Bố bay quanh nước Mỹ đón Giáng sinh cùng con gái tiếp viên

Bố bay quanh nước Mỹ đón Giáng sinh cùng con gái tiếp viên

Một hành khách Mỹ mua vé tất cả chuyến bay có con gái mình phục vụ trong kỳ nghỉ Giáng sinh để cổ vũ tinh thần con.

Mike Levy, đến từ Ohio, đã chia sẻ câu chuyện ấm áp trong đêm Giáng sinh mà anh chứng kiến trên máy bay. Mike ngồi cạnh Hal trong chuyến bay nội địa từ Fort Myers tới Detroit, Mỹ trong đêm 24/12. Con gái của Hal là Pierce, một tiếp viên hàng không phải làm việc trong Giáng sinh, Fox News đưa tin ngày 27/12.

Mike (phải) chụp ảnh cùng hành khách Hal, ông bố bay quanh nước Mỹ để đón Giáng sinh cùng cô con gái Pierce Vaughan. Ảnh: Fox.

Mike (đàn ông bên phải) chụp ảnh cùng hành khách Hal, ông bố bay quanh nước Mỹ để đón Giáng sinh cùng cô con gái Pierce Vaughan. Ảnh: Fox.

Hal quyết định dành kỳ nghỉ của mình cùng con. Ông đặt 6 chuyến bay trong kỳ nghỉ lễ để bay quanh nước Mỹ cùng con gái, dù đây thực sự là một thử thách với ông. “Thật là một người bố tuyệt vời! Chúc hai bố con Giáng sinh an lành”, Mike viết trên trang mạng xã hội cá nhân.

Sau đó, Pierce Vaughan chia sẻ lại bài viết và khẳng định chuyến đi cùng cha đã thành công tốt đẹp. “Tôi xin gửi lời cảm ơn đặc biệt với tất cả nhân viên gác cửa máy bay đầy kiên nhẫn, cũng như phi hành đoàn tuyệt vời của tôi”.

Bài viết nhanh chóng nhận được hàng nghìn lượt chia sẻ. Nhiều người để lại bình luận khen ngợi về tình cha con ngọt ngào này. “Cô ấy thật may mắn khi có gia đình yêu cô nhiều như vậy”, “Đây thực sự là món quà ý nghĩa khi cha bạn có thể dành thời gian với bạn”, là những ý kiến nhiều người để lại.

Nguồn: vnexpress.net

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất

Khách gửi xe đạp, xe máy, ôtô ở nhà xe TCP sân bay Tân Sơn Nhất sẽ bị áp dụng giá cước mới kể từ ngày 1-1-2019.

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1.

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất – Ảnh: TCP

Công ty cổ phần đầu tư TCP (nhà đầu tư nhà để xe tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất) vừa có thông báo nhà để xe ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất sẽ chính thức áp dụng mức giá giữ xe mới từ ngày 1-1-2019 (mức giá sẽ thay đổi với cả xe máy và ôtô, tăng từ 3.000 – 25.000 đồng sau 90 phút đến 4 giờ đầu gửi xe).

Theo đó, với khung giá xe đạp, xe đạp điện: 4 giờ đầu là 3.000 đồng/lượt, 4 giờ tiếp theo là 2.000 đồng và trên 8 giờ là 5.000 đồng. Còn xe máy 4 giờ đầu là 6.000 đồng, 4 giờ tiếp theo là 4.000 đồng và trên tám giờ tiếp theo là 9.000 đồng. Cụ thể:

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 2.

Xe ôtô 4-8 chỗ sẽ thu từ 90 phút đầu tiên là 25.000 đồng/lượt, tăng thêm 5.000 đồng/lượt so với trước đây; từ 90 phút đến hết 24 giờ là 10.000 đồng/giờ và trên 24 giờ là 75.000 đồng/12 giờ. Gửi tháng là 1,6 triệu đồng/xe/tháng.

Ôtô 9-29 chỗ, 90 phút đầu tiên là 40.000 đồng/lượt, trên 90 phút đến hết 24 giờ là 15.000 đồng/giờ và trên 24 giờ là 150.000 đồng/giờ.

Còn ô tô từ 30 chỗ trở lên là 50.000 đồng/lượt cho 90 phút đầu tiên và 20.000 đồng/giờ cho từ 90 phút trở lên. Cụ thể:

Sắp tăng giá giữ xe ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 3.

Lý giải việc tăng giá, lãnh đạo của TCP cho biết việc áp dụng giá thu giá mới là căn cứ quyết định số 6003 ngày 13-11-2017 của UBND TP.HCM và theo quyết định của Công ty cổ phần đầu tư TCP về việc điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe.

Nhà để xe trong sân bay Tân Sơn Nhất với quy mô 1 tầng hầm, 1 tầng lửng và 5 tầng nổi, có sức chứa lên đến 10.000 xe (gồm cả xe máy và ôtô).

Theo Công Trung, tuoitre.vn

Hàng không tăng chuyến, mở đường bay mới dịp Tết nguyên đán

Hàng không tăng chuyến, mở đường bay mới dịp Tết nguyên đán

Vietnam Airlines tăng thêm gần 230 chuyến bay, Jetstar Pacific mở đường bay mới Hà Nội – Cần Thơ đáp ứng nhu cầu hành khách.

Ngày 25/12, theo quan sát của ATADI, chặng bay dịp Tết dương lịch, Tết Nguyên đán 2019 vẫn còn khá nhiều chỗ.

Bạn có thể dễ dàng tra giá và săn vé Tết tại đây

Tuyến Hà Nội – TP HCM, giá vé sát Tết âm lịch của Vietjet Air chỉ hơn 500.000 đồng mỗi lượt, song chiều ngược lại lên tới 3,4 triệu đồng (chưa bao gồm hành lý ký gửi).

