Dọa sử dụng mìn, nam hành khách bị cấm bay 9 tháng

Trong quá trình làm tục an ninh trước chuyến bay, nam hành khách đã có hành vi đe dọa sử dụng mìn, uy hiếp an ninh hàng không. Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa ra quyết định cấm bay 9 tháng đối với hành khách này.

Hành khách có hành vi vi phạm nói trên tên là Lê. T. H (26 tuổi), thường trú tại thị trấn Trâu Quỳ, Gia Lâm, Hà Nội.

Theo Cục HKVN, ông Lê. T. H. có vé đi chuyến bay VN1565 từ Hà Nội đi Cam Ranh ngày 16/8. Trong quá trình làm thủ tục kiểm tra an ninh tại khu C, nhà ga hành khách T1, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, ông H đã có phát ngôn mang tính đe dọa sử dụng mìn.

Với phát ngôn đe dọa sử dụng mìn, ông Lê. T. H. đã bị Cảng vụ Hàng không miền Bắc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng theo Quyết định số 231/QĐ-XPVPHC ngày 16/8/2017.

Cục HKVN xác định, ông Lê. T. H đã có hành vi vi phạm quy định an ninh hàng không, vì vậy cơ quan này đã ra quyết định cấm vận chuyển có thời hạn bằng đường hàng không (cấm bay) đối với ông Lê. T. H.

Thời gian ông Lê. T. H. bị cấm vận chuyển là 9 tháng, tính từ ngày 16/9/2017 đến hết ngày 15/6/2018 và kiểm tra trực quan bắt buộc 6 tháng tiếp theo tính từ ngày 16/6/2018 đến hết ngày 15/12/2018.

Cục HKVN yêu cầu các hãng hàng không của Việt Nam và nước ngoài khai thác tại Việt Nam trên các chuyến bay nội địa và quốc tế xuất phát từ Việt Nam không được vận chuyển hành khách Lê Tuấn Hữu theo thời hạn nêu trên.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không, sân bay kiểm tra, đối chiếu chặt chẽ giấy tờ về nhân thân hành khách sử dụng đi tàu bay để phát hiện và ngăn chặn kịp thời hành khách Lê Tuấn Hữu và kiểm tra trực quan bắt buộc theo thời hạn nêu trên.

Cục HKVN yêu cầu Cảng vụ hàng không miền Bắc, miền Trung, miền Nam có văn bản thông báo đến Công an, Hải quan cửa khẩu hàng không và các hãng hàng không nước ngoài thuộc địa bàn quản lý để biết và thực hiện; kiểm tra, giám sát việc triển khai thực hiện quyết định cấm bay đối với ông Lê. T. H.

Nguồn: laodong.vn

Phí tăng đẩy giá vé máy bay lên đồng loạt từ đầu tháng 10

Vé máy bay sẽ tăng do phí phục vụ hành khách và bảo đảm an ninh hành khách, trong khi cước vận chuyển không thay đổi. Đại diện Jetstar Pacific cho biết việc tăng phí này không ảnh hưởng nhiều đến giá vé bán ra của hãng.

Theo đó, cả ba hãng hàng không đều áp dụng mức thu phí mới cho các vé xuất mới và vé đổi từ ngày 1/10. Đây là các khoản thu hộ theo quy định được thực hiện từ trước đến nay.

Trong đó, phí đảm bảo an ninh hàng không đối với một hành khách quốc nội tăng từ 9.090 đồng lên 11.818 đồng; phí phục vụ hành khách từ trung bình 47.727 đồng lên 68.181 đồng. Trung bình tổng phí sẽ tăng là 23.181 đồng một khách đi chuyến quốc nội.

Với chuyến quốc tế, tùy từng sân bay mức tăng khác nhau. Như phí tại sân bay Nội Bài tăng 6 USD, tại sân bay Tân Sơn Nhất là 5 USD mỗi hành khách. Phí an ninh hàng không là 2 USD, trước đó là 1,5 USD. Như vậy, tổng phí sẽ tăng 5,5 – 6,5 USD một khách đi chuyến quốc tế tại hai sân bay trên.

phi-tang-dy-gia-ve-may-bay-len-dong-loat-tu-dau-thang-10

Giá vé máy bay được điều chỉnh theo 3 giai đoạn, giai đoạn đầu từ 1/10 đến 31/12.

Đại diện Vietnam Airlines khẳng định ngoài việc điều chỉnh mức thu phí trên, hãng không tăng giá cước vận chuyển. Đại diện Jetstar Pacific cho biết việc tăng phí này không ảnh hưởng nhiều đến giá vé bán ra của hãng. Tuy nhiên, ngoài mức phí mới với hành khách, Bộ Giao thông Vận tải cũng áp dụng mức phí cho các dịch vụ ở sân bay với các hãng hàng không. Điều này khiến nhiều du khách lo ngại sẽ tác động đến giá vé máy bay.

“Hãng đang bán 12-13 mức giá, từ thấp đến cao cho mỗi chuyến bay. Các chi phí trực tiếp liên quan đến giá thành vé máy bay, hãng có thể tính toán để có giá phù hợp, như điều chỉnh giá vé bình quân, trong đó có cơ cấu lại tỷ lệ vé theo mỗi mức giá từ thấp đến cao. Tuy nhiên, hành khách vẫn có thể tìm được cho mình các tấm vé rẻ”, đại diện hãng nói.

Đại diện Vietjet Air cũng cho biết giá vé là cấu thành của các loại thuế, phí. Do đó, khi thuế, phí tăng thì giá vé phải tăng theo. “Tuy nhiên, tùy từng thời điểm, hãng có thể giảm hoặc tăng giá vé để đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường”, đại diện hãng cho biết.

Chia sẻ với báo chí, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) Lại Xuân Thanh đánh giá khả năng tăng giá vé máy bay sau đợt điều chỉnh này là rất thấp.

“Ước tính, các hãng hàng không dự kiến sẽ phải tăng chi hơn 161,53 tỷ đồng/năm, tương đương 4.531 đồng/hành khách. Tổng chi phí hành khách phải trả thêm cho một vé máy bay khoảng 30.300 đồng”, ông Thanh nói.

Các hãng hàng không cũng khuyến cáo, tất cả khoản mục giá cước vận chuyển, thuế, phí, lệ phí được thể hiện chi tiết trên mặt vé. Hành khách nên kiểm tra kỹ các thông tin này khi xuất vé để đảm bảo không bị thu sai, thu các khoản ngoài quy định.

Theo quyết định của Bộ Giao thông Vận tải, giá dịch vụ hàng không tại các sân bay sẽ tăng nhằm bù đắp chi phí đầu tư hệ thống sân bay, nâng cao chất lượng dịch vụ. Các mức phí điều chỉnh được áp dụng theo lộ trình 3 giai đoạn: 1/10/2017- 31/12/2017, 1/1/2018-31/3/2018, từ 1/4/2018.

Trước đó, ba hãng hàng không lớn trong nước đều thực hiện tăng giá vé hoặc phí dịch vụ trong giai đoạn cuối tháng 3, đầu tháng 4. Mức tăng từ 40.000 đến 500.000 đồng tùy chặng, hạng ghế.

