Các nước xử lý khách “quậy” trên máy bay thế nào?

Thực trạng hành khách đi máy bay cư xử thô lỗ, gây rối ngày càng gia tăng trên quy mô toàn cầu, buộc giới chức hàng không thế giới kêu gọi các nước nâng cao chế tài xử phạt.

11

 Số lượng khách cư xử thô lỗ khi máy bay đang thực hiện hành trình tăng gấp 2 lần, cao hơn mức độ tăng trưởng hành khách

Lượng khách hành xử thô lỗ tăng cao

Theo số liệu trong báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Vận tải hàng không Quốc tế (IATA), lượng hành khách hàng không cư xử thô lỗ khi máy bay đang thực hiện hành trình đã tăng gấp 2 lần, cao hơn mức độ tăng trưởng hành khách.

Các hãng hàng không báo cáo có đến 10.854 trường hợp hành khách thô lỗ trong năm 2015, đồng nghĩa cứ 1.205 chuyến thì xảy ra 1 vụ, tăng 16% so với năm 2014.

Hầu hết các vụ việc đều liên quan tới những hành vi lạm dụng lời nói, không tuân thủ chỉ dẫn của phi hành đoàn và một số hành vi khác mà IATA gọi là hành vi “chống xã hội”.

Trong 11% trên tổng số vụ, khách đã tấn công thân thể của các hành khách khác hoặc phi hành đoàn, phá hoại máy bay – báo cáo của IATA cho biết.

Mới đây, tại Trung Quốc xảy ra vụ một hành khách đội mũ “Make American Great Again” (khẩu hiệu của Tổng thống Mỹ Donald Trump) gây rối trên chuyến bay của Hãng hàng không United Airlines từ Thượng Hải (Trung Quốc), để lại hệ lụy là máy bay bị hoãn suốt nhiều giờ.

Theo NBC Bay Area, hành khách không được tiết lộ danh tính đã cố tình giành chỗ của một hành khách khác khi máy bay đang rời sân bay quốc tế Pudong Thượng Hải và nhất quyết không di chuyển.

Càng lúc, vị “thượng đế đi máy bay” này càng tỏ ra gay gắt, phải nhờ đến sự can thiệp của cảnh sát và toàn bộ hành khách phải xuống khỏi tàu bay, gây chậm trễ lịch trình hàng tiếng đồng hồ. Cuối cùng, người đàn ông này bị buộc ra khỏi chiếc phi cơ thương mại và nhiều hành khách khác bức xúc hét lên: “Nhốt hắn ta vào”.

Do bị hoãn nên chuyến bay dài từ Thượng Hải đến Newark Liberty buộc phải dừng tại San Francisco để đón đoàn tiếp viên mới trước khi đến New Jersey vào 2h22 sáng, muộn hơn lịch trình 8 tiếng.

Trang tin Quazt cho biết, một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng khách gây rối, làm loạn máy bay là bia rượu (chiếm khoảng 23% trong tổng số vụ). Trong đó, phần lớn trường hợp do khách đã uống rượu, sử dụng chất kích thích trước khi lên tàu bay hoặc khách tự mang bia/rượu lên máy bay.

Cấm bay đến trọn đời nếu cư xử thô lỗ

IATA nhận thấy, một thách thức ảnh hưởng tới việc chấm dứt tình trạng gây rối trên máy bay đó là chưa có chế tài để cáo buộc khách thô lỗ. Quy định chung của ngành vận tải hàng không quốc tế cũng như luật của một số nước còn thiếu chế tài xử phạt để bắt giữ và xét xử hành khách, IATA nhận định.

Song, thời gian gần đây, đã có một số nước tăng cường quy định để răn đe những người hành xử không đúng đắn. Chẳng hạn, tháng 9 vừa rồi, Bộ Hàng không dân dụng Ấn Độ công bố hướng dẫn chưa từng có trên thế giới về việc thực hiện danh sách cấm bay, trong đó, hành khách có thể bị cấm bay từ 3 tháng đến trọn đời nếu cư xử không đúng đắn.

Mức độ xử phạt tương đương mức độ nghiêm trọng của hành vi và được chia thành 3 loại. Thứ nhất, là hành vi xúc phạm bằng lời nói, bao gồm “những hành vi thô lỗ, xúc phạm bằng ngôn ngữ và say rượu làm càn” có thể bị cấm bay tới 3 tháng. Loại thứ hai, là tấn công thân thể với những hành vi lạm dụng thể xác (như đẩy, đá, đấm, sàm sỡ, quấy rối tình dục…) và có thể bị cấm bay tới hàng tháng.

Loại thứ ba, bao hàm những hành vi nguy hiểm nhất như cản trở, tấn công gây chết người, gây tổn hại tới hệ thống máy bay, cố tình hoặc đã vi phạm khu vực dành cho tiếp viên hàng không có thể bị cấm bay từ 1 – 2 năm hoặc trọn đời. Trong trường hợp khách liên tiếp vi phạm, mức độ phạt sẽ bị tăng gấp đôi so với mức phạt trước đó.

Hay tại Trung Quốc, từ năm 2016, 5 hãng hàng không hàng đầu nước này có chính sách đưa hành khách cư xử không phù hợp vào danh sách đen. Các hãng bao gồm: Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines và Spring Air sẽ chia sẻ các chi tiết thông tin về khách bị cấm bay.

Tháng 3/2016, Cơ quan hàng không dân dụng Trung Quốc đã thực hiện một chiến dịch lớn, trong đó có danh sách những hành vi bị cấm bao gồm xâm phạm quầy làm thủ tục, tấn công nhân viên hàng không…

Tại Hàn Quốc, quy định hướng dẫn mới được công bố gần đây yêu cầu phải tăng cường đào tạo cho tiếp viên hàng không về cách ứng xử, phản ứng hoặc sử dụng thiết bị để trấn áp hành khách bạo lực và cấm hành khách dựa trên “tiền sử” hành vi thô lỗ.

Nguồn:  baogiaothong.vn

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Mang đầy tham vọng, một doanh nhân đến từ tỉnh Hà Nam đã mạnh tay chi 8 triệu tệ (khoảng 27 tỷ đồng) để mua lại 2 chiếc máy bay “hết đát”, dự định biến chúng thành nhà hàng và khách sạn.

Theo tờ The Paper đưa tin, 2 chiếc máy bay kể trên là mẫu BAe 146, được sản xuất bởi cơ quan Hàng không vũ trụ Anh, được China Eastern Airlines sử dụng với mục đích thương mại.

