May, 2018 | Du lịch cùng atadi.vn

16/05/2018

Người phụ nữ không phi công nào dám trái lời ở sân bay

Nguyên tắc của Jules, kiểm soát viên không lưu, là ai đến trước, phục vụ trước, máy bay đôi khi phải bay lượn vòng để đợi hạ cánh.

Jules Tarr, 52 tuổi, là một kiểm soát viên không lưu tại sân bay Heathrow của London, Anh. Cô đã có 27 năm gắn bó với nghề. Nơi làm việc của Jules là trong tháp điều khiển Heathrow, một nơi yên tĩnh nhưng lúc nào cũng bận rộn và đầy áp lực.

Jules cho biết, đó cũng là lý do nhiều người khi đến thăm nơi làm việc của cô cảm thấy thất vọng. “Họ nghĩ rằng, trung tâm kiểm soát không lưu sẽ là một nơi ồn ào và chúng tôi làm việc với những mẩu thuốc lá gắn trên môi”.

Jules Tarr đang ngồi bên bàn làm việc, mỗi ca của cô thường kéo dài 1-1,5 tiếng và nghỉ bắt buộc 30 phút để có đủ minh mẫn hướng dẫn phi công bay an toàn. Hiện Jules sống với chồng ở Cotswolds. Ảnh: Heathrow.

Mỗi ca của Jules Tarr thường kéo dài 1-1,5 tiếng và nghỉ bắt buộc 30 phút để có đủ minh mẫn hướng dẫn phi công bay an toàn. Hiện Jules sống với chồng ở Cotswolds. Ảnh: Heathrow.

Heathrow là một trong những cảng hàng không đông đúc nhất thế giới. Mỗi ngày, nơi đây tiếp đón khoảng 1.300 chuyến bay cất và hạ cánh. Do đó, công việc của các kiểm soát viên không lưu ở đây luôn bận rộn.

Tuy vậy, hiếm ai ngồi trong căn phòng chỉ huy này cảm thấy lo lắng về công việc đầy áp lực và đòi hỏi tính chính xác tuyệt đối này. Jules cho biết, cô không còn nhớ cái ngày mà cô cảm thấy lo lắng khi hướng dẫn phi công.

Lý giải điều này, Jules cho biết mọi người đều đã được huấn luyện rất tốt. Mỗi giờ, cô tiếp nhận rất nhiều yêu cầu chỉ đường của các phi công đang làm nhiệm vụ và phải nhanh chóng hướng dẫn họ di chuyển một cách nhanh chóng và an toàn nhất. “Bạn không thể có suy nghĩ một phút nào đó mình đưa ra chỉ dẫn sai. Đó không phải là tâm lý của một người làm nghề kiểm soát không lưu”, Jules cho biết.

Tháp Heathrow – nơi làm việc của 3 đội kiểm soát không lưu. Một đội chuyên hướng dẫn phi công cất cánh, một đội chuyên hướng dẫn hạ cánh và đội còn lại làm nhiệm vụ xử lý các hoạt động dưới mặt đất. Ảnh: Heathrow.　

Dù mỗi ngày phải chỉ dẫn cho một lượng lớn máy bay, Jules vẫn không bị rối. Nguyên tắc của cô là ai đến trước, phục vụ trước. Các máy bay khi tới sân bay sẽ đứng chờ ở trên không và được Jules hướng dẫn bay lượn vòng đợi hạ cánh.

Thông thường, các phi công sẽ liên lạc với Jules khi máy bay của họ còn cách Heathrow khoảng 16-24 km. Họ sẽ chào hỏi nhau một cách lịch sự và ngắn gọn. Sau đó, phi công thông báo về việc họ đang ở trên đường băng số bao nhiêu. Việc của Jules là tiếp tục chỉ dẫn phi công tiến tới gần mục tiêu và hạ cánh, hoặc là bay vòng trên không để chờ đợi đến lượt. Sau khi phi công hạ cánh an toàn xuống mặt đất, Jules sẽ chuyển tiếp họ sang bộ phận kiểm soát dưới mặt đất để được hỗ trợ tiếp.

Sân bay Heathrow luôn nằm trong danh sách top các sân bay bận rộn nhất thế giới. Ảnh:Heathrow.

Đôi khi, giữa Jules và các phi công quen cũng trò chuyện ngắn với nhau trước khi hạ cánh. Trước đây, cô từng làm trong Không lực Hoàng gia. Một số phi công hiện lái máy bay thương mại, trước đây cũng làm chung với Jules và họ biết nhau. Do đó, với những người quen này, các phi công sẽ chào cô một cách thân thiện như “Chào Jules” (Hi, Jules) thay vì “Good morning” (chào buổi sáng).

Tuy nhiên, dù quen biết, kiểm soát viên không lưu và phi công cũng không thể “buôn” chuyện trong khi làm nhiệm vụ. Vì vậy, Jules chỉ đáp lại ngắn gọn bằng hai từ “xin chào”. “Chúng tôi phải tuân theo các cụm từ chuẩn của mình”, nữ kiểm soát không lưu cho biết.

Dứt khoát trong công việc nhưng ngoài đời, Jules không phải người khô khan. Khi là một hành khách, cô cũng thường trò chuyện với phi hành đoàn để hiểu hơn về lý do máy bay thường hạ cánh trễ.

