Category: Tin hàng không

Năm 2016, một hãng hàng không của Áo đã mở đường bay thẳng từ sân bay St Gallen-Altenrhein (Thụy Sĩ) tới sân bay Friedrichshafen (Đức). Khoảng cách của chặng này là 20 km, tổng thời gian bay hết 8 phút và đây trở thành chuyến bay quốc tế ngắn nhất thế giới. Trên thực tế, hành khách chỉ bay sang hai bờ của hồ Constance.

Chuyến bay thương mại quốc tế ngắn nhất thế giới. Video: YouTube.

Nếu di chuyển bằng đường bộ, du khách phải đi 75 km từ bên nọ sang bên kia bờ hồ. Nếu đi phà, thời gian di chuyển cũng mất 1,5 tiếng. Giá vé máy bay cho chặng này khoảng 46 USD.

Chuyến bay quốc tế ngắn nhất thế giới sẽ đưa du khách từ bên này sang bờ bên kia của hồ Constance nằm ở biên giới Đức – Thụy Sĩ. Ảnh: BBC.

Trước đó, đường bay quốc tế ngắn nhất thế giới thuộc về chặng Vienna – Bratislava, nối hai thủ đô Áo và Slovakia trong khoảng thời gian 10 phút.

Chuyến bay thương mại nội địa ngắn nhất thế giới diễn ra ở hai quần đảo Orkney Westray và Papa Westray, nằm ở phía bắc Scotland. Khoảng cách hai nơi này là 2,7 km và được vận hành bởi hãng Loganair. Thời gian bay chính thức là 2 phút, nhưng trong điều kiện thời tiếp đẹp, bạn chỉ mất 47 giây để hoàn thành chuyến đi này. Giá vé của chặng trên từ 27 USD. Phần lớn hành khách trên chuyến bay này là người dân, các nhân viên y tế… Đảo Papa Westray là nơi sinh sống của hơn 70 người và sở hữu 60 địa điểm khảo cổ.

23h37 ngày 11/10/2018, chuyến bay mang số hiệu SQ22 của hãng hãng không Singapore Airlines cất cánh từ sân bay Changi. 5h27 ngày 12/10, máy bay hạ cánh xuống sân bay quốc tế Newark Liberty (Mỹ), kết thúc hành trình kéo dài 19 tiếng. Đây cũng là chuyến bay thẳng dài nhất thế giới hiện nay, với lộ trình 16.700 km. Đại diện hãng hàng không cho biết chuyến bay hoạt động ba lần mỗi tuần, trước khi được tăng cường để phục vụ hành khách hàng ngày. Giá vé khứ hồi từ hơn 1.000 USD.

Nguồn: vnexpress.net

Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Thủ tướng và Hội đồng Thẩm định Nhà nước báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đơn vị tư vấn đề xuất áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo vào khâu làm thủ tục hành khách, xuất nhập cảnh để hỗ trợ việc nhận dạng, danh tính thông qua dữ liệu sinh trắc học (khuôn mặt, dấu vân tay…), giúp thủ tục được nhanh chóng, chính xác; đồng thời nhận diện hành khách trong danh sách cấm bay, đưa ra cảnh báo kịp thời cho lực lượng an ninh.

Thông qua việc phân tích dữ liệu thu nhận từ hệ thống truyền hình mạch kín, công nghệ trí tuệ nhân tạo sẽ giúp dự đoán chuyển động của từng hành khách, tính toán đưa ra thông tin nhằm tối ưu hóa luồng khách hoặc phân bổ nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu của hành khách tại nhà ga.

Phối cảnh thiết kế sân bay Long Thành.

Sân bay Long Thành sẽ sử dụng thiết bị soi chiếu hành khách tự động thay cho việc kiểm tra an ninh bằng dụng cụ cầm tay. Việc áp dụng công nghệ nhận dạng thông tin hành lý bằng tần số vô tuyến – RFID sẽ giúp cho việc phân loại và nhận dạng hành lý. Hành khách có thể kiểm tra thông tin lộ trình hành lý, xem thông tin chuyến bay, sơ đồ nhà ga, thông tin mua sắm, bãi xe thông minh…

Việc vận chuyển và phân loại hành lý ký gửi bằng công nghệ mới sẽ có tốc độ vận chuyển nhanh gấp 5 lần so với hệ thống băng tải, rút ngắn thời gian hành khách chờ lấy hành lý và chuyển tiếp giữa các nhà ga.

Một số sân bay như T4 Changi (Singapore) đã áp dụng công nghệ gửi hành lý tự động. Ảnh: Đoàn Loan.

Sân bay Long Thành giai đoạn một dự kiến cần 5.000-6.000 cán bộ, nhân viên vận hành, khai thác. Theo mức độ ứng dụng công nghệ tự động hóa, nguồn nhân lực sẽ được điều chỉnh phù hợp.