Nguồn: vnexpress.net

Vietjet Air Thái Lan bị ngừng bay chặng quốc tế

Bangkok Post đưa tin Thai Vietjet Air là một trong 12 hãng hàng không vừa bị chính quyền Thái Lan yêu cầu dừng khai thác đường bay quốc tế, do đợi hoàn thành thủ tục tái cấp phép.

Vietjet Air Thai Lan bi ngung bay chang quoc te hinh anh 1

12 hãng hàng không bị ngừng khai thác chuyến quốc tế ở Thái Lan. Ảnh: Bangkok Post.

Quyết định này được Thủ tướng Thái Lan Prayut Chan-o-cha ký hôm thứ ba (12/9). Theo đó, 12 hãng hàng không bị dừng khai thác các chuyến bay quốc tế do chưa nhận được giấy phép mới của Cơ quan hàng không dân dụng Thái Lan (CAAT).

12 hãng này chiếm 2% thị phần hàng không của Thái Lan. Các hãng vẫn có thể khai thác các chặng bay nội địa Thái Lan nhưng không được vận hành chặng quốc tế từ Thái.

Bangkok Post cũng dẫn lời quan chức nước này cho biết không phải các hãng không đảm bảo an toàn bay mà vì chưa hoàn thành phần đánh giá an toàn bay theo tiêu chuẩn khắt khe mới của Thái Lan, nên chưa được cấp phép mới.

Các hãng có thể khai thác trở lại sau khi hoàn thành đánh giá an toàn bay, vị này cho biết. Hai hãng hàng không dự kiến nối lại các chặng bay quốc tế của mình sớm nhất vào tháng sau. Các hãng khác dự kiến được gỡ bỏ lệnh cấm này vào ngày 31 tháng 1 năm 2018.

Thai Vietjet Air là công ty liên kết của hãng hàng không Vietjet Air với hãng hàng không Thái Kan Air. Hãng này được cấp phép bay lần đầu vào tháng 11 năm 2014, và được đưa vào khai thác năm 2015.

Trao đổi với Zing.vn, đại diện hãng Vietjet Air xác nhận thông tin này. Hãng cho biết các tuyến nội địa Thái Lan bao gồm Bangkok – Phuket, Bangkok – Chiangmai và Phu Ket – Chiang Rai vẫn hoạt động bình thường. Tần suất khai thác các chuyến nội địa cũng sẽ tăng thêm vào tháng 10 năm nay.

Các chuyến bay giữa Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng và Bangkok, Thái Lan sẽ do Vietjet Việt Nam vận hành.

Hãng cũng cho biết Thai Vietjet dự kiến được tái cấp phép cho các chặng bay quốc tế vào tháng 10 năm nay. Thời điểm cụ thể nối lại việc khai thác các tuyến quốc tế của Thai Vietjet sẽ dược hãng thông tin sau khi được tái cấp phép. Hãng cũng dự kiến mở thêm đường bay quốc tế mới trong tháng 10/2017.

Hiện nay, ngoài chặng từ Bangkok về Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng của Việt Nam, Thai Vietjet còn khai thác chặng đi Ấn Độ và Trung Quốc.

Nguồn: Zing.vn

Vietjet mở bán 700.000 vé siêu khuyến mãi toàn mạng bay giá từ 0 đồng

Vietjet dành tặng 03 ngày vàng siêu khuyến mại 07, 08, 09/9/2017 vào khung giờ vàng 12h-14h với 700.000 vé siêu tiết kiệm giá chỉ từ 0 đồng (chưa bao gồm thuế phí). Bạn có thể săn cùng ATADI mà không cần dùng thẻ VISA.

Vé khuyến mại áp dụng trên tất cả đường bay nội địa và quốc tế Vietjet đang khai thác.

Thời gian bay:

  • Các chặng nội địa: từ 01/10/2017 – 31/12/2017 (trừ các ngày lễ tết).
  • Các chặng quốc tế: từ 01/10/2017 – 31/8/2018 (trừ các ngày lễ tết) gồm Seoul, Busan (Hàn Quốc), Hong Kong, Cao Hùng, Đài Bắc, Đài Trung, Đài Nam (Đài Loan), Singapore, Bangkok (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia), Yangon (Myanmar), Siem Reap (Campuchia)

Săn ngay tại đây!

Xem hướng dẫn săn vé 0 đồng KHÔNG CẦN THẺ VISA

Khám phá phòng ngủ bí mật trên máy bay dành riêng cho phi công

Khám phá phòng ngủ bí mật trên máy bay dành riêng cho phi công

Hành khách không phải những người duy nhất cần ngủ trong những chuyến bay dài. Tiếp viên hàng không và cả phi công cũng cần nơi để nghỉ ngơi nhưng hành khách hiếm có cơ hội nhìn thấy điều đó.

 Trên hầu hết các loại máy bay được dùng cho những hành trình dài, chỗ ngủ của phi công sẽ được bố trí phía trên khoang hạng nhất, ngay phía sau buồng lái. Đây là cách các nhà thiết kế chiếc Boeing 777 chuẩn bị chỗ ngủ cho phi công trong những chuyến bay kéo dài nhiều giờ.

Trên hầu hết các loại máy bay được dùng cho những hành trình dài, chỗ ngủ của phi công sẽ được bố trí phía trên khoang hạng nhất, ngay phía sau buồng lái. Đây là cách các nhà thiết kế chiếc Boeing 777 chuẩn bị chỗ ngủ cho phi công trong những chuyến bay kéo dài nhiều giờ.

 Phi công có thể trèo lên chỗ ngủ thông qua những bậc thang nhỏ được thiết kế kín đáo, tránh xa tầm quan sát của hành khách.

Phi công có thể trèo lên chỗ ngủ thông qua những bậc thang nhỏ được thiết kế kín đáo, tránh xa tầm quan sát của hành khách.

 Phòng nghỉ của phi công trên máy bay Boeing 777 thường được bố trí 2 ghế khoang hạng nhất và hai chiếc giường nhỏ có rèm che.

Phòng nghỉ của phi công trên máy bay Boeing 777 thường được bố trí 2 ghế khoang hạng nhất và hai chiếc giường nhỏ có rèm che.

 Giường của phi công nhìn khá rộng rãi và thoải mái. Nhà sản xuất cũng bố trí hệ thống cách âm để đảm bảo sự yên tĩnh. Trong khu vực này cũng có điện thoại để gọi các phi công trong trường hợp cần thiết.

Giường của phi công nhìn khá rộng rãi và thoải mái. Nhà sản xuất cũng bố trí hệ thống cách âm để đảm bảo sự yên tĩnh. Trong khu vực này cũng có điện thoại để gọi các phi công trong trường hợp cần thiết.

 Thậm chí, trên những chiếc Airbus A380, phòng nghỉ của phi công còn có nhà vệ sinh riêng. Nó trông giống với nhà vệ sinh bên trong khoang phổ thông dành cho hành khách nhưng có thể sạch sẽ hơn vì ít được sử dụng.

