Category: Tin hàng không

Francesca Street, phóng viên CNN, vừa có cơ hội trải nghiệm phiên bản ghế đứng của công ty nội thất hàng không Italy Aviointeriors trong triển lãm Aircraft Interiors Expo 2019 (AIX) tại Hamburg, Đức. Trong AIX 2018, thương hiệu này từng gây xôn xao với mẫu ghế đứng Skyrider 2.0, và năm nay họ tung ra thế hệ 3.0.

Phóng viên Francesca ngồi thử ghế thế hệ mới trên máy bay. Ảnh: Francesca Street/CNN.

Gaetano Perugini, tư vấn kỹ thuật tại Aviointeriors, nhấn mạnh rằng công ty không hướng tới ý tưởng phục vụ các hãng muốn nhồi nhét càng nhiều hành khách càng tốt.

“Chúng tôi không muốn dựng cảnh hàng nghìn người chen chúc trong cabin, mà nhắm đến mô hình đa dạng hạng ghế, bởi ngày nay các hãng bay không thể đạt tới lượng khách tối đa”, Perugini nói.

Thông thường, cách duy nhất để một hãng hàng không đạt tới công suất lớn nhất chính là lắp đặt toàn bộ ghế hạng phổ thông. Ghế đứng Skyrider chiếm ít diện tích hơn ghế phổ thông thông thường – cho phép khách đặt nhiều hạng vé hơn trên cùng một chuyến bay.

“Nghĩa là trong cùng một cabin, bạn có thể ngồi ghế phổ thông cơ bản, tiêu chuẩn, phổ thông cao cấp, thương gia – đây chính là một cải tiến dành cho cả hành khách lẫn hãng hàng không. Đó là lý do thực sự để Skyrider ra đời”, Perugini giải thích.

Bản thiết kế đầu tiên của mẫu ghế đứng ra mắt vào năm 2010, tuy nhiên một số vấn đề về cấu trúc ngăn nó thành hiện thực. Phiên bản 2.0 ra đời năm 2018 lắp kèm một chiếc cột để cố định ghế. Mẫu mới nhất của năm nay không còn phần cột, mà có thể được lắp ráp và đưa vào sử dụng ngay.

Khoảng cách giữa các hàng ghế được thu hẹp. Ảnh: Francesca Street/CNN.

Theo ông Perugini, rất nhiều người quan tâm tới mẫu ghế này, dù chưa ai đặt hàng. Một trong những rào cản mà nhà sản xuất cần vượt qua chính là phản ứng của hành khách: “Nếu đọc mô tả của mẫu A380, A320, A321 và 737, bạn sẽ thấy thiết kế của những máy bay này không cho phép lắp đặt ghế với khoảng cách nhỏ hơn 71 cm, trong khi khoảng cách giữa hai chiếc Skyrider chỉ là 58,4 cm”.

Perugini tự tin có thể giải thích tính năng của thiết kế mới với những khách hàng lớn như Airbus hay Boeing.

Vậy thực sự trải nghiệm ghế đứng trên máy bay ra sao? Ghế có cấu trúc gần giống yên xe đạp, mọi chuyện vẫn ổn nếu chỉ ngồi vài phút. Tư thế ngồi loại ghế này không thực sự phù hợp với cấu tạo cơ thể của tất cả hành khách – dù cao hay thấp, bạn vẫn bị đau mỏi và cảm thấy khó chịu.

Ngay cả Perugini cũng phải thừa nhận rằng trải nghiệm ngồi ghế đứng không nhất thiết phải thoải mái, nhưng ông cho rằng thiết kế này sẽ phù hợp với những chuyến bay chặng ngắn tại châu Âu.

“Thành thực mà nói, tôi không nghĩ có ai vui vẻ ngồi từ 8 đến 10 tiếng trên chiếc ghế kiểu này. Trên chuyến bay ngắn, nếu muốn tiết kiệm tiền, bạn có thể thử ngồi ghế hạng này trong vài giờ – dù không hoàn toàn thoải mái. Tôi nghĩ phần lớn hành khách sẽ chấp nhận”, Perugini bày tỏ.

Tuy nhiên, có ý kiến nghi ngờ rằng hành khách tiết kiệm được chút tiền vé lại phải hứng chịu những cơn ê ẩm khắp mình khi hạ cánh. Hơn nữa, do khoảng cách giữa các ghế quá hẹp, hành khách phải ngồi sát với người lạ.

Dù vậy, Perugini khẳng định nếu Skyrider đi vào ứng dụng, nó sẽ trở thành một giải pháp siêu tiết kiệm mà vẫn giúp hành khách ngồi thoải mái trong chừng mực có thể.

Theo CNN

Skirmantas Strimaitis bất ngờ khi phát hiện mình là hành khách duy nhất có mặt trên chuyến bay từ thủ đô Vilnius (Lithuania) tới Bergamo (Italy) để tận hưởng kỳ nghỉ trượt tuyết hồi giữa tháng 3.

