Author: Blog ATADI

Charlotte Knowlson, phi công người Anh, gặp hai hành khách nam tỏ ra coi thường phụ nữ trước chuyến bay, Huffington Post đưa tin ngày 22/5. Một thành viên trong phi hành đoàn đã tức giận trước những lời nhận xét của hai người đàn ông.

Tự hỏi tại sao lối hành xử này với phụ nữ lại được coi là chuyện bình thường, Charlotte quyết định viết trên Twitter ngày 19/5: “Tôi vừa có một ngày bay dễ thương với một team ăn ý. Trừ việc mất vui vì có hai hành khách nam buông ra những lời này: ‘Tôi sẽ không đùa cợt về chuyện phụ nữ lái xe đâu’ và ‘Cô là phi công à? Nếu biết thế tôi đã không lên máy bay'”.

Charlotte khép lại dòng chia sẻ của mình rằng: “Sự thật là, tôi có thể lái một chiếc máy bay 80 triệu bảng (107 triệu USD), các anh thì không”.

Không tiết lộ mình làm việc cho hãng nào, Charlotte từng được đào tạo tại Học viện Hàng không Oxford CAE. Ảnh: Charlotte Knowlson.

Câu chuyện của phi công này thu hút hơn 94.000 lượt thích, 12.000 lượt chia sẻ và hơn 1.500 lượt bình luận. Nhiều người cũng giãi bày trải nghiệm của bản thân với vấn đề trọng nam khinh nữ, đồng thời ủng hộ sự nghiệp của Charlotte.

Kim, chủ tài khoản @mrskimcam, cảm ơn nữ phi công vì đã trở thành tấm gương sáng cho con gái mình.

Kim viết: “Đây là con gái 5 tuổi của tôi trong chuyến bay đầu tiên. Con bé hỏi liệu các cô gái có thể trở thành phi công được không, họ nói ‘Có, cháu chỉ cần tới trường học”. Con bé trả lời: “Thật tuyệt, cháu sẽ đi học lớp mẫu giáo lớn vào tháng 8 này”. Ảnh: Twitter.

Tài khoản @DanoDXB tự hào: “Vợ tôi là một phi công, mỗi khi bay cô ấy thường được nghe những lời tán thưởng như ‘Làm tốt lắm’ từ hành khách. Không có tiểu đội nào cảm thấy cần bảo vệ cô ấy khi họ được chở tới Bastion hay Kandahar, Afghanistan”.

Michael A. Haag, 45 tuổi, có mặt trên chuyến bay mang số hiệu F9864 của hãng Frontier Airlines, từ Denver tới Charleston, South Carolina, Mỹ vào ngày 17/5.

Một nhân chứng trả lời FBI rằng, Haag gọi một ly rượu trước khi ngồi xuống ghế 25E và nói rằng mình “hứng khởi toàn thân” khi thấy bạn gái cũ, USA Today đưa tin ngày 22/5. Anh ta tiếp tục gọi một ly rượu mạnh và liên tiếp đụng chạm vào hành khách ngồi cạnh, dù cô đề nghị anh ta tránh ra.

Emily, một người trên máy bay, cho biết cô nghe thấy tiếng phụ nữ hét lên rằng: “Nếu gã này còn chạm vào tôi thêm một lần nữa, tôi sẽ giết hắn”. Tiếp viên phải chuyển Haag xuống hàng ghế trống cuối máy bay gần Emily, và dặn cô hãy báo cho họ biết nếu người đàn ông này tiếp cận.

Những hành khách khác cho biết Haag (ảnh) dường như “mất trí”. Ảnh: Fox.

Tuy nhiên, Emily trông thấy Haag tháo dây an toàn và tiểu tiện xuống ghế trước mặt. Cô chụp lại làm bằng chứng và bức hình được lan truyền trên mạng xã hội vào 22/5.

Sau đó, Haag được chuyển lên đầu máy bay và bàn giao cho cảnh sát khi hạ cánh. Anh ta bị tạm giam tại nhà tù hạt Charleston nhưng được thả sau khi nộp 25.000 USD bảo lãnh, với cáo buộc gây cản trở công việc của phi hành đoàn và hành xử thiếu đứng đắn.