Thậm chí, trên những chiếc Airbus A380, phòng nghỉ của phi công còn có nhà vệ sinh riêng. Nó trông giống với nhà vệ sinh bên trong khoang phổ thông dành cho hành khách nhưng có thể sạch sẽ hơn vì ít được sử dụng.

 Trên chiếc Boeing 777 của hãng hàng không American Airlines, phòng nghỉ của phi công còn được bố trí một chiếc TV. Nó to hơn so với những chiếc được bố trí trong khoang ghế phổ thông của hành khách.

Trên chiếc Boeing 777 của hãng hàng không American Airlines, phòng nghỉ của phi công còn được bố trí một chiếc TV. Nó to hơn so với những chiếc được bố trí trong khoang ghế phổ thông của hành khách.

 Trong khoang nghỉ trên những chiếc Boeing 777 của Air New Zealand, ghế của phi công có thể gập lại trong khi gường ngủ nằm ngay phía sau.

Trong khoang nghỉ trên những chiếc Boeing 777 của Air New Zealand, ghế của phi công có thể gập lại trong khi gường ngủ nằm ngay phía sau.

 Phòng ngủ của phi công trên chiếc Airbus A380 của hãng Lufthansa.

Phòng ngủ của phi công trên chiếc Airbus A380 của hãng Lufthansa.

 Trên chiếc Boeing 767 của hãng Condor Airlines, nơi nghỉ ngơi của phi công là những chiếc ghế riêng ở khoang hạng nhất. Nó kém thoải mái và ít riêng tư hơn so với loại phòng nghỉ riêng biệt.

Trên chiếc Boeing 767 của hãng Condor Airlines, nơi nghỉ ngơi của phi công là những chiếc ghế riêng ở khoang hạng nhất. Nó kém thoải mái và ít riêng tư hơn so với loại phòng nghỉ riêng biệt.

 Trên máy bay Airbus A380 của Singapore Airlines, giường ngủ của phi công được thiết kế hiện đại, với những tiện nghi sang trọng và thoải mái. Với những chặng bay dài nhiều giờ, phi công cũng cần nghỉ ngơi để đảm bảo sự tỉnh táo khi điều khiển chiếc máy bay hàng trăm triệu USD cùng tính mạng hành khách và phi hành đoàn.

Trên máy bay Airbus A380 của Singapore Airlines, giường ngủ của phi công được thiết kế hiện đại, với những tiện nghi sang trọng và thoải mái. Với những chặng bay dài nhiều giờ, phi công cũng cần nghỉ ngơi để đảm bảo sự tỉnh táo khi điều khiển chiếc máy bay hàng trăm triệu USD cùng tính mạng hành khách và phi hành đoàn.

Nguồn: cafef.vn

Ưu đãi hấp dẫn các chặng bay quốc tế của Vietnam Airlines

Khi mua vé một số chặng bay quốc tế của Vietnam Airlines, khách hàng sẽ nhận được ưu đãi như sau:

  • Đối với hành trình từ TP.HCM đi Bangkok/Singapore/Kuala Lumpur, bạn sẽ được giảm ngay 30% vé thứ 2 khi mua 2 vé, giảm tiếp 50% vé thứ 3 khi mua 3 vé. Hiệu lực sử dụng: Gói 2 vé sử dụng trong vòng 3 tháng, gói 3 vé sử dụng trong vòng 6 tháng kể từ ngày xuất vé. Hiệu lực xuất vé: 11/08/2017 đến 31/03/2018.
  • Đối với hành trình từ TP.HCM đi HongKong/ Đài Loan, bạn sẽ được giảm 20% khi mua vé lần hai. Áp dụng cho khách hàng đã thực hiện chuyến bay đến HongKong/Đài Loan với Vietnam Airlines từ 01/04/2017 đến hết chương trình. Hiệu lực xuất vé: 28/07/2017 đến 30/10/2017.

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Tháng 9 là thời điểm vào mùa lúa chín Tây Bắc, mùa hồng chín ở Đà Lạt và mùa nước nổi ở miền Tây.

Sa Pa

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Tháng 9 là thời điểm bước vào mùa lúa ở Tây Bắc. Một trong những điểm ngắm lúa đẹp nhất chính là Sa Pa, Lào Cai. Thời điểm này lúa mới chớm vàng nhưng dự kiến giữa tháng 9 bắt đầu chuyển chín rộ. Ảnh: Eco Palms House.

Sa Pa thoắt ẩn thoắt hiện trong biển mây

Đến Sa Pa bạn còn được chiêm ngưỡng “vũ điệu” của mây. Video: Ngô Huy Hòa

Hoàng Su Phì

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Trong khi tháng 10 vào mùa tam giác mạch, lượng khách đến Hà Giang rất đông, bạn có thể chọn tới đây vào tháng 9 khi các thửa ruộng bắt đầu chuyển sắc. Trong đó, Hoàng Su Phì là nơi chụp ảnh yêu thích của các tay máy chuyên nghiệp. Ruộng bậc thang ở đây được công nhận là di sản cấp quốc gia năm 2012. Năm nay lúa dự kiến sẽ chín từ cuối tháng 9. Ảnh: Nguyễn Hương Giang.

Hà Nội

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Sấu chín, hương thơm hoa sữa, hoàng lan là tín hiệu báo Hà Nội vào thu. Đây được coi là mùa đẹp nhất trong năm ở Hà Nội, khi nắng bớt gay gắt, trời dịu mát và nhiều món quà vặt như cốm, chả rươi, sấu dầm… Ảnh: Giang Trịnh.

Đà Lạt

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Thời điểm này những cơn mưa dai dẳng ở Đà Lạt bắt đầu dịu lại, dấu hiệu cho mùa khô bắt đầu, thời điểm lý tưởng để khám phá thành phố cao nguyên. Đến đây vào tháng 9, bạn không nên bỏ qua cơ hội vào tham quan vườn hồng đang trong mùa quả ngọt, gần khu vực Dinh III Bảo Đại. Hồng giòn là đặc sản của Đà Lạt, ngoài quả tươi, bạn cũng có thể mua mứt hồng về làm quà. Ảnh: Cao Ngọc Cảnh.

Ninh Thuận

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Vùng đất nắng gió này một năm có ba vụ nho, nhưng ngon và ngọt nhất phải kể đến vụ tháng 8, 9. Từ thành phố Phan Rang xuôi về Vĩnh Hy, hai bên đường là những cánh đồng nho bạt ngàn. Thời tiết khô và nắng mùa hè như kết tinh lại trong vị ngọt của những chùm nho tháng 9. Nho ở đây có 2 loại là đỏ và xanh, ngoài thưởng thức, du khách có thể tham gia thu hoạch cùng người dân. Ảnh: Xuân Lộc.