Chiếc Boeing 737-800 thực hiện chuyến này có thể chở tới 188 hành khách. Tuy nhiên, ngoài Skirmantas, những người khác có mặt trên phi cơ là 2 phi công và 5 tiếp viên.

Skirmantas là hành khách duy nhất trên chuyến bay. Ảnh: Skirmantas Strimaitis.

Đại lý lữ hành Novaturas cho biết, đây là chuyến charter chở một nhóm du khách về nhà từ Italy. Đại lý bán vé một chiều để tránh tình trạng phi cơ trống không nhưng chỉ có Skirmantas mua vé. Hành khách này trả lời AP ngày 4/2 rằng chuyến bay kéo dài hơn hai tiếng là “trải nghiệm cả đời chỉ có một lần của anh”

Những trường hợp như Skirmantas không phải hiếm. Trước đó, Karon Grieve bỏ ra 46 bảng (gần 1,4 triệu đồng) để bay từ Glasgow, Scotland đến Crete, Hy Lạp vào năm 2017. Tại quầy check-in, Karon nhận thông báo rằng chuyến bay có thêm hai người nữa. Nhưng các khách đó không xuất hiện, bà trở thành khách VIP.

Karon được đãi một bữa ăn miễn phí và có thể ngồi bất cứ ghế nào theo ý thích. Thậm chí phi công còn gửi lời chào riêng tới bà, thông báo máy bay đang đi qua quốc gia nào trên loa phát thanh. Sau khi phi cơ hạ cánh ở Crete, Karon cũng không phải xếp hàng dài để chờ lấy hành lý, mà nhận vali ngay cạnh máy bay.

Một chàng trai chia sẻ cảm xúc khi là hành khách duy nhất trên chuyến bay. Video: Alex Simon.

Theo Bảo Ngọc, vnexpress.net

Người đàn ông chưa xác định danh tính đã ngủ trên võng mắc ngang cửa sổ tại phòng chờ của sân bay Charlotte Douglas thuộc bang Bắc Carolina (Mỹ) vào sáng 24/3.

Hành khách Magalli Odom đã kể lại hình ảnh mà cô chứng kiến với sự ngưỡng mộ về sự sáng tạo của hành khách trên. Tới sân bay từ sớm, vợ chồng Odom chật vật hàng giờ ngồi trên ghế mà không thấy thoải mái, Metro đưa tin ngày 26/3. Tuy nhiên, Odom nói rằng cô trông thấy một nhân viên sân bay tới nói chuyện với nam hành khách trên, sau đó anh ấy đã rời khỏi “cái kén” của mình.

Nam hành khách thả lỏng trên võng mắc ở sân bay. Ảnh: SWNS.

“Một người vỗ vào chiếc võng, anh ấy ngóc đầu dậy. Chàng trai trông có vẻ mệt mỏi, dường như vừa chợp mắt một lát. Tôi không nghe họ nói gì nhưng anh ấy rất hợp tác, dùng ghế để xuống đất”, Odom trả lời SWNS.

Cô cho rằng ý tưởng của hành khách trên thật thông minh, và ước mình có cũng một chiếc võng như thế. Hiện đại diện sân bay chưa bình luận gì về việc này.

Nguồn: vnexpress.net

Chiều 28/3, ông Đinh Việt Thắng (Cục trưởng Hàng không) cho biết tỷ lệ chậm hủy chuyến trung bình của các hãng hàng không ở mức 15%. So các nước trong khu vực mức độ này không cao, song có những chuyến chậm trễ kéo dài và một số hãng ứng xử không chuyên nghiệp khiến hành khách bức xúc.

Theo ông Thắng, nguyên nhân chậm hủy chuyến chủ yếu do khai thác của các hãng hàng không chứ không phải vì sân bay, quản lý bay.

Để khắc phục tình trạng này, Cục Hàng không sẽ bổ sung các chế tài liên quan cấp phép bay. Các slot (giờ điều phối cất hạ cánh) của các chuyến bay sẽ bị Cục Hàng không thu hồi khi có tỷ lệ chậm hủy chuyến cao. Đây là chế tài nặng với các hãng.

Cục Hàng không sẽ bổ sung đầu máy bay và giờ bay dự bị để các hãng linh hoạt trong khi thay đổi lịch bay, ứng phó kịp thời.

Sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Anh Duy.

Trong tháng 4, hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất cũng sẽ được thành lập hai trung tâm điều hành với sự tham gia các hãng, nhà cung ứng dịch vụ tại sân bay. Các đơn vị này sẽ phối hợp để cùng ra quyết định điều phối dịch vụ hàng không.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không, việc lập trung tâm điều hành cũng là yêu cầu của Tổ chức hàng không quốc tế (ICAO) đối với các sân bay có lưu lượng trên 20 triệu hành khách. Cùng với đó, các sân bay được đầu tư phần mềm chuyên dụng để tính toán giờ cất hạ cánh.