Đại diện hãng hàng không xác nhận trên kênh truyền hình CBS 4: “Chúng tôi đã nắm thông tin về trường hợp này và phối hợp với các cơ quan chức năng liên quan. Frontier không nhân nhượng với những hành vi đe dọa sự an toàn của hành khách và phi hành đoàn”.

Nguồn: vnexpress.net

Ngày 17/5, một hành khách tới muộn chuyến bay từ Melbourne tới Sydney, Australia. Video ngắn do phóng viên của 9News ghi lại cho thấy hành khách này có mặt ở cửa máy bay lúc 9h30 (giờ địa phương) và cố gắng kéo cửa ra. Sau vài lần kéo bất thành, nam hành khách dùng chân đá mạnh vào cánh cửa.

Trước đó, người đàn ông được cho rằng tới muộn cả tiếng so với giờ khởi hành, thậm chí nổi giận và gây gổ với nhân viên hãng bay. Sau đó người này hút thuốc ở bên trong sân bay (khu vực cấm hút thuốc) và tiến tới cửa gần nhất, đẩy nhân viên để chạy tới đường băng.

Theo Susannah Leigh Murray, một hành khách chứng kiến sự việc, người đàn ông cố lên cầu thang và đánh nhau với cả nhân viên sân bay. Dù bị ngăn lại giữa chừng, anh ta lại xoay xở để tránh và tiếp tục tới cửa của máy bay. Tuy nhiên cảnh sát đã tới sau 5 phút và bắt nam hành khách này đi.

Đại diện hãng bay khen ngợi các nhân viên vận chuyển hành lý có hành động ngăn cản nam hành khách quá khích. Hãng cũng cho hay: “Hành vi của người đàn ông này là không chấp nhận được và chúng tôi sẽ lập tức cấm bay với anh ta trên tất cả các chuyến của Jetstar và Qantas”.

Chuyến bay tới Sydney phải hoãn lại hơn một tiếng vì sự cố và để kỹ thuật kiểm tra lại máy bay.

Nguồn: vnexpress.net

Video ghi lại cảnh một hành khách dọa đánh tiếp viên được ghi lại tại sân bay Zhongchuan, thành phố Lan Châu, Cam Túc, Trung Quốc sau khi người này không được phép lên máy bay.

Theo đó, hành khách trung niên đuổi theo một nữ tiếp viên mặc đồng phục China Eastern Airlines và hét lên rằng: “Tôi đã nói rằng học trò của tôi đều trong ngành dịch vụ hàng không. Tôi là giáo sư đại học. Cô nói gì với tôi thế? Cô có tin cô mà nói lại lần nữa tôi sẽ tát vào mặt không?”.

Một nhân viên bộ phận mặt đất và cảnh sát sân bay phải can thiệp, trong khi một người khác giải thích rằng hành khách này đã muộn giờ lên máy bay.

Người dùng mạng xã hội nhanh chóng nhận ra người phụ nữ này là giảng viên tại Đại học Northwest Normal trong thành phố, nhưng phía nhà trường không phản hồi yêu cầu xác nhận danh tính, theo SCMP ngày 17/5.

Một sinh viên khoa du lịch tiết lộ video đang được học sinh trong trường lan truyền rộng rãi: “Chúng tôi đều xem video và ai cũng biết”. Song người này không xác nhận phụ nữ đó có phải giáo sư trong trường hay không.

Cảnh sát sân bay cho rằng phản ứng của hành khách trên hoàn toàn vô lý. Một sĩ quan trả lời trên Thepaper.cn: “Đồng nghiệp của chúng tôi không biết chính xác họ nói gì với nhau trước khi anh ấy đến… nhưng vấn đề là lúc ấy đã quá giờ lên máy bay. Một khi cửa lên máy bay đã đóng, họ không thể làm gì khác dù cô ấy có là giáo sư hay không”.

Người này cũng cho biết thêm, hai bên đã xin lỗi nhau và cảnh sát không can thiệp sâu hơn. Phía trường đại học cho hay, họ sẽ làm việc với cảnh sát trước khi quyết định phản hồi gì về sự cố này.

Nguồn: vnexpress.net

Khoảng 7h55 sáng 16/5, máy bay BL581 của hãng hàng không Jetstar Pacific chở gần 150 khách từ Đà Nẵng đi TP HCM lăn bánh chuẩn bị cất cánh. Đúng lúc này, một nữ hành khách quốc tịch Czech đứng dậy khỏi ghế, ra hiệu muốn đi vệ sinh.

