Châu Á có hãng bay giá rẻ tốt nhất thế giới 11 năm liên tiếp

Châu Á có hãng bay giá rẻ tốt nhất thế giới 11 năm liên tiếp

Theo Skytrax, danh hiệu hãng hàng không giá rẻ tốt nhất 2019 thuộc về AirAsia, còn Qatar Airways là hãng bay tốt nhất thế giới.

Skytrax, tổ chức đánh giá và xếp hạng các hãng hàng không lớn nhất thế giới tổ chức lễ trao giải thường niên ngày 18/6 tại Paris, Pháp. Đây là năm thứ 11 liên tiếp AirAsia (Malaysia) được bình chọn là hãng hàng không tốt nhất thế giới ở phân khúc giá rẻ.

Công ty con AirAsia X, chuyên các chuyến đường dài giá rẻ ở khu vực châu Á -Thái Bình Dương, cũng đứng vị trí thứ 5 cùng hạng mục. Thương hiệu này còn tiếp tục được công nhận hãng bay có hạng thương gia giá rẻ tốt nhất thế giới cho loại giường nằm cao cấp.

Châu Á có hãng bay giá rẻ tốt nhất thế giới 11 năm liên tiếp

Lễ trao giải năm nay nằm trong khuôn khổ triển lãm hàng không Paris Air Show 2019.

Ông Datuk Kamarudin Meranun, Chủ tịch Điều hành hãng bay có trụ sở tại Malaysia, chia sẻ: “Giải thưởng này có được nhờ vào các phản hồi trực tiếp từ khách hàng, những người đã hài lòng và dành sự công nhận cho nỗ lực của chúng tôi”.

Theo đại diện hãng tại Việt Nam, để chào mừng sự kiện này, hãng sẽ gia hạn chương trình vé khuyến mãi 0 đồng (chưa gồm thuế, phí) đến hết 23/6, áp dụng với các đường bay thẳng từ TP HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Cần Thơ, Phú Quốc đến Bangkok, Chiang Mai, Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru, Manila. Các đường bay nối chuyến đến Krabi, Bali, Sydney, Maldives cũng có vé khuyến mãi. Du khách có thể đặt vé trên website chính thức hoặc ứng dụng di động.

Bên cạnh đó, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tiếp tục nhận được chứng chỉ 4 sao năm thứ tư liên tiếp do Skytrax xếp hạng, dựa trên đánh giá gồm 1.840 tiêu chí dịch vụ mặt đất và trên không, tăng 214 tiêu chí so với năm 2018.

Ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines (thứ hai bên trái) nhận chứng nhận 4 sao từ Skytrax. Ảnh: Vietnam Airlines.

Ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines (thứ hai bên trái), nhận chứng nhận 4 sao từ Skytrax.

Với kết quả này, hãng có chất lượng sản phẩm dịch vụ tương đương với các hãng bay chất lượng hàng đầu quốc tế như Air France (Pháp), British Airways (Anh), Emirates (UAE), Korean Air (Hàn Quốc)… góp phần nâng tầm vị thế của hàng không Việt Nam trên thế giới.

Tại lễ trao giải, Skytrax cũng công bố 10 hãng hàng không tốt nhất, trong đó ba thương hiệu đứng đầu theo thứ tự là Qatar Airways, Singapore Airlines và ANA All Nippon Airways.

Tổ chức Skytrax thành lập năm 1989 với trụ sở đặt tại thủ đô London (Anh), chuyên điều tra và nghiên cứu về sản phẩm, dịch vụ và hành khách của các hãng hàng không, liên minh hàng không, sân bay và các nhà cung ứng vận tải hàng không trên toàn cầu. Được ví như “Giải Oscar của ngành hàng không”, giải thưởng hãng hàng không thế giới được Skytrax khởi xướng từ năm 1999 và duy trì thường niên đến nay.

Thang điểm của Skytrax được công nhận là điểm chuẩn toàn cầu trong việc đánh giá tiêu chuẩn chất lượng của hãng hàng không. Kết quả xếp hạng năm nay dựa trên khảo sát của 21,65 triệu khách hàng đến từ hơn 100 quốc gia từ 9/2018 đến 5/2019.

Nguồn: vnexpress.net

CEO Boeing: Thế giới cần 800.000 phi công trong hai thập kỷ tới

CEO Boeing: Thế giới cần 800.000 phi công trong hai thập kỷ tới

Muilenburg cho rằng, tình trạng thiếu hụt phi công ngày càng tăng là một trong những thách thức lớn mà ngành hàng không phải đối mặt.