Trước đó, tại một cuộc họp về chậm hủy chuyến của Bộ Giao thông Vận tải giữa năm 2018, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu các cơ quan nghiên cứu các biện pháp để kéo giảm số chuyến bay chậm, hủy, như chế tài thu hồi slot; giảm slot trong những giờ thời tiết xấu mà có thể dự đoán được; chuẩn hoá quy định về hệ số dự phòng tàu bay, tổ bay, phục vụ; đầu tư ứng dụng công nghệ, hoàn chỉnh quy trình điều phối tại sân bay; đầu tư hạ tầng đảm bảo bay đêm…

Mở cửa sổ, gập bàn ăn, dựng đứng lưng ghế lúc máy bay sắp cất và hạ cánh là 3 yêu cầu buộc phải làm được nhắc đi nhắc lại trong mỗi chuyến bay, nhất là khi ngang vùng thời tiết xấu. Dựng đứng lưng ghế, gập bàn ăn phía trước để hành khách bên cạnh bạn dễ thoát ra ngoài hơn, trong trường hợp máy bay gặp sự cố. Việc mở cửa sổ giúp lực lượng cứu hộ ở bên ngoài có thể nhanh chóng xác định vị trí người bị nạn bên trong phi cơ.

Với những chuyến bay đêm, phi công giảm ánh sáng trong cabin để mắt bạn thích nghi với bóng tối. Nhờ thế, trong trường hợp gặp sự cố, hành khách sẽ nhanh chóng tìm được lối thoát hiểm so với việc bị mất điện đột ngột.

Máy bay không bao giờ nạp đầy nhiên liệu khiến chúng nặng nề. Đồng thời, mức nhiên liệu vừa đủ giúp tiết kiệm chi phí. Do đó, khi thời tiết xấu, phi công có thể phải hạ cánh khẩn cấp ở sân bay gần nhất thay vì bay thêm vài vòng để thoát khỏi vùng không thuận lợi.

Một số hãng không cho phép cơ trưởng và cơ phó ăn chung. Họ phải dùng thức ăn từ hai nhà bếp khác nhau nhằm đảm bảo không gặp trường hợp cả hai người cùng bị ngộ độc thực phẩm một lúc khi đang bay.

Nhiều hãng không rửa khay trước khi phục vụ thức ăn cho khách vì không đủ thời gian chuẩn bị. Vì thế, đừng để thức ăn rơi xuống khay rồi lại nhặt lên dùng vì thực ra chúng không mấy sạch sẽ.

Tương tự như khay đựng thức ăn, thảm máy bay cũng là một trong những thứ hiếm khi được vệ sinh nhất. Chúng bẩn hơn bạn nghĩ với đầy vết ố từ thức ăn bị đổ, sữa hay thậm chí là nước tiểu của trẻ em.

Khi chuyến bay bị hủy, nhân viên hãng sẽ tìm phương pháp thay thế như đưa bạn lên chuyến sớm hoặc trễ hơn. Tuy nhiên thực tế, bạn có thể yêu cầu hoàn tiền nếu muốn.

Theo Ngôi Sao

Trong hành trình tới Kuala Lumpur, Malaysia, chiếc máy bay vừa cất cánh khỏi Jeddah, Arab Saudi, phi công đã phải liên lạc với kiểm soát không lưu để yêu cầu quay đầu. Nguyên nhân là một nữ hành khách để quên con nhỏ ở khu vực chờ của sân bay. Người mẹ đòi trở lại tìm con và từ chối tiếp tục bay, Gulf News đưa tin ngày 12/3.

Sự cố lên máy bay rồi mới nhớ ra để quên con của nữ hành khách tại Arab Saudi bị nhiều người chỉ trích. Ảnh: News.

Sau đó, máy bay đã trở lại phi trường để nữ hành khách có thể xuống tìm con. Hai mẹ con sau đó đoàn tụ với nhau. Sự việc hy hữu này đã nhận được phản ứng trái chiều từ dư luận. Phần lớn ca ngợi tấm lòng nhân hậu và sự cảm thông của phi công với người mẹ. Nhiều người cũng lên tiếng chỉ trích hành khách vì “sơ sót không thể chấp nhận được”.

Đây không phải trường họp đầu tiên cha mẹ bỏ quên con tại sân bay. Hồi tháng 10/2018, một bé gái 5 tuổi cũng bị bố mẹ bỏ quên tại sân bay Stuttgart, Đức. Vợ chồng du khách sau khi kết thúc kỳ nghỉ đã vội vã ra xe để về nhà, và bỏ quên con gái của mình. Sau khi được nhân viên sân bay liên lạc, họ vội vã đến đón con.