Đồng Tháp

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Bước vào mùa nước nổi, các loài sen, súng đua nhau phát triển, bừng nở khiến du khách kéo về vùng Đồng Tháp Mười, trong đó có Đồng Tháp. Một trong các địa điểm ngắm sen nổi tiếng là xã Mỹ Hòa, huyện Tháp Mười, cách TP Cao Lãnh khoảng 35 km. Tại Đồng Tháp còn có chùa Phước Kiển với lá sen lớn như nong tằm và to nhất cũng vào mùa này. Ảnh: Nam Chấy.

An Giang

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Một điểm đến nổi tiếng khác vào mùa nước nổi là rừng tràm Trà Sư. Bèo phủ khắp mặt kênh, rạch như một tấm thảm xanh mướt. Dưới nước là các loài tôm cá sinh sôi, trên cây là các chim cò tụ họp. Thời điểm đẹp nhất để đến đây là sáng sớm hoặc hoàng hôn để ngắm cảnh các đàn chim bay về tổ. Ảnh: Phan Lộc.

Những điểm du lịch nhất định phải ghé vào tháng 9

Đặc sản của mùa nước nổi cũng thu hút các du khách đến miền Tây. Bạn không nên bỏ qua những món ăn chỉ mùa này mới có như lẩu cá linh bông điên điển, cá linh kho mía, bông điên điển xào tép… Ảnh: Nam Chấy.

Theo Vy An, vnexpress.net

Bảo hiểm Bảo Long hợp tác với ATADI đẩy mạnh sản phẩm bảo hiểm du lịch

Năm 2017, với mục tiêu đẩy mạnh các dòng sản phẩm bảo hiểm du lịch, Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Bảo Long (Bảo Long) mở rộng hợp tác với nhiều đại lý vé máy bay uy tín trên thị trường nhằm tạo ra nhiều kênh khai thác mới thu hút các đối tượng khách hàng là những người thường xuyên đi du lịch, đi công tác, bằng phương tiện máy bay.

Đáng chú ý nhất, vào đầu tháng 07/2017, Bảo Long và Công ty cổ phần ATADI (ATADI) chính thức triển khai thỏa thuận hợp tác phân phối sản phẩm Bảo hiểm du lịch hàng không. Theo đó, sản phẩm này sẽ được triển khai bán trên website của  ATADI.

ATADI – đại lý vé máy bay uy tín trên thị trường, chú trọng vào đầu tư công nghệ, cải tiến giao diện website thân thiện, tích hợp nhiều tiện ích cho người dùng.

Thông qua website của ATADI – www.atadi.vn, ngoài việc đặt vé máy bay như thường lệ khách hàng còn có thể đăng ký mua Bảo hiểm Du lịch hàng không của Bảo Long một cách nhanh chóng, tiện lợi mà không phải thông qua bất kỳ đại lý bảo hiểm nào khác.

Đối tượng của Bảo hiểm du lịch hàng không bao gồm cả tài sản và tính mạng con người, sẽ bảo vệ hành khách trước những rủi ro như sự cố trên máy bay, chuyến bay bị trì hoãn hay thất lạc hành lý, giúp khách hàng hoàn toàn an tâm với chuyến đi của mình.

Lãnh đạo Bảo hiểm Bảo Long cho biết: “Chắc chắn, mô hình hợp tác mới này sẽ mang lại những dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng có nhu cầu về các sản phẩm bảo hiểm du lịch trong và ngoài nước”.

Những quy tắc tối thiểu để trở thành hành khách lịch sự khi đi máy bay mà không phải ai cũng biết

Ngoài nội quy được thông báo trên máy bay, có những quy tắc không tên khác vẫn cần được tuân theo để tránh những phiền phức không đáng có.

Bạn muốn biết một người thực sự như thế nào? Hãy xem cách họ đối xử với bồi bàn, trò chuyện với bố mẹ và cả cách hành xử mỗi khi đi… máy bay.

Dịch vụ hàng không quả là một bước tiến thần kỳ của thế giới loài người. Trừ nhanh chóng, an toàn và thuận tiện thì việc có rất nhiều người cùng ngồi lại trong một không gian nhỏ bé đôi khi gây ra những phiền phức không đáng có.

1. Tuyệt đối không chen lấn khi xếp hàng check-in

Nếu có thể nhanh chóng lên chuyến bay và không cần mất thời gian chờ đợi kiểm tra an ninh ở sân bay thì thật tốt. Ai cũng có thể chạy đến chỗ nhân viên kiểm tra an ninh trình bày hoàn cảnh, lấy một lý do nào đó, kể khổ với vô vàn lý do để được kiểm tra trước, không phải chờ đợi.

Nhưng điều đó có nghĩa nhân viên kiểm tra an ninh bị đẩy vào tình thế khó xử. Nếu mềm lòng, đồng ý với vị khách xin được đặc cách, họ sẽ phải tránh né toàn bộ ánh mắt dò xét của các hành khác khác. Nếu không, họ sẽ thẳng thừng từ chối và ít nhiều cũng bị mất thời gian để tiếp những vị khách rắc rối như thế.

Nếu đang trong hoàn cảnh gấp gáp, hãy cố liên hệ với người có thể hỗ trợ. Nhưng tốt hơn hết là nên đến đúng giờ để làm thủ tục.

2. Tốt nhất hãy làm theo hướng dẫn của tiếp viên hàng không, đừng tranh cãi với họ

Hãy nghĩ về những áp lực họ phải đối mặt hàng ngày, hàng giờ và cả những vị khách khó tính, khó chiều. Có thể họ đang rất mệt mỏi, khó chịu bởi đã nhắc lại rất nhiều lần về những quy định trước khi máy bay cất cánh, nhưng nhiều hành khách vẫn cố tình ngó lơ, bỏ ngoài tai như: không thắt dây an toàn, không chuyển điện thoại di động về chế độ bay.

Vì thế, nếu có những lúc họ không thể nở nụ cười tươi tắn hoặc thoải mái tiếp nhận những yêu cầu mới từ hành khách khi tình trạng trên máy bay vẫn lộn xộn, thì cũng đừng đem những điều này quy chụp tiếp viên hàng không là thô lỗ, bất lịch sự.

Không bao giờ nên tranh cãi, gây gổ với tiếp viên hàng không, đặc biệt là khi máy bay sắp hạ cánh. Biến mình thành trung tâm của sự chú ý chỉ vì lý do tiêu cực nào đó không phải cách khôn ngoan khi đi máy bay.

3. Không nhờ người lạ trông đồ và ngược lại

Bạn cần đến nhà vệ sinh hoặc mua nước vì khát, thì cũng không nên nhờ người lạ trông hộ. Bởi những người trông bề ngoài có vẻ tử tế, nhưng không ai dám chắc là họ không khám phá túi đồ khi bạn vắng mặt.

Kể cả khi họ là người tốt bụng thật sự, thì bạn cũng đang đẩy họ vào tình huống khó xử. Bởi sẽ thế nào khi đang đứng trông đống đồ của bạn, thì họ được gọi tên vì chuyến bay của họ sắp cất cánh hay có chuyện khẩn cấp nào đó xảy ra?

Ngược lại, không nên cầm hộ giúp người khác khi đi qua kiểm soát an ninh, nguy cơ bị “vạ lây” luôn tiềm ẩn.