Jules thừa nhận rằng, lý do khiến nhiều chuyến bay bị trễ so với giờ quy định là do kiểm soát viên không lưu bắt phi công đợi. “Thỉnh thoảng, có phi công cũng gọi cho chúng tôi và nói họ vừa bị trễ 10 phút do kiểm soát không lưu chưa kịp hướng dẫn. Tuy nhiên, việc này không xảy ra thường xuyên”.

Theo Jules, với những ai mong muốn được làm nghề này, cánh cửa của tòa tháp tại sân bay Heathrow luôn rộng mở. Nếu bạn chịu được áp lực và làm việc nghiêm túc, bạn hoàn toàn có cơ hội kiếm được khoảng 135.000 USD mỗi năm từ nghề này.

Nguồn: vnexpress.net

16/05/2018

Hãng bay giá rẻ tốt nhất thế giới từng đón bao nhiêu khách

Hãng bay có trụ sở tại Malaysia xác nhận đón hành khách thứ 500 triệu từ giữa tháng 3, tại sân bay Don Muang, Bangkok (Thái Lan).

Panut Oprasertsawat, 34 tuổi, trở thành hành khách thứ 500 triệu của AirAsia, từ Phuket đến Bangkok, Thái Lan.

Trả lời VnExpress, Oprasertsawat nói: “10 năm qua, tôi thường xuyên đi lại giữa Bangkok và Phuket để làm việc. Tôi luôn chọn hãng hàng không này vì tần suất cao, giá cả phải chăng và dịch vụ tốt. Tôi thực sự vui mừng khi trở thành một phần của cột mốc này”.

Bác sĩ Panut Oprasertsawat (thứ ba từ phải sang) được ông Tony Fernandes chúc mừng. Ảnh: Phong Vinh.

Anh Oprasertsawat (thứ ba, từ phải sang) nhận 3 triệu điểm tích lũy từ hãng bay, tương đương 15.500 chuyến bay khứ hồi Sài Gòn – Bangkok. Số chuyến này có thể quy đổi sang các chặng bay khác theo yêu cầu. Ảnh: Phong Vinh.

Hiện AirAsia có đường bay tới hơn 130 điểm đến trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Tony Fernandes, Giám đốc điều hành tập đoàn tiết lộ đội ngũ của hãng vào năm 2001 chỉ có 200 nhân viên và 2 máy bay tại Malaysia.

“Chúng tôi hiện có hơn 200 máy bay với hơn 20.000 nhân viên đến từ 50 quốc gia khác nhau và 500 triệu hành khách. Chúng tôi rất vui mừng khi đồng hành cùng những trải nghiệm bay, tạo nên nhiều kỷ niệm đẹp cho cộng đồng trên khắp thế giới”, ông Tony chia sẻ.

Về Việt Nam, ông Tony cho biết đây là thị trường tiềm năng để phát triển du lịch với bề dày văn hoá và sự đa dạng trải dài từ bắc tới nam. Hãng từng ba lần lên kế hoạch liên doanh mở hãng bay giá rẻ tại Việt Nam nhưng đều chưa thành công.

Nguồn: vnexpress.net

16/05/2018

Vì sao tiền trong tài khoản của tôi trên atadi.vn biến mất?

Thực ra, chưa từng có trường hợp nào tiền trong tài khoản của bạn trên atadi.vn bị biến mất cả. Có thể nguyên nhân mà bạn thấy tài khoản của mình có số dư “0 đồng” thuộc một trong những trường hợp dưới đây:

1. Đăng nhập sai tài khoản

ATADI hiện cung cấp 3 cách để tạo và đăng nhập vào tài khoản, bao gồm:

Đăng nhập với Facebook
Đăng nhập với Google
Đăng nhập với số điện thoại

ATADI gặp nhiều trường hợp khách thông báo rằng tiền trong tài khoản chưa sử dụng nhưng lại “không còn đồng nào”. Khi ATADI tiến hành kiểm tra thì phát hiện ra rằng khách đã đăng nhập bằng Facebook với một tài khoản khác với tài khoản đã đăng ký và nạp tiền ban đầu. Ở thời đại mạng xã hội phát triển như ngày nay, mỗi người sở hữu trên 2 tài khoản mạng xã hội khác nhau là việc hết sức phổ biến. Vì vậy, hãy chắc chắn rằng bạn đã đăng nhập vào đúng tài khoản mà mình đã đăng ký và nạp tiền lúc đầu nhé!

2. Nạp tiền nhưng chưa vào hệ thống

Khi bạn tiến hành chuyển khoản ngân hàng để nạp tiền vào tài khoản tại ATADI, hệ thống ATADI sẽ nhận dạng số tiền nhận được và tự động cộng vào tài khoản của bạn ngay lập tức (đây là lý do vì sao ATADI sử dụng số tiền lẻ đến hàng đồng). Tuy nhiên, việc nhận được tiền nhanh hay chậm sẽ phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống ngân hàng bạn đang sử dụng. Nếu bạn chuyển khoản trong cùng hệ thống ngân hàng, tiền sẽ vào nhanh hơn chuyển liên ngân hàng. Đôi khi hệ thống của ngân hàng gặp trục trặc kỹ thuật, giao dịch cũng sẽ bị ảnh hưởng.