Cũng chiều TP HCM – Hà Nội những ngày giáp Tết, khách hàng phải trả mức giá 3,6 triệu mỗi lượt nếu muốn đi với hãng Jetstar Pacific và vé rẻ nhất là 3,8 triệu đồng với Vietnam Airlines.

Theo đại diện một hãng hàng không, giá vé máy bay dịp Tết tăng cao hơn ngày thường với chiều từ Nam ra Bắc vì chiều ngược lại rất vắng khách, các hãng phải tính toán bù cho chiều này. Đặc thù của vé máy bay là có nhiều dải giá khác nhau, được mở bán từ thấp đến cao theo nguyên tắc giá rẻ bán trước. Do đó, hành khách mua vé sớm thì càng có cơ hội tiết kiệm chi phí.

Hàng không tăng chuyến, mở đường bay mới dịp Tết nguyên đán

Hành khách làm thủ tục bay tại Tân Sơn Nhất. Ảnh: Anh Duy. 

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào dịp cao điểm, từ 20/1 đến 19/2/2019, Vietnam Airlines sẽ tăng hơn 54.000 chỗ (tương đương gần 230 chuyến bay) so với thường lệ trên các đường bay nội địa.

Jetstar Pacific cũng sẽ tăng thêm hơn 80.000 chỗ phục vụ hành khách trong giai đoạn này. Tổng số chỗ trên toàn mạng nội địa của hai hãng trong dịp Tết sẽ đạt gần 2,1 triệu chỗ.

Cũng trong giai đoạn trước Tết, Jetstar Pacific mở mới tuyến Hà Nội – Cần Thơ với tần suất khai thác hai chuyến mỗi ngày, giá vé khởi điểm từ 1,1 triệu đồng mỗi chặng.

Các chuyến bay tăng cường tập trung trên tuyến TP HCM/Phú Quốc đi Hà Nội, TP HCM đi các tỉnh miền  Trung như Thanh Hóa/Vinh/Huế/Quảng Nam… Trong đó, các đường bay từ TP HCM đi Thanh Hóa tăng đến 75% số chỗ, đi Huế tăng 41%, đến Quảng Nam tăng 32%.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không, trong giai đoạn cao điểm đầu năm 2019, dự báo lượng hành khách đi lại bằng đường hàng không sẽ tăng khoảng 14% so cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng hàng không khuyến nghị hành khách mua vé trên website, đại lý, phòng vé và yêu cầu lấy hóa đơn để đảm bảo không mua phải vé giả, vé bị nâng giá. Ngoài ra, hành khách nên làm thủ tục trước qua website hoặc tại các quầy tự làm thủ tục đặt ở sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng.

Dịp Tết dương lịch năm 2019, người lao động được nghỉ từ ngày 31/12/2018 đến hết ngày 1/1/2019 và đi làm bù vào thứ bảy ngày 5/1/2019. Tính cả thứ bảy, chủ nhật, dịp này người lao động được nghỉ liên tục 4 ngày (từ 29/12/2018 – 1/1/2019).

Trong dịp Tết Âm lịch, người lao động được nghỉ từ 4/2 đến 8/2/2019, tính cả thứ bảy và chủ nhật thì người lao động được nghỉ liên tục 2/2 đến 10/2/2019.

Theo Đoàn Loan, vnexpress.net

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Sau hơn ba năm xây dựng, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ được đưa vào khai thác thương mại từ ngày 30/12.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn khởi công từ năm 2015 tại xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn (Quảng Ninh), trên diện tích 325 ha, được đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư khoảng 7.700 tỷ đồng. Đến nay tất cả các hạng mục đã hoàn thiện để chuẩn bị khai thác thương mại từ ngày 30/12.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Hệ thống ống lồng phục vụ hành khách xuống máy bay.

Đây là cảng hàng không đạt cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế – ICAO) và sân bay quân sự cấp II – có thể đón các máy bay lớn. Sân bay có công suất 2,5 triệu khách mỗi năm, giờ cao điểm có thể đón 1.250 người. Hệ thống sân đỗ đến năm 2020 đạt tối thiểu bốn vị trí đỗ máy bay; đến năm 2030 mở rộng lên tối thiểu bảy vị trí đỗ máy bay.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Đường cất hạ cánh của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được trang bị hệ thống dẫn đường bay ILS Cat II, bảo đảm chỉ dẫn cho tàu bay hạ cánh ngay cả khi thời tiết bất lợi nhất.

Khu bay với một đường cất hạ cánh dài 3,6 km, rộng 45 m, đảm bảo khai thác máy bay B787, B777, B747-40 và tương đương.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Nhà ga được xây dựng trên tổng diện tích gần 27.000 m2, thiết kế 2 cao trình đến và đi riêng biệt, có một cầu hành khách cho máy bay code E, ba cầu hành khách cho máy bay code C và bốn vị trí bãi đỗ xe (giai đoạn 1), 31 quầy thủ tục hàng không.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Sân bay có 4 băng truyền hành lý, có thể phục vụ giờ cao điểm khoảng 1.200 hành khách.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Khu vực kiểm soát an ninh với hệ thống máy soi đa chiều đáp ứng tiêu chuẩn dò chất nổ lỏng Euro Standand 3 tiên tiến nhất khu vực Châu Á và lần đầu tiên được trang bị tại sân bay ở Việt Nam.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Hệ thống trả khay tự động hiện đại.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Khu vực máy làm check in online.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Phần mái che khu vực sảnh bên ngoài nhà ga sân bay được sử dụng kính Low-E có tác dụng giảm bức xạ nhiệt, chống nóng.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Hồ cá koi trong khuôn viên sảnh ngoài mặt trước nhà ga.