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Hiện giờ chúng đang “phơi nắng phơi mưa” giữa một cánh đồng ở thị trấn Trú Mã Điếm, tỉnh Hà Nam. Chủ sở hữu mới của 2 chiếc máy bay “hết đát” rất tin tưởng với quyết định táo bạo của mình, anh ta hy vọng sau khi cải tạo xong chung sẽ giúp thúc đẩy nền kinh tế địa phương.

Với tình hình hiện tại, có lẽ sẽ phải mất rất nhiều công sức mới có thể biến 2 chiếc máy bay này thành nhà hàng và khách sạn.

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Doanh nhân Trung Quốc chi hơn 27 tỷ đồng mua máy bay cũ để cải tạo thành nhà hàng, thu hút khách du lịch về vùng quê

 

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Đây không phải lần đầu tiên một doanh nhân Trung Quốc có ý tưởng như vậy. Vào năm 2016, một triệu phú đã chi 5 triệu tệ (hơn 17 tỷ đồng) để mua lại một chiếc Boeing 737, chi thêm 3 triệu tệ (khoảng 10,2 tỷ đồng) chi phú tu sửa để biến nó thành nhà hàng.

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Được khai trương vào tháng 8/2016, nhà hàng “Lily Airways” tọa lạc ngay tại tuyến phố đi bộ ở trung tâm thành phố Vũ Hán. Một bữa tối ở đây sẽ tốn khoảng 30 – 45 USD mỗi người, ngoài ra thực khách có thể thử nghiệm hệ thống mô phỏng bay ở buồng lái (nhà hàng luôn khuyến cáo khách hàng sử dụng dịch vụ này trước khi ăn để tránh tình trạng “cho ra hết”).

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Được biết, người ta phải tháo rời chiếc Boeing 737 thành từng phần, dùng tới 70 xe container để vận chuyển trong cuộc hành trình dài 4 tháng từ Indonesia về Vũ Hán. Với số tiền khổng lồ kể trên, đây được coi là một trong những nhà hàng có chi phí đầu tư lớn nhất thế giới.

Doanh nhân Trung Quốc mạnh tay cho 27 tỷ đồng mua máy bay cũ về cải tạo thành nhà hàng, thu hút hàng loạt khách vùng quê

Nguồn:  techz.vn

Ngỡ ngàng với nữ tiếp viên hàng không… 81 tuổi vẫn “vi vu” trên bầu trời

Ở tuổi 81, bà Bette Nash vẫn rất nhiệt huyết với công việc tiếp viên hàng không trong suốt hơn 60 năm qua và chưa có ý định “về hưu”. Hiện bà vẫn gắn bó với công việc tại hãng American Airlines.

Bette Nash là nữ tiếp viên hàng không lớn tuổi nhất thế giới hiện nay. Ở tuổi 81, bà vẫn nhiệt huyết với công việc phục vụ hành khách trên các chuyến bay trong suốt hơn 60 năm qua, và chưa có ý định dừng lại. Hiện bà đang làm việc cho hãng American Airlines.

Bà Bette Nash trong trang phục hàng không của hãng Eastern Air Line khi còn trẻ
Bà Bette Nash trong trang phục hàng không của hãng Eastern Air Line khi còn trẻ

Bà Bette Nash bén duyên với sự nghiệp tiếp viên hàng không dưới thời Dwight D Eisenhower là Tổng thống Mỹ. Và mức vé máy bay thời điểm đó là 12 USD.

Sớm ngày 30/11, khi bước qua cổng sống 19 ở sân bay Reagan, nơi chuyến bay mang số hiệu 2160 của hàng không American Airline chuẩn bị cất cánh, bà Bette dừng lại chỉnh sửa trang phục thì một chàng trai khoảng 20 tuổi cất lời: “Chúa ơi, có phải đây là Bette Nash? Cháu có thể chụp ảnh với bà không?”.

Đó là một trong những khoảnh khắc đời thường trong cuộc sống của nữ tiếp viên hàng không kỳ cựu nhất thế giới. Bà bắt đầu công việc này từ tháng 11/1957.

Bà đã gắn bó với công việc tiếp viên trên những chuyến bay suốt hơn nửa thế kỷ
Bà đã gắn bó với công việc tiếp viên trên những chuyến bay suốt hơn nửa thế kỷ

Chàng trai vừa ngỏ ý muốn chụp hình cùng là Pavel Boress, một nam tiếp viên của hãng American Eagle. Anh nhiều lần nghe tiếng về bà Bette những chưa từng có cơ hội gặp gỡ ngoài đời thực. “Tất cả mọi người trong ngành hàng không đều biết về Bette. Bà là nguồn cảm hứng cho chúng tôi làm việc”, anh Boress chia sẻ.

“Chuyện này xảy ra suốt. Và tôi luôn để sẵn bút trong túi khi có người xin chữ ký”, nữ tiếp viên 81 tuổi mỉm cười.

Chụp hình cùng các đồng nghiệp của hãng
Chụp hình cùng các đồng nghiệp của hãng

Bà Bette từng làm việc qua nhiều hãng hàng không, từ Eastern Air Lines, US Airways và cả Trump Shuttle. Hai hãng phá sản, 1 hãng đình công, nhưng Bette vẫn vượt lên và kiên trì với nghề suốt hơn nửa thế kỷ.

Tuổi nghỉ hưu bắt buộc với phi công trong ngành là 65, nhưng tiếp viên hàng không lại không có quy định này. Bởi vậy, Bette vẫn tiếp tục bay và cống hiến với nghề. Bà trải qua nhiều chặng bay trong suốt sự nghiệp, nhưng tuyến quen thuộc là chặng đường từ Washington DC với Boston.

Chân dung nữ tiếp viên hàng không xinh đẹp Bette Nash thời trẻ
Chân dung nữ tiếp viên hàng không xinh đẹp Bette Nash thời trẻ

Trong suốt sự nghiệp, bà Bette có rất nhiều khách quen, từ nhà bình luận chính trị David Gergen, thành viên của phái đoàn Quốc hội Massachusetts; tới Kenneth Feinberg – luật sư quản lý quỹ bồi thường thảm họa 11/9. Luật sư Feinberg bay cùng bà Bette trong suốt gần 3 thập kỷ, vui vẻ nhận định: “Nếu có Bette trên chuyến bay, mọi thứ sẽ suôn sẻ. Không bao giờ bà tỏ ra bực bội dù rất bận rộn. Bette luôn dừng lại hỏi han hành khách thế nào”.

Nữ tiếp viên 81 tuổi Bette Nash ở thời điểm hiện tại
Nữ tiếp viên 81 tuổi Bette Nash ở thời điểm hiện tại

Bette cho biết, bà ước mơ trở thành tiếp viên kể từ lần đầu tiên đi máy bay khi mới 16 tuổi. Khi đoàn tiếp viên đi ngang qua, bà thầm nghĩ “Mình sinh ra để làm việc này”. Ngay sau khi tốt nghiệp đại học, bà thi tuyển vào hàng không, trải qua nhiều khóa huấn luyện khắc nghiệt, đào tạo bài bản từ sức khỏe tới yêu cầu chuyên môn.

sắp bước sang tuổi 82, bà vẫn đam mê với công việc hiện tại và coi đó là một phần cuộc sống
sắp bước sang tuổi 82, bà vẫn đam mê với công việc hiện tại và coi đó là một phần cuộc sống

“Tôi từng phục vụ trên chuyến bay chở Đệ nhất phu nhân Kennedy. Trong nhiều năm, các thế hệ phi công, tiếp viên đến rồi đi. Họ nghỉ hưu còn tôi vẫn ở lại”, bà nhớ lại. Bà Bette sẽ bước sang tuổi 82 vào tháng tới và khẳng định vẫn chưa nghỉ hưu. Nếu còn sức khỏe, bà vẫn tiếp tục làm việc vì niềm đam mê. “Đó là cuộc sống của tôi”, bà khẳng định.

Nguồn:  dantri.com.vn

Lộ thông tin khách hàng do hãng hàng không

Kết luận thanh tra của Cục Hàng không VN về việc để lộ, lọt bảo mật thông tin hành khách đi máy bay của cả 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jetstar Pacific đã chỉ rõ nguồn lộ thông tin chính là do nhân viên các hãng và lỗ hổng phần mềm, chỉ một phần do đại lý bán vé máy bay.

Lộ thông tin khách hàng do hãng hàng không - ảnh 1

Tin nhắn chào mời khi khách vừa xuống máy bay

Thực tế điều này không hề mới, việc lộ, lọt thông tin hành khách bùng phát mạnh từ những năm 2013, Cục Hàng không VN cũng đã yêu cầu các hãng hàng không rà soát và có kế hoạch ngăn ngừa, nhưng việc lộ, lọt thông tin vẫn tiếp diễn và không có dấu hiệu giảm. Ngay cả khi cục này thành lập đoàn thanh tra bảo mật thông tin khách hàng vào tháng 10 tại các hãng, những đối tượng để lộ, lọt vẫn… không biết sợ và hành khách tiếp tục bị bán thông tin.

Chị Thanh Huyền (Q.Ba Đình, Hà Nội) chia sẻ, chiều 6.12, khi chuyến bay của chị từ Phú Quốc (Kiên Giang) hạ cánh xuống sân bay Nội Bài được hơn 5 phút, điện thoại khởi động lại đã nhận được tin nhắn từ một hãng taxi hoạt động tại sân bay Nội Bài, chào mời đi từ Nội Bài về Hà Nội với giá chỉ từ 260.000 đồng. Đáng chú ý, vé của chị được đặt trực tiếp trên hệ thống bán vé của hãng, không thông qua đại lý phòng vé. Không riêng chị Huyền, rất nhiều hành khách khác cũng nhận được tin nhắn mời chào đi taxi khi hạ cánh xuống sân bay Nội Bài hay Cam Ranh (Khánh Hòa)…

Trong khi đó, anh N.V.C (Hà Nội) chia sẻ, bản thân anh có phòng vé máy bay, đặt vé cho khách hàng bằng số của đại lý, và chính anh cũng là “nạn nhân” khi liên tục phải nhận tin nhắn mời dùng dịch vụ taxi. Theo anh, rất nhiều phòng vé chỉ để số điện thoại của phòng vé khi đặt chỗ cho khách hàng tránh cho khách hàng bị làm phiền, nhưng kết quả một ngày nhận không biết bao nhiêu tin nhắn, cuộc gọi mời đi taxi, xe đón. Cục Hàng không VN cho biết bản thân đoàn thanh tra đi bằng vé đặc thù miễn cước của ngành cũng nhận được tin nhắn của trung tâm môi giới taxi.

Chủ yếu do nhân viên hàng không

Điều này cho thấy thông tin hành khách trên chuyến bay đã bị lộ phần lớn là từ cán bộ, nhân viên của hãng hàng không, nhân viên phòng bán vé của các hãng hàng không hoặc nhân viên phục vụ mặt đất tại sân bay.

Ngoài ra, theo Cục Hàng không VN, nhân viên đại lý bán vé máy bay có thể cung cấp thông tin hành khách đi máy bay cho tổ chức, cá nhân bên ngoài với hành khách được đại lý đặt chỗ, giữ chỗ, bán vé. Đối tượng hành khách bị nhắn tin dịch vụ taxi có chọn lọc, tập trung vào các hành khách đã được chốt sổ đặt chỗ, giữ chỗ, bán vé trên các chuyến bay của Vietnam Airlines (thường nhóm khách này có thu nhập cao hơn khách các hãng hàng không giá rẻ và hãng này không có dịch vụ xe đưa, đón tại sân bay). Những hành khách bị bán thông tin chủ yếu có lộ trình đi đến các sân bay Nội Bài, Cam Ranh và Liên Khương (Lâm Đồng) – đều là các cảng hàng không xa trung tâm thành phố.

Cũng theo Cục Hàng không VN, đối tượng sử dụng thông tin cá nhân của hành khách chủ yếu là các trung tâm môi giới taxi trên mạng internet (tương tự Uber và Grab) do doanh nghiệp VN thiết lập và điều hành, thay vì chính các công ty vận chuyển taxi như trước năm 2015.

Đáng chú ý, việc cung cấp thông tin hành khách đi máy bay cho các trung tâm này được thực hiện một cách thông suốt, liên tục và có tính hệ thống thông qua phần mềm công nghệ thông tin.

Nguy cơ rủi ro cho khách hàng

Theo ông Võ Đỗ Thắng, Giám đốc Trung tâm an ninh mạng Athena, việc lộ, lọt thông tin thường xuyên và số lượng lớn cho thấy xuất phát từ nội bộ nhân viên các hãng hàng không là chính. Việc để lọt thông tin khách khi đi máy bay nhìn qua tưởng chừng đơn giản, nhưng theo ông Thắng, tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ khi danh sách khách hàng có thể bị phát tán thêm cho các doanh nghiệp khác. Không chỉ bị làm phiền khi bị nhắn tin, gọi điện mời chào dịch vụ đi xe, danh sách khách hàng kèm theo số điện thoại cá nhân, hay email cũng là “món hàng” béo bở có thể bán lại cho các doanh nghiệp bất động sản, bảo hiểm, ngân hàng… Chưa kể, trường hợp xấu, việc lộ, lọt thông tin cá nhân với những người tự “book” vé trên mạng trực tuyến và thanh toán bằng tài khoản ngân hàng qua các thẻ ATM, visa… nếu bị các hacker lợi dụng còn có thể tiềm ẩn nguy cơ bị hack tài khoản.

Theo ông Thắng, vấn đề lộ, lọt thông tin khách chủ yếu do con người, chứng tỏ quy trình quản trị con người của các hãng có vấn đề. Để ngăn ngừa giám sát, cách tốt nhất là giám sát nhân viên như không được mang theo các thiết bị cá nhân như USB, điện thoại, thiết bị lưu trữ, trước và sau khi làm việc phải qua hệ thống giám sát. Ai vi phạm phải phạt nặng, nếu làm được như vậy sẽ hạn chế được nhiều vấn đề nội bộ nhân viên rò rỉ thông tin.

Lộ thông tin khách hàng do hãng hàng không - ảnh 3

Nhiều hành khách đi máy bay bức xúc khi bị lộ thông tin và bị mời chào đi taxi
Ảnh: Ngọc Thắng

Mặt khác, hiện việc các hãng cho phép nhân viên sử dụng các công cụ Viber, Facebook, Zalo… cũng tiềm ẩn nguy cơ lộ, lọt cao khi mà hệ thống giám sát đang quá yếu. “Việc lộ, lọt thông tin tại các nước rất ít, do kiểm soát chặt bằng cách không cho nhân viên mang theo thiết bị cá nhân, chỉ làm trên những thiết bị của hãng và các thiết bị này đã được gắn công cụ bảo mật, khi có việc xảy ra truy vết ai là người lộ, lọt rất dễ dàng”, ông Thắng nói và cho hay không chỉ trong lĩnh vực hàng không mà các lĩnh vực đòi hỏi tính bảo mật cao, việc giám sát với nhân viên đều được thực hiện rất chặt chẽ.

Chuyên gia này cũng cho rằng, việc thiếu chế tài đủ mạnh khi lộ, lọt cũng khiến thông tin cá nhân tại VN bị phát tán quá dễ dãi. Tại các nước, khách hàng khi bị lộ thông tin có thể thu thập vài chục hoặc vài trăm người bị lộ, lọt, thuê luật sư đứng ra khởi kiện các hãng, khi đó các hãng phải đứng ra điều tra và đền bù thiệt hại (nếu có) cho khách hàng.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có kết luận thanh tra việc lộ, lọt thông tin hành khách đi máy bay. Đáng chú ý, việc lộ, lọt chủ yếu do chính nhân viên hàng không và đại lý phòng vé.

Để ngăn chặn hiệu quả việc lộ, lọt thông tin, việc đầu tiên là bít lại các lỗ hổng phần mềm, nhưng quan trọng hơn là xây dựng cơ chế giám sát với nhân viên các hãng hàng không, có biện pháp xử lý mạnh bằng hành chính, thậm chí hình sự nếu phát hiện đường dây bán thông tin.

Vietnam Airlines đang phối hợp với cơ quan công an để điều tra

Trao đổi với Thanh Niên, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, theo kết luận thanh tra của Cục Hàng không, hãng đã tiến hành rà soát lại toàn bộ các vấn đề liên quan từ hệ thống an ninh mạng đến nhân viên. Cụ thể như tiếp tục tổ chức đánh giá các nguy cơ gây rò rỉ thông tin hành khách của hệ thống đặt giữ chỗ và các chương trình kết nối với hệ thống đặt giữ chỗ, phần mềm liên lạc qua internet, tăng cường các biện pháp quản lý, giám sát sử dụng máy tính, các phần mềm liên lạc, chương trình kết nối mạng, nâng cao quản lý đội ngũ nhân viên, an ninh nội bộ…

“Kết luận của thanh tra Cục chỉ ra các nguyên nhân có thể lộ lọt, trong đó đề cập có thể do nhân viên của hãng, đại lý bán vé… Chúng tôi sẽ rà soát lại xem thực tế lộ lọt tại đâu, do lỗi hệ thống, do nhân viên của hãng, hay do bộ phận mặt đất…”, lãnh đạo Vietnam Airlines nói và cho biết hiện hãng đang phối hợp với cơ quan công an điều tra các đối tượng có hành vi sử dụng trái phép thông tin hành khách đi máy bay. Dự kiến trong nửa đầu tháng 1.2018, Vietnam Airlines sẽ có báo cáo chính thức lên Cục, làm rõ việc lộ lọt tại khâu nào cũng như hướng xử lý các đối tượng vi phạm.

Hàng triệu khách có nguy cơ bị lộ thông tin

Năm 2017, theo thống kê sơ bộ, thị trường hành khách hàng không tiếp tục có sự tăng trưởng cao, ước đạt 62 triệu khách, tăng 18,8% so với năm 2015. Sản lượng hành khách thông qua các cảng hàng không, sân bay của VN đạt 94,4 triệu lượt hành khách, tăng 16,9%. Trong đó, vận chuyển của các hãng hàng không VN đạt 44,7 triệu hành khách, tăng 16%. Năm 2016, sản lượng khách đi qua Nội Bài đạt hơn 21 triệu lượt, dự kiến năm 2017 đạt 2,4 – 2,5 triệu lượt khách. Tại Cam Ranh, lượt khách trong năm 2016 là 4,9 triệu lượt và dự kiến tăng mạnh trong năm 2017… Đây cũng là 2 điểm đến mà hành khách đi máy bay thường xuyên nhận được tin nhắn mời đi xe.

Nguồn: thanhnien.vn

Những chuyến bay quá khứ khiến hành khách hiện đại ghen tỵ

Hành khách ngày nay có thể ước ao có cơ hội trở về quá khứ, khi các máy bay luôn rộng rãi và khách hàng được coi là thượng đế.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty

Lịch sử du lịch hàng không đã trải qua một chặng dài, từ chuyến bay đầu tiên hồi đầu thế kỷ 20 với sự xuất hiện của ghế tựa và những suất ăn đi kèm, cho tới màn hình cảm ứng giải trí như ngày nay. Ảnh: Fox.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-1
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-2

Vào những năm 1930, các nữ tiếp viên hàng không lần đầu xuất hiện trên các chuyến bay nhằm hỗ trợ  hành khách được thoải mái hơn. Ảnh: Shorpy.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-3

Máy bay đã được cách âm, sưởi ấm và ghế ngồi đã có đệm bọc da. Các cabin cũng rộng hơn và ghế ngồi có thể ngả dài và xoay được. Máy bay đạt độ cao hơn 6.000 m và tốc độ 320 km/giờ. Chiếc máy bay vận tải thương mại đầu tiên đã được giới thiệu vào năm 1938. Ảnh: Pinterest.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-4

Du lịch hàng không thay đổi đáng kể trong thế chiến thứ 2, phát triển để phục vụ chiến tranh. Khi hiến tranh kết thúc, tại Mỹ và châu Âu có rất nhiều máy bay bị bỏ lại và những căn cứ không quân lớn với đường băng dài sau đó đã được sửa chữa để phục vụ cho các chuyến bay thương mại.

Các sân bay mới được xây dựng gần các thành phố chính của châu Âu như sân bay Heathrow (Anh) được hoàn thành năm 1946, và chuyến bay xuyên Đại Tây Dương giữa New York (Mỹ)  và London (Anh) đã được mở hàng ngày. Ảnh: Fox.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-5

Mặc dù được biết đến là thời kỳ vàng son của du lịch nhưng những chuyến bay trong những năm 1950 lại không hề rẻ. Vé bay khứ hồi từ Chicago đến Phoenix ở Mỹ có giá khoảng 1.168 USD, còn chuyến bay một chiều đến châu Âu có thể tốn tới hơn 3.000 USD. Ảnh: Flickr.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-6

Tuy vậy, hành khách được hưởng những dịch vụ xứng đáng với đồng tiền của họ. Việc đi máy bay đã trở nên rất hấp dẫn khi mọi người đều ăn mặc đẹp, được phục vụ loại rượu ưa thích và các bữa ăn kèm trên chuyến bay luôn sẵn sàng với thịt bò nướng, tôm hùm, sườn… Ảnh: SAS.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-7

Khi việc đi máy bay trở nên phổ biến ở những năm 1960 thì trên các chuyến bay hành khách cũng đã bớt cầu kỳ hơn. Họ không ăn mặc quá diện như trước nữa nhưng trông vẫn “điệu” hơn chúng ta ngày nay. Ảnh: Racked.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-8

Hành khách đi máy bay trong những năm 1960 cũng có thể bay mà không cần xuất trình thẻ căn cước cá nhân. Họ chỉ cần đến sân bay nửa giờ trước khi khởi hành và đi thẳng đến cổng ra máy bay. Ngay cả người thân và bạn bè của họ cũng có thể đi đến cổng tiễn người thân của mình mà không cần vé. Việc kiểm soát an ninh không bị bắt buộc cho đến năm 1973, và thậm chí khi đã bắt đầu kiểm soát an ninh thì việc này cũng dễ dàng hơn nhiều so với an ninh sân bay ngày nay. Ảnh: Civil Avn Hist Soc.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-9

Năm 1970 là sự khởi đầu của “Jumbo Jet”, mở ra cơ hội cho hàng triệu khách du lịch trước đây không có khả năng đi máy bay. Các hãng hàng không đã có thể đáp ứng cho một lượng lớn hành khách, và vé máy bay được bán với giá hợp lý hơn. Từ năm 1970 đến 1974, hãng American Airlines còn có một phòng chơi piano ở phía sau chiếc boeing 747. Ảnh: Airliners.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-10

Vào đầu những năm 1980, việc đi máy bay rất thú vị. Hành khách có thể hút thuốc và có suất ăn kèm trên chuyến bay. Họ cũng có thể mang theo nhiều hành lý nếu muốn. Continental Airlines (nay là hãng United Airlines) thậm chí đã thử nghiệm mô hình quán rượu hoàn chỉnh với một quầy bar  và những chiếc bàn tròn với ghế xoay xung quanh. Hành khách cũng có thể ghé thăm buồng lái của phi công trong suốt chuyến bay, nơi mà trẻ em sẽ được tặng một vật kỷ niệm để nhớ về chuyến đi. Ảnh: Pinterest.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-11

Vào những năm 1990, tất cả các hành khách đều được thưởng thức rượu miễn phí trên các chuyến bay quốc tế và nội địa. Các suất ăn cũng được kèm theo mặc dù dở hơn, ghế ngồi được trang bị điện thoại bởi đây là kỷ nguyên của điện thoại di động, và các hình thức giải trí trên máy bay đều khá mới mẻ.

nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-12

Trước khi xảy ra cuộc tấn công ngày 11/9/2001, khách du lịch có thể mang qua cửa an ninh chất lỏng, dao nhỏ và những chiếc áo khoác lớn. Hành khách cũng có thể mang giày khi qua kiểm tra an ninh. Tuy nhiên, tất cả đã thay đổi sau đó và an ninh sân bay đã được thắt chặt như hiện nay. Cửa buồng lái phi công cũng được gia cố và khóa lại. Chỉ những người có vé bay mới được phép đi vào khu vực cảng hàng không. Ảnh: Security Today.

Đồng phục tiếp viên hàng không qua 100 năm thay đổi. Nguồn: CnTraveler.

Theo  vnexpress.net

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Khoang hạng nhất của Etihad Airways rộng tới 11m2 với nhiều dịch vụ xa xỉ đi kèm như phòng khách, giường đôi, phòng tắm, nhân viên phục vụ riêng…

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Etihad Airways

Dù có một vài tháng gặp vấn đề tài chính, hãng hàng không này vẫn giữ vị trí đầu trong danh sách 10 hãng có khoang hạng nhất tốt nhất. Những chiếc Airbus A380 của hãng có khoang hạng nhất tên Residence rộng 11 m2 gồm một phòng khách, một giường đôi, một phòng tắm riêng và nhân viên phục vụ riêng.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Emirates

Đây là hãng đạt giải hãng hàng không tốt nhất năm 2016 do Skytrax bình chọn. Năm 2017 tuy bị tụt hạng nhưng hãng bay của Dubai này vẫn nằm trong top đầu về dịch vụ. Khoang hạng nhất của hãng có nhiều cửa sổ, nội thất trang trí như của xe Mercedes-Benz với diện tích gần 4 m2. Không gian trong khoang được đảm bảo hoàn toàn riêng tư cho khách.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Lufthansa

Lufthansa (Đức) là một trong những hãng mới đây nhất được chứng nhận hãng hàng không 5 sao của Skytrax. Hành khách sử dụng khoang hạng nhất của hãng này sẽ được thưởng thức bữa ăn thịnh soạn, hàng trăm lựa chọn giải trí, dịch vụ đón bằng xe limousine và dùng ga chờ hạng nhất riêng tư.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Air France

Hãng bay của Pháp đã giới thiệu khoang hạng nhất La Premiere của họ vài năm trước. La Premiere mang đến phong cách Pháp đích thực dù đang ở độ cao hơn 9.000 m. Khách đi hạng nhất sẽ được sử dụng giường lớn dài gần 2m, các sản phẩm làm đẹp của Carita, thực đơn được chuẩn bị bởi các đầu bếp Pháp đạt sao Michelin và dịch vụ chuyển sang các chuyến bay tư có sẵn cho khách tham quan trong nước Pháp.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Singapore Airlines

Hãng hàng không Singapore là một trong số ít hãng có nhiều lựa chọn cho khách mua vé hạng nhất. Khoang hạng nhất tiêu chuẩn có thêm một ghế bành rộng, một thực đơn món lẻ, màn hình tivi giải trí 24 inch. Bước vào phòng suite để nghỉ ngơi khách còn ngạc nhiên hơn khi mỗi người một chỗ ngủ hoàn toàn kín đáo. Nếu không muốn quá riêng tư, khách cũng có thể chọn phòng ngủ đôi.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

All Nippon Airlines

ANA là một trong những hãng hàng không tốt nhất thế giới, bao gồm cả khoang hạng nhất của họ. Khách của hãng bay Nhật này sẽ có không gian riêng với chỗ ngủ, bữa ăn đạt tiêu chuẩn sao Michelin, chăn ga từ bông hữu cơ, màn hình cảm ứng LCD 23 inch.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Cathay Pacific

Các hành khách chọn khoang hạng nhất của hãng bay Hong Kong này được dùng những dịch vụ sang trọng, từ đệm bông cao cấp, bộ vệ sinh Zegna, tai nghe chống ồn Bose và bộ đồ ngủ may bằng vải bông hữu cơ.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Qatar Airways

Đây là hãng đạt giải hãng bay tốt nhất năm 2017. Khoang hạng thương gia của họ cũng được xếp hạng đứng đầu thế giới, và khoang hạng nhất cũng không kém. Hành khách sẽ được ngủ ở giường trải thẳng, 4.000 lựa chọn giải trí và thưởng thức bữa ăn theo nhu cầu cá nhân.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Japan Airlines

Hành khách của khoang hạng nhất được sử dụng phòng nghỉ suite sang trọng cùng màn hình tivi giải trí 23 inch, thực đơn có cả đồ Nhật và Tây Âu, cùng bộ đồ vệ sinh của Porsche Design.

10 khoang hạng nhất sang trọng trên thế giới

Qantas

Những ai có điều kiện mua vé hạng nhất của Qantas (Australia) sẽ có cơ hội dùng dịch vụ đưa đón, các liệu pháp spa, một thực đơn do đầu bếp nổi tiếng Neil Perry làm, màn hình tivi rộng 17 inch, và bộ đồ ngủ do nhà thiết kế thời trang Martin Grant sáng tạo.

Nguồn:  vnexpress.net

Một ngày của tiếp viên hàng không diễn ra thế nào?

Tranh thủ giờ nghỉ giữa chuyến bay, Emma đọc nốt cuốn sách yêu thích của cô trên chiếc Boeing 787 với tên gọi “Lucky in the Sky”.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao

Mới đây, hãng Virgin Atlantic Airlines đã đăng video về một ngày bình thường của Emma Ashley, tiếp viên 25 tuổi để hành khách có cái nhìn rõ hơn về công việc của phi hành đoàn.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao-1

Ngày mới của Emma bắt đầu vào lúc 8h, khi cô đến sân bay Heathrow, London, Anh để làm việc. Tại đây, cô tham gia vào một cuộc họp với cơ trưởng cùng phi hành đoàn và quản lý dịch vụ bay Mark Gallagher. Họ bàn bạc về những yêu cầu đặc biệt, các đặc điểm của khách VIP và bản cập nhật mới nhất về an toàn bay.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao-2

Sau đó, Emma lên chiếc máy bay Boeing 787 với tên gọi “Lucky in the Sky” và chuẩn bị cho chuyến bay tới Los Angeles, cách đó 10 giờ 28 phút bay. Cô là một trong 10 thành viên của tổ bay và mọi người đều khẩn trương làm việc của mình.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao-3

Trong chuyến bay, Emma phục vụ đồ uống, bánh quy, ăn trưa, rượu, cà phê… cho 233 hành khách ở mọi hàng ghế, từ bình dân đến khoang VIP.

Sau khi phục vụ hành khách, các thành viên mới có chút thời gian rảnh rỗi đế ăn nhanh và nghỉ ngơi. Mọi người quây quần trong một căn bếp nhỏ, kín đáo trên máy bay.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao-4

“London – Los Angeles là chặng yêu thích của tôi. Thật tuyệt vời khi biết rằng bạn đang di chuyển từ một nơi xám xịt đến một chỗ đầy nắng chỉ trong vài giờ”, Emma cho biết.

“Mọi người đều bận rộn để phục vụ hành khách nhưng khách hàng rất đáng yêu”. Trên ảnh, nữ tiếp viên được nghỉ ngơi giữa chặng bay và tranh thủ đọc một cuốn sách yêu thích.

mot-ngay-cua-tiep-vien-hang-khong-dien-ra-the-nao-5

Mark, 47 tuổi, đến từ Wirral, Anh, thành viên khác của phi hành đoàn, nói thêm: “Dù công việc bận rộn và đôi khi cũng gặp khó khăn nhưng chúng tôi đã có rất nhiều khoảnh khắc vui vẻ”.

Một ngày của tiếp viên hàng không. Nguồn: Youtube

Theo  vnexpress.net

Người đàn ông Trung Quốc chi 120.000 USD làm bản sao Airbus

Một người Trung Quốc chi 120.000 USD để làm mô hình máy bay Airbus với kích cỡ như thật nhưng hiện không biết dùng nó vào mục đích gì.

Zhu Yuecheng (thứ hai từ phải sang)

Zhu Yuecheng (thứ hai từ phải sang) và nhóm bạn hỗ trợ anh đóng mô hình máy bay. Ảnh: SCMP

Zhu Yuecheng, ở tỉnh Liêu Ninh, bắt tay vào làm mô hình trên từ tháng 10 năm ngoái, Beijing Youth Daily đưa tin.

“Từ bé tôi đã yêu máy bay. Vì không đủ tiền mua nên tôi quyết định tự làm một cái. Tôi đã tiêu hết tiền tiết kiệm của mình vào nó”, anh Zhu, người từng là thợ sửa xe máy, nói.

Zhu mất ba tháng nghiên cứu trước khi bắt đầu dự án. Sau khi hoàn thành bản vẽ thiết kế, anh nhờ 5 người bạn giúp mình đóng mô hình ở một nhà máy.

Mô hình được thiết kế theo nguyên mẫu Airbus A320, có độ dài gần 38 mét, chiều rộng gồm cả sải cánh là 36 mét và cao 12 mét.

nguoi-dan-ong-trung-quoc-chi-120000-usd-lam-ban-sao-airbus-1

Zhu Yuecheng chi 120.000 USD để đóng mô hình máy bay. Ảnh: SCMP

Zhu dự kiến hoàn thành mô hình máy bay vào tháng 5 năm sau nhưng anh chưa biết sẽ sử dụng nó vào mục đích gì. Anh đang cân nhắc biến nó thành nhà hàng hoặc cho các đoàn làm phim thuê lại.

Giới chức địa phương cho hay Zhu sẽ khó có thể mở nhà hàng bên trong mô hình máy bay nếu không có giấy phép hoạt động kinh doanh.

“Tôi cũng có thể sống bên trong máy bay. Hãy tưởng tượng sẽ vui thế nào nếu mời bạn bè mình đến chiếc máy bay của bạn”, Zhu nói.

Nguồn: vnexpress.net

5 kinh nghiệm cần biết khi mua vé máy bay Tết 2018

Du khách tại TP. HCM có thể chọn du lịch Phú Quốc, từ Hà Nội có thể chọn bay TP HCM dịp cuối năm để có giá vé siêu rẻ trong mùa cao điểm.

Chỉ còn khoảng một tháng nữa là đến Tết Dương Lịch và hơn 2 tháng nữa đến Tết Nguyên Đán. Thị trường vé máy bay đã rất sôi động, mọi người đều tranh thủ đặt sớm để có nhiều lựa chọn về thời gian bay và giá vé hơn so với đặt cận ngày. Dưới đây là 5 kinh nghiệm vàng để đặt vé máy bay Tết giá rẻ bạn không nên bỏ lỡ.

Khách TP HCM đi Phú Quốc dịp cuối năm sẽ có giá vé ưu đãi hơn.

Tết, bạn đi du lịch hay đi về quê?

Cuối năm, đặc biệt vào dịp Tết Nguyên Đán, nhu cầu về quê của bà con tăng cao, dẫn đến các chặng bay từ Miền Nam ra Miền Bắc, hoặc về Miền Trung có giá cao hơn rất nhiều so với những chặng bay khác. Tuy nhiên, đối với chiều bay ngược lại thì lại rất vắng khách. Vì vậy, các hãng hàng không sẽ giảm giá cho những chặng này để tránh tình trạng máy bay trống chỗ quá nhiều. Nếu cuối năm muốn đi du lịch và tiết kiệm chi phí, du khách tại TP HCM có thể chọn nghỉ dưỡng tại Phú Quốc, khách từ Hà Nội có thể bay vào TP HCM để có giá vé ưu đãi hơn.

Một kinh nghiệm khác là nên đặt vé lệch khoảng 1-2 ngày so với thời gian cao điểm của dịp nghỉ lễ. Ví dụ nếu lịch nghỉ Tết năm sau đến hết hết mùng 5 Tết, bạn nên đặt ngày về là mùng 6 hoặc mùng 7 Tết, chắc chắn giá sẽ mềm hơn rất nhiều.

Cập nhật những thông tin mới nhất về giá vé Tết

Cập nhật liên tục những thông tin về giá vé máy bay Tết sẽ giúp bạn lựa chọn được chuyến bay phù hợp. Tuy nhiên, bạn không thể mở website cả 3 hãng hàng không nội địa cùng 1 lúc để nhập thông tin rồi tìm kiếm, so sánh giá vé vì như vậy rất bất tiện và mất nhiều thời gian.

Thay vào đó, chỉ cần sử dụng các công cụ theo dõi, so sánh giá vé của atadi.vn là đủ. Bạn chỉ việc nhập thông tin chặng bay 1 lần, kết quả sẽ cho ra tất cả chuyến bay của các 3 hãng hàng không nội địa, với mức giá sắp xếp từ thấp đến cao, rất dễ lựa chọn. Thử ngay tại đây!

Sử dụng công cụ theo dõi biến động giá vé của ATADI

Đây là một siêu tính năng duy nhất ATADI cung cấp, giúp bạn theo dõi giá cho một số chặng bay mà mình quan tâm. Khi giá vé của những chặng bay đó tăng hoặc giảm, hệ thống sẽ thông báo đến bạn ngay lập tức để bạn kịp thời hốt được vé rẻ. Công cụ cực kỳ đơn giản, dễ sử dụng, ATADI đã có bài viết cụ thể và chi tiết về cách sử dụng công cụ này. Bạn có thể xem TẠI ĐÂY!

Cắt giảm bớt những chi phí không cần thiết

Những chi phí như bảo hiểm (khoảng 90.000 đồng), phí chọn chỗ ngồi (khoảng 30.000 đồng tùy hãng),… có thể cắt giảm bớt nếu bạn cảm thấy không cần thiết. Ngoài ra, đối với phí hành lý, bạn có thể linh hoạt cân nhắc lựa chọn bay với Vietnam Airlines sẽ được miễn phí đến 27 kg hành lý (7kg xách tay, 20kg ký gửi) trong khi Vietjet và Jetstar chỉ miễn phí 7kg hành lý xách tay.

Bên cạnh đó, các hãng hàng không thu một khoản phí thanh toán mà khách hàng ít để ý, thông thường mức phí này ít nhất là 55.000 đồng/ một người/ một chặng. Trong khi nếu mua qua ATADI, mức phí chỉ từ 33.000 đồng. Nếu gia đình bạn đi nhiều người và mua vé khứ hồi, bạn sẽ thấy khoản chênh lệch này là khá lớn đấy! Vì vậy, đặt vé máy bay  trực tiếp từ hãng chưa chắc đã là rẻ nhất đâu nhé!

Tận dụng các chương trình khuyến mại của hãng

Mùa cuối năm, đặc biệt là dịp Giáng Sinh và Tết Dương Lịch, các hãng hàng không nội địa thường mở khuyến mãi. Vì vậy, đừng bỏ lỡ những chương trình này, có thể nó sẽ giúp bạn tiết kiệm nhiều hơn cho chiếc vé Tết của mình đấy!

Để không bỏ lỡ các chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ hãng cũng như từ ATADI, hãy thường xuyên theo dõi Fanpage atadi.vn nhé!

Màn tán tỉnh tiếp viên hàng không hài hước nhất trên máy bay

Toàn bộ hành khách nam trên máy bay đều hò reo cổ vũ mọi hành động hướng dẫn an toàn bay của tiếp viên, khiến cô không thể nín cười.

Video ghi lại khoảnh khắc vui nhộn và thú vị của tiếp viên hàng không và các nam hành khách trên chuyến bay từ Paris, Pháp đến Cardiff, Wales, Anh mùa hè năm nay được đăng tải trên mạng đã thu hút nhiều sự quan tâm của độc giả.

Các hành khách tham gia chuyến bay đó đều là các fan cuồng bóng đá. Họ đang trên đường tới Wales để xem trận chung kết giải Champions League ở Cardiff, giữa hai đội Juventus và Real Madrid, theo Mirror.

Không khí trong khoang trở nên ồn ào khi một nữ tiếp viên bắt đầu hướng dẫn các quy định an toàn trên máy bay. Các hành khách nam hò hét, huýt sáo và cười đùa để hưởng ứng. Họ trêu chọc nữ tiếp viên bằng cách cổ vũ cô như khi đang xem đá bóng trên khán đài. Thậm chí, mọi người còn hát ca khúc truyền thống của câu lạc bộ Paris Saint-Germain.

Video: Mirror

Hành động của các nam hành khách khiến nữ tiếp viên không nhịn được cười. Dù cố gắng nghiêm túc làm công việc hướng dẫn của mình, nhưng đôi lúc nữ tiếp viên vẫn phải bật cười.

Nhiều người bày tỏ sự thích thú khi xem video trên. Họ nói rằng đây là khoảnh khắc thú vị nhất mà họ từng gặp trên máy bay. “Có lẽ, đây là màn tán tỉnh tập thể hài hước nhất mà tôi từng biết”, một độc giả để lại bình luận và nhận được nhiều comment đồng tình.

“Chắc cô ấy bối rối lắm. Nhưng có lẽ đây cũng là một trong những kỷ niệm khó quên nhất của cô ấy trong nghề tiếp viên”, một độc giả khác bình luận.

Nguồn: vnexpress.net

Quốc vương Brunei tự lái “Cung điện bay” siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC

Quốc vương Brunei tự lái "Cung điện bay" siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC
Quốc vương Brunei Hassanal Bolkiah ngồi ở vị trí lái trên khoang điều khiển của chuyên cơ A340-212

Chiếc Airbus A340, một trong nhiều chuyên cơ hạng sang của Quốc vương Brunei Hassanal Bolkiah, đã đáp xuống Đà Nẵng vào lúc 17h20 ngày 9/11.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 1.

Chuyên cơ do đích thân Quốc vương Brunei điều khiển hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 2.

Quốc vương Hassanal Bolkiah bước xuống chuyên cơ A340

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 3.

Đón Quốc vương Brunei tại sân bay là Bộ trưởng Bộ Giáo dục & Đào tạo Phùng Xuân Nhạ

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 4.

Vua Sultan Haji Hassanal Bolkiah, quốc vương thứ 29 của Brunei, là lãnh đạo APEC lâu đời nhất. Quốc vương lên ngôi từ năm 1967, trước cả khi APEC được thành lập hơn 2 thập kỷ. Ông cũng là thành viên sáng lập APEC và đã tham dự tất cả hội nghị cấp cao giữa lãnh đạo các nền kinh tế APEC từ lần đầu được tổ chức năm 1993 tại Mỹ.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 5.

Cận cảnh Quốc vương Brunei trên khoang lái chuyên cơ Airbus A340-212

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 6.

Đoàn xe chuyên dụng của APEC vào đón nhà vua Brunei tại sân bay Đà Nẵng

Đoàn xe của nhà vua được hộ tống trên đường phố Đà Nẵng sau khi rời sân bay

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 8.

Tham gia Tuần lễ Cấp cao APEC vào năm 2006 tại Hà Nội, Quốc vương đánh giá cao về sự phát triển tốt đẹp giữa hai nước trên nhiều lĩnh vực và mong muốn hợp tác với Việt Nam trên lĩnh vực thương mại, năng lượng.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 9.

Trong cuộc hội đàm hồi tháng 8/2016, Chủ tịch nước Trần Đại Quang và Quốc vương Hassanal Bolkiah nhất trí tăng cường các biện pháp hợp tác trên mọi lĩnh vực, nhất là trong lĩnh vực kinh tế, thương mại và đầu tư nhằm đạt mục tiêu kim ngạch thương mại hai chiều là 500 triệu USD vào năm 2025. Hai nhà lãnh đạo cũng khẳng định, sẽ tiếp tục phối hợp, ủng hộ lẫn nhau trên các diễn đàn khu vực và quốc tế.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 11.

Chiếc chuyên cơ A340-212 mà Quốc vương Hassanal Bolkiah sở hữu có biệt danh Flying Palace (Cung điện bay). Tổng giá trị của nó là 175 triệu bảng Anh, tương đương 222 triệu USD, trong đó có 95 triệu bảng là chi phí nhà vua bỏ ra để hiện đại hóa chuyên cơ.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 12.

Riêng nội thất chuyên cơ của hoàng gia Brunei vô cùng độc đáo và khác biệt với bất cứ chiếc máy bay nào khác. Nó được một công ty Mỹ thiết kế lại bằng các chất liệu hết sức sang trọng – vốn chỉ thấy trong các cung điện hay khách sạn siêu sang, khiến chiếc A340 xứng đáng với biệt danh “Cung điện bay”.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 13.

Chiếc chuyên cơ được trang bị thêm một khoang hạng sang trang trí bằng kim loại quý, đá và gỗ quý cũng như thêm các thùng chứa nhiên liệu bổ sung tăng tầm bay lên 15.000 km. Ngoài ra, nhà vua còn có 3 chiếc máy bay khác được sản xuất với kích thước của chiếc A340-212. Hoàng gia Brunei cũng sở hữu một chiếc Boeing 747-430 đã được cải tạo, một chiếc Boeing 767-270 và 2 trực thăng Sikorsky S-70.

Quốc vương Brunei tự lái Cung điện bay siêu sang A340-212 tới Đà Nẵng dự APEC - Ảnh 14.

Airbus A340 là một trong số ít những loại máy bay dễ dàng được nhận ra. Chiếc phi cơ “bốn máy” nhưng chỉ có một tầng này cất cánh lần đầu vào cuối năm 1991.

Nguồn: soha.vn