân golf nằm ở phía bắc.

Chi phí mở rộng sân bay theo phương án trên được ADPi tính toán là hơn 30.000 tỷ đồng, chưa bao gồm giải phóng mặt bằng.

Tư vấn ADPi khẳng định, dự báo thì đến năm 2025, sân bay Tân Sơn Nhất đạt công suất 51 triệu hành khách mỗi năm. Sau thời điểm đó, sân bay Long Thành đi vào hoạt động sẽ giảm tải hành khách của Tân Sơn Nhất.

Do đó, ADPi đã khuyến cáo lựa chọn phương án mở rộng sân bay về phía nam và phía bắc mà không xây thêm đường băng số 3 để đạt công suất 50 triệu hành khách mỗi năm.

Cụ thể, tại phía nam sẽ xây dựng nhà ga hành khách T3 và mở rộng sân đỗ máy bay trước nhà ga này trên phần đất do quân sự quản lý. Về phía bắc sẽ lấy phần đất quốc phòng để xây dựng nhà ga hàng hóa, khu sửa chữa máy bay và các công trình dịch vụ kỹ thuật phụ trợ.

Các công trình xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất

Sân bay Tân Sơn Nhất rộng khoảng 800 ha, bao gồm hai đường băng nằm về phía bắc nhà ga hành khách và hai nhà ga hành khách T1, T2. Phía bắc là khu vực đất quốc phòng, sân golf do Bộ Quốc phòng quản lý rộng 157 ha; phía đông tây sân bay đều tiếp giáp khu dân cư.

Công suất sân bay Tân Sơn Nhất đạt 25 triệu hành khách, song mỗi năm đón khoảng 35 triệu người. Trước tình trạng quá tải, Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông nghiên cứu phương án mở rộng sân bay này trong khi chưa xây dựng sân bay Long Thành.

Phương án được trình dự kiến bổ sung đường lăn song song, hệ thống đường lăn nối và xây dựng bổ sung nhà ga T4 mà không phải giải phóng mặt bằng khu dân cư, thời gian thực hiện quy hoạch nhanh (khoảng từ 2 đến 3 năm).

Tuy nhiên, để đảm bảo tính khách quan khi thực hiện điều chỉnh quy hoạch Tân Sơn Nhất, tháng 10/2017, Thủ tướng chỉ đạo Bộ Giao thông chủ trì thuê tư vấn chuyên ngành nước ngoài đủ năng lực, kinh nghiệm để khảo sát, nghiên cứu đề xuất các phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất cả về phía bắc (khu vực sân golf) và phía nam; nâng tổng công suất đạt khoảng 45 – 50 triệu hành khách/năm.

Nguồn: vnexpress.net

Posted on

Vietjet khai thác các chuyến bay quốc tế tại nhà ga T4 (Terminal 4), sân bay quốc tế Changi (Singapore)

Từ 06/03/2018, Vietjet chuyển đổi khai thác toàn bộ các chuyến bay quốc tế từ nhà ga hành khách T3 sang nhà ga T4 – sân bay quốc tế Changi (Singapore).

Việc chuyển đến Nhà ga T4 đánh dấu bước mở rộng hoạt động và phát triển của Vietjet tại sân bay quốc tế 5 năm liền được bình chọn là tốt nhất thế giới, đồng thời giúp hành khách giảm thiểu việc di chuyển bằng xe bus từ cổng máy bay ở xa vào Nhà ga. Kể từ khi khai thác chuyến bay đầu tiên từ TP.HCM vào năm 2014, Vietjet đã liên tục tăng chuyến và mở thêm đường bay mới từ Hà Nội đến Singapore, phục vụ nhu cầu đi lại, du lịch của người dân và du khách, góp phần thúc đẩy giao thương và hội nhập khu vực.

Nhà ga T4 – sân bay quốc tế Changi chính thức đi vào hoạt động từ ngày 31/10/2017 đã phục vụ hơn 1,6 triệu hành khách và vận hành hơn 9.400 chuyến bay.

Khu vực phục vụ các chuyến bay đi và đến của Vietjet được thiết kế đồng bộ, trang thiết bị hiện đại và hệ thống các biển hiệu nổi bật. Các quầy làm thủ tục của Vietjet được bố trí cùng khu vực với quầy vé máy bay tạo thuận lợi cho hành khách. Thời gian mở quầy làm thủ tục đối với các chuyến bay quốc tế vẫn được áp dụng là 3 tiếng trước giờ khởi hành và thời gian đóng quầy là 50 phút trước giờ khởi hành. Hành khách cần lưu ý về việc chuyển đổi các chuyến bay sang nhà ga mới để đảm bảo thời gian làm các thủ tục chuyến bay, xuất cảnh, hải quan, an ninh đúng giờ.