Sân bay tư nhân gần 8.000 tỷ đồng trước ngày khánh thành

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn về đêm.

Bên cạnh thị trường trong nước, sân bay dự kiến khai thác các đường bay đến và đi từ khu vực Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Theo Minh Cương, vnexpress.net

Sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất sắp bị xóa bỏ

Sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất sắp bị xóa bỏ

Phần đất đang dùng làm sân golf sẽ được xây nhà ga, khu hangar và một phần cây xanh hồ điều tiết theo phương án điều chỉnh của Bộ Giao thông.

Trong văn bản tham mưu gửi UBND TP HCM, Sở Quy hoạch – Kiến trúc đề nghị loại bỏ sân golf Tân Sơn Nhất khỏi quy hoạch của thành phố.

Việc này dựa trên quyết định hồi tháng 8 của Bộ GTVT về điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Phần diện tích sân golf sẽ được làm nhà ga, khu hangar và một phần cây xanh hồ điều tiết.

Sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất có quy mô gần 160 ha, 36 lỗ, kết hợp các dịch vụ vui chơi giải trí cao cấp, trung tâm hội nghị, khách sạn 5 sao, khu nhà ở cho thuê và công trình công cộng.

Sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất sắp bị xóa bỏ

Sân golf đang hoạt động trong sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Mạnh Tùng.

Đề xuất thêm sân golf ở Cần Giờ

Theo quyết định năm 2014 của Thủ tướng về điều chỉnh bổ sung danh mục sân golf dự kiến phát triển đến năm 2020, TP HCM định hướng quy hoạch 5 dự án tại: sân GS Củ Chi (xã Tân Thông Hội), Sing – Việt (Bình Chánh), Lâm Viên (quận 9), khu sân golf và dịch vụ tại sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), khu hỗn hợp sân golf thể thao, nhà ở tại phường An Phú (quận 2).

Trong đó, dự án sân golf ở quận 2 đã chuyển công năng thành khu đô thị Sài Gòn Bình An từ năm 2015; sân GS Củ Chi đã điều chỉnh giảm quy mô từ 36 lỗ (200 ha) xuống còn 18 lỗ (90 ha); sân golf Sing – Việt có quy mô 70 ha tại xã Lê Minh Xuân đang trong quá trình nghiên cứu lập quy hoạch 1/500. Sân Lâm Viên có quy mô 300 ha đang hoạt động.

Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho biết, năm 2016 thành phố đã có báo cáo Bộ Kế hoạch – Đầu tư xem xét, trình Chính phủ bổ sung sân golf tại xã Long Hòa, thị trấn Cần Thạnh, huyện Cần Giờ (quy mô hơn 146 ha) vào quy hoạch. Sở đã hoàn chỉnh hồ sơ bổ sung quy hoạch này vào đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/5.000 khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.

Sở này cho rằng, dự án sân golf Cần Giờ khi hoạt động sẽ tạo ra việc làm cho người dân địa phương, hình thành điểm du lịch cho người có thu nhập cao hoặc khách du lịch kết hợp chơi golf. Tuy nhiên, dự án có thể phát sinh ô nhiễm môi trường do các hóa chất trồng cỏ chảy xuống mạch nước ngầm, lan vào khu dân cư, gây ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng.

Theo Hữu Nguyên, vnexpress.net

Cầu Vàng ở Đà Nẵng tiếp tục được CNN vinh danh

Cầu Vàng ở Đà Nẵng tiếp tục được CNN vinh danh

Trong 124 ảnh du lịch ấn tượng nhất 2018, cầu Vàng tại Sun World Bà Nà Hills là đại diện duy nhất của Việt Nam có tên trong danh sách.

Hãng tin CNN vừa công bố 124 bức ảnh du lịch ấn tượng nhất về con người và các hoạt động du lịch của năm 2018. Bên cạnh cầu Vàng của Việt Nam, top những bức ảnh ấn tượng còn có nhiều địa danh khác của các nước châu Âu như Pháp, Italy, Anh, Bồ Đào Nha… hay Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc của châu Á.

Cầu Vàng ở Đà Nẵng tiếp tục được CNN vinh danh

Nhiếp ảnh gia của CNN cũng từng ca ngợi đây là “một trong những cây cầu đi bộ ấn tượng nhất thế giới”. Ảnh: CNN.

Đây không phải là lần đầu tiên cầu Vàng có mặt trong danh sách bình chọn của các hãng thông tấn, tổ chức uy tín toàn cầu. Trước đó, vào tháng 8, tạp chí Time của Mỹ đưa cầu Vàng vào trong danh sách 100 điểm đến tuyệt vời nhất trên thế giới.

Cách đó không lâu, AFP – hãng thông tấn lâu đời nhất thế giới cũng bình chọn cầu Vàng là một trong 106 bức ảnh của năm 2018. Theo AFP, bức ảnh chụp du khách đang đi bộ dọc trên cầu Vàng xếp thứ 41 trong bảng xếp hạng và là đại diện duy nhất của Việt Nam có mặt trong bảng xếp hạng uy tín này.

polyad

Cây cầu như dải lụa được đôi bàn tay khổng lồ nâng đỡ.

Gần đây nhất, trong bảng xếp hạng “Những bức ảnh kỳ lạ” nhất năm 2018 của Reuters, cầu Vàng cũng vào top 50 trong bảng xếp hạng. Tiêu chính bình chọn của hãng gồm những tấm hình nổi tiếng nhất, tạo được tiếng vang với các độc giả và trên khắp mạng xã hội.

