Day: October 24, 2018

Những số liệu từ kết luận thanh tra của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội cùng thông tin tự công bố bởi các doanh nghiệp hàng không hé lộ mức lương hàng trăm triệu đồng của một số vị trí đặc thù (xem bảng dưới).

Đvt: triệu đồng

Như tại Công ty TNHH Dịch vụ bảo dưỡng máy bay cảng hàng không miền Nam – một công ty liên kết với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), thu nhập (tính theo tháng) trong năm 2017 cao nhất là 245,7 triệu đồng, trong đó 93% là lương. Mỗi năm, người có thu nhập cao nhất tại đây được nhận 3 tỷ đồng và mức này đã tăng 18% so với năm 2016.

Cũng tại công ty chuyên bảo dưỡng máy bay, thu nhập bình quân của lao động lên tới 33,6 triệu đồng một người một tháng. Đây đồng thời là mức thu nhập bình quân cao nhất trong số các công ty thành viên thuộc ACV. Đặc biệt, mức này còn cao hơn cả bình quân tại ACV là 23,5 triệu đồng một tháng.

Ngoài nhân viên bảo dưỡng, nhóm nhân viên tại các công ty phục vụ mặt đất cũng nhận lương cao. Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