Hướng tới mô hình “Consumer Airline”, Vietjet không ngừng mở thêm các đường bay mới, bổ sung nhiều tàu bay, đầu tư công nghệ hiện đại, mang tới thêm nhiều sản phẩm, dịch vụ gia tăng, hướng tới phục vụ mọi nhu cầu của khách hàng. Vietjet luôn tiên phong và được yêu mến bởi nhiều chương trình khuyến mại, giải trí thú vị, đặc biệt là mùa lễ hội. Với dịch vụ vượt trội, hạng vé đa dạng, giá vé hấp dẫn, Vietjet mang đến cho hành khách trải nghiệm bay trên tàu bay mới, ghế da êm ái, thức ăn nóng sốt, tươi ngon, tiếp viên xinh đẹp, thân thiện và các dịch vụ tiện ích cộng thêm thú vị.

Nguồn: vietjetair.com

Posted on

ATADI thông báo lịch hoạt động Tết Mậu Tuất 2018

Công ty cổ phần ATADI (atadi.vn) chân thành cảm ơn Quý khách hàng đã ủng hộ và tin dùng dịch vụ của ATADI trong thời gian qua!

Để thuận tiện cho việc liên hệ và thanh toán vé máy bay trong dịp Tết, chúng tôi xin trân trọng thông báo lịch nghỉ Tết Nguyên Đán Mậu Tuất của công ty như sau:

NGHỈ TẾT NGUYÊN ĐÁN MẬU TUẤT: Từ 14/02/2018 (tức 29 tháng Chạp) đến hết ngày 20/02/2018 (tức mùng 5 Tết)

Trong thời gian nghỉ Tết, Quý khách vui lòng lưu ý những điều dưới đây:

1. Hình thức thanh toán:

  • Trong thời gian từ ngày 14/02/2018 đến hết ngày 20/02/2018 việc thanh toán vé máy bay với atadi.vn chỉ chấp nhận duy nhất hình thức thanh toán bằng CHUYỂN KHOẢN trong CÙNG HỆ THỐNG NGÂN HÀNG (Vietcombank, Techcombank, Sacombank). Riêng ngân hàng Agribank, atadi.vn sẽ không nhận thanh toán trong thời gian này.
  • Với các giao dịch chuyển tiền ngoài hệ thống ngân hàng (Vietcombank, Techcombank, Sacombank), nếu số tiền thanh toán được chuyển tới sau khi vé máy bay đã bị hủy, atadi.vn sẽ tra soát và hoàn lại tiền cho khách sau ngày 20/02/2018.

2. Thời gian làm việc: Từ 8h sáng đến 22h tối.

3. Tổng đài hỗ trợ:

  • Tổng đài hỗ trợ 1900-636484 và 090.177.9.177 của ATADI vẫn hoạt động trong thời gian nghỉ Tết. Tuy nhiên vì có sự cắt giảm bớt số lượng tổng đài viên dịp Tết nên có thể sẽ bị nghẽn, vì vậy ATADI khuyến khích khách hàng gửi yêu cầu hỗ trợ về địa chỉ email: hotro@atadi.vn
  • Ngoài ra, quý khách hàng có thể liên lạc trực tiếp với các hãng hàng không qua các số điện thoại dưới đây:
    • Vietjet Air: 19001886
    • Jetstar Pacific: 19001550
    • Vietnam Airlines: 19001100

Lưu ý: Trong thời gian này, vì là dịp cao điểm nên có thể hotline các hãng hàng không sẽ bị bận máy, quý khách vui lòng chờ máy hoặc gọi lại sau.

ATADI sẽ làm việc trở lại từ 8h00 Thứ Tư ngày 21/02/2018 (Nhằm mồng 6 Tết)
Trân trọng cảm ơn quý khách hàng đã theo dõi thông báo này.

ATADI kính chúc quý khách hàng một năm mới AN KHANG – THỊNH VƯỢNG – VẠN SỰ NHƯ Ý.

Xin trân trọng cảm ơn!

Posted on

Vietjet vận chuyển mai, đào dịp tết 2018, giảm 20% hàng miễn thuế

Để phục vụ hành khách có nhu cầu vận chuyển hoa mai, hoa đào thông qua hành lý ký gửi trên các chuyến bay trong dịp Tết nguyên đán Mậu Tuất 2018, Vietjet triển khai chính sách đặc biệt cho dịch vụ vận chuyển mai đào cho thời gian bay từ nay đến 28/02/2018 trên các chuyến bay nội địa với mức phí là 400.000 đồng/bó (chưa bao gồm thuế phí).

Mỗi hành khách được vận chuyển 01 (một) bó hoa, kích thước không vượt quá 150cm x 40cm x 40cm dưới hình thức hành lý ký gửi. Mỗi chuyến bay vận chuyển không quá 30 bó. Mai, đào cần được buộc thành bó, có bao bọc bên ngoài và không quá 2 cành/bó. Vietjet không vận chuyển mai, đào dạng cây hoặc có chậu, có đất, kể cả bằng đường hàng hóa.