Ra mắt tháng 6/2018, cầu Vàng nhanh chóng nhận được sự quan tâm của du khách lẫn giới truyền thông bởi thiết kế tựa như dải lụa vàng óng vắt giữa lưng chừng trời, được nâng đỡ bởi bàn tay khổng lồ rêu phong. Không chỉ gây ngạc nhiên cho du khách khi “đây là cây cầu đặc biệt nhất Việt Nam bởi nó không bắc qua bất kỳ con sông nào” (như cách nói của ông Ngô Quang Vinh – Giám đốc Sở du lịch Đà Nẵng), cầu Vàng còn thu hút các nhiếp ảnh gia và giới truyền thông trong, ngoài nước.

Tờ New York Times mô tả: “Từ trên các vách đá, xuất hiện một đôi bàn tay khổng lồ nâng đỡ một sợi chỉ vàng, như thể chính ngọn núi đã mọc ra đôi bàn tay vậy”. Tờ tin tức Huffington Post của Mỹ khẳng định đây là “Cây cầu thú vị nhất từng thấy”, trong khi Guardian nhận xét cầu Vàng là “một trong những cây cầu đi bộ ngoạn mục nhất thế giới”.

Với tờ Independent, cầu Vàng là “một trong 10 cây cầu độc lạ “không thể tin nổi” trên thế giới”. Còn Bored Panda – trang tin chuyên về nghệ thuật và cuộc sống, giới thiệu đây là “cây cầu đẹp nghẹt thở như bước ra từ phim Chúa tể những chiếc nhẫn”.

polyad

Bức ảnh gây sốt ghi lại khoảnh khắc hoàng hôn ở cầu Vàng.

Liên tiếp có mặt trong danh sách bình chọn của nhiều hãng thông tấn uy tín toàn cầu, cầu Vàng vẫn chứng tỏ sức hút của mình đối với du khách lẫn giới truyền thông trong và ngoài nước kể từ khi ra mắt. Sản phẩm đầy sáng tạo của khu du lịch “bốn năm liên tiếp được vinh danh là Khu du lịch hàng đầu Viêt Nam” này đã tạo nên một điểm nhấn đặc biệt cho ngành công nghiệp không khói của Đà Nẵng và Việt Nam, tạo cú hích mạnh mẽ để du lịch Việt vươn khơi trong thời gian tới.

Theo Kim Ngân, vnexpress.net

Hành khách bất ngờ được người lạ ở khoang nhất nhường ghế

Hành khách bất ngờ được người lạ ở khoang nhất nhường ghế

Bà mẹ Mỹ cùng con gái bị ốm được tiếp viên hàng không thông báo rằng một người đàn ông muốn dành chỗ tốt hơn cho cô.

Kelsey Rae Zwick đi chuyến bay từ Orlando tới Philadelphia (Mỹ) để đưa con gái Lucy, 11 tháng tuổi tới bệnh viện nhi chữa bệnh. Lucy đang bị ốm và phải thở oxy trong quá trình di chuyển, News đưa tin ngày 8/12.

Hai mẹ con mua vé hạng phổ thông. Khi đang ngồi ở chỗ của mình, Kelsey rất bất ngờ khi tiếp viên nói rằng một người đàn ông ngồi ở khoang hạng nhất muốn đổi ghế cho họ.

Hành khách bất ngờ được người lạ ở khoang nhất nhường ghế

Kelsey bên hai cô con gái sinh đôi. Lucy (trái) mắc bệnh viêm phổi mãn tính nhưng vẫn rất hay cười. Ảnh: News.

“Tôi không biết anh ấy, nhưng tôi tin rằng anh đã nhìn thấy chúng tôi ở đâu đó, khi tôi đang đẩy con gái trên xe nôi. Chúng tôi lên máy bay, ngồi cạnh cửa sổ và đùa vui với những người xung quanh. Tiếp viên đến và nói với tôi rằng có người đang đợi để nhường cho tôi một chỗ ngồi thoải mái hơn”, Kelsey viết về người lạ tốt bụng trên trang cá nhân của mình.

Hành động này khiến Kelsey bật khóc vì xúc động trên đường tới khoang hạng nhất. Người mẹ trẻ cũng cho biết thêm cô đã gặp người khách tốt bụng đó, khi họ chào nhau trên lối đi. Cô tiếc rằng mình đã không thể cám ơn người lạ ấy nhiều hơn nữa nên muốn kể lại câu chuyện của mình với hy vọng biết danh tính của anh.

Bài đăng của Kelsey đã nhanh chóng nhận được sự quan tâm của người dùng Facebook, nhiều người chia sẻ bài viết của cô. Một số ý kiến bày tỏ sự khen ngợi hành khách tốt bụng kia.

Theo Anh Minh, vnexpress.net

CEO AirAsia Tony Fernandes: Tôi không điên để bỏ qua thị trường Việt Nam!

CEO AirAsia Tony Fernandes: Tôi không điên để bỏ qua thị trường Việt Nam!

Việt Nam là thị trường buộc phải có của Tony Fernandes. Người đàn ông đậm dáng, có vẻ ngoài dễ trộn lẫn với bất cứ một doanh nhân Ấn Độ nào nhấn mạnh: “Để trở thành hãng hàng không Đông Nam Á đích thực, nhất định phải có mặt tại Việt Nam”.

CEO AirAsia Tony Fernandes: Tôi không điên để bỏ qua thị trường Việt Nam!