3. Quên…

Có một số trường hợp khách đã sử dụng số tiền trong tài khoản để săn vé siêu khuyến mãi, nhưng vì tần suất mua vé máy bay khoảng 2 lần 1 năm, khách quên mất là mình đã sử dụng số tiền này. Trong trường hợp như vậy, bạn có thể đăng nhập vào tài khoản của mình trên atadi.vn, chọn mục “Lịch sử giao dịch” để kiểm tra các giao dịch mua vé mà mình đã thực hiện để biết số tiền “đi đâu, về đâu” nhé!

16/05/201816/05/2018

Ba khách sạn Việt Nam có bể bơi đẹp nhất thế giới

Cntraveller chọn ra 101 khách sạn có bể bơi đẹp nhất thế giới trong đó ba khách sạn Việt ở Đà Nẵng, Hội An và Nha Trang đều góp mặt.

Ba khách sạn Việt Nam có bể bơi đẹp nhất thế giới

Fusion Maia, Đà Nẵng, Việt Nam

Resort nằm ở quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng được CnTraveller lựa chọn vào danh sách. Đây là khu nghỉ dưỡng nổi bật với các trải nghiệm spa, yoga riêng biệt dành cho du khách.

The Hai Nam, Hội An, Việt Nam

Bể bơi ở khu nghỉ dưỡng này nằm hướng ra bãi biển Hà My, cách không xa trung tâm phố cổ Hội An – một điểm du lịch nổi tiếng của Việt Nam.

I-Resort Tent, Nha Trang, Việt Nam

Bể bơi ở khu nghỉ dưỡng độc đáo ở chỗ có mái che dựng bằng gỗ và lợp lá tạo bóng mát. Resort nằm ở xã Vĩnh Ngọc, cách trung tâm TP Nha Trang khoảng 7 km.

Hanging Gardens, Bali, Indonesia

Bể bơi vô cực ở khu nghỉ dưỡng Hanging Gardens (Những khu vườn treo) được xây dựng trên đỉnh một vách núi bao quanh là rừng mưa nhiệt đới. Mỗi phòng nghỉ ở đây đều có bể bơi vô cực riêng hướng ra núi đồi xanh tươi.

One & Only Reethi Rah, Maldives

Một bể bơi nằm trong một bể bơi vô cực khác hướng ra biển xanh mênh mông là nơi thư giãn lý tưởng cho du khách nghỉ dưỡng ở thiên đường Maldives.

Monastero Santa Rosa, Amalfi, Italy

Khách sạn có bể bơi vô cực nằm trên vách núi cao bên bờ biển Amalfi. Du khách tắm ở đây có thể phóng tầm mắt ngắm nhìn những ngôi làng Positano và Ravello xinh đẹp, cùng biển và bầu trời xanh ngút mắt.

Chedi Muscat, Oman

Nằm giữa hoang mạc ở Oman, khu nghỉ dưỡng Chedi Muscat là một khu vườn ốc đảo rộng 85.000 m2, được điều hòa nhiệt độ nhờ có các bể bơi cỡ lớn.

Casa No Tempo, Lisbon, Bồ Đào Nha

Bể bơi của khu nghỉ dưỡng có chỗ rìa bể được thiết kế như bãi biển để nước tràn tự nhiên, hòa hợp với bờ cát nhân tạo. Bể bơi như bãi biển thu nhỏ nằm ở ngoại ô Lisbon với khung cảnh đồng quê thanh bình bao quanh.

Cambrian, Alps, Thụy Sỹ

Bể bơi vô cực ở khách sạn Cambrian, nằm trên dãy Alps, thuộc khu vực Adelboden. Nơi đây không khí trong lành và mát mẻ tới mức du khách có thể vừa tắm vừa phóng tầm mắt ngắm nhìn cảnh vật ở cách đó hàng km.

Albatroz, Madeira, Bồ Đào Nha

Được xây dựng trên chính một phần đá núi lửa, bể bơi ở khu nghỉ dưỡng biển Albatroz liền kề mặt biển và luôn được bơm đầy nước biển trong xanh, mát lạnh.

Nguồn: vnexpress.net

16/05/2018

Hành khách uống cạn rượu vì không muốn bị tịch thu

Chuyến du lịch Thái Lan của nam hành khách bị phá hỏng ngay từ đầu, khi ông quyết định uống cả hai chai rượu không qua cửa an ninh.

Ngày 8/3, một người đàn ông mang quốc tịch Đức đang chuẩn bị bắt chuyến bay tới Thái Lan từ sân bay Frankfurt, Đức thì gặp rắc rối tại cửa an ninh.

Hành khách 67 tuổi này mang theo hai chai rượu vang làm quà tặng chủ nhà ở Thái Lan, báo Đức Presse Portal đưa tin ngày 12/3. Nhưng vì cất rượu trong hành lý xách tay, ông không thể mang lên máy bay do vi phạm quy định an toàn bay. Theo hành khách trên, hai chai rượu rất đắt tiền nên không đành bỏ phí. Ông ta quyết định uống hết rượu trước khi qua cửa an ninh.

Đồ uống có nồng độ cồn trên 70% là một trong những thứ bị cấm mang theo trong hành lý xách tay. Ảnh: The Local.

Đồ uống có nồng độ cồn trên 70% là một trong những thứ bị cấm mang theo trong hành lý xách tay. Ảnh minh hoạ: The Local.

Tuy nhiên, khi đi tìm toilet trong sân bay, người này vô tình nhấn một nút khẩn cấp dùng để mở lối đi dành riêng cho nhân viên. An ninh sân bay phải ngăn ông ra ngoài đường băng, với cáo buộc xâm phạm trái phép, có thể cấu thành hành vi phạm tội.