Một sản phụ được cấp cứu kịp thời khi máy bay quay đầu. Ảnh minh họa.

Theo quy định, cửa buồng vệ sinh không được mở khi máy bay cất cánh. Khách không biết tiếng Anh, chỉ nói được hai từ “baby” và có biểu hiện căng thẳng, nên tiếp viên đã liên lạc tổ lái cho phép chị sử dụng buồng vệ sinh.

Nữ hành khách sau đó gọi tiếp viên và liên tục ra dấu chỉ về thai nhi. Phát hiện khách bị xuất huyết, tiếp viên trưởng lập tức thông báo cho cơ trưởng dừng máy bay.

Cơ trưởng đã quyết định quay đầu máy bay trở lại, đồng thời liên lạc với sân bay yêu cầu được cập vào ống lồng thay vì sân đỗ như thường lệ, để cấp cứu hành khách bằng cáng cứu thương.

Bệnh nhân sau đó được chuyển vào Bệnh viện Hoàn Mỹ gần sân bay. Các bác sĩ cho biết, nữ hành khách đang mang thai tuần thứ 11 và có dấu hiệu dọa sảy thai.

Chuyến bay cất cánh trở lại lúc 9h43 cùng ngày. Hãng đã hỗ trợ chuyển đổi vé miễn phí cho nữ hành khách cùng chồng ở lại chăm sóc.

Ngày 17/5, bác sĩ cho biết sức khỏe của bệnh nhân đã ổn định, tình trạng thai nhi đang tiếp tục được theo dõi.

Năm 2016, sản phụ người Quảng Nam đã hạ sinh bé trai trên máy bay ở độ cao 10.000 m, dưới sự giúp đỡ của nữ bác sĩ người Anh đi cùng. Ảnh: Nguyễn Đông.

Cơ trưởng, phi hành đoàn và đội ngũ phục vụ hành khách tại sân bay Đà Nẵng cũng được hãng này biểu dương. “Dù việc sử dụng ống lồng sẽ phát sinh thêm chi phí, tuy nhiên tính mạng của hành khách phải được ưu tiên số một”, đại diện hãng cho biết.

Tháng 3/2016, một sản phụ đã sinh hạ thành công bé trai ở độ cao 10.000 m với sự trợ giúp của phi hành đoàn BL590 và nữ bác sĩ người Anh Fiona Sutton tình cờ đi cùng chuyến bay từ TP HCM ra Đà Nẵng.

Nguồn: vnexpress.net

Jasper Francis rất mong chờ chuyến bay từ Melbourne, Australia tới Bangkok, Thái Lan nhưng cậu bé lo lắng không biết mình sẽ được xếp chỗ ngồi đâu. Jasper liền viết một lá thư gửi cho hãng bay với mong muốn ngồi khoang hạng thương gia, theo Fox ngày 11/4.

Cậu bé viết trong thư: “Tên cháu là Jasper Francis, cháu 9 tuổi và đang sống cách Melbourne một giờ. Cháu muốn hỏi liệu trẻ con có được ngồi khoang hạng thương gia khi bay một mình không ạ? Cháu đang tiết kiệm tiền tiêu vặt để nâng hạng ghế trong chuyến MEL-BKK trên máy bay Boeing 787 Dreamliner. Tới giờ cháu dành dụm được 85 đôla Australia (1,5 triệu đồng), cháu cần phải tích góp bao nhiêu nữa ạ”. Ảnh: News.

Sáng 14/5, chuyến bay mang số hiệu 3U8633 của hãng Sichuan Airlines khởi hành lúc 6h27, từ Trùng Khánh với 119 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn. Chuyến bay dự kiến tới Lhasa, thủ phủ khu tự trị Tây Tạng phía tây nam Trung Quốc vào 9h27, giờ địa phương.

Khi máy bay tới Thành Đô, tấm kính chắn gió bên phải buồng lái bất ngờ vỡ tung, hút nửa người cơ phó Xu Ruichen ra ngoài, may mắn được đai an toàn giữ lại. Cơ trưởng Liu Chuanjian gửi mã khẩn cấp “Squawk 7700” để thông báo tình hình nguy hiểm cho trạm kiểm soát không lưu, theo Xinhua.