Sáng 6/12, Tony Fernandes, CEO hãng hàng không giá rẻ AirAsia có mặt ở Hà Nội. Mục đích lần đến này của ông là ký kết biên bản ghi nhớ với ông Trần Trọng Kiên, TGĐ CTCP Hàng không Hải Âu để cùng xây dựng hãng hàng không giá rẻ mới tại Việt Nam.

“Đây có lẽ là lần thứ 25 tôi đến Việt Nam”, Tony thoải mái thả mình vào ghế, sau lễ ký kết vừa xong dưới sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam. Ông cho biết mình không quen xuất hiện với bộ comple nhưng hôm nay là ngày trang trọng. Người đàn ông được phong tước Dato (phẩm hàm do hoàng gia cấp bang ở Malaysia trao tặng những người có đóng góp lớn cho xã hội) thích mọi thứ giản đơn.

Lần đầu tiên Tony đến Việt Nam là khoảng 24 năm trước, khi ông dự một nhạc hội.

“Mọi người làm việc thật nghiêm túc từ 8h sáng đến 8h tối và sau đó họ trở nên điên cuồng, cứ như thể hôm nay là ngày cuối cùng, nên phải tận dụng để uống sạch bia vậy”, Tony sảng khoái kể lại ấn tượng lúc ban đầu.

Mảnh đất hình chữ S tỏ ra có duyên nợ với Tony. Người vợ Hàn Quốc của ông là fan của Việt Nam vì thắng cảnh và những món ăn ngon. Còn ông, Việt Nam là một phần công việc. Đất nước có dân số gần 100 triệu người là thị trường mà AirAsia thèm muốn.

Lý do AirAsia “trồng cây si” Việt Nam

Từng ba lần thất bại khi xâm nhập vào thị trường Việt Nam nhưng AirAsia không từ bỏ mà vẫn đeo đuổi lần thứ tư, tại sao vậy?

Tôi đã từng bỏ ra 7 năm để thiết lập đường bay giữa Kuala Lumpur và Singapore. Thứ nhất, tôi là người không bao giờ bỏ cuộc. Thứ hai, tôi không điên để bỏ qua Việt Nam, là một thị trường lớn với gần 100 triệu dân, trong khi Đông Nam Á tổng số là 700 triệu dân.

Vì vậy, nếu AirAsia muốn trở thành một hãng hàng không đích thực của Đông Nam Á, chúng tôi phải có mặt ở Việt Nam. Chúng tôi không thể không có thị trường Việt Nam. Đó là lý do chúng tôi có mặt ở đây và không ngừng nỗ lực.

Nếu như nhớ không nhầm thì năm 2010, ông đã từng ký thỏa thuận chiến lược với Vietjet Air?

Trước đó, đúng vậy, chúng tôi đã thử với Vietjet nhưng nó không hiệu quả lắm. Họ về sau đã xây dựng được một hãng hàng không thành công. Còn chúng tôi, hi vọng tháng 7, tháng 8, AirAsia Việt Nam có thể khởi sự được.

Tại sao ông lại chọn ông Trần Trọng Kiên là đối tác?

Cậu ta ấy hả? Kiên là người chân thành, nhiệt huyết và có hiểu biết về đặc trưng ngành công nghiệp du lịch. Kiên cực kỳ khao khát giới thiệu Việt Nam. Anh ấy rất tự hào về đất nước mình.

Tối qua, khi tôi tới nơi, Kiên gửi tặng tôi một cuốn sách về Hà Nội. Tôi đã đi ngủ muộn hơn vì mải đọc sách.

Đầu tư hàng không: Cánh cửa hẹp cho tư nhân

Ông có được hưởng ưu đãi gì từ phía Chính phủ Việt Nam?

Tôi không biết. Nhưng Phó Thủ tướng đang ủng hộ chúng tôi, đó là một tín hiệu tốt. Sau sáng nay tôi cũng sẽ gặp ngài Thủ tướng Việt Nam. Tôi thì nghĩ rằng không có lý do gì Chính phủ các bạn không ủng hộ chúng tôi. Bởi mọi nơi AirAsia đến, chúng tôi đều mang đến công ăn việc làm, khách du lịch… giúp phát triển kinh tế.

Chúng tôi ở đây không để chiếm thị phần của ai, ngược lại, chúng tôi phát triển thị trường. Các hãng hàng không Malaysia vẫn tiếp tục hoạt động, vận chuyển hành khách như khi chúng tôi xuất hiện, nhưng đã mở rộng hơn.

Việt Nam có nên phát triển nhiều hãng hàng không giá rẻ để thu hút du lịch?

Đất nước các bạn có rất nhiều sân bay, đó là lợi thế. Tôi có hỏi Thủ tướng Việt Nam tại sao không mở rộng cho tư nhân đầu tư sân bay mà chỉ có Chính phủ. Tại sao chúng ta có bệnh viện, trường học tư nhân mà không có sân bay tư nhân. Việt Nam có Vingroup, có FPT… tại sao không cho họ làm?

Singapore, như ông đã nhắc đến ban nãy, AirAsia đã mất 7 năm và có thể xem là trải nghiệm không mấy vui với ông. Nếu so sánh với việc thâm nhập vào Việt Nam, ông cảm thấy như thế nào?

Ồ, Việt Nam tốt hơn nhiều! Singapore thì… xin lỗi, ý tôi là …

Tôi nghĩ Việt Nam nên mời gọi đầu tư nhiều hơn. Các bạn thấy đấy, trong sáng nay có rất nhiều nhà đầu tư nước ngoài. Và, nói một cách công bằng, Singapore là một đất nước rất bé. Đó là một thành phố chứ không thật sự là một quốc gia. Còn Việt Nam thì có gần 100 triệu dân, Singapore khoảng 6 triệu nhỉ? (Cười). Hai thị trường rất khác nhau nên rất khó so sánh.