Khi kiểm tra hơi thở, cảnh sát phát hiện nồng độ cồn trong máu của hành khách này vượt quá mức cho phép và giữ ông ta lại sân bay khoảng 3 tiếng. Sau đó, cảnh sát đã hộ tống người đàn ông ra cửa sân bay và bắt taxi đưa về nhà tại Baden-Württemberg. Song chuyến đi hết khoảng 150 euro, cảnh sát gợi ý ông ta nên sử dụng phương tiện công cộng. “Tôi đã mất quá nhiều tiền cho ngày hôm nay, ngần ấy tiền trả cho một cuốc taxi cũng chẳng đáng bao nhiêu”, ông nói với cảnh sát.

Người đàn ông này đối mặt với mức phạt lên tới 10.000 euro, chuyến du lịch Thái Lan cũng phải hủy bỏ.

Mẹo xếp rượu trong hành lý ký gửi không lo hỏng vỡ.

Nguồn: vnexpress.net

16/05/2018

10 sân bay có quang cảnh đẹp nhất thế giới 2018

Sân bay Queenstown được bao phủ bởi những ngọn đồi xanh mơn mởn, còn St Maarten được biết đến với bãi biển đông người nằm ngay sát đường băng.

10 sân bay có quang cảnh đẹp nhất thế giới 2018

1. Sân bay Donegal, Ireland

Trong một cuộc khảo sát được thực hiện bởi PrivateFly, sân bay Donegal (Ireland) được bầu là nơi có quang cảnh đẹp nhất thế giới nhìn từ trên cao. Nằm giữa những rặng đồi xanh mướt và biển Đại Tây Dương, vẻ đẹp của Donegal giúp sân bay này nhận được rất nhiều phiếu bầu kèm theo những lời tán dương không ngớt: “Khi hạ thấp xuống, bạn thấy mình đang lướt trên mặt biển xanh với những ngọn sóng bạc đầu của Đại Tây Dương, điểm xuyết bằng nhiều đảo đá tí hon trong một không gian bao la”.

2. Sân bay Barra, Scotland

Sân bay này không hề có đường băng thông thường. Các máy bay phải hạ cánh và cất cánh trên bờ biển ngay sát những con sóng. Một du khách bầu cho Barra viết: “Trải nghiệm này thật không thể tin nổi. Quả là một khung cảnh tuyệt vời trải từ đất liền ra tới biển. Bạn phải đến nơi này một lần trong đời”.

3. Sân bay Nice, Pháp

Nằm cạnh bờ biển Địa Trung Hải thơ mộng, hành khách có dịp được lướt trên mặt biển trước khi hạ cánh. Một du khách ca ngợi đây là một con đường trên biển “đầy ma thuật”, với quần đảo Lerins và những đám mây trên đỉnh Alps như ngay trong tầm với.

4. Sân bay Queenstown, New Zealand

Sân bay với đường băng được bao phủ bởi những ngọn đồi xanh mơn mởn, là một trong những nơi để lại ấn tượng sâu sắc nhất cho du khách; dù đây chỉ là điểm trung chuyển đến vùng phía Nam New Zealand.

5. Sân bay Saba, Hà Lan

Đường băng của sân bay Saba nằm trong vùng biển Caribe này nổi tiếng là đường băng thương mại ngắn nhất trên thế giới.

6. Sân bay Orlando Melbourne, Mỹ

Sân bay ở Florida gây ấn tượng với hành khách với đường bờ biển Đại Tây Dương phủ đầy cát trắng.

7. Sân bay Toronto Billy Bishop, Canada

Đường băng của Canada này là một trong những nơi có khung cảnh ấn tượng nhất không phải bởi cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, mà bởi những tòa nhà chọc trời và bến cảng hiện đại.

8. Sân bay London, Anh

Hành khách bay đến đường băng này sẽ được thưởng thức khung cảnh ngoạn mục của bến Canary.

9. Sân bay St Maarten, Hà Lan

Sân bay nổi tiếng St Maarten được biết đến với bãi biển đông người nằm ngay sát đường băng. Nếu kiên nhẫn bạn sẽ có một bức ảnh để đời tại đây. “Không có mấy nơi trên thế giới vừa có biển, có nắng, có du khách và cả máy bay ngay trên đầu nữa”, một người viết.

10. Sân bay Miami, Mỹ

Trên đường đáp xuống sân bay Miami, bạn sẽ có dịp được ngắm nhìn Công viên Quốc gia Everglades của Florida từ trên cao.

Nguồn: vnexpress.net

14/05/2018

7 hòn đảo đẹp nhất ở Campuchia cho kỳ nghỉ hè

Koh Rong, Song Saa, Koh Tang là những hòn đảo đẹp, hoang sơ mà CNN gợi ý cho du khách khi đến với Campuchia.

7 hòn đảo đẹp nhất ở Campuchia cho kỳ nghỉ hè

Koh Rong

Trước đây Koh Rong chỉ có vài căn bungalow cho khách nghỉ dưỡng nằm dọc theo các bờ biển cát trắng trải dài, liền kề với những khu rừng rậm rạp. Hòn đảo vẫn được coi là một nơi tách biệt với khu dân cư, nhưng vài năm gần đây khi hàng loạt điểm lưu trú mọc lên khiến nơi này trở thành thiên đường cho dân du lịch bụi.