Ông Liu chuyển hướng và hạ cánh khẩn chiếc Airbus A319 từ độ cao hơn 9.750 m tới sân bay quốc tế Shuangliu tại Thành Đô, toàn bộ hành khách an toàn. Màn hạ cánh khẩn diễn ra trong vòng 20 phút.

Trả lời Chengdu Business Daily, cơ trưởng Liu Chuanjian cho hay, không có dấu hiệu cảnh báo nào trước khi vụ tai nạn xảy ra. “Tấm kính bật ra khiến buồng lái giảm áp ngay lập tức, mọi thứ trôi nổi trong không khí. Tôi không thể nghe tiếng radio còn nhiệt độ đột ngột giảm xuống -40 độ C”, Liu nói.

Zeng Jun, một hành khách trên chuyến bay, tiết lộ: “Máy bay bỗng giảm độ cao trong vòng 5 đến 6 giây khi bay được khoảng một giờ. Mọi người gào thét, túi rơi từ trên khoang hành lý phía trên trong khi những hộp thức ăn văng tứ tung xuống lối đi”.

Cơ phó Xu bị xước nhiều vết trên mặt và ngực trong khi một nữ tiếp viên bị thương nhẹ phần hông. Họ đều được cấp cứu tại bệnh viện Nhân dân Thành Đô I, theo Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc.

Hành khách đeo mặt nạ oxy khi máy bay hạ cánh khẩn. Ảnh: Chengdu Business Daily.

27 hành khách báo không khỏe sau sự cố và được đưa tới bệnh viện, phần lớn số còn lại rời máy bay ngay sau cú tiếp đất an toàn. 59 người tiếp tục lên chuyến bay khác vào trưa 14/5 để tới Lhasa theo lịch trình, trong khi những người còn lại tìm phương tiện thay thế như tàu cao tốc.

Cơ phó Xu Ruichen đang hồi phục trong viện. Ảnh: Twitter.

Hãng Sichuan Airlines gửi lời xin lỗi chính thức tới toàn thể hành khách trên chuyến bay 3U8633 về sự cố đáng tiếc. Đại diện hãng cũng cho hay, sức khỏe của các thành viên trong phi hành đoàn đều ổn định song không đưa thông tin về quá trình điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Một viên chức ngành hàng không nhận định: “Phi hành đoàn bình tĩnh khi đối mặt với nguy hiểm, xử lý tình huống quyết đoán và chính xác để tránh thảm họa nghiêm trọng”. Trên mạng xã hội, cơ trưởng Liu Chuanjian cũng được nhiều người gọi là “anh hùng” khi hạ cánh máy bay an toàn.

Nhiều người khen ngợi cơ trưởng Liu Chuanjian với màn xử trí chính xác, cứu sống 128 người trên máy bay. Ảnh: Chengdu Business Daily.

Đại diện Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc phát biểu trong buổi họp báo ngày 15/5 rằng tấm kính bị vỡ là bộ phận nguyên bản của máy bay, không có dấu hiệu hư hại hay từng phải sửa chữa. Quá trình điều tra sơ bộ cho thấy máy bay có thể bị lỗi trong quá trình thiết kế và sản xuất.

Nguồn: vnexpress.net

Jules Tarr, 52 tuổi, là một kiểm soát viên không lưu tại sân bay Heathrow của London, Anh. Cô đã có 27 năm gắn bó với nghề. Nơi làm việc của Jules là trong tháp điều khiển Heathrow, một nơi yên tĩnh nhưng lúc nào cũng bận rộn và đầy áp lực.

Jules cho biết, đó cũng là lý do nhiều người khi đến thăm nơi làm việc của cô cảm thấy thất vọng. “Họ nghĩ rằng, trung tâm kiểm soát không lưu sẽ là một nơi ồn ào và chúng tôi làm việc với những mẩu thuốc lá gắn trên môi”.

Mỗi ca của Jules Tarr thường kéo dài 1-1,5 tiếng và nghỉ bắt buộc 30 phút để có đủ minh mẫn hướng dẫn phi công bay an toàn. Hiện Jules sống với chồng ở Cotswolds. Ảnh: Heathrow.

Heathrow là một trong những cảng hàng không đông đúc nhất thế giới. Mỗi ngày, nơi đây tiếp đón khoảng 1.300 chuyến bay cất và hạ cánh. Do đó, công việc của các kiểm soát viên không lưu ở đây luôn bận rộn.