Chiến lược tại Việt Nam

Ông dự định đầu tư như thế nào ở Việt Nam?

Chúng tôi sẽ rót vào rất nhiều tiền. Chúng tôi cũng không biết là bao nhiêu nữa. Điều đó phụ thuộc vào các đối tác.

Ông có thể cho biết kế hoạch cụ thể?

Không! Vì đây là chuyện chiến lược. Nhưng đùa thôi, chúng tôi sẽ phải cắm một “cái rễ” mới.

Bản thân AirAsia đã có một nền tảng vững chắc rồi, ví như cơ sở dữ liệu dồi dào, kênh truyền thông, bán hàng tốt. Chúng tôi sẽ tập trung vào mảng digital. AirAsia là hãng hàng không đầu tiên có cách bán hàng số, đó là lợi thế lớn so với các đơn vị bay khác.

Chiến lược là AirAsia sẽ truyền thông ở thị trường Việt Nam dựa trên cơ sở dữ liệu. Khi tôi đi loanh quanh trong khách sạn, có người đến nói với tôi là có lắm khách từ Malaysia quá, nhờ vào AirAsia. Hiện khách Malaysia đến đây đứng thứ 5 sau Hàn Quốc và một số nước khác. Đó là điều hết sức ngạc nhiên.

Trên chuyến bay đến Việt Nam tôi cũng bị ấn tượng vì nhiều người Malaysia trong khoang hơn là người Việt.

Chúng tôi đã làm marketing rất tốt vì trước đó rất ít người Malaysia nghĩ đến chuyện đến Việt Nam để du lịch. Tôi tin rằng chúng tôi có lợi thế lớn.

Nhưng Việt Nam cũng đang có nhiều hãng hàng không địa phương. AirAsia sẽ cạnh tranh như thế nào?

Thứ nhất, chúng tôi không muốn cạnh tranh với các hãng địa phương mà muốn xây dựng một thị trường mới. Ví dụ những tuyến bay kiểu Bangkok – Đà Nẵng hay Chiangmai – Đà Nẵng chưa được khai thác nhiều.

Một phần sự cạnh tranh đến từ việc tạo ra thị trường mới thay vì thứ mà ai cũng đã làm rồi.

Thứ hai, AirAsia có lượng hành khách lớn trên toàn thế giới, vậy nên giá sẽ rẻ hơn.

Thứ ba, thương hiệu của AirAsia lớn hơn rất nhiều, độ phủ, sự phân phối cũng rộng hơn, nên sẽ tiếp cận được nhiều khách hàng mới.

Thực tế thì chúng tôi không nghĩ về sự cạnh tranh nhiều lắm. Lúc AirAsia mới bắt đầu chỉ có 2 máy bay, trong khi Malaysia Airlines có 250 chiếc, nên luôn luôn có thị phần. 700 triệu người ở Đông Nam Á, trong đó 100 triệu người tại Việt Nam đa phần chưa từng bay và những người từng sử dụng cũng hầu hết là bay nội địa.

Số nước bạn đi chẳng hạn, cũng chỉ trên đầu ngón tay tôi, (cười). Việc của chúng tôi là tạo điều kiện để mọi người được đi nhiều hơn. Nếu đắt quá thì chẳng ai đến cả. Nên thị trường thực ra là còn rất nhiều mà!

Ông có bao nhiêu phần tự tin với thị trường Việt Nam?

Tôi siêu – tự – tin!

Suy nghĩ về Vietjet Air và Bamboo Airways

Vậy ông nghĩ như thế nào về Madame Phương Thảo của hàng không giá rẻ Vietjet Air?

Ồ, họ bảo tôi đừng nói về cô ấy nên tôi không nói đâu. Cô ấy là trùm mà. Họ bảo tôi đừng nói về cô ấy.

Mà thôi, để tôi nói. Cô ấy đã làm rất tốt. Vietjet là một hình mẫu. Chúng tôi từng là đối tác và đã có sự trao đổi. Tôi rất tự hào khi thấy Thảo thành công. Điều đó tốt cho người Việt Nam.

Thành công của Vietjet có liên hệ với AirAsia. Khi nhìn máy bay của họ, tôi có cảm giác như nhìn thấy máy bay của mình vậy, cả website nữa chứ. Tôi tự hào vì đã giúp được cô ấy. Tôi tin là Thảo cũng sẽ nói là chúng tôi đã giúp họ xây dựng Vietjet. Chúc mừng thành công của cô ấy.

Nhưng AirAsia sẽ làm được những điều khác. Tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể cùng tồn tại với Vietnam Airlines, Vietjet, Jestar… và làm được nhiều thứ cho Việt Nam.

Chúng tôi có một thương hiệu rất mạnh và thương hiệu đó lớn hơn Vietjet rất nhiều khi so ra thế giới. Tôi cũng nghĩ rằng có thể mang lại những điều khác hơn so với Vietjet.

Tôi cũng “nice” hơn cô ấy nữa! (Cười lớn)

Vậy còn Bamboo Airways thì sao?

Các bạn đã ai nhìn thấy máy bay của Bamboo Airways chưa? Bamboo Airways sẽ bay nhưng đấy là họ nói.

Họ đã thông báo là gần cuối tháng 12 năm nay sẽ bay!

Nếu Bamboo Airways trong một tháng nữa mà chạy được thì tôi sẵn lòng tặng các bạn vé free bay khắp nơi!

Đằng sau thành công AirAsia là gì?

Điều gì đã giúp ông gây dựng AirAsia, tạo ra làn sóng hàng không giá rẻ tại châu Á?