Nghiên cứu khả thi dự án sân bay Long Thành do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, đơn vị tư vấn thực hiện là JFV (liên danh nhà thầu Nhật – Pháp – Việt) với Japan Airport Consultants và ADP Ingenierie đứng đầu.

Sau khi báo cáo nghiên cứu khả thi được trình Chính phủ, Hội đồng Thẩm định Nhà nước sẽ thuê tư vấn nước ngoài thẩm tra, dự kiến trình Quốc hội trong tháng 10/2019.

Dù nằm ở nơi hẻo lánh, chỉ có hai chuyến mỗi ngày, sân bay Barra lại thu hút du khách nhờ vị trí độc đáo. Đây là sân bay duy nhất trên thế giới các chuyến bay có lịch trình sẵn phải hạ cánh trên bãi biển vì không có đường bê tông hay trải nhựa. Khi thủy triều dâng cao, các đường băng này sẽ biến mất.

Máy bay hạ cánh/ cất cánh trên đường băng ngay bờ biển. Video: Youtube.

Sau khi hạ cánh, máy bay di chuyển đến trước một tòa nhà nhỏ nằm trên bãi biển. Hành khách đi bộ vào nhà ga bằng cách băng qua bãi cát. Dù vậy, Barra vẫn nằm trong danh sách những sân bay có màn hạ cánh đẹp nhất thế giới, do du khách bình chọn trên CNN.

Với sức hấp dẫn đó, Matt Falcus, người Anh, đã quyết định tới đây tham quan vào đầu năm nay. Khi anh ngồi lên chiếc máy bay hạng nhẹ chứa được 19 người, khởi hành từ thành phố Glasgow (Scotland) đến Barra, phi công Perter Finne thông báo gió ở đảo bắt đầu mạnh, rồi trấn an: “Đừng lo, anh sẽ thích chuyến đi này thôi”.

Để khẳng định lời của Perter đáng tin, Fiona, một hành khách 50 tuổi ngồi cạnh Matt cũng nói câu tương tự. Khác với Matt, Fiona đang về thăm nhà. Chuyến bay có tất cả 5 du khách, những người còn lại đều là dân địa phương.

Máy bay hạ cánh trên đường bay là bãi cát tự nhiên. Ảnh: CNN.

Chiếc máy bay Matt đang ngồi nhỏ nên không có tiếp viên hàng không. Do vậy, hành khách không được phục vụ đồ ăn, thức uống giống như các chuyến bay thông thường, dù chặng Glasgow – Barra kéo dài hơn một tiếng và băng qua biển. Các phi công sẽ nói ngắn gọn về an toàn bay cho hành khách trước khi khởi hành.

Máy bay chuẩn bị hạ cánh, Matt nhìn ra ngoài cửa sổ. Khung cảnh trước mắt anh không có gì hơn ngoài những vùng biển đục ngầu. Nam du khách nhìn về phía trước và thấy xa xa là những ngọn đồi mờ ảo, hiện lên giữa những đám mây.

Barra là một hòn đảo nhỏ, hẻo lánh và neo người, với dân số hơn 1.200. Thị trấn trên đảo, Castlebay có một bưu điện, một người bán thịt cung cấp thực phẩm cho người dân trong vùng, một quán cà phê nằm trong nhà ga sân bay và vài ngôi nhà nhỏ nằm quanh cảng.

Vị trí sân bay Barra. Ảnh: CNN.

Khi kết thúc kỳ nghỉ và trở về đất liền, chuyến bay của Matt không mấy suôn sẻ. Mưa bắt đầu rơi, khiến anh lo lắng. Tuy nhiên, hai tiếng sau đó, anh được thông báo máy bay chuẩn bị cất cánh. Matt cùng các hành khách khác lội qua đường băng để lên máy bay. Lúc này, bãi biển đã ngập trong nước khoảng 20 cm. Máy bay chở Matt nhanh chóng rời khỏi vịnh, chuyển hướng về Glasgow, nơi có một sân bay hiện đại với những đường băng không bao giờ biến mất.

Nguồn: vnexpress.net

Skytrax, tổ chức đánh giá và xếp hạng các hãng hàng không lớn nhất thế giới tổ chức lễ trao giải thường niên ngày 18/6 tại Paris, Pháp. Đây là năm thứ 11 liên tiếp AirAsia (Malaysia) được bình chọn là hãng hàng không tốt nhất thế giới ở phân khúc giá rẻ.

Công ty con AirAsia X, chuyên các chuyến đường dài giá rẻ ở khu vực châu Á -Thái Bình Dương, cũng đứng vị trí thứ 5 cùng hạng mục. Thương hiệu này còn tiếp tục được công nhận hãng bay có hạng thương gia giá rẻ tốt nhất thế giới cho loại giường nằm cao cấp.

Lễ trao giải năm nay nằm trong khuôn khổ triển lãm hàng không Paris Air Show 2019.