4. Bỏ qua những kẻ thô lỗ

Nếu ai đó có hành động không đẹp với bạn khi lên máy bay, hãy cố gắng tránh họ ra. Tranh luận với những người cố chấp chỉ càng khiến tình thế thêm hỗn loạn. Thời gian của chúng ta là như nhau, lại đang cùng một chuyến bay đến cùng một địa điểm.

Tốt nhất là tránh xa phiền toái.

5. Không nên yêu cầu thức ăn nóng trên máy bay

Trên máy bay, hành khách đừng trông đợi sẽ có món đồ ăn nóng sốt, bốc hơi nghi ngút được phục vụ tận bàn, kể cả những đồ ăn nhanh đậm mùi. Không gì “tàn nhẫn” hơn là mùi của dầu mỡ và gia vị trong không gian nhỏ, khép kín như máy bay. Thậm chí, nó còn khó chịu hơn cả mùi “xì hơi” nữa.

6. Không mang hành lý xách tay quá nặng

Nếu không thể nhấc túi xách, thì đừng mang lên máy bay vì nó không phải hành lý xách tay. Bạn có thể tiết kiệm được chút tiền ký gửi hành lý, nhưng lại gây ra nhiều phiền toái cho bản thân cũng như những người trên chuyến bay. Chẳng may, hành lý quá khổ mà bạn mang theo không để vừa hộc đồ hoặc gây tai nạn cho người khác thì quả là rắc rối.

7. Đổi chỗ cho những người đi cùng nhau khi có thể

Không có điều luật nào bắt buộc, nhưng xét về tình, bạn nên đổi chỗ cho những hành khách đi cùng nhau để họ ngồi gần nhau, đặc biệt trong trường hợp đó là người già, trẻ nhỏ hoặc người bị bệnh cần có người thân bên cạnh chăm sóc.

Nếu đó là đôi bạn trẻ, bạn cũng nên vui vẻ đổi chỗ cho họ trong trường hợp được yêu cầu. Biết đâu họ đang đi trăng mật, nhưng không thể đặt hai ghế ngồi cạnh nhau!?

8. Không tranh cãi để giành tay vịn ghế

Theo luật, ghế ngồi ở giữa có 2 tay vịn trong khi ghế ngồi ở cửa sổ và gần lối đi chỉ có một. Vì vậy, hãy tôn trọng luật, không tranh cãi để giành chỗ vịn tay để cùng tận hưởng chuyến đi trong hòa bình.

9. Có thể phản hồi với cha mẹ của những đứa trẻ ồn ào, nghịch ngợm

Bạn không được phép la hét, quát tháo giận giữ với đứa trẻ đang nhõng nhẽo, mè nheo. Vì trẻ con vẫn là trẻ con, nên chúng không thể kiểm soát các hành vi của bản thân. Nhưng cha mẹ của đứa trẻ là những đối tượng bạn có thể góp ý khi con cái họ gây phiền toái cho bạn.

10. Tự chịu trách nhiệm khi đang ngủ

Không nên đánh thức người ngồi bên cạnh để thông báo xe chở đồ uống đang tới. Bạn chỉ nên làm điều này khi cần đi vệ sinh hoặc họ mất kiểm soát khi ngủ như: ngáy quá to, gây ồn ào, ngồi lấn chỗ, xâm phạm vào không gian riêng tư của bạn trên máy bay, ngủ gật, dựa đầu lên vai bạn…

11. Không nửa đứng, nửa ngồi khi có người cần ra ngoài

Điều này sẽ khiến họ lúng túng vì phải tìm cách lách qua đôi chân bạn và cố hết sức không đụng chạm vào cơ thể bạn. Hãy đứng lên và bước ra ngoài lối đi để nhường đường cho họ.

12. Không vịn vào ghế khi di chuyển ở lối đi chung

Những người đồng hành trên chuyến bay không đáng bị kéo giật lại đằng sau mỗi khi bạn đứng dậy để đi đâu đó. Đừng sử dụng mặt sau của mỗi chiếc ghế để lấy đà đứng dậy hoặc di chuyển. Hành động này sẽ gây khó chịu cho người khác. Nếu bạn đeo chiếc balo to đùng lên máy bay, thì hãy bỏ balo xuống, cầm ở tay và mang theo bên mình. Bởi khi bạn quay đi quay lại, chiếc balo của bạn có thể va vào đầu vị khách nào đó.

13. Không uống quá nhiều rượu khi đi máy bay

Bạn có thể uống rượu, bia trên máy bay, nhưng hãy uống trong chừng mực. Đừng để mình bị say xỉn. Nếu không bạn sẽ trở thành tâm điểm của sự chỉ trích.

14. Duỗi chân vừa phải

Lối đi là của chung, bạn đừng nên chiếm dụng nó chỉ để có giấc ngủ thoải mái hơn. Nếu một mình bạn được thoải mái, thì nhiều người khác sẽ rất khó khăn mỗi khi di chuyển qua chỗ bạn.

15. Nếu phải “cho ra”, hãy lồng 2 túi nôn rồi hãy sử dụng

Hỏi xin người xung quanh bạn túi nôn và bọc nó lại bằng nhiều lớp. Bởi túi nôn dù được thiết kế cho chỉ một mục đích, cũng có thể bị lỗi và không đáp ứng được nhu cầu trong thời khắc quan trọng. Nếu không muốn chịu đựng những ánh mắt dò xét, những cái nhăn mặt khó chịu, thì cẩn thận một chút vẫn hơn.

16. Không vội vàng, chen lấn khi xuống máy bay

Sau khi máy bay hạ cánh, không chỉ bạn mà rất nhiều người khác cũng đang nóng lòng được xuống máy bay, nhanh chóng về nhà. Nếu không có việc gì gấp gáp, thì hãy bình tĩnh chờ đợi, đừng chen lấn. Nhưng nếu bạn có chuyến bay tiếp nối thì hãy lịch sự nói với những hành khách khác để được nhường đường và đừng quên cảm ơn họ.

17. Tiền nào của nấy, đừng đòi hỏi nâng hạng ghế ngồi một cách vô lý

Bạn trả tiền cho vé phổ thông, thì sẽ nhận được những dịch vụ tương xứng với số tiền bỏ ra. Vì thế, yêu cầu sẽ không được đáp ứng khi bạn muốn hưởng chất lượng dịch vụ của khoang hạng nhất.

18. Chú ý đến việc ngả lưng ghế

Nếu người nào đó ngả lưng ghế đằng sau, bạn đừng nên than phiền, kêu ca vì ai cũng có quyền làm thế để thư giãn, nghỉ ngơi. Vì vậy, nếu hành khách ngồi trước bạn ngả ghế ra sau, hãy làm theo họ… trừ khi bạn đang ở hàng ghế cuối cùng. Tuy nhiên, trước nếu họ ngả ghế quá sâu, chiếm dụng nhiều vào khoảng không gian của bạn, thì hãy phản hồi, góp ý với họ. (Lưu ý: Chỉ có thể ngả ghế ra sau khi chuyến bay dài hơn 2 giờ và người ngồi sau bạn thấp hơn 1,8m).