Trước khi khởi nghiệp về hàng không với AirAsia, tôi chẳng biết gì về ngành này cả. Trước đó, tôi làm trong ngành công nghiệp âm nhạc (Tony yêu âm nhạc, ông là người chơi guitar nghiệp dư, ngoài ra thích chơi trống và keyboard – pv). Tôi bắt đầu tham gia thị trường bay với ý tưởng là làm thứ gì đó như du lịch giá rẻ sẽ khiến mọi người yêu thích. Tôi không hề biết đến khó khăn của ngành hay câu chuyện chính trị gì cả.

Là một người làm trong ngành marketing, tôi hiểu rằng nếu sản phẩm tốt sẽ lôi kéo khách hàng nên phải làm ra thứ mà người ta mong muốn. Tôi nghĩ đơn giản là vậy. AirAsia chính xác là điều tôi nghĩ: sản phẩm tốt, mọi người biết về nó, rồi phải có kênh phân phối tốt.

Tôi cũng nhận thấy cách quản lý theo sự phân cấp ở các hãng hàng không khác không tốt khi kỹ sư, nhân viên, các bộ phận… ở rải rác. AirAsia dồn hết tất cả vào một văn phòng duy nhất. Chúng tôi có cơ cấu phẳng, tại đây, cũng chẳng ai mặc vest.

Tôi cho rằng thành công đến với AirAsia là do con người, phải có những nhân sự tốt. Ai cũng có thể mở được hãng hàng không mà thôi. Còn lý do mà tôi thành công, có lẽ do tôi không xuất phát từ ngành này. Nếu đến từ ngành hàng không thì tôi sẽ nghĩ giống những người khác mất.

Chính tôi cũng không hiểu tại sao mình lại có thể đi được đến ngày hôm nay. Có lần có một người ở sân bay Thái Lan bảo tôi, ngoài kia nhiều máy bay của AirAsia quá, tôi đã làm cách nào vây? Tôi trả lời là không biết nữa!

Nhưng có một điều là phải nỗ lực thật nhiều, không chấp nhận từ bỏ, luôn luôn dấn tới. Nếu chúng ta tin là việc mình làm là tốt thì cứ làm thôi. Đối với AirAsia, không chỉ là không thể. Tôi thích thử thách, cho dù mọi người nói là muộn rồi, khó lắm nhưng càng thế, tôi càng hứng thú để dấn thân.

Tony Fernandes sinh tại Malaysia năm 1964 trong một gia đình trung lưu. Từ sớm, tư duy của ông được định hình bởi hệ thống giáo dục của Anh.

Tony được hai tác giả Sen Ze và Jayne Ng mô tả là người thích máy bay và thích bay. Từ rất lâu, ông đã đứng tại sân bay Sultan Aziz ở Subang chỉ để ngắm nhìn những chiếc máy bay cất và hạ cánh.

Tony được gợi cảm hứng từ mô hình kinh doanh hàng không giá rẻ thành công do Rollin King và Herb Kelleher của Southwest Airlines ở Mỹ tiên phong. Nhưng cơ hội bước chân vào ngành hàng không của ông bắt đầu tư một thảm kịch tai nạn trực thăng năm 1997 của Tan Sri Yahaya Ahmad, chủ DRB-Hicom, doanh nghiệp thành lập AirAsia.

Mua lại AirAsia năm 2001 với giá 1RM (Ringgit, đồng USD Malaysia, 1 ringgit được chia thành 100 xen, ký hiệu RM hoặc MYR) gồm 2 chiếc Boeing 737-300, một mạng lưới đường bay tí hon và khoản nợ gần 40 triệu RM, Tony đã tạo dựng nên bình minh của hãng hàng không màu đỏ chỉ trong thời gian ngắn ngủi.

Vật dụng tiếp viên giấu sau lưng mà chỉ người trong ngành mới biết

Vật dụng tiếp viên giấu sau lưng mà chỉ người trong ngành mới biết

Tiếp viên hàng không thường khoanh tay sau lưng khi chào khách ở cửa lên, thực tế, họ đang cầm một thiết bị đếm số người.

Vì sao tiếp viên hàng không thường khoanh tay sau lưng khi chào khách?

Tiếp viên hàng không là một công việc nặng nhọc với nhiều nhiệm vụ phải đảm nhận cùng một lúc. Họ phải luôn tỏ ra chuyên nghiệp và thân thiện với tất cả các hành khách. Sẽ hiếm khi bạn nhìn thấy họ cười đùa hay có những động tác thừa khi đang đứng trước mặt khách. Tất cả đều rất chỉn chu và đúng mực.

Vào đầu chuyến bay, họ luôn là người được lên tàu bay trước tiên, sắp xếp hành lý của mình, kiểm tra lại các thông số, các thiết bị thoát hiểm tại mỗi ghế ngồi, chuẩn bị đồ ăn… Trong khi một số người được bố trí đứng dọc theo lối đi để hướng dẫn khách tìm chỗ ngồi hoặc xếp vali lên khoang phía trên thì luôn có ít nhất một tiếp viên đứng ở cửa máy bay để cúi chào hành khách. Đặc biệt, họ thường khoanh tay sau lưng. Động tác này thể hiện sự tôn trọng, lịch sự đối với người đối diện. Nhưng ngoài ra, nó còn ẩn chứa một bí mật mà chỉ người trong ngành mới biết.

