Category: Tin hàng không

Ngày 25/12, theo quan sát của ATADI, chặng bay dịp Tết dương lịch, Tết Nguyên đán 2019 vẫn còn khá nhiều chỗ.

Bạn có thể dễ dàng tra giá và săn vé Tết tại đây

Tuyến Hà Nội – TP HCM, giá vé sát Tết âm lịch của Vietjet Air chỉ hơn 500.000 đồng mỗi lượt, song chiều ngược lại lên tới 3,4 triệu đồng (chưa bao gồm hành lý ký gửi).

Cũng chiều TP HCM – Hà Nội những ngày giáp Tết, khách hàng phải trả mức giá 3,6 triệu mỗi lượt nếu muốn đi với hãng Jetstar Pacific và vé rẻ nhất là 3,8 triệu đồng với Vietnam Airlines.

Theo đại diện một hãng hàng không, giá vé máy bay dịp Tết tăng cao hơn ngày thường với chiều từ Nam ra Bắc vì chiều ngược lại rất vắng khách, các hãng phải tính toán bù cho chiều này. Đặc thù của vé máy bay là có nhiều dải giá khác nhau, được mở bán từ thấp đến cao theo nguyên tắc giá rẻ bán trước. Do đó, hành khách mua vé sớm thì càng có cơ hội tiết kiệm chi phí.

Hành khách làm thủ tục bay tại Tân Sơn Nhất. Ảnh: Anh Duy.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào dịp cao điểm, từ 20/1 đến 19/2/2019, Vietnam Airlines sẽ tăng hơn 54.000 chỗ (tương đương gần 230 chuyến bay) so với thường lệ trên các đường bay nội địa.

Jetstar Pacific cũng sẽ tăng thêm hơn 80.000 chỗ phục vụ hành khách trong giai đoạn này. Tổng số chỗ trên toàn mạng nội địa của hai hãng trong dịp Tết sẽ đạt gần 2,1 triệu chỗ.

Cũng trong giai đoạn trước Tết, Jetstar Pacific mở mới tuyến Hà Nội – Cần Thơ với tần suất khai thác hai chuyến mỗi ngày, giá vé khởi điểm từ 1,1 triệu đồng mỗi chặng.

Các chuyến bay tăng cường tập trung trên tuyến TP HCM/Phú Quốc đi Hà Nội, TP HCM đi các tỉnh miền  Trung như Thanh Hóa/Vinh/Huế/Quảng Nam… Trong đó, các đường bay từ TP HCM đi Thanh Hóa tăng đến 75% số chỗ, đi Huế tăng 41%, đến Quảng Nam tăng 32%.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không, trong giai đoạn cao điểm đầu năm 2019, dự báo lượng hành khách đi lại bằng đường hàng không sẽ tăng khoảng 14% so cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng hàng không khuyến nghị hành khách mua vé trên website, đại lý, phòng vé và yêu cầu lấy hóa đơn để đảm bảo không mua phải vé giả, vé bị nâng giá. Ngoài ra, hành khách nên làm thủ tục trước qua website hoặc tại các quầy tự làm thủ tục đặt ở sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng.

Dịp Tết dương lịch năm 2019, người lao động được nghỉ từ ngày 31/12/2018 đến hết ngày 1/1/2019 và đi làm bù vào thứ bảy ngày 5/1/2019. Tính cả thứ bảy, chủ nhật, dịp này người lao động được nghỉ liên tục 4 ngày (từ 29/12/2018 – 1/1/2019).

Trong dịp Tết Âm lịch, người lao động được nghỉ từ 4/2 đến 8/2/2019, tính cả thứ bảy và chủ nhật thì người lao động được nghỉ liên tục 2/2 đến 10/2/2019.

Trong văn bản tham mưu gửi UBND TP HCM, Sở Quy hoạch – Kiến trúc đề nghị loại bỏ sân golf Tân Sơn Nhất khỏi quy hoạch của thành phố.

Việc này dựa trên quyết định hồi tháng 8 của Bộ GTVT về điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Phần diện tích sân golf sẽ được làm nhà ga, khu hangar và một phần cây xanh hồ điều tiết.

Sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất có quy mô gần 160 ha, 36 lỗ, kết hợp các dịch vụ vui chơi giải trí cao cấp, trung tâm hội nghị, khách sạn 5 sao, khu nhà ở cho thuê và công trình công cộng.

Sân golf đang hoạt động trong sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Mạnh Tùng.