Nguồn: genk.vn

10 điều phiền toái ‘không ai ưa’ khi đi máy bay

Hãy đọc 10 mô tả trong bài và tự “soi” bản thân xem bạn có mắc phải một trong những thói quen xấu xí này mỗi khi đi máy bay không nhé.

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Getty

1. Ngả ghế quá sâu ra phía sau

Theo Smartertravel, tất nhiên việc ngả ghế giúp lưng được tựa nằm một cách thoải mái hơn là điều hợp lý. Nhưng trước khi làm việc đó, bạn cần quan sát phía sau để tránh tình huống bạn đang gần như ngả lưng trúng… đùi của người ngồi sau!

2. Bạn bốc mùi

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Getty Images

Đừng vội vã thanh minh là chân tôi không có mùi nên tôi có thể thoải mái cởi giày khi ngồi trên máy bay. Theo các nghiên cứu khoa học, phần lớn những người bị nặng mùi ở chân đều không biết chân họ bốc mùi.

Nhưng không chỉ mùi chân, mùi của những cú vô tình “xì hơi”, mùi thức ăn nhanh, hơi thở khó chịu… đều là những thứ mùi kinh khủng với những người cạnh bạn.

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: flickr

3. Bạn không quản được con cái

Tất nhiên việc một em bé thi thoảng khóc ré lên trên máy bay vẫn được xem là sự phiền toái có thể chấp nhận. Nhưng một đứa trẻ 7, 8 tuổi cứ luôn tay nghịch ngợm không thể kiểm soát lại là việc khác.

Chuyện một người cha/mẹ không thể nhắc nhở con khi chúng đã ở độ tuổi đủ lớn về những hành xử sao cho phải phép trên chuyến bay rõ ràng là điều khó được cảm thông.

4. Đẩy ghế người trước mỗi khi đứng lên

Hãy tưởng tượng ghế của bạn thi thoảng lại bị kéo giật một cái lúc người ngồi sau đứng lên có việc gì đó, bạn có thấy khó chịu không?

Nếu không phải vì bị sự cố bất ngờ ngoài ý muốn (ví dụ suýt té sấp mặt) thì bạn đừng chạm vào ghế của người khác trên máy bay.

5. Bạn quá ồn ào

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Getty Images

Trong không gian hẹp và khép kín của máy bay, những tiếng cười nói quá lớn sẽ gây rất nhiều ức chế với mọi người, nhất là những người đang muốn thiếp đi một lát.

Cười ha hả vì xem một bộ phim hài, nhai nhồm nhoàm thức ăn, nghe nhạc với âm lượng quá to bằng chiếc tai nghe rẻ tiền hay chơi game có bật hiệu ứng âm thanh… tất cả những việc này đều khiến bạn trở thành kẻ ồn ào cực kỳ khó chịu đối với mọi người.

6. Bạn tỏ ra thân thiện quá mức

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Viewfromthewing

Cho dù chỉ với ý định hoàn toàn thiện chí thì việc cố gắng bắt chuyện, làm quen trên máy bay giữa những người hoàn toàn xa lạ cũng có thể trở thành điều không phù hợp, thậm chí gây khó chịu.

Không phải ai cũng thích nghe những câu chuyện vô thưởng vô phạt của bạn về thời tiết hay những kế hoạch vui chơi giải trí cuối tuần. Hãy cố “nhịn” những câu chuyện đó cho tới khi hạ cánh.

7. Bạn làm những việc quá riêng tư

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: flickr

Khi làm những chuyện lặt vặt như gãi chỗ nọ chỗ kia, ngoáy mũi, hay kiểm tra xăm soi bàn chân trần, ngọn tóc chẻ, nặn mụn trên má… bạn tưởng người ngồi bên không để ý nên cứ tự nhiên “hành động” ư? Nhầm to rồi nhé. Họ thấy hết cả đấy, và đương nhiên chẳng thích thú gì đâu.

8. Bạn đòi hỏi quá trớn

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Thinkstock

Hãy quan sát những người xung quanh để thấy rằng bạn không phải là người duy nhất trên máy bay, thế nên đừng đòi hỏi quá lố. Đừng bấm nút gọi tiếp viên liên tục và đề nghị được phục vụ hết chuyện này tới chuyện khác.

Đừng búng tay về phía tiếp viên chỉ vì bạn muốn được phục vụ loại đồ uống nào. Đừng đề nghị đổi chỗ chỉ vì bạn phải ngồi giữa và bạn không thích điều đó.

9. Say xỉn

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Pinterest

Cùng với mùi cồn nồng nặc tỏa ra, cơn say còn có thể khiến bạn trở nên ồn ào và khiếm nhã với bất cứ ai ngồi quanh trên một chuyến bay.

Tệ hơn nữa, tình trạng quá chén còn có thể dẫn tới những rắc rối pháp lý trong trường hợp bạn mất kiểm soát.

10. Lấn chiếm không gian người khác

10 điều phiền toái 'không ai ưa' khi đi máy bay

Ảnh: Mirror

 Những vật dụng bạn mang theo có thể lấn chiếm phần không gian mặt sàn phía dưới chỗ ngồi của người bên cạnh. Khuỷu tay bạn có thể lấn qua ranh giới giữa hai ghế. Chiếc túi kềnh càng của bạn có thể đã chiếm trọn khoang để đồ phía trên chỗ ngồi….

Nếu tất cả những điều này diễn ra với bạn, bạn đích thị là kẻ chiếm chỗ trên máy bay và nên chấm dứt những hành vi đó.

Nguồn: tuoitre.vn

Tu-144, huyền thoại máy bay siêu thanh của Liên Xô

Vào ngày 3/6/1973, một chiếc máy bay siêu thanh Tupolev Tu-144 của Liên Xô bị rơi khi đang trình diễn tại Pháp, báo hiệu tương lai ngắn ngủi của thế hệ máy bay chở khách nhanh nhất thế giới này. 

s

Tupolev Tu-144 thời còn tung hoành. Ảnh: Geocities.

Chiếc máy bay siêu thanh đầu tiên và cũng là cuối cùng của Liên Xô bắt đầu được nghiên cứu từ năm 1960, cùng thời điểm với dự án Concorde của Anh và Pháp. Hãng Tupolev bị chỉ trích là đã sử dụng tình báo công nghiệp để copy các công nghệ mang tính quyết định của máy bay siêu thanh Concorde. Nhưng hầu hết các chuyên gia đều cho rằng, sự tương đồng giữa hai loại máy bay này là do các công trình sư cùng tìm ra giải pháp giống nhau cho những vấn đề họ đều gặp phải.

Tu-144 bay lần đầu vào ngày 31/12/1968, trước hai tháng so với chuyến bay mở màn của Concorde. Đúng 5 tháng sau vào ngày 5/6/1969, Tu-144 cũng trở thành chiếc máy bay chở khách đầu tiên trong lịch sử đạt tốc độ vượt bức tường âm thanh. Nhìn chung, Tu-144 có chất lượng ngang với đối thủ đến từ Tây Âu, nhưng vượt trội hơn về tốc độ tối đa và trần bay. Điều này giúp Tu-144 giảm tiếng ồn hơn cho những thành phố bên dưới mà nó bay qua so với Concorde.