Vật dụng bí ẩn tiếp viên hàng không giấu sau lưng khi chào khách

Thực tế, họ cầm theo một thiết bị đặc biệt, chỉ nhỏ bằng lòng bàn tay. Mỗi khi hành khách đi ngang qua, tiếp viên nhấp một lần, thiết bị sẽ nhảy số, từ đó thống kế được chính xác số người lên máy bay. Nhiều người cho rằng, việc đếm số lượng khách là không cần thiết bởi trước khi lên máy bay, đã có nhiều công đoạn kiểm tra bằng máy tính từ lúc check in tới lúc boarding rất chính xác. Tuy nhiên, việc kiểm tra số lượng một lần nữa phòng trừ trường hợp có hành khách vào phút cuối gặp sự cố, không lên máy bay.

Thay vì đếm bằng mắt thường rất dễ sai sót, khi sử dụng thiết bị này, tiếp viên có thể kiểm tra số lượng đầu vào một cách nhanh chóng. Thiết bị này rất nhỏ gọn, tiện dụng, cho ra số liệu chính xác. Hiện nay, không phải hãng hàng không nào cũng sử dụng thiết bị đếm này nhưng nó vẫn rất phổ biến trong ngành hàng không thế giới.

Vật dụng bí ẩn tiếp viên hàng không giấu sau lưng khi chào khách - 1

Theo Lifebuzz
Video: Brightside

Hành khách kể cách xử trí khi bị trẻ con đá ghế trên máy bay

Hành khách kể cách xử trí khi bị trẻ con đá ghế trên máy bay

Bị trẻ con ngồi sau đá vào lưng ghế là một trong những điều khiến hành khách đi máy bay khó chịu nhất và không bao giờ muốn gặp phải.

Trang Quora đã trở nên sôi động sau khi một người dùng vào đặt câu hỏi: “Bạn đã bao giờ phải chịu cảnh bị trẻ con ngồi phía sau đạp liên tục vào lưng ghế khi ngồi máy bay?”.

Hành khách kể cách xử trí khi bị trẻ con đá ghế trên máy bay

Trẻ con thường hay đá chân lên ghế ngồi của người ngồi trước, điều này khiến không ít hành khách cảm thấy khó chịu và không thoải mái trong suốt chuyến bay. Ảnh: TravnikovStudio.

Câu hỏi nhanh chóng nhận được nhiều phản hồi từ những người bức xúc về vấn đề này. Một người dùng có tên là Kev Partridge cho biết trong một chuyến bay, anh được xếp ngồi trước một đứa trẻ hiếu động. Cậu nhóc đã liên tục đấm vào màn hình tivi được gắn phía sau lưng ghế của Kev. Điều đó khiến nam hành khách cảm thấy khó chịu, nhất là trong suốt một chuyến bay dài từ châu Á đến châu Âu.

Do vậy, anh đã nghĩ ra một mẹo nhỏ. Anh giơ cao cốc nước (nhưng không có quá nhiều nước) lên phía trên đầu mình. Khi cậu nhóc tiếp tục đập vào ghế phía trước, Kev giả vờ giật mình và hất cốc nước về phía sau rồi quay xuống nói: “Xin lỗi nhé, chú hay bị giật mình khi đang bay lắm”. Cậu nhóc bị ướt một chút do cốc nước đổ vào, nhưng ngồi im suốt chặng bay sau đó.

Trẻ con thường hiếu động và tỏ ra buồn chán khi phải ngồi quá lâu trên máy bay. Ảnh: Romrodphoto.

Trẻ con thường hiếu động và tỏ ra buồn chán khi phải ngồi quá lâu trên máy bay. Ảnh: Romrodphoto.

Carmen Blakestad cũng kể lại câu chuyện mà vợ chồng mình từng trải qua. “Một cậu nhóc ngồi sau lưng chồng tôi và đá vào ghế liên tục. Chồng tôi cao hơn 1m9, nên anh ấy đã rất không thoải mái khi ngồi trên ghế máy bay rồi. Khi bị người ngồi sau liên tục đá vào ghế, chồng tôi rất bực. Điều khiến anh ấy khó chịu nữa là mẹ đứa trẻ ngồi đó, biết hành động của con mình nhưng không ngăn cản”.

Chồng Carmen đợi đến khi người mẹ đi vệ sinh, liền quay ngay xuống nói với đứa trẻ bằng giọng nhẹ nhàng, nhưng gương mặt rất nghiêm túc: “Nếu còn đá vào ghế chú một lần nữa, chú sẽ xử lý cháu đấy”. Câu nói đùa dọa trẻ con của chồng Carmen có tác dụng ngay lập tức. Khách nhí tỏ ra sợ hãi và ngồi im suốt chặng đường.

Với Dariuz Scharsig, sau khi chờ đợi nhưng vẫn không thấy cha mẹ đứa trẻ ngồi sau ngăn con không đá vào ghế trước mình, anh đã quay xuống nói: “Này, đây là chuyến bay đầu tiên của cháu phải không? Chú cũng rất lo lắng vì vậy, chú sẽ nhắm mắt và cố thư giãn. Nhưng nếu cháu cứ đá vào ghế của chú thì chú sẽ rất khó để thư giãn đấy”.

Dariuz cho biết biện pháp này của anh chủ yếu tập trung vào nhắc nhở cha mẹ đứa trẻ. Chắc chắn họ sẽ xấu hổ và không để con mình tiếp tục đá ghế nữa.

Brad Chisholm thì giải quyết vấn đề theo phong cách “đại gia” hơn: “Tôi đưa thêm cho anh chàng ngồi trước mình 50 USD để anh ta đổi chỗ cho tôi”.

Elizabeth O’Shea, admin trang web Parent 4 Success, cho biết bạn nên đối phó với tình huống này bằng cách lại gần đứa trẻ và nói nhẹ nhàng với chúng, hơn là dọa nạt.

Theo Anh Minh, vnexpress.net