Đề xuất thêm sân golf ở Cần Giờ

Theo quyết định năm 2014 của Thủ tướng về điều chỉnh bổ sung danh mục sân golf dự kiến phát triển đến năm 2020, TP HCM định hướng quy hoạch 5 dự án tại: sân GS Củ Chi (xã Tân Thông Hội), Sing – Việt (Bình Chánh), Lâm Viên (quận 9), khu sân golf và dịch vụ tại sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), khu hỗn hợp sân golf thể thao, nhà ở tại phường An Phú (quận 2).

Trong đó, dự án sân golf ở quận 2 đã chuyển công năng thành khu đô thị Sài Gòn Bình An từ năm 2015; sân GS Củ Chi đã điều chỉnh giảm quy mô từ 36 lỗ (200 ha) xuống còn 18 lỗ (90 ha); sân golf Sing – Việt có quy mô 70 ha tại xã Lê Minh Xuân đang trong quá trình nghiên cứu lập quy hoạch 1/500. Sân Lâm Viên có quy mô 300 ha đang hoạt động.

Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho biết, năm 2016 thành phố đã có báo cáo Bộ Kế hoạch – Đầu tư xem xét, trình Chính phủ bổ sung sân golf tại xã Long Hòa, thị trấn Cần Thạnh, huyện Cần Giờ (quy mô hơn 146 ha) vào quy hoạch. Sở đã hoàn chỉnh hồ sơ bổ sung quy hoạch này vào đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/5.000 khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.

Sở này cho rằng, dự án sân golf Cần Giờ khi hoạt động sẽ tạo ra việc làm cho người dân địa phương, hình thành điểm du lịch cho người có thu nhập cao hoặc khách du lịch kết hợp chơi golf. Tuy nhiên, dự án có thể phát sinh ô nhiễm môi trường do các hóa chất trồng cỏ chảy xuống mạch nước ngầm, lan vào khu dân cư, gây ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng.

Theo Hữu Nguyên, vnexpress.net

Trang Quora, một trong những trang hỏi đáp đông độc giả nhất thế giới, đã đưa ra câu hỏi: “Vì sao mọi thứ ở sân bay đều rất đắt”. Câu hỏi nhận được nhiều người tham gia trả lời. Một số trang tin và doanh nhân uy tín cũng đưa ra lý giải cho chuyện này.

Hành khách không có cơ hội được mặc cả giá tại sân bay và họ phải chấp nhận mua đồ ăn giá cao hoặc nhịn đói. Ảnh: Flyertalk.

Tờ Wall Street Journal chỉ ra rằng, số lượng sản phẩm vận chuyển đến sân bay phải trải qua nhiều lần kiểm tra khắt khe. Chi phí thuê quầy hàng ở đây tốn kém hơn nhiều lần so với ngoài thị trường. Ngoài thuê mặt bằng, các nhà kinh doanh phải trả thêm tiền cho bãi đậu xe và kiểm tra an ninh. Mọi thứ sẽ bị tính vào sản phẩm và khách hàng sẽ phải mua với giá đắt là điều đương nhiên.

Bên cạnh đó, các cửa hàng ở đây không có nhiều, đồng nghĩa là những hộ kinh doanh ít đối thủ cạnh tranh. Do đó, họ có thể bán với giá cao vì hành khách cũng không có nhiều lựa chọn, và việc ra một khu vực khác để mua đồ giá rẻ hơn cũng là bất khả thi, vì sân bay thường đặt ở những vùng ngoại ô vắng vẻ.

Một số món đồ như nước đóng chai thường không được phép đưa qua cửa kiểm soát an ninh. Bởi vậy, khi vào trong khu vực xuất – nhập cảnh hay chuẩn bị lên máy bay, bạn phải chịu khát hoặc chấp nhận mua nước với giá đắt gấp 4-5 lần.

Trong khi đó, Chintan Jain, cựu CEO của Tata group (một trong những tập đoàn lớn nhất Ấn Độ), cho rằng hai lý do chính khiến đồ ăn ở sân bay cao hơn thông thường. Thứ nhất, nhu cầu của hành khách lớn vì mỗi ngày các sân bay đều đón rất đông người đến và đi. Trong khi đó, nguồn cung lại ít, do không có nhiều nhà hàng ở sân bay.