Ông Datuk Kamarudin Meranun, Chủ tịch Điều hành hãng bay có trụ sở tại Malaysia, chia sẻ: “Giải thưởng này có được nhờ vào các phản hồi trực tiếp từ khách hàng, những người đã hài lòng và dành sự công nhận cho nỗ lực của chúng tôi”.

Theo đại diện hãng tại Việt Nam, để chào mừng sự kiện này, hãng sẽ gia hạn chương trình vé khuyến mãi 0 đồng (chưa gồm thuế, phí) đến hết 23/6, áp dụng với các đường bay thẳng từ TP HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Cần Thơ, Phú Quốc đến Bangkok, Chiang Mai, Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru, Manila. Các đường bay nối chuyến đến Krabi, Bali, Sydney, Maldives cũng có vé khuyến mãi. Du khách có thể đặt vé trên website chính thức hoặc ứng dụng di động.

Bên cạnh đó, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tiếp tục nhận được chứng chỉ 4 sao năm thứ tư liên tiếp do Skytrax xếp hạng, dựa trên đánh giá gồm 1.840 tiêu chí dịch vụ mặt đất và trên không, tăng 214 tiêu chí so với năm 2018.

Ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines (thứ hai bên trái), nhận chứng nhận 4 sao từ Skytrax.

Với kết quả này, hãng có chất lượng sản phẩm dịch vụ tương đương với các hãng bay chất lượng hàng đầu quốc tế như Air France (Pháp), British Airways (Anh), Emirates (UAE), Korean Air (Hàn Quốc)… góp phần nâng tầm vị thế của hàng không Việt Nam trên thế giới.

Tại lễ trao giải, Skytrax cũng công bố 10 hãng hàng không tốt nhất, trong đó ba thương hiệu đứng đầu theo thứ tự là Qatar Airways, Singapore Airlines và ANA All Nippon Airways.

Trả lời CNBC tại Paris Air Show hôm qua, CEO Boeing Dennis Muilenburg trích dẫn dự báo của Boeing rằng, thị trường hàng không sẽ đạt giá trị 8.700 tỷ USD trong 10 năm tới. Cùng với đó, CEO này ước tính số lượng máy bay thương mại mới sẽ tăng lên 44.000 chiếc trong hai thập kỷ tới.

“Nếu lượng máy bay tăng lên 44.000 chiếc, bạn sẽ cần 800.000 phi công mới, 750.000 nhân viên kỹ thuật. Vì vậy, việc đào tạo các tài năng cho tương lai rất quan trọng. Boeing cũng sẽ đầu tư vào lĩnh vực này”, Muilenburg nói.

Các phi công đi dạo tại Paris Air Show năm nay. Ảnh: Bloomberg

Quan điểm của Muilenburg được đưa ra trong bối cảnh lượng khách đang bay nhiều hơn nhưng số lượng phi công được đào tạo không thể theo kịp nhu cầu. Khu vực cần nhiều phi công nhất là châu Á – Thái Bình Dương. Bên cạnh đó, Mỹ cũng sẽ thiếu nhiều phi công khi những nhân sự kinh nghiệm đang sắp đến tuổi nghỉ hưu bắt buộc là 65.

Boeing đang phải nỗ lực để khôi phục niềm tin của khách hàng, các cơ quan quản lý với 737 Max sau hai vụ tai nạn trong chưa đầy 5 tháng. Dòng máy bay này vẫn đang phải dừng hoạt  động trên toàn cầu từ giữa tháng 3. Dù chưa tiết lộ thời gian cụ thể, CEO Boeing vẫn cho biết, hy vọng 737 Max sẽ được cất cánh trở lại trước cuối năm nay.

Nhà sản xuất Mỹ đang cân nhắc đổi tên dòng máy bay 737 Max khi tiến hành khảo sát ý kiến khách hàng, các hãng bay về tên gọi của dòng máy bay đang gặp bê bối này. Sau khi có kết quả khảo sát, hãng sẽ thực hiện các bước đi tiếp theo với 737 Max. Trước đó, hồi tháng  4, Tổng thống Trump cũng từng gợi ý nên đặt cho 737 Max một tên gọi mới.

Tại Paris Air Show năm nay, Boeing đang khởi đầu chậm hơn đối thủ Airbus. Ngay ngày đầu tiên của triển lãm, nhà sản xuất châu Âu đã thắng đơn đặt hàng 100 máy bay, trong đó có 27 máy bay thế hệ mới A321XLR – biến thể của A320neo family và bay xa hơn dòng XL hiện tại 15%. Trong khi đó, sau các sự cố, Boeing vẫn chưa thể ra mắt dòng máy tầm trung mới. Theo CEO Muilenburg, hãng vẫn đang trong giai đoạn đầu tư nghiên cứu và dự kiến ra mắt dòng máy bay này vào năm 2025.

Nguồn: vnexpress.net