Theo CNN, tuy Koh Rong chưa phát triển quá nhiều, nơi này vẫn là một điểm “phải tới” ở Campuchia dành cho người muốn có làn da rám nắng ban ngày và đêm xuống được quay cuồng trong tiệc tùng.

Các trò chơi mạo hiểm xây dựng trong rừng ở Koh Rong. Video: ML.

Song Saa

Đây là một đảo tư nhân nằm ngoài khơi Koh Rong sẽ đem tới cho du khách những trải nghiệm riêng biệt nhất. Song Saa thực chất là hai đảo nhỏ tạo thành, trong tiếng Khmer Song Saa nghĩa là “người tình”.

Ở Song Saa có một khu nghỉ dưỡng gồm 24 căn villa sẽ mang đến cho du khách trải nghiệm trọn gói độc đáo ở Campuchia, với không gian biển được bảo tồn rất tốt. Một đêm nghỉ ở đây giá 3.000 USD.

Koh Rong Sanloem

Đây là hòn đảo rất quen thuộc với dân expat (người nước ngoài định cư ở nước khác) ở Phnom Penh. Ở Saracen Bay, một vịnh nhỏ hình trái tim có làn nước xanh màu ngọc bích và các bãi cát trắng thoải, có rất nhiều khu nghỉ dưỡng từ đơn sơ tới sang trọng. Mặt kia của đảo là bãi Sunset, nơi lý tưởng để du khách ngắm hoàng hôn.

Ngoài thư thái nghỉ dưỡng, du khách có thể khám phá làng chài M’phey Bei, chèo thuyền, bơi, lặn, hoặc đơn giản là nằm lười dưới bóng dừa và đọc sách.

Koh Tang

Nằm cách đất liền 5 giờ di chuyển, Koh Tang được biết tới từ năm 1975. Hiện đảo không có người sinh sống nên môi trường biển được bảo tồn rất tốt, nước trong sạch, và còn gần với Koh Prins nên thích hợp để lặn ngắm. Đảo có 8 điểm lặn nổi tiếng với nhiều rạn san hô đẹp mắt và vô số sinh vật biển như sên biển nudibranch, cá nóc, cá đuối…

Koh Totang

Đảo không có người sống, không internet nhưng có một điểm để lưu trú là Nomad’s Land với 5 nhà nghỉ gỗ, hoạt động nhờ năng lượng mặt trời. Koh Totang thích hợp cho những du khách muốn tách biệt hoàn toàn với cuộc sống bên ngoài và thực sự trải nghiệm tự nhiên.

Koh Thmei

Nằm trong Vườn quốc gia Ream, Koh Thmei là nơi sinh sống của khỉ, chồn, thằn lằn, hơn 100 loài chim cùng nhiều loài động vật quý hiếm khác. Trên đảo chỉ có một nơi lưu trú là Koh Thmei resort gồm hơn 7 căn nhà nghỉ gỗ hoạt động bằng năng lượng mặt trời. Du khách tới đảo có thể thỏa sức bơi, lặn, chèo kayak, đi bộ xuyên rừng, tìm hiểu các loài chim, ngắm cá heo bơi dọc bờ biển…

Koh Ta Kiev

Ngoài vài khu nghỉ dưỡng thân thiện với môi trường, đảo Koh Ta Kiev không có nhiều cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch nhưng vẻ đẹp tự nhiên thì hiếm nơi nào có được. Ban ngày du khách có thể tham gia bơi lội, đi bộ xuyên rừng, lặn biển, đêm xuống thì thuê lều, võng của các khu nghỉ dưỡng để tận hưởng trời sao và gió biển.

Nguồn: vnexpress.net

14/05/2018

Bán đảo Sơn Trà mùa ‘thay áo’

Những cây cổ thụ trổ lộc non xanh, đỏ hay những cây lim xẹt nở rộ hoa vàng, đã biến những góc rừng Sơn Trà, Đà Nẵng như bức tranh.

Sơn Trà – bán đảo độc nhất vô nhị Việt Nam đang vào mùa “thay áo”, với hàng nghìn loài cây trổ lộc non đủ màu xanh, vàng, đỏ cả một góc rừng.

Lộc non của một cây cổ thu nhìn từ xa như những bông hoa màu đỏ.

Bán đảo Sơn Trà (phường Thọ Quang, quận Sơn Trà) nằm cách trung tâm thành phố Đà Nẵng khoảng 10 km về phía đông bắc. Nơi đây có diện tích hơn 4.400 ha, dài 13 km với chu vi khoảng 60 km, độ cao trung bình 350 m, cao nhất là đỉnh Ốc gần 700 m.

Với ba mặt giáp biển, mặt còn lại giáp đô thị, Sơn Trà là tổng hòa của hệ sinh thái rừng tự nhiên gắn liền biển duy nhất ở Việt Nam. Men theo những cung đường lên Sơn Trà mùa này, rất dễ dàng được nhìn ngắm những cây trổ lộc non.

Một cây lim xẹt nở hoa vàng rực một góc bán đảo Sơn Trà. Những cây lim xẹt cao trên 10 mét tập trung ở khu vực gần mũi Tiên Sa. Men theo con đường bê tông từ đường Yết Kiêu (đoạn gần cảng Tiên Sa) vào chừng 2 km là bắt gặp quần thể lim xẹt.