Trả lời CNBC tại Paris Air Show hôm qua, CEO Boeing Dennis Muilenburg trích dẫn dự báo của Boeing rằng, thị trường hàng không sẽ đạt giá trị 8.700 tỷ USD trong 10 năm tới. Cùng với đó, CEO này ước tính số lượng máy bay thương mại mới sẽ tăng lên 44.000 chiếc trong hai thập kỷ tới.

“Nếu lượng máy bay tăng lên 44.000 chiếc, bạn sẽ cần 800.000 phi công mới, 750.000 nhân viên kỹ thuật. Vì vậy, việc đào tạo các tài năng cho tương lai rất quan trọng. Boeing cũng sẽ đầu tư vào lĩnh vực này”, Muilenburg nói.

CEO Boeing: Thế giới cần 800.000 phi công trong hai thập kỷ tới

Các phi công đi dạo tại Paris Air Show năm nay. Ảnh: Bloomberg

Quan điểm của Muilenburg được đưa ra trong bối cảnh lượng khách đang bay nhiều hơn nhưng số lượng phi công được đào tạo không thể theo kịp nhu cầu. Khu vực cần nhiều phi công nhất là châu Á – Thái Bình Dương. Bên cạnh đó, Mỹ cũng sẽ thiếu nhiều phi công khi những nhân sự kinh nghiệm đang sắp đến tuổi nghỉ hưu bắt buộc là 65.

Boeing đang phải nỗ lực để khôi phục niềm tin của khách hàng, các cơ quan quản lý với 737 Max sau hai vụ tai nạn trong chưa đầy 5 tháng. Dòng máy bay này vẫn đang phải dừng hoạt  động trên toàn cầu từ giữa tháng 3. Dù chưa tiết lộ thời gian cụ thể, CEO Boeing vẫn cho biết, hy vọng 737 Max sẽ được cất cánh trở lại trước cuối năm nay.

Nhà sản xuất Mỹ đang cân nhắc đổi tên dòng máy bay 737 Max khi tiến hành khảo sát ý kiến khách hàng, các hãng bay về tên gọi của dòng máy bay đang gặp bê bối này. Sau khi có kết quả khảo sát, hãng sẽ thực hiện các bước đi tiếp theo với 737 Max. Trước đó, hồi tháng  4, Tổng thống Trump cũng từng gợi ý nên đặt cho 737 Max một tên gọi mới.

Tại Paris Air Show năm nay, Boeing đang khởi đầu chậm hơn đối thủ Airbus. Ngay ngày đầu tiên của triển lãm, nhà sản xuất châu Âu đã thắng đơn đặt hàng 100 máy bay, trong đó có 27 máy bay thế hệ mới A321XLR – biến thể của A320neo family và bay xa hơn dòng XL hiện tại 15%. Trong khi đó, sau các sự cố, Boeing vẫn chưa thể ra mắt dòng máy tầm trung mới. Theo CEO Muilenburg, hãng vẫn đang trong giai đoạn đầu tư nghiên cứu và dự kiến ra mắt dòng máy bay này vào năm 2025.

Nguồn: vnexpress.net

Máy bay chìm dưới biển tại công viên nước lớn nhất thế giới

Máy bay chìm dưới biển tại công viên nước lớn nhất thế giới

Tháng 8 tới, máy bay Boeing 747 sẽ được hạ thủy tại công viên nước ở Bahrain, đảo quốc nhỏ thứ 3 châu Á, nhằm chào đón du khách và những tín đồ mê lặn tới tham quan.

Trải rộng trên diện tích 100.000 m2, công viên giải trí dưới nước lớn nhất thế giới này nằm ngoài khơi thành phố Diyar Al Muharraq, thuộc một trong 7 hòn đảo nhân tạo ở Bahrain. Với việc hạ thủy máy bay, mở rộng điểm tham quan ngoài khơi, công viên hy vọng thu hút các thợ lặn từ khắp nơi trên thế giới.

Theo Zayed bin Rashid Al Zayani, Bộ trưởng Công nghiệp, Thương mại và Du lịch Bahrain, máy bay dài 70 m này là chiếc lớn nhất từng bị nhấn chìm.