Thứ hai là tâm lý muốn được ngang bằng với người khác của hành khách. Ngày nay, tài chính của nhiều người đã cao hơn trước. Do vậy, họ sẽ nảy sinh cảm giác: tại sao người ta có thể mua đồ ăn ở sân bay mà mình phải mang đồ ở nhà theo để tiết kiệm? Điều đó khiến hành khách cảm thấy mình thua kém người khác. Bởi vậy, họ sẽ tới ăn tại các quầy hàng ở sân bay để thể hiện mình không thua kém người khác.

Theo nhiều hành khách có kinh nghiệm, cách tốt nhất để không bị tốn quá nhiều tại sân bay là bạn nên… ăn no trước ở nhà.

Dưới đây là một số trường hợp hành khách bị phạt nặng khi gây náo loạn, đánh tiếp viên hàng không.

Đánh vào vai tiếp viên

Đầu tháng 9/2017, James August bay từ New Jersey tới Hawaii (Mỹ) để du lịch cùng gia đình và sử dụng dịch vụ của hãng Hawaiian Airlines. Do say rượu, người này đã gây rối trên máy bay. Khi bị tiếp viên hàng không nhắc nhở, anh ta đã đánh vào vai một tiếp viên, theo báo cáo từ FBI.

Việc hành khách say xỉn, gây gổ với tiếp viên hàng không trên các chuyến bay không còn là chuyện hiếm trên thế giới. Ảnh: Globalnews.

Tháng 2/2018, tòa án buộc James phải nộp phạt gần 100.000 USD vì hành vi của mình. Anh ta cũng phải đối mặt với mức án 3 tháng quản chế, theo Honolulu Star-Advertiser.

Tát tiếp viên

Sự việc xảy ra trên chuyến bay của hãng Cebu Pacific từ Manila tới Davao (Philippines) vào năm 2016. Phi hành đoàn đã yêu cầu một nữ hành khách cất hành lý lên khoang để đồ phía trên chỗ ngồi. Khi máy bay hạ cánh, nữ hành khách đã gọi một tiếp viên lại và tát cô vì lý do: không giúp khách lấy đồ từ trên cao xuống. Nữ tiếp viên sau đó đã đăng hình ảnh bị tát lên mạng, với một vết đỏ đậm trên vùng mặt và cổ, theo CNN.

Theo luật pháp Philippines, hành khách này phải đối mặt với mức án cao nhất vì hành hung tiếp viên là 3 năm tù, nộp phạt 10.000 USD.

Hình ảnh tiếp viên bị tát sau khi đăng lên mạng đã nhận được nhiều sự cảm thông của dư luận. Nhiều người chỉ trích nữ hành khách vì hành vi thô lỗ trên. Ảnh: Stuff.

Chửi mắng tiếp viên

Sự việc xảy ra vào năm 2015 trong chuyến bay từ Ai Cập tới Anh. Ibrar Zade, 25 tuổi đến từ Birmingham bị tòa án kết tội sỉ nhục hai tiếp viên hàng không và phạt 1.400 bảng (gần 42 triệu đồng).

Theo Mirror, Zade đã yêu cầu thực đơn theo đạo Hồi. Tuy nhiên, phần thức ăn này hết nên tiếp viên đã lên xin lỗi nam du khách và yêu cầu phục vụ một bữa ăn khác. Zade không chấp nhận và lên tiếng chửi bới, đe dọa tiếp viên.

Trên chuyến bay, Zade liên tục đòi hỏi bữa ăn có chế độ dành cho người theo đạo Hồi và dù tiếp viên đã xin lỗi, người này vẫn tiếp tục mắng chửi họ. Ảnh: Mirror.

Công tố viên Liz Rider ở Birmingham cho biết hành động của Zade là vô trách nhiệm, gây khó khăn cho các tiếp viên và khiến những hành khách ngồi cạnh khó chịu.

Tạt nước sôi vào tiếp viên

Tháng 12/2014, nhóm 4 du khách Trung Quốc tạt mì, nước sôi vào một tiếp viên hàng không Thái Lan và đe dọa đánh bom máy bay. Lý do là họ muốn ngồi cạnh nhau nhưng không được đổi chỗ. Sự việc xảy ra khi máy bay chuẩn bị cất cánh từ Bangkok (Thái Lan) tới Nam Kinh (Trung Quốc). Cơ trưởng buộc phải cho máy bay quay đầu để đưa 4 khách du lịch Trung Quốc xuống.

Những hành khách này đã phải bồi thường 50.000 baht (hơn 35 triệu đồng) cho nữ tiếp viên. Riêng người phụ nữ hắt nước nóng và mì vào tiếp viên phải nộp phạt thêm 200 baht (gần 150.000 đồng).