Voọc chà vá chân nâu tìm lộc non làm thức ăn trên cây lim xẹt. Theo Tổ chức Bảo tồn thiên nhiên quốc tế (IUCN), voọc chân nâu đang đối diện với nguy cơ tuyệt chủng cao, đứng thứ hai trong danh lục đỏ của IUCN về các loài bị đe dọa. Ảnh: Lê Phước Chín.

Hoa thàn mát khoe sắc trên Sơn Trà. Vào mùa cây ra hoa, voọc chà vá chân nâu cũng thường lui đến kiếm thức ăn. Ảnh: Lê Phước Chín.

Lộc non rừng Sơn Trà dưới ánh ban mai.

Sơn Trà xa xưa là đảo nổi với ba ngọn núi. Dòng nước biển chảy ven bờ đã mang lại phù sa và bồi đắp ba ngọn núi thành doi đất chạy từ đất liền ra đảo, hình thành bán đảo.

Bán đảo là hệ sinh thái khép kín với 4 kiểu rừng phân theo độ cao từ trên xuống dưới. Ở trên là rừng mưa ẩm nhiệt đới, lưng chừng là rừng nửa khô hạn rồi đến rừng còi và đới thực vật ven biển.

Sau khoảng mươi ngày, những cành lộc non sẽ chuyển thành màu xanh ngắt, trước khi hòa vào màu của rừng già. Cả vùng Đà Nẵng kéo dài đến Hội An (Quảng Nam) chỉ có bán đảo Sơn Trà được coi là nơi đa dạng sinh học. Đây là túi chứa nước ngọt cung cấp cho thành phố và hệ nước ngầm toàn bộ Đà Nẵng.

Hoa sim nở ven đường lên bán đảo. Năm 2016, UBND TP Đà Nẵng đã cho thí điểm trồng con đường sim dài 30 m trên khu bảo tồn thiên nhiên Sơn Trà, từ ý tưởng của người dân gửi đến email của Chủ tịch thành phố Huỳnh Đức Thơ.

Tháng 11/2016, Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển Khu du lịch quốc gia Sơn Trà với số phòng giảm từ khoảng 5.600 xuống 1.600. Nhiều chuyên gia, người dân lo ngại bán đảo Sơn Trà sẽ bị bê tông hóa khi thực hiện các dự án du lịch. Phó thủ tướng Vũ Đức Đam sau đó đã chỉ đạo dừng triển khai quy hoạch Sơn Trà.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Thanh tra Chính phủ và các Bộ ngành có báo cáo thanh tra toàn diện việc chấp hành các quy định của pháp luật về sử dụng đất, bảo vệ và phát triển rừng, bảo vệ môi trường, xây dựng trên bán đảo Sơn Trà trong quý 1/2018.

Nguồn: vnexpress.net

14/05/201814/05/2018

25.000 tỷ đồng đầu tư mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Đơn vị tư vấn trong nước đề xuất phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất với chi phí thấp hơn Tư vấn Pháp khoảng 10.000 tỷ đồng.

Tại cuộc họp ngày 9/5, ông Nguyễn Bách Tùng – Giám đốc Công ty tư vấn và thiết kế công trình hàng không (ADCC), cho biết trên cơ sở phương án quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất do Tư vấn Pháp (ADPi) lập và đã được Thủ tướng thông qua, đơn vị đang triển khai quy hoạch chi tiết có điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện Việt Nam.

Về tổng thể, tại khu phía bắc, ADCC cơ bản giữ toàn bộ quy hoạch của ADPi trên khu vực sân golf, có điều chỉnh lại một số diện tích đất quốc phòng; quy hoạch lại sân đỗ theo hướng tuyến tính để tiết kiệm diện tích đất mà không giảm số vị trí đỗ so với phương án của ADPi, đồng thời giữ phương án đầu tư đường lăn như của Tư vấn Pháp.

Ngoài ra, ở phía bắc do toàn bộ là sân golf, mặt cỏ và nhiều hồ nên khả năng thoát nước tốt, thay vì bê tông hóa, đơn vị tư vấn đề nghị xây công viên và hồ điều hòa. Tại khu vực phía nam, tư vấn đề nghị điều chỉnh quy mô nhà ga T3, chỉ xây dựng trên diện tích 120.000m2 thay vì 200.000m2 như phương án của ADPi song vẫn đảm bảo năng lực khai thác 20 triệu khách mỗi năm.

Bộ Giao thông được yêu cầu báo cáo phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất lên Chính phủ vào cuối tháng 3. Ảnh minh họa: TSN

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: TSN

Về giao thông tiếp cận, tư vấn trong nước thống nhất với phương án của ADPi đã lập cũng như dự án của TP HCM, đồng thời đề xuất xây dựng thêm cầu vượt từ đường Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Văn Trỗi, qua đường Thăng Long xuống đường Phan Thúc Diện và cầu vượt từ đường C12 theo quy hoạch qua đường Cộng Hoà, Trường Chinh sang đường Lê Trọng Tấn.

ADCC dự kiến chi phí triển khai quy hoạch trên khoảng 25.000 tỷ đồng, trong đó xây dựng nhà ga T3 là hơn 7.600 tỷ, sân đường máy bay hơn 5.200 tỷ, nhà ga hàng hoá hơn 3.000 tỷ, còn lại là hệ thống hạ tầng kỹ thuật đi kèm; tổng chi phí thấp hơn phương án của ADPi (hơn 35.700 tỷ đồng).

Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ đã yêu cầu, đồ án quy hoạch phải thực hiện hiệu quả khai thác cao nhất, ít ảnh hưởng đến giải phóng mặt bằng, với người dân, thể hiện tính bền vững cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông chỉ đạo Tư vấn ADCC cập nhật bản vẽ thuyết minh, Cục Hàng không thẩm định lại đồ án để trình Bộ Giao thông, xin ý kiến các bộ, ngành liên quan trước ngày 21/5.

Trước đó tại phiên họp Thường trực Chính phủ ngày 28/3, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc quyết định chủ trương mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất theo đề xuất của Công ty Tư vấn ADPi (Pháp). Theo phương án này, nhà ga hành khách sẽ được xây dựng thêm ở phía nam với diện tích sàn 200.000 m2.

Diện tích đất phía bắc, trong đó có sân golf và 16 ha đất do Bộ Quốc phòng quản lý, sẽ được sử dụng để xây dựng công trình phụ trợ, như nhà ga hàng hóa, sửa chữa máy bay, logistic và chế biến suất ăn từ năm 2025 trở đi.

Chính phủ giao Bộ Giao thông phối hợp với Công ty Tư vấn Pháp rà soát để chỉnh sửa quy hoạch hiện hữu, hoàn thiện phương án của đơn vị tư vấn.

Bộ có trách nhiệm tìm nguồn vốn và hoàn thiện hồ sơ pháp lý để nhanh chóng khởi công xây dựng nhà ga mới sớm nhất, nhằm giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất hiện đã vượt 44% công suất quy hoạch đến năm 2020.

Nguồn: vnexpress.net

14/05/201814/05/2018

Điều chỉnh mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất giảm được 10.000 tỷ đồng

Khi triển khai quy hoạch chi tiết mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, đơn vị tư vấn trong nước (ADCC) đề xuất phương án với chi phí thấp hơn tư vấn Pháp.

Nguồn: vnexpress.net

09/05/2018

Khách phải thêm phí để mua vé máy bay vì tên quá dài

Không thể ghi tên đầy đủ khi đặt vé, nam du khách phải trả thêm 3.000 baht tại quầy check-in sau khi tên trên vé không giống với hộ chiếu.

Một người đàn ông mua vé trực tuyến của hãng Thai Airways. Tuy nhiên, hệ thống của hãng không cho phép anh gõ họ tên đầy đủ. Do vậy, nam hành khách đã cố thu gọn tên của mình để đặt được vé.

Hiện tại, Thai Airways cho biết nếu du khách nào gặp phải vấn đề này có thể liên hệ với trung tâm khách hàng của hãng hàng không để nhân viên có thể ghi tên lên vé bằng tay. Ảnh: Travelwerke.

Hiện tại, Thai Airways cho biết nếu du khách nào gặp phải vấn đề này có thể liên hệ với trung tâm khách hàng của hãng để nhân viên có thể ghi tên lên vé bằng tay. Ảnh: Travelwerke.

Khi đến sân bay, anh gặp rắc rối vì hành động của mình. Nhân viên hãng hàng không cho biết, để được phép lên máy bay, anh trả phí đổi tên trên vé hoặc mua vé mới. Do vậy, anh đã phải nộp thêm 3.000 baht (94 USD), Bangkok Post đưa tin ngày 5/5.

Người đàn ông cho biết mình là thành viên của Royal Orchid Plus, chương trình bay tích điểm của Thai Airways nên việc xác định danh tính là điều dễ dàng. Tuy nhiên, nhân viên từ chối và yêu cầu nam hành khách gửi phàn nàn tới hãng hàng không.

Thai Airways sau đó lên tiếng: “Chúng tôi xin lỗi về sự bất tiện này, vì hệ thống đặt vé chỉ cho phép tối đa 25 chữ cái cho tên riêng và họ khi đặt vé”, Wiwat Piyawiroj, phó chủ tịch điều hành của Thai Airways, cho biết sẽ có hướng dẫn rõ ràng về việc giới hạn ký tự trên website đặt vé.

Nguồn: vnexpress.net

09/05/2018

Ngành hàng không hiện đại đang có quy mô phát triển khá ổn định nhưng cũng vấp phải nhiều rắc rối vô cùng lớn

Trong năm 2017, ngành hàng không thế giới vẫn đang giữ đà tăng trưởng ổn định ở mức 6.6%. Theo số liệu thống kê thì chỉ tính riêng tại 20 sân bay lớn nhất trên thế giới đã đón tiếp 1,5 tỷ lượt hành khách theo số liệu thống kê từ ACI.

Lượng khách đi máy bay ngày càng gia tăng, kết hợp với giá nhiên liệu giảm, cải thiện hệ thống quản lý… đã giúp ngành hàng không đạt lợi nhuận kỷ lục trong năm 2017. Dự kiến tổng lợi nhuận toàn ngành trong năm 2018 sẽ đạt tới ngưỡng kỉ lục 34,8 tỷ USD trong năm 2018 tới đây.

Những tưởng sự phát triển này là một tín hiệu đáng mừng nhưng theo chia sẻ của các hãng hàng không thì dù tăng trưởng về quy mô của doanh thu cũng như lợi nhuận, ngành hàng không thế giới lại đang rất đau đầu trước những vấn đề liên tục gia tăng đi kèm với sự phát triển trong lĩnh vực hàng không.