Hành khách có nhu cầu vận chuyển mai, đào đăng ký mua gói vận chuyển tại website www.vietjetair.com hoặc tổng đài 19001886…

Cùng thời gian trên, Vietjet cũng triển khai chương trình khuyến mại hàng miễn thuế (duty free) mùa tết. Theo đó, các mặt hàng miễn thuế trên các chuyến bay quốc tế được giảm 20% giá bán, trừ thuốc lá và rượu.

Để phục vụ tốt nhất mùa cao điểm Tết, Vietjet thông báo đến hành khách những lưu ý về hành lý xách tay như sau:

Mỗi hành khách được mang 01 kiện hành lý xách tay chính có kích thước tối đa 56cm x 36cm x 23cm và 01 túi xách tay nhỏ (bao gồm những túi bên dưới) với tổng trọng lượng không vượt quá 7kg:

– 01 túi xách phụ nữ hoặc sách, tạp chí, máy ảnh, túi đựng thức ăn cho em bé, túi mua hàng tại sân bay… có kích thước không quá 30cm x 20cm x 10cm.
– hoặc 01 túi đựng áo khoác có kích thước tối đa khi mở ra không quá 114cm x 60cm x 11cm.
– hoặc 01 túi đựng máy tính xách tay có khích thước tối đa là 40cm x 30cm x 10cm.

Lưu ý: Một số các loại hoa (ngoại trừ mai, đào) có thể được xách tay lên khoang hành khách nếu trọng lượng và kích thước bó hoa đúng quy định về hành lý xách tay. Hoa mang lên máy bay được xem như một dạng hành lý xách tay, vì vậy Quý hành khách có mang theo hoa vui lòng cân đối lại lượng hành lý xách tay mang lên máy bay theo đúng quy định của Hãng và không vượt quá 7kg cho mỗi hành khách.

Hành khách cần kiểm tra kỹ thông tin cá nhân in trên vé và mang theo đầy đủ các giấy tờ tùy thân như CMND, bằng lái xe, hộ chiếu. Nếu đi cùng trẻ em, em bé, cần chú ý mang theo giấy khai sinh, giấy chứng sinh hoặc hộ chiếu của trẻ. Hành khách nên đến sân bay trước 03 giờ so với giờ khởi hành để đảm bảo làm thủ tục đúng giờ.  Hành khách có thể sử dụng các dịch vụ làm thủ tục trực tuyến của Vietjet (web check-in, mobile check-in) và thực hiện làm thủ tục tại quầy làm thủ tục (kios check-in) tại các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng để tiết kiệm thời gian.

Vietjet luôn tiên phong và được yêu mến bởi nhiều chương trình khuyến mại, giải trí thú vị, đặc biệt là mùa lễ hội. Vietjet không ngừng mở thêm các đường bay mới, bổ sung nhiều tàu bay, đầu tư công nghệ hiện đại, mang tới thêm nhiều sản phẩm, dịch vụ gia tăng, hướng tới phục vụ mọi nhu cầu của khách hàng.

Posted on

Taxi bay Trung Quốc thử nghiệm chở người

Hãng công nghệ Ehang tiến hành thử nghiệm mẫu taxi bay Ehang 184 trên các địa hình khác nhau.

Mẫu taxi bay Ehang 184 do hãng Ehang sản xuất vừa hoàn thành chuyến bay thử nghiệm chở người ở Quảng Châu, Trung Quốc, Mirror hôm 6/2 đưa tin.

Ehang 184 có thiết kế trông gần giống một chiếc máy bay không người lái và có khả năng chở một hành khách. Trong cuộc thử nghiệm, chiếc taxi bay vượt qua nhiều địa hình như trên cánh đồng rộng lớn hay qua các tòa nhà.

“Việc thực hiện các chuyến bay thử nghiệm chở người cho phép chúng tôi chứng minh độ an toàn và ổn định của những phương tiện do mình sản xuất. Chúng tôi không làm thể thao mạo hiểm nên sự an toàn của mỗi hành khách luôn được đặt lên hàng đầu”, Huazhi Hu, CEO của Ehang, cho biết. Ông cũng tỏ ra hào hứng về tương lai của hãng trong lĩnh vực di chuyển trên không.

Từ khi Ehang được thành lập năm 2014, hơn 150 kỹ sư đã tiến hành hàng nghìn chuyến bay thử nghiệm, trong đó có các thử nghiệm bay lên độ cao 300 m, mang hàng hóa nặng khoảng 230 kg và bay qua quãng đường dài 15 km.

Sau thử nghiệm lần này, Ehang dự định thực hiện một số cải tiến cho Ehang 184, bao gồm việc cho phép hành khách lựa chọn điều khiển taxi bay bằng tay và chế tạo phiên bản lớn hơn có thể chở hai người. Ehang chưa công bố lịch trình cụ thể đưa Ehang 184 ra thị trường nhưng ông Hu cho biết, hãng đã có kế hoạch phát triển riêng.

Nguồn: vnexpress.net