Tuy nhiên, Tu-144 vẫn mang một nhược điểm truyền thống của ngành chế tạo máy bay Liên Xô, đó là sức “uống” nhiên liệu quá lớn. Điều này được bù đắp phần nào bởi thiết kế có tính khí động học rất cao, đảm bảo cho nó có thể bay xa 6.500 km với 70 tấn nhiên liệu. Trong khi Concorde tiêu tốn hết 95 tấn nhiên liệu cho quãng đường 7.500 km.

Nhưng chiếc máy bay siêu thanh của Liên Xô đã thiếu may mắn hơn so với người anh em cùng thế hệ. Sự cố nghiêm trọng đầu tiên của Tu-144 chính là thảm kịch tại sân bay Le Bourget, Paris vào ngày 3/6/1973, khi nó đang bay trình diễn. Nguyên nhân của tai nạn này là do một chiếc phi cơ chiến đấu Mirage của Pháp xuất hiện tại khu vực bay với mục đích chụp ảnh “con chim sắt” siêu tốc của Liên Xô. Việc phải thao tác đột ngột để tránh va chạm đã khiến Tu-144 bị mất kiểm soát và đâm xuống đất làm 13 người thiệt mạng, gồm 7 người dưới mặt đất và phi hành đoàn 6 người.

Thảm kịch tại Pháp đã không thể ngăn được Tu-144 thực hiện các chuyến bay thương mại đầu tiên từ Matxcơva đi Alma-Ata (Kazakhstan) bắt đầu từ ngày 26/12/1975. Nhưng sứ mệnh của chiếc máy bay chở khách siêu thanh đầu tiên trên thế giới này đã kết thúc bởi một thảm kịch thứ hai ngày 23/5/1978. Khi đó, một chiếc Tu-144D phiên bản tiên tiến đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống Yegoryevsky, gần Matxcơva, do một trong những ống dẫn nhiên liệu bị nổ gây cháy. Hai trong số phi hành đoàn 7 người của chuyến bay định mệnh này thiệt mạng.

Tới ngày 1/6/1978, ban giám đốc hãng hàng không quốc gia Liên Xô Aeroflot quyết định hủy các chuyến bay chở khách của Tu-144. Sau đó, một trong những chiếc Tu-144D cải tiến còn được sử dụng trong một thời gian ngắn để chở hàng khẩn cấp giữa Matxcơva và Khabarovsk. Trong những năm từ 1995 đến 1999, một chiếc Tu-144 khác còn được khai thác như một phòng thí nghiệm bay trong dự án chung Nga-Mỹ, tìm hiểu tương lai của việc đi lại bằng máy bay siêu thanh.

Bên cạnh những thảm kịch tai nạn, một nhân tố khác góp phần kết liễu niềm tự hào Tu-144 chính là tiềm năng thương mại quá thấp. Trong khi máy bay Concorde của Anh và Pháp, vốn cũng ngốn chi phí cao khi khai thác, nhưng nhờ sự ủng hộ của số đông người phương Tây coi thời gian là tiền bạc và cần di chuyển nhanh liên lục địa, nên nó vẫn tồn tại và sinh lợi.

Còn tại Liên Xô thì không có nhiều người “khát” thời gian như vậy và điều này đồng nghĩa với việc tốc độ chóng mặt của Tu-144 chỉ là điều không cần thiết. Do nhu cầu thấp nên trong suốt 8 năm sản xuất, Liên Xô chỉ cho ra lò 16 chiếc máy bay siêu thanh loại này. Bẩy chiếc trong số đó đang nằm trong các bảo tàng hàng không ở Nga và nước ngoài.

“Gương mặt” mang ấn tượng khí động học của Tu-144. Ảnh: Airliners.

Còn Concorde khai thác thương mại từ năm 1976 và hai hãng hàng không khổng lồ của châu Âu là British Airways và Air France thường xuyên sử dụng máy bay siêu thanh này cho đường bay bận rộn Paris – New York và London – New York. Thời gian bay thông thường dài 7 tiếng để vượt Đại Tây Dương đã được rút ngắn xuống còn 3 tiếng rưỡi với Concorde. Tổng cộng có 14 chiếc Concorde được xuất xưởng, trong đó British Airways khai thác 5 chiếc và Air France 4 chiếc. Số còn lại dùng làm máy bay dự phòng và sau đó trở thành nguồn cung cấp phụ tùng.

Nhưng cho dù có thời gian tung cánh dài hơn so với Tu-144 thì Concorde cũng không tránh khỏi số phận như người anh em của nó khi phải chấm dứt sứ mệnh bởi một tai nạn thảm khốc. Ngày 25/7/2000, chiếc Concorde mang số hiệu 203 của hãng Air France cất cánh từ phi trường Charles de Gaulle Paris để đi New York. Trong khi đang ngóc đầu rời đường băng, bộ càng bánh của nó đã đâm phải một mảnh kim loại dài 40 cm văng ra từ động cơ của một chiếc DC-10 cất cánh trước đó vài phút.

Miếng kim loại trên bật mạnh và tạo ra lỗ thủng trên một trong những bình chứa nhiên liệu của Concorde. Dầu lập tức phun trào và nhanh chóng bắt lửa vào chiếc động cơ phản lực đang hoạt động hết tốc lực. Tổ lái cố gắng tiếp tục chu trình cất cánh, để sau đó sẽ quay đầu và hạ cánh xuống sân bay Le Bourget gần đó nhưng kế hoạch này bất thành. Chiếc Concorde lao xuống đất làm chết toàn bộ 109 người trên khoang cùng 4 người dưới mặt đất.

Có một điều thật trớ trêu là nơi chiếc Concorde đâm xuống chỉ cách vài km nơi chiếc máy bay siêu thanh Tu-144 của Liên Xô lâm nạn năm 1973. Thảm kịch năm 2000 đòi hòi một khoản chi phí nâng cấp khổng lồ, để đảm bảo những chiếc Concorde khác có thể an toàn hơn. Nhưng cũng từ đây nhu cầu đi lại bằng máy bay siêu thanh không còn nữa và hoạt động của Concorde trở nên thua nỗ nặng. Trong bối cảnh khó khăn này vụ tấn công 11/9/2001 khiến ngành hàng không dân dụng rơi vào khủng hoảng và năm 2003, toàn bộ các máy bay Concorde chấm dứt hoạt động.

Các thông số kỹ thuật của TU-144D
Tổ lái: 3 người
Số ghế: 120 đến 140 nhưng thường chở từ 70 đến 80 hành khách
Chiều dài: 65,50 mét
Sải cánh: 28,80 mét
Chiều cao: 10,50 mét
Tốc độ tối đa: 2.500 km/h (Mach 2.35)
Tốc độ hành trình: 2.300 km/h (Mach 2.16)
Tầm bay tối đa: 6.500 km
Trần bay tối đa: 18.000 mét

Nguồn: vnexpress.net

Giá vé máy bay sẽ tăng ra sao?