Sự tắc nghẽn đường bay

Vấn đề tắc nghẽn không chỉ xảy ra trong việc sắp xếp đường bay trên không mà còn xuất hiện tại ngay chính các sân bay khi mà lượng khách hàng ngày một đông khiến cho các hãng phải gia tăng tần suất các chuyến bay. Tình trạng bị trễ chuyến, delay thời gian bay từ đó cũng xuất hiện nhiều hơn.

Theo chia sẻ của Patrick Smith, một phi công kì cựu thì “chưa bao giờ tình hình thời tiết xấu có thể gây ảnh hưởng lớn tới ngành hàng không như hiện nay. Nếu như vài năm trước, một trận tuyết hay giông bão sẽ chỉ gây ra tình trạng delay nhẹ, cùng lắm là hủy một hai chuyến bay. Nhưng ngày nay chỉ cần rơi vài cm tuyết thôi hay có chút mây giông là cũng đủ khiến tất cả lao đao.”

Vấn nạn khủng bố

Mặc dù hiện tại, theo thống kê thì tần suất của những vụ khủng bố liên quan tới ngành hàng không đã giảm đi đáng kể nhưng những vụ việc như vụ khủng bố ngày 11/09 vẫn luôn là bài học đắt giá khiến các hãng hàng không phải đặt mình trong tình trạng cảnh giác cao độ.

Kết quả là hệ thống an ninh của sân bay phải được gia tăng, kèm theo đó là các thủ tục kiểm tra an ninh đối với hành khách và thời gian kiểm tra trước khi lên máy bay cũng gia tăng lên đáng kể. Dẫu vậy nhưng hiện tại vẫn chưa có một giải pháp khả thi nào giúp rút ngắn thủ tục an ninh trước khi lên máy bay.

Giảm sự thoải mái dành cho khách hàng

Để tối đa hóa lợi nhuận có thể đạt được, ngành hàng không đã áp dụng rất nhiều biện pháp từ giảm thiểu chi phí vận hành, cải tiến kĩ thuật cho tới cả việc… giảm sự thoải mái, tiện nghi cho khách trên chuyến bay.

Điển hình nhất của việc này đó là việc gia tăng các chuyến bay dày đặc cũng như tăng số lượng ghế trên các chuyến bay. Nhiều ghế hơn đồng nghía với việc không gian cho mỗi khách hàng giảm đi và theo đó, sự tiện nghi, thoải mái cũng không còn được như xưa.

Rắc rối về chính trị

Các đường bay là cầu nối nhanh nhất để đi từ quốc gia này tới quốc gia khác nên yếu tố chính trị cũng là thứ gây ảnh hưởng vô cùng lớn tới sự phát triển của ngành hàng không.

Một ví dụ điển hình nhất chính là việc tổng thống Donald Trump giới hạn và cấm bay đối với người dân tại một số quốc gia Hồi Giáo, cấm sử dụng laptop trong các cabin của những chuyến bay đến từ Trung Đông hay Bắc Phi… Hay như trong tình hình căng thẳng giữa Qatar và nước láng giềng tại Vịnh Ba Tư đã dẫn tới việc cấm các chuyến bay nối giữa hai quốc gia gây thiệt hại cho hãng hàng không tại nước này.

Rào cản công nghệ

Hanh khách xếp hàng làm thủ tục tại sân bay Narita, Tokyo

Để phát triển, ngành hàng không thế giới đang đứng trước việc phải phát triển mạnh mẽ về công nghệ, đặc biệt là về sinh trắc học để giảm thời gian làm thủ tục trước chuyến bay bởi phương pháp quản lý truyền thống đang cho thấy những sự bất cập khi mà lượng hành khách đi máy bay ngày càng gia tăng.

Thiếu hụt phi công

Các hãng hàng không trên thế giới liên tục mở rộng trong những năm qua khiến cho nhu cầu tuyển dụng phi công cũng theo đó tăng lên. Tuy nhiên, để đào tạo được một phi công có kinh nghiệm đòi hỏi thời gian và chi phí tương đối lớn nên dù có cố gắng đến mấy, việc thiếu hụt phi công vẫn luôn xảy ra và là vấn đề đau đầu đối với các hãng hàng không.

Tuy nhiên, theo lãnh đạo của các hãng hàng không thì sự thiếu hụt về phi công hiện tại là thiếu hụt phi công giỏi chứ không thiếu về số lượng.

Giá nhiên liệu

Giá nhiên liệu là một yếu tố khá lớn ảnh hưởng tới ngành hàng không. Hiện tại, sự tăng trưởng về lợi nhuận của các hãng hàng không có một phần tác động của giá dầu giảm từ năm 2014. Do đó, một khi giá dầu quay trở lại quỹ đạo, thậm chí vượt ngưỡng thì ngành hàng không sẽ phải chịu tác động khá lớn.

Cách đối xử với vật nuôi của khách hàng

Trong những năm gần đây, đã có một số lượng gia tăng về các vụ khiếu nại liên quan đến vật nuôi trên các chuyến bay, lên tới 84% theo số liệu thống kê của Delta Air Lines vào năm 2016.

Nhiều hãng hàng không đã phải ra mắt dịch vụ riêng kí gửi cho các vật nuôi, thú cưng của khách hàng đi cùng trên các chuyến bay nhưng gần đây, ngành dịch vụ này đang vấp phải khá nhiều rắc rối. Điển hình như vụ hãng hàng không Delta làm chết một chú chó của khách hàng trên chuyến bay của United Airlines.

Nguồn: cafebiz.vn