Tuy vậy, hiếm ai ngồi trong căn phòng chỉ huy này cảm thấy lo lắng về công việc đầy áp lực và đòi hỏi tính chính xác tuyệt đối này. Jules cho biết, cô không còn nhớ cái ngày mà cô cảm thấy lo lắng khi hướng dẫn phi công.

Lý giải điều này, Jules cho biết mọi người đều đã được huấn luyện rất tốt. Mỗi giờ, cô tiếp nhận rất nhiều yêu cầu chỉ đường của các phi công đang làm nhiệm vụ và phải nhanh chóng hướng dẫn họ di chuyển một cách nhanh chóng và an toàn nhất. “Bạn không thể có suy nghĩ một phút nào đó mình đưa ra chỉ dẫn sai. Đó không phải là tâm lý của một người làm nghề kiểm soát không lưu”, Jules cho biết.

Tháp Heathrow – nơi làm việc của 3 đội kiểm soát không lưu. Một đội chuyên hướng dẫn phi công cất cánh, một đội chuyên hướng dẫn hạ cánh và đội còn lại làm nhiệm vụ xử lý các hoạt động dưới mặt đất. Ảnh: Heathrow.

Dù mỗi ngày phải chỉ dẫn cho một lượng lớn máy bay, Jules vẫn không bị rối. Nguyên tắc của cô là ai đến trước, phục vụ trước. Các máy bay khi tới sân bay sẽ đứng chờ ở trên không và được Jules hướng dẫn bay lượn vòng đợi hạ cánh.

Thông thường, các phi công sẽ liên lạc với Jules khi máy bay của họ còn cách Heathrow khoảng 16-24 km. Họ sẽ chào hỏi nhau một cách lịch sự và ngắn gọn. Sau đó, phi công thông báo về việc họ đang ở trên đường băng số bao nhiêu. Việc của Jules là tiếp tục chỉ dẫn phi công tiến tới gần mục tiêu và hạ cánh, hoặc là bay vòng trên không để chờ đợi đến lượt. Sau khi phi công hạ cánh an toàn xuống mặt đất, Jules sẽ chuyển tiếp họ sang bộ phận kiểm soát dưới mặt đất để được hỗ trợ tiếp.

Sân bay Heathrow luôn nằm trong danh sách top các sân bay bận rộn nhất thế giới. Ảnh:Heathrow.

Đôi khi, giữa Jules và các phi công quen cũng trò chuyện ngắn với nhau trước khi hạ cánh. Trước đây, cô từng làm trong Không lực Hoàng gia. Một số phi công hiện lái máy bay thương mại, trước đây cũng làm chung với Jules và họ biết nhau. Do đó, với những người quen này, các phi công sẽ chào cô một cách thân thiện như “Chào Jules” (Hi, Jules) thay vì “Good morning” (chào buổi sáng).

Tuy nhiên, dù quen biết, kiểm soát viên không lưu và phi công cũng không thể “buôn” chuyện trong khi làm nhiệm vụ. Vì vậy, Jules chỉ đáp lại ngắn gọn bằng hai từ “xin chào”. “Chúng tôi phải tuân theo các cụm từ chuẩn của mình”, nữ kiểm soát không lưu cho biết.

Dứt khoát trong công việc nhưng ngoài đời, Jules không phải người khô khan. Khi là một hành khách, cô cũng thường trò chuyện với phi hành đoàn để hiểu hơn về lý do máy bay thường hạ cánh trễ.

Jules thừa nhận rằng, lý do khiến nhiều chuyến bay bị trễ so với giờ quy định là do kiểm soát viên không lưu bắt phi công đợi. “Thỉnh thoảng, có phi công cũng gọi cho chúng tôi và nói họ vừa bị trễ 10 phút do kiểm soát không lưu chưa kịp hướng dẫn. Tuy nhiên, việc này không xảy ra thường xuyên”.

Theo Jules, với những ai mong muốn được làm nghề này, cánh cửa của tòa tháp tại sân bay Heathrow luôn rộng mở. Nếu bạn chịu được áp lực và làm việc nghiêm túc, bạn hoàn toàn có cơ hội kiếm được khoảng 135.000 USD mỗi năm từ nghề này.

Nguồn: vnexpress.net