Dự án máy bay dưới nước là sản phẩm hợp tác giữa Hội đồng Tối cao về Môi trường, cơ quan Triển lãm và Du lịch Bahrain (BTEA) với doanh nghiệp tư nhân. Địa điểm lặn sẽ có ngôi nhà kinh doanh ngọc trai, các rạn san hô nhân tạo và nhiều tác phẩm điêu khắc nghệ thuật.

May bay chim duoi bien tai cong vien nuoc lon nhat the gioi hinh anh 1
Máy bay dưới biển sẽ mở cửa vào tháng 8 tới.

Al Zayani cho biết: “Người dân và khách du lịch có thể đặt chuyến đi thông qua các trung tâm lặn vào tháng 8. Chúng tôi tự hào khi ra mắt dự án độc đáo, thân thiện với môi trường này”.

Nếu tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt, công trình hấp dẫn mới của Bahrain sẽ thúc đẩy tăng trưởng sinh vật biển và hồi sinh hệ sinh thái địa phương.

Tuy nhiên, chuyên gia hàng hải Adriana Humanes, tiến sĩ nghiên cứu về sinh thái biển ở Đại học James Cook (Australia), hiện làm việc tại Đại học Newcastle(Anh), nói rằng: “Khi rạn san hô tự nhiên ít đi, thợ lặn trở nên lành nghề và giàu kinh nghiệm hơn, các rạn san hô nhân tạo đã trở thành những lựa chọn thay thế để thu hút du khách”.

“Xác tàu đáy biển là một trong những cách thức lâu đời nhất nhằm cung cấp môi trường cho sinh vật biển xây dựng các rạn san hô nhân tạo. Điều này có thể cung cấp cho du khách trải nghiệm lặn độc đáo, đa dạng và hấp dẫn nhưng cũng tồn tại những nhược điểm”.

Máy bay chìm dưới biển tại công viên nước lớn nhất thế giới
Boeing 747 không phải máy bay đầu tiên thu hút du khách lặn biển.

Tại Mỹ, năm 1993, máy bay phản lực Boeing 727 được thả ngoài khơi Miami và trở nên hư hại trong cơn bão Gordon 2 năm sau đó. Tại Mermet Springs ở Illinois, Mỹ, chiếc Boeing 727 từng xuất hiện trong bộ phim “U.S. Marshals” năm 1990 trở thành điểm lặn được ưa chuộng.

Ở Canada, các thợ lặn khám phá chiếc Boeing 737 ngừng hoạt động trong kênh Stuart gần Chemainus, British Columbia. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, máy bay Airbus được hạ xuống vùng biển ngoài khơi Aegean vài năm trước, trở thành rạn san hô nhân tạo.

Khách sạn dưới nước của Maldives, nơi bạn có thể ngắm cảnh biển mà không bị ướt. Bảo tàng dưới nước nằm ngoài khơi Florida (Mỹ), nơi các thợ lặn có thể khám phá những bức tượng và điêu khắc nổi bật.

Công viên dưới nước Bahrain sắp tới cũng là một phần của xu hướng du lịch dưới nước.

Nguồn: news.zing.vn

Tiếp viên chú ý điều gì đầu tiên khi khách lên máy bay?

Tiếp viên chú ý điều gì đầu tiên khi khách lên máy bay?

Một tiếp viên Đức cho biết cô luôn biết rõ các vị khách đẹp trai ngồi ở đâu trên máy bay.

Một người dùng mạng Quora đã đặt câu hỏi: “Các tiếp viên hàng không sẽ chú ý những điều gì về hành khách khi họ lên máy bay?”. Câu hỏi này đã nhanh chóng nhận được câu trả lời của nhiều người, trong đó có nhiều câu trả lời thuộc về các tiếp viên của các hãng bay trên thế giới.

Nghề tiếp viên hàng không yêu cầu sự quan sát tốt. Ảnh: Irish Mirror.

Nghề tiếp viên hàng không yêu cầu sự quan sát tốt. Ảnh: Irish Mirror.

Shreyas P, một cựu tiếp viên từng làm cho các hãng hàng không 5 sao Mỹ, cho biết trong vài phút sau khi lên máy bay, cô sẽ để ý những điều sau ở hành khách: “Bạn đang mặc loại quần áo nào? Những loại túi bạn mang lên máy bay? Bạn đang đi du lịch một mình hay với ai? Hành khách này đã làm thế nào để có thể kiên nhẫn đứng đợi một hàng dài khi lên máy bay?”.