Sau khi lộ trình tăng giá dịch vụ tại sân bay được công bố (từ 1/10), một số đại lý đã đòi tăng giá vé máy bay, có đại lý tăng giá thêm khoảng 500 nghìn đồng/vé. Trong khi đó, cơ quan chức năng hàng không cho hay, giá vé có tăng nhưng chỉ vài chục nghìn đồng/vé, đồng thời cảnh báo khách cần tránh bị các đại lý lợi dụng tăng giá.

Tăng tối đa 30 nghìn đồng/khách

Bộ GTVT vừa quyết định tăng giá một số dịch vụ chuyên ngành hàng không (các mức giá này đã được duy trì 5 năm) để bù đắp chi phí đầu tư hệ thống sân bay, nâng cao chất lượng dịch vụ… Theo đó, trong khung giờ bình thường, mức giá cất, hạ cánh áp dụng trong giai đoạn từ 1/10/2017 – 30/6/2018 được điều chỉnh tăng 5% so với quy định hiện hành. Từ ngày 1/7/2018, sẽ tăng thêm 10%. Mức giá thu trong khung giờ cao điểm, sẽ bằng 115% giờ bình thường trong khi đó, tại khung giờ thấp điểm, con số này chỉ còn 85%.

Cũng từ 1/10 tới, giá dịch vụ hàng không với từng hành khách cũng biến động. Theo đó, giá dịch vụ hành khách bay chuyến quốc tế cơ bản giữ nguyên. Với các chuyến bay quốc nội, giá phục vụ hành khách sẽ được điều chỉnh tăng theo 4 giai đoạn.

Trong giai đoạn 1 (từ 1/10/2017 đến hết 31/12/2017), mức thu áp dụng cho sân bay nhóm A là 75.000 đồng/khách, nhóm B là 70.000 đồng/khách (tăng khoảng 7% so với hiện hành); nhóm C giữ nguyên như hiện nay là 60.000 đồng/khách. Giai đoạn cuối (sau 30/6/2018), mức giá cao nhất áp tại cảng hàng không nhóm A là 100.000 đồng/khách, nhóm B là 80.000 đồng/khách và nhóm C là 60.000 đồng/khách.

Ngoài ra, từ 1/10 tới, giá dịch vụ soi chiếu an ninh hàng không được áp mức 2 USD/khách quốc tế (mức hiện nay 1,5 USD); với khách bay quốc nội, từ 1/10/2017 đến hết 31/12/2017, mức giá mới sẽ là 11.818 đồng/khách so với mức giá hiện hành là 9.090 đồng.

Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Cty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho hay, lâu nay các hãng hàng không hưởng lợi lớn từ việc sử dụng hạ tầng, dịch vụ giá rẻ được đầu tư bằng ngân sách. Và việc thay đổi giá nhằm phân phối lợi nhuận giữa các bên.

Theo đó, với mức giá hàng không mới, Vietnam Airlines sẽ phải tăng chi phí 87,75 tỷ đồng, Vietjet Air 55,41 tỷ đồng và Jetstar Pacific Airlines là 18,38 tỷ đồng. Nếu toàn bộ chi phí tăng thêm này (161,53 tỷ đồng), các hãng “phân bổ” vào giá vé, chi phí cho một vé sẽ chỉ tăng 4.531 đồng. Giá phục vụ hành khách và bảo đảm an ninh hành khách quốc nội bình quân của 1 hành khách tăng 25.854 đồng. Như vậy, tổng chi phí hành khách phải trả thêm cho 1 vé tàu bay là 30.385 đồng.

Lãnh đạo Cục Hàng không cho biết, sau khi điều chỉnh các dịch vụ, các hãng hàng không phải tính toán lại, cơ cấu lại dải giá vé máy bay cho phù hợp nhưng vẫn không được vượt trần giá vé hiện hành để hạn chế ảnh hưởng đến khách.

Cần tỉnh táo trước chiêu làm giá của đại lý

Dù chưa chính thức áp dụng nhưng từ vài tháng nay, nhiều đại lý thông báo với khách tại quầy, thậm chí công khai trên internet việc tăng giá vé và đề nghị khách mua vé sớm để tránh tăng giá. Mức tăng giá các đại lý công bố dao động ở mức 100 nghìn đồng/vé bay phổ thông, giá rẻ; vé hạng thương gia có đại lý “dọa” tăng đến 500 nghìn đồng.

Trao đổi với Tiền Phong ngày 20/8, các hãng hàng không cho hay chưa ban hành kế hoạch tăng giá vé. Đại diện Vietjet cho hay, vé được cấu thành của tất cả các loại thuế, phí sân bay. Do đó, khi thuế, phí tăng, giá vé sẽ đương nhiên tăng. “Các hãng khi tăng giá vé chẳng qua là chỉ thu hộ cho nhà chức năng. Hãng khuyến khích hành khách nên mua vé trực tiếp qua mạng tránh mua ở những đại lý vé không chính thức của hãng để không bị mua vé với giá cao so với quy định của hãng”, đại diện Vietjet cho hay.

Đại diện Jetstar Pacific cũng cho rằng “tăng cái này thì dẫn đến tăng cái khác” đúng theo nguyên tắc thị trường. “Với cách bán vé như hiện nay của hãng, việc phí hàng không tăng sẽ không ảnh hưởng nhiều đến mức giá vé bán ra của hãng. Cụ thể, Jetstar Pacific đang bán 12 -13 mức giá, từ thấp đến cao cho mỗi chuyến bay. Trong đó sẽ có những giá vé bán dưới giá thành và có những giá vé bán trên giá thành. Việc tăng phí này sẽ ít nhiều ảnh hưởng đến giá vé nhưng không nhiều, hãng có thể chỉ điều chỉnh giá vé bình quân lên một chút. Trong đó dải vé rẻ có thể sẽ bị điều chỉnh số lượng bán ít đi”- vị này nói.

Với việc “thổi” giá của các đại lý, các hãng hàng không cho hay sẽ tăng cường kiểm tra. Tuy nhiên, kiểm soát việc thoả thuận giữa đại lý, nhất là đại lý nhỏ lẻ rất khó khăn. Đại diện một hãng hàng không bật mí: “Trong giá vé, phí hàng không được tách bạch và thể hiện trên hệ thống bán vé của các hãng và mức này chỉ tăng tối đa như Bộ GTVT phê duyệt. Nếu đại lý “thổi” giá, khách hàng kiểm tra sẽ biết ngay”. Ngoài ra, khách hàng cần kiểm tra kỹ lưỡng loại vé mình đặt bởi tình trạng đại lý đặt vé hạn chế điều kiện bay (không thể đổi giờ bay, hành lý ký gửi hạn chế… ) nhưng lại bán cho khách với giá vé có nhiều điều kiện mở và giá cao đang rất phổ biến.

Nguồn: cafef.vn