Giới chức Trung Quốc cho biết những hành khách này bị đưa vào danh sách đen – nơi ghi lại tên tuổi của công dân có hành vi xấu khi đi du lịch. Những người này còn phải đối mặt với các hình phạt như phạt tiền, hạn chế cho xuất cảnh đi du lịch…

Hãng hàng không American Airlines ước tính việc tăng chỗ ngồi trên các máy bay sẽ giúp họ kiếm thêm 684 triệu USD mỗi năm. Để có thể xếp thêm nhiều ghế, họ bắt đầu thu nhỏ diện tích phòng vệ sinh trên những chiếc Boeing 737 mới của mình, News đưa tin ngày 19/11.

Một hành khách đăng ảnh bị kẹt cứng trong toilet máy bay. Ảnh: News.

Các nhà vệ sinh mới sẽ có chiều rộng là 62 cm, thay vì 87 cm như trước đây. Nhờ thế, hãng bay có thể xếp chỗ thêm cho 12 hành khách.

Tuy nhiên, các hành khách và tiếp viên không hề vui chút nào trước tình huống trên. Vì diện tích toilet bị thu hẹp nên không ít hành khách rất vất vả khi sử dụng. Nhiều người bắt đầu gửi các khiếu nại, phàn nàn về điều này.

Do diện tích nhỏ nên bồn rửa tay cũng nhỏ hơn, khiến mọi người vất vả trong việc rửa tay để tránh cho nước không bị văng tung tóe xuống nền. Nhiều hành khách mỉa mai rằng, bồn rửa tay nhỏ đến mức họ khó có thể rửa cùng lúc hai bàn tay.

Nhà vệ sinh càng nhỏ, các hãng hàng không càng có thêm diện tích để đặt ghế máy bay. Ảnh: News.

Barry Brandes là một ca sĩ đã giải nghệ sống ở New York, Mỹ và từng sử dụng dịch vụ của hãng này vài lần. Anh cho biết, với chiều cao 1,93 m của mình, nếu không để ý chắc chắn anh sẽ húc đầu vào cửa nhà vệ sinh. “Tôi không thể chịu nổi. Tôi thậm chí không thể đứng thẳng người khi vào đó, vì vậy tôi phải nghiêng người mới có thể bước vừa qua cửa”, Barry nói trên New York Times.

Không chỉ những người cao như Barry, các hành khách có chiều cao bình thường cũng gặp khó khăn. Eddie Santos, cao 1,73 m, từng bay từ Los Angeles tới Washington D.C. Anh cho biết phải xoay vai, vặn người mới có thể vào được bên trong nhà vệ sinh. Điều đó khiến anh không hề thoải mái.

Zach Honig, biên tập viên cho trang web du lịch ThePointsGuy, đăng hình ảnh của mình đứng bên trong nhà vệ sinh kiểu mới và để lại bình luận: “Vui ghê, thứ nhỏ bé này là cái gì đây? Khoang đựng hành lý xách tay thiết kế theo chiều dọc sao?”. Trong chuyến bay từ Houston tới Orlando (Mỹ), Honig cho biết không chỉ anh mà rất nhiều khách khác cũng ngạc nhiên khi dùng nhà vệ sinh.

Zach Honig so sánh nhà vệ sinh nhỏ và hẹp như khoang chứa hành lý. Ảnh: News.

Shane Staples, phát ngôn viên của Hiệp hội Tiếp viên Hàng không tại American Airlines, nói: “Chúng tôi tin rằng phòng vệ sinh quá nhỏ là một trong những nguyên nhân khiến hành khách dễ tức giận hơn”.

Các tiếp viên hàng không cũng không hài lòng với thay đổi này. Không gian chung của máy bay chật chội đến mức nếu hai nhà vệ sinh cùng mở cửa, họ sẽ bị mắc kẹt ở giữa vì không có đủ khoảng trống để bước đi. Cơ trưởng Jimmy Walton cho biết dùng phòng vệ sinh mới trên máy bay thực sự là một “trải nghiệm khốn khổ nhất”.

Tuy vậy, đại diện hãng bay khẳng định, trên thế giới không chỉ riêng họ thiết kế nhà vệ sinh nhỏ. Nhiều hãng hàng không khác cũng đang đi theo con đường này và khẳng định kích thước nhà vệ sinh hoàn toàn đúng “tiêu chuẩn công nghiệp”.

Theo Anh Minh, vnexpress.net