Sau đó, Shreyas quan tâm tới các vấn đề như: “Liệu đây có phải một hành khách khỏe mạnh? Bạn có mắc bệnh nào không? Bạn có bị say máy bay không? Loại sách bạn đang đọc là gì?”. Nếu đó là một tạp chí liên quan đến y học, Shreyas sẽ lưu ý hành khách đó và sẽ biết mình cần tìm ai đầu tiên nếu cần hỗ trợ y tế.

Bên cạnh đó, các tiếp viên cũng sẽ quan sát và để ý đến các hành khách cần giúp đỡ như người lớn tuổi, khách đi giày cao gót và xách túi lỉnh kỉnh. “Nếu ai đó có thể tự xoay xở một đống túi mà không cần nhờ tiếp viên, chắc chắn họ sẽ được chúng tôi tôn trọng và ngưỡng mộ suốt chuyến bay”, cô viết.

Kimberly Sullivan, nữ tiếp viên có 24 năm kinh nghiệm làm việc cho một hãng hàng không lớn ở Mỹ, cho biết cô để ý đến trang phục, ngôn ngữ cơ thể và tính cách của khách.

Kimberly cũng dễ dàng nhận ra được ai là khách hàng dày dặn kinh nghiệm bay, ai là người mới bằng cách quan sát cách họ lên máy bay: “Nếu ai đó đang chắn lối đi giữa và nhìn mọi thứ chăm chú, chúng tôi biết là họ là những hành khách bay lần đầu hoặc ít khi đi máy bay”.

Phi hành đoàn sẽ quan sát xem liệu một hành khách là người hay đi du lịch hay đi máy bay lần đầu, có mang theo sẵn đồ ăn hay ngồi đợi các tiếp viên phát khẩu phần. Ảnh: AARP.

Phi hành đoàn sẽ quan sát xem liệu một hành khách là người hay đi du lịch hay đi máy bay lần đầu, có mang theo sẵn đồ ăn hay ngồi đợi các tiếp viên phát khẩu phần. Ảnh: AARP.

Myriam Mimi, một tiếp viên hàng không của hãng bay có trụ sở tại Frankfurt (Đức), tiết lộ rằng cô luôn biết những anh chàng nào đẹp trai đang ngồi ghế nào trên máy bay. Một số tiếp viên thậm chí còn có mật mã riêng để nói về những hành khách có vẻ ngoài cuốn hút.

Một nữ tiếp viên Mỹ giấu tên cũng bật mí thêm về thái độ hành khách nên có khi lên máy bay. Nếu khách lịch sự, các tiếp viên sẽ dành cho họ sự tôn trọng.

“Hãy tặng chúng tôi vài chiếc kẹo, và tôi sẽ tặng lại bạn bất kỳ thứ gì bạn muốn”, cô bật mí. Đều này đảm bảo rằng hành khách được các tiếp viên phục vụ tốt nhất có thể trong suốt chuyến bay, thậm chí có thể đổi chỗ ngồi thoải mái nhất, nếu còn ghế trống.

“Mọi người đều được hưởng thành quả, hoặc gánh hậu quả cho những việc họ làm. Nếu cư xử tốt trên máy bay, bạn sẽ được họ đáp lại bằng sự chân thành tử tế”, một người bình luận.

Nguồn: vnexpress.net

Du khách có thể bị phạt 100.000 USD nếu khiến máy bay quay đầu

Du khách có thể bị phạt 100.000 USD nếu khiến máy bay quay đầu

Hành khách say xỉn khi đi bằng máy bay ở Anh có thể phải ngồi tù 2 năm vì hành động quậy phá của mình.

Ngành hàng không Anh đã khởi động chiến dịch One Too Many vào tháng 6 nhằm hạn chế các hành vi mất kiểm soát của hành khách say xỉn trên máy bay và tại sân bay. Theo đó, những kẻ gây rối có thể đối mặt với án tù hai năm hoặc mức phạt gần 6.500 USD. Trong các trường hợp nghiêm trọng như có hành vi khiến máy bay phải quay đầu, hành khách có thể bị phạt tới 100.000 USD. Các cảnh báo này được hiển thị trên các bảng điện tử tại 14 sân bay trên khắp nước Anh.

Phần lớn các sự cố xảy ra trên máy bay là do hành khách say xỉn gây ra. Ảnh: Pong Handsome.

Phần lớn các sự cố xảy ra trên máy bay là do hành khách say xỉn gây ra. Ảnh: Pong Handsome.

Theo công bố của Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh, số lượng sự cố do hành khách giảm từ 417 còn 413 trường hợp năm 2018. Một phần ba sự cố đó được cho là liên quan đến bia, rượu.

Người đứng đầu ngành hàng không nước này Baroness Vere cho biết phần lớn hành khách có trách nhiệm, nhưng một số ít vẫn tiếp tục gây rối, làm chuyến bay trở nên khó chịu, hoặc đe dọa an toàn của người khác.

Tim Alderlade, CEO của Airlines UK cho biết: “Chúng tôi đã gặp nhiều sự cố nghiêm trọng gần đây. Công việc của phi hành đoàn chưa bao giờ khó khăn và vất vả như hiện tại. Hành khách say xỉn phải chịu trách nhiệm về hành vi của họ, và chúng tôi sẽ không ngần ngại truy tố hoặc ban lệnh cấm suốt đời với những người đó nếu thấy cần thiết”.

Những trường hợp đầu tiên bị xử lý là 4 du khách say rượu trong chuyến bay của hãng Thomas Cook Airlines, từ Manchester, Anh tới Las Vegas, Mỹ. Họ đã đánh, chửi nhau và bị tòa án Manchester tuyên án tù vào ngày 9/6.

Nguồn: vnexpress.net

Tranh cãi hai tay vịn của ghế giữa trên máy bay thuộc về ai

Tranh cãi hai tay vịn của ghế giữa trên máy bay thuộc về ai

Trong chuyến bay từ Anh tới Tây Ban Nha, hai hành khách cãi nhau nảy lửa về việc sử dụng thành ghế, khiến máy bay suýt phải quay đầu.

Một chương trình truyền hình Mỹ ngày 6/6 đã hỏi trên Twitter về tình huống thường gặp trên máy bay: “Bạn có được dùng cả hai tay vịn nếu ngồi ghế giữa không?”. Câu hỏi nhanh chóng trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi, thu hút hơn 100.000 người tham gia.

Dylan Connolly, một hành khách cho rằng đây là “luật ngầm” trên máy bay. “Ghế giữa sẽ có hai tay vịn, vì ghế sát cửa sổ có một bức tường để dựa vào, ghế cạnh lối đi có thể tận hưởng không gian rộng lớn để duỗi chân”, Dylan viết.

Nhiều hành khách trên máy bay đã xảy ra tranh cãi về chỗ dựa tay ở hàng ghế giữa. Ảnh: Paper Clipdesign.

Nhiều hành khách trên máy bay đã xảy ra tranh cãi về chỗ dựa tay ở hàng ghế giữa. Ảnh: Paper Clipdesign.

Crazy Diamond, một tài khoản khác, cũng đồng tình với câu trả lời trên, nên thường nhường tay vịn cho hành khách ngồi giữa. Nhiều người cho rằng khách ngồi ghế giữa thiệt thòi nhất, vì ít không gian riêng tư. Do đó, họ hoàn toàn được quyền sử dụng hai tay vịn để có thể ngồi thoải mái hơn.

Nikolaus Sennhauser, du khách Scotland đã mua phải ghế ngồi giữa trong chuyến du lịch tới Bangkok, Thái Lan. Quy tắc của anh trong “cuộc chiến” giành tay vịn là tỳ cả hai tay lên hai thành ghế.

Tuy nhiên, cựu cầu thủ bóng rổ Ross Tucker thì cho rằng điều này còn tùy thuộc vào việc bạn ngồi cạnh ai. “Người ngồi giữa sẽ không thể dùng cả hai thành ghế nếu ngồi cạnh tôi”, Ross viết. Bởi anh là một người chơi thể thao, có thân hình cao lớn nên thường chiếm không gian nhiều hơn.

Một số khác cho rằng bất kỳ người nào trong hàng ghế ba chỗ đều có quyền sử dụng cả hai tay vịn. Việc ai là người có đặc quyền này phụ thuộc vào tính cách của người ngồi cạnh. Nếu không thể thu xếp được, chắc chắn họ sẽ phải đối mặt với một “cuộc chiến khuỷu tay” suốt hành trình.

Tranh cãi hai tay vịn của ghế giữa trên máy bay thuộc về ai

Một số người cho rằng nếu bạn ngồi cạnh những người to lớn, không gian riêng tư sẽ bị xâm chiếm ít nhiều. Ảnh: Scoop Whoop.

Sự cố liên quan đến tay ghế từng xảy ra vào đầu năm 2017, trên chuyến bay từ London, Anh tới Malaga, Tây Ban Nha giữa hai hành khách cùng là luật sư. Họ tranh cãi rồi quay sang mạt sát và đe dọa kiện tụng nhau. Sự việc căng thẳng đến mức phi hành đoàn suýt phải yêu cầu máy bay quay đầu.

Jacqueline Marie, tiếp viên hàng không của một hãng lớn ở Mỹ, tin rằng người ngồi ghế giữa có quyền sử dụng cả hai tay vịn. Trong sự nghiệp của mình, Jacqueline chưa bao giờ phải phân xử về vấn đề trên. Tuy nhiên cô nhận thấy nhiều hành khách mắc kẹt ở giữa chỉ hy vọng một chuyến bay yên bình, tránh đối đầu. Điều đó có nghĩa là họ chấp nhận ngồi không thoải mái và dựa vào một bên thành ghế mà không muốn khiếu nại hay đòi quyền lợi.

Nhiều người vì muốn một chuyến bay yên bình nên chấp nhận ngồi trong tư thế không thoải mái, và bị hai người ngồi cạnh lấn chiếm chỗ để tay ở cả hai bên. Ảnh: CBC.

Nhiều người vì muốn một chuyến bay yên bình nên chấp nhận ngồi trong tư thế không thoải mái, và bị hai người ngồi cạnh lấn chiếm chỗ để tay. Ảnh: CBC.

Theo Daniel Baron, CEO của một hãng thiết kế nội thất hàng không có trụ sở ở Tokyo, những người ngồi ghế phổ thông được đối xử bình đẳng về mặt không gian. Bên cạnh đó, nhiều thiết kế được một số hãng bay áp dụng để giải quyết cuộc chiến khuỷu tay. Một trong số đó là lắp đặt các thành ghế hai tầng, giúp hai người ngồi cạnh nhau đều có thể tựa tay lên đó.

Nguồn: vnexpress.net

Tân Sơn Nhất ngưng phát thanh thông tin chuyến bay để bớt ồn

Tân Sơn Nhất ngưng phát thanh thông tin chuyến bay để bớt ồn

Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) từ ngày 1/7 ngừng phát thanh bằng micro (loa) tại nhà ga quốc tế (T2).

Tân Sơn Nhất ngưng phát thanh thông tin chuyến bay để bớt ồn

Việc ngưng phát thanh ở nhà ga nhằm hạn chế tiếng ồn trong điều kiện hạ tầng đang quá tải. Ảnh: Hữu Công.

Các mẫu phát thanh tự động tại nhà ga quốc tế cũng bị hủy, chỉ còn phát thanh Gate change (thông báo thay đổi cửa khởi hành). Tất cả thông tin trạng thái được cập nhật liên tục trên hệ thống màn hình FIDS. Đến tháng 10 sẽ áp dụng tại nhà ga quốc nội (T1).

Động thái này được sân bay đưa ra nhằm hạn chế tiếng ồn, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách trong điều kiện hạ tầng đang quá tải. Tân Sơn Nhất là sân bay đầu tiên ở Việt Nam thực hiện việc ngừng phát thanh thông tin.

Nguồn: vnexpress.net

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình “bay Xanh”

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình “bay Xanh”

Trước chương trình “Chuyến bay Xanh”, bảo vệ môi trường là một trong những định hướng xuyên suốt trong hoạt động của Bamboo Airways từ những ngày đầu thành lập.

Những con số biết nói

Vật liệu nhựa thường được coi là một trong những phát minh vĩ đại nhất của loài người. Nhưng đến thời điểm hiện tại, đây cũng lại chính là một nỗi ám ảnh bởi sự tiện lợi của nhựa đã trở thành “con dao hai lưỡi”.

Theo thống kê, trong 50 năm qua, lượng nhựa được tiêu dùng đã tăng gấp 20 lần và dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm tới. Có khoảng 300 triệu tấn rác thải nhựa được xả ra môi trường mỗi năm, trong đó có 8 triệu tấn được đổ thẳng ra biển. Trên toàn thế giới hiện nay, mỗi phút có 1 triệu chai nhựa được tiêu thụ.

Đáng buồn hơn, 60% rác thải nhựa toàn thế giới đến từ 6 quốc gia, một trong số đó là Việt Nam. Mỗi ngày, người Việt xả ra môi trường gần 18.000 tấn rác nhựa.

Theo dự báo của các nhà khoa học, trong khoảng 10 năm tới, lượng rác thải nhựa ra đại dương sẽ tăng gấp đôi và nếu con người không hành động, các đại dương sẽ chứa nhiều rác thải nhựa hơn cá vào năm 2050.

Nghĩ Xanh – sống Xanh – bay Xanh

Hướng ứng chiến dịch đẩy lùi rác thải nhựa trên toàn cầu, nối dài hành trình từ “nghĩ Xanh”, “sống Xanh” đến những “chuyến bay Xanh”, nhân ngày Môi trường Thế giới 5/6, hãng hàng không Bamboo Airways đã triển khai chương trình “Fly Green”, mang đến cho hành khách chuyến bay không đơn thuần là một hoạt động di chuyển, mà đó còn là một hành trình góp phần bảo vệ môi trường sống.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình “bay Xanh”

Chuyến bay Xanh đầu tiên của Bamboo Airways với chặng bay từ Hà Nội đến Quy Nhơn được khai thác vào ngày 5-6

Theo đó, Bamboo Airways đã tiến hành đưa vào khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên “nói không với sản phẩm nhựa dùng một lần” vào ngày 5-6, với chặng bay từ Hà Nội đến Quy Nhơn, mở đầu cho những đường bay “xanh” định kỳ của hãng.

Điểm đặc biệt trên các chuyến bay Fly Green của Bamboo Airways chính là các sản phẩm từ nhựa dùng một lần được thay thế bằng các vật liệu có thể tái chế hoặc tự phân hủy.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 2.

Các chuyến bay Fly Green của Bamboo Airways thay thế sản phẩm nhựa dùng một lần bằng các vật liệu có thể tái chế hoặc tự phân hủy

Ví dụ, các vật dụng bằng nhựa dùng một lần được thay thế như cốc giấy, ống hút giấy, khay tre… Túi nylon được thay thế như túi thu rác và găng tay bằng vật liệu tự phân huỷ, bọc đồ ăn bằng giấy nến, túi bọc chăn nylon được thay thế bằng túi vải không dệt, các chất liệu nguồn gốc thực vật được ứng dụng trong đồ dùng như ống hút làm bằng tre…

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 3.

Bộ ống hút làm bằng tre thân thiện môi trường của Bamboo Airways

Đây là chuyến bay đầu tiên mở đầu cho kế hoạch “xanh hóa” tất cả chuyến bay Hãng đang khai thác, bao gồm các chuyến bay trên những đường bay nội địa nối các tỉnh thành lớn và địa điểm du lịch nổi tiếng trên toàn Việt Nam và quốc tế, thực hiện mục tiêu giảm tối đa lượng rác thải nhựa sử dụng một lần trong năm 2019.

Nguyên tắc hoạt động

Trước chương trình “Chuyến bay Xanh”, bảo vệ môi trường cũng là một trong những định hướng xuyên suốt trong hoạt động của Bamboo Airways từ những ngày đầu thành lập.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 4.

Đây là chuyến bay đầu tiên mở đầu cho kế hoạch “xanh hóa” tất cả chuyến bay Hãng đang khai thác

Đối với đội bay, Bamboo Airways chuẩn hóa theo những chủng loại máy bay tối tân và tiết kiệm nhiên liệu bậc nhất hiện nay. Đó là dòng máy bay thân hẹp Airbus A321neo có thể giảm tới 5.000 tấn khí thải so với máy bay thế hệ trước trong một năm, hay dòng máy bay thân rộng Boeing 787 Dreamliner hứa hẹn tiết kiệm 20% nhiên liệu so với các máy bay có cùng kích cỡ.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 5.

Bamboo Airways mang đến nhiều sự lựa chọn về khẩu phần ăn trên máy bay hơn, khuyến khích lối sống lành mạnh cho sức khỏe

Đối với dịch vụ mặt đất, bên cạnh những gói vé bay thông thường, hãng mang đến cho khách hàng những gói vé không hành lý. Lựa chọn này vừa giúp tiết kiệm đáng kể chi phí cho khách hàng, vừa thúc đẩy giảm tải trọng chuyến bay, từ đó giảm tiêu tốn nhiên liệu và xả thải ra môi trường.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 6.

Bamboo Airways thay thế túi bọc chăn nylon bằng bằng túi vải không dệt trên chuyến bay “Fly Green”

Với dịch vụ trên chuyến bay, trong bối cảnh thống kê cho thấy ngành sản xuất thịt công nghiệp đã và đang gây ra nhiều vấn đề về môi trường, Bamboo Airways mang đến nhiều sự lựa chọn về khẩu phần ăn trên máy bay hơn, ví dụ như các suất ăn chay, bên cạnh các suất ăn thông thường, khuyến khích lối sống lành mạnh cho sức khỏe, đồng thời giảm tiêu thụ các sản phẩm công nghiệp.

Định hướng xuyên suốt

“Bamboo Airways đặt mục tiêu hàng đầu là kết nối các thị trường du lịch trọng điểm trong và ngoài nước. Sự phát triển du lịch bền vững cần đến sự “hậu thuẫn” rất lớn từ môi trường. Do đó đối với Bamboo Airways, bảo vệ môi trường không chỉ là một lựa chọn, mà là một nguyên tắc sống còn”, ông Trương Phương Thành, Phó Tổng giám đốc Bamboo Airways nói.

Chuyến bay đặc biệt của Bamboo Airways khởi đầu hành trình bay Xanh - Ảnh 7.

Đối với Bamboo Airways, bảo vệ môi trường không chỉ là một lựa chọn, mà là một nguyên tắc sống còn

“Chuyến bay Xanh nói không với rác thải nhựa dùng một lần là một phần hoạt động trong chiến lược phát triển xanh dài hạn của Bamboo Airways. Tiên phong theo đuổi ý tưởng này tại Việt Nam, chúng tôi kỳ vọng ảnh hưởng tích cực của chiến dịch không chỉ giới hạn trong phạm vi hoạt động của Bamboo Airways hay trong ý thức của những hành khách trên chuyến bay, mà còn có thể lan tỏa thông điệp chung tay đẩy lùi rác thải nhựa trên toàn Việt Nam”, ông Thành bày tỏ.

Nguồn: nld.com.vn

Hành khách bỏ lại gần một triệu USD khắp các sân bay Mỹ

Hành khách bỏ lại gần một triệu USD khắp các sân bay Mỹ

Số tiền hành khách bỏ lại tại các sân bay sẽ được dùng cho chi phí an ninh.

Theo báo cáo của Cơ quan An ninh Giao thông Vận tải Mỹ (TSA), hành khách đã bỏ lại 960.105 USD tiền giấy và tiền xu tại các điểm kiểm tra an ninh sân bay khắp nước Mỹ năm 2018. Trong đó, số ngoại tệ tương đương 85.000 USD.

Những nơi hành khách bỏ quên hoặc đánh rơi tiền nhiều nhất là sân bay quốc tế John F. Kennedy với 72.392 USD, sân bay quốc tế Los Angeles với 71.748 USD, sân bay quốc tế Miami với 50.504 USD và sân bay quốc tế Chicago’s O’Hare với 49.597 USD.

Khoản tiền thất lạc của hành khách được ví như khoản tip hậu hĩnh cho nhân viên TSA tại các sân bay đông đúc nhất tại Mỹ. Ảnh: iStock.

Số tiền bỏ lại của hành khách được ví như khoản “tip” hậu hĩnh cho nhân viên TSA tại các sân bay đông đúc nhất tại Mỹ. Ảnh: iStock.

“TSA luôn tìm cách để mọi tài sản, gồm cả tiền xu có thể về với chủ nhân của chúng. Tuy nhiên, nếu không có người nhận, khoản tiền này sẽ được dùng cho các chương trình an ninh hàng không quan trọng”, đại diện TSA phát biểu.

Theo chỉ đạo của Quốc hội Mỹ, TSA được phép dùng khoản tiền “thất lạc” của khách cho chi phí an ninh sân bay kể từ năm 2005, bao gồm bảo trì điểm kiểm tra an ninh và dịch thuật biển báo ra nhiều ngôn ngữ.

Năm 2017, số tiền khách bỏ lại tại các sân bay Mỹ là gần 870.000 USD. Hiện cơ quan này vẫn chưa dùng khoản tiền thất lạc của hành khách trong năm 2018.

Nguồn: vnexpress.net