Category: Tin hàng không

Jay Tang chia sẻ lại câu chuyện của vợ lên Facebook. Ảnh: Jay Tang.

Jing Jing Hu là sinh viên Nhạc viện DePaul ở Chicago (Mỹ). Tuần trước, cô bay tới Miami để tham gia một lễ hội âm nhạc và không gặp trở ngại gì. Tuy nhiên, khi bay về Chicago, cô đã bị mời xuống do mang theo cây đàn cello trị giá 30.000 USD của mình.

Nhân viên của hãng American Airlines giải thích rằng, cây đàn quá to để đặt lên ghế máy bay Boeing 737. Do đó, Hu phải bắt chuyến sau. Trong khi đó, cô đã cẩn thận mua hai vé, một cho mình và một cho cây đàn để không làm phiền đến ai, Shanghaiist đưa tin ngày 7/8.

Khi rời khỏi máy bay, nữ nghệ sĩ đã tranh cãi với phi công. Người đàn ông đổ lỗi cho Hu làm mình bị thương. Khi Hu chụp ảnh phi công, người này đã giơ ngón tay hình chữ V để trêu tức. Ông ta cũng nói thêm: “Đây là lý do mà chúng tôi đưa cô ta ra khỏi máy bay”.

Trong bài đăng trên Facebook, chồng Hu, Jay Tang, cho rằng lý do có thể không phải vì chiếc đàn của vợ mình quá to. Jay Tang tin máy bay đang quá tải và cần phải cho hành khách nào đó xuống.

Phi công tỏ ra vui mừng khi cho hành khách người Trung Quốc xuống máy bay. Ảnh: Jay Tang.

Jay cũng bày tỏ sự tức giận vì khi mua vé, vợ anh đã nói rõ về việc mang theo đàn cello. Nhân viên của hãng hàng không đã xác nhận việc mang nhạc cụ lên máy bay không phạm luật.

Đại diện của hãng đã lên tiếng và thừa nhận sai sót. Họ gửi lời xin lỗi đến hành khách và cho biết, đã liên lạc với Hu để giải quyết vấn đề. Nữ hành khách được cung cấp đồ ăn, chỗ nghỉ để chờ lên chuyến bay tiếp theo.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

Theo tờ Marie Claire, một trong những lý do khiến vợ chồng Hoàng tử Harry có rất nhiều người hâm mộ chính là vẻ bình dị. Họ nắm tay theo cách những cặp uyên ương khác vẫn làm, không ngại “phá luật” mà hôn nhau chốn đông người. Trong các chuyến đi, đôi vợ chồng hoàng gia lựa chọn hạng ghế thông thường như các công dân khác.

Cuối năm 2017, nửa năm trước đám cưới hoàng gia, Meghan và Hoàng tử Harry quyết định đón năm mới tại Nice, Pháp. Nhưng họ không hề điều chuyên cơ riêng hay đi siêu xe, mà chỉ mua vé máy bay hạng phổ thông của British Airways.

Hoàng tử Harry đưa Meghan lên máy bay trong chuyến đi tới châu Phi nhân dịp sinh nhật lần thứ 36 của cô vào tháng 8/2017. Ảnh: Vanity Fair.

Để tránh gây chú ý, hai người lên máy bay trước và đi thẳng xuống cuối cabin, ngồi hàng ghế gần toilet. Hoàng tử Harry đội mũ bóng chày, còn Meghan đội mũ len màu đen, Telegraph đưa tin. Họ cũng mua hết ba hàng ghế dọc lối đi và ngồi cùng ba vệ sĩ.

Nhiều người đã rất sốc khi thấy Hoàng tử Harry và hôn thê ngồi cùng khoang với mình, theo Daily Express. Meghan thậm chí còn ngồi ghế giữa – chỗ bị đánh giá là bất tiện nhất trên mọi chuyến bay trong khi Hoàng tử Harry ngồi cạnh cửa sổ.

Khi máy bay hạ cánh, cảnh sát Pháp đã đón và bảo vệ họ trong suốt kỳ nghỉ.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có các cuộc làm việc với lãnh đạo tỉnh Nghệ An, thành phố Hải Phòng…, để triển khai việc nâng cấp, cải tạo sân bay trên địa bàn.

Theo lãnh đạo ACV, với tốc độ phát triển hiện nay, một số cảng hàng không đã đạt và vượt công suất thiết kế như sân bay Tân Sơn Nhất, Vinh (Nghệ An), Phú Bài (Thừa Thiên Huế), Cát Bi (Hải Phòng), Côn Đảo (Bà Rịa – Vũng Tàu). Do vậy, doanh nghiệp đang lập báo cáo khả thi xây dựng thêm nhà ga mới tại nhiều cảng hàng không để đáp ứng nhu cầu của hành khách trong các năm tới.

Sân bay Cát Bi, Hải Phòng. Ảnh: Xuân Hoa.

Cụ thể, sân bay Vinh hiện có công suất 2 triệu hành khách song lượng khách đã đạt hơn 2 triệu mỗi năm, bắt đầu quá tải.

Theo đề xuất của ACV, dự án xây dựng nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không quốc tế Vinh có công suất thiết kế 5 triệu hành khách mỗi năm, tổng diện tích sàn nhà ga khoảng 16.500 m2. Dự kiến, tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.700 tỷ đồng, khởi công vào quý 3/2019 và đưa vào khai thác quý 4/2020.

Sân bay Cát Bi cũng có công suất 2 triệu hành khách mỗi năm. Với mức tăng trưởng đạt 17% đến 23% mỗi năm, nhà ga T1 tại Cảng hàng không này bắt đầu có dấu hiệu quá tải.

ACV dự kiến xây dựng nhà ga hành khách T2 cho Cát Bi đạt công suất 5 triệu hành khách mỗi năm; xây dựng nhà ga hàng hóa, công suất thiết kế 100.000 tấn hàng hóa; nâng cấp, cải tạo sân đỗ máy bay khu vực nhà ga cũ và đường lăn. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.600 tỷ đồng bằng vốn tự có của doanh nghiệp; khởi công vào quý 3/2019, hoàn thành đưa vào khai thác quý 4/2020.

Sân bay Phú Bài cũng đang được ACV nghiên cứu xây dựng nhà ga công suất 5 triệu hành khách. Hiện sân bay này có công suất 1,5 triệu hành khách song lượng khách qua cảng đã đạt 1,75 triệu trong năm 2017, tốc độ tăng trưởng khách trong giai đoạn 2014-2017 đạt 15% mỗi năm.

ACV dự kiến khởi công nhà ga hành khách T1 Phú Bài vào quý 3/2019 với tổng vốn đầu tư khoảng 1.700 tỷ đồng.

Lãnh đạo ACV cho hay, nguồn vốn để nâng cấp, cải tạo các sân bay nêu trên đều do doanh nghiệp tự  huy động song cần sự hỗ trợ của địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng. “Nếu giải phóng mặt bằng nhanh thì các dự án sẽ được hoàn thành trong khoảng 2-3 năm tới”, vị này nói.

Ngoài các sân bay địa phương, Bộ Giao thông đang khẩn trương quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất để mở rộng, đáp ứng công suất 50 triệu hành khách mỗi năm. Dự kiến, sân bay này sẽ xây dựng nhà ga hành khách T3 với diện tích 120.000 m2; xây dựng thêm sân đỗ máy bay, nhà ga hàng hóa, hệ thống kỹ thuật đi kèm.

Đường băng tại sân bay Vinh. Ảnh: Hải Bình.

Sân bay Sa Pa được tỉnh Lào Cai đã kiến nghị xây dựng trong tháng sáu vừa qua. Theo đó, đây là cảng hàng không dân dụng kết hợp quân sự, đặt tại xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, với tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng.

Dự án được phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một đến năm 2020 sẽ đầu tư 4.750 tỷ đồng (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), xây dựng sân bay công suất 560.000 hành khách mỗi năm với hai vị trí đỗ tàu bay, có thể khai thác các loại tàu A320, A321 và tương đương. Giai đoạn 2 đến năm 2030 sẽ đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng nâng cấp để đạt công suất 1,5 triệu hành khách.

UBND tỉnh Lào Cai cũng đề xuất hai phương án đầu tư. Phương án một là Bộ Giao thông Vận tải xây dựng toàn bộ sân bay này bằng vốn ngân sách hay các nguồn vốn xã hội hóa.

Phương án 2, tỉnh Lào Cai sẽ kêu gọi xã hội hóa đầu tư kết hợp hỗ trợ từ ngân sách địa phương phần khu bay cùng với giải phóng mặt bằng, tái định cư; tổng kinh phí khoảng 2.861 tỷ đồng.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam nghiên cứu đầu tư hạng mục quản lý bay, tổng kinh phí khoảng 160 tỷ đồng; ACV sẽ đầu tư các hạng mục còn lại với tổng kinh phí khoảng 1.724 tỷ đồng.

Theo lãnh đạo Lào Cai, việc đầu tư theo phương án 2 sẽ thu hút được nguồn lực từ xã hội hóa để xây dựng sân bay Sapa, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án.

Làm việc với UBND tỉnh Lào Cai ngày 7/8, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, ông ủng hộ dự án xây dựng cảng hàng không Sa Pa và nhận định đây là “dự án rất tiềm năng”.

Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ Giao thông cho rằng “nếu trông vào ngân sách Nhà nước sẽ khó khăn” nên Bộ đề nghị giao dự án này cho tỉnh Lào Cai thực hiện, áp dụng mô hình xã hội hóa giống Cảng hàng không Vân Đồn (do doanh nghiệp tư nhân đầu tư); Bộ Giao thông sẽ phối hợp để kêu gọi các nhà đầu tư.

Theo Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ, dự án sân bay Sa Pa đã có quy hoạch, do vậy trên cơ sở tham mưu của Bộ, Chính phủ sẽ quyết định thời điểm xây dựng và quy mô sân bay sao cho phù hợp.

Ngoài sân bay Vân Đồn sắp đi vào hoạt động và đầu tư sân bay Long Thành, từ nay đến sau năm 2020, Việt Nam sẽ xem xét, xây dựng 5 cảng hàng không mới gồm Phan Thiết, Sơn La, Sa Pa, Quảng Trị và Lai Châu.

Nhận xét về dự án trên, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng cảng hàng không sẽ giúp phát triển du lịch ở Sa Pa. Tuy nhiên, trước khi đầu tư, tỉnh Lào Cai cần làm rõ khả năng và dự báo khách du lịch đến địa phương này để tính toán thời điểm xây dựng hợp lý, tránh lãng phí khi xây sân bay với tổng vốn gần 5.000 tỷ đồng.

“Chúng ta phải xem xét cẩn trọng việc xây dựng sân bay mới khi nguồn lực có hạn, nhiều lĩnh vực cần quan tâm đầu tư”, ông Long nói.

Tháng 6, tỉnh Lào Cai kiến nghị xây dựng cảng hàng không Sa Pa dân dụng kết hợp quân sự, đặt tại xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, với tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng. Dự án được phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một đến năm 2020 sẽ đầu tư 4.750 tỷ đồng (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), xây dựng sân bay công suất 560.000 hành khách mỗi năm với hai vị trí đỗ tàu bay, có thể khai thác các loại tàu A320, A321 và tương đương. Giai đoạn 2 đến năm 2030 sẽ đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng để nâng công suất sân bay lên 1,5 triệu hành khách.

Nguồn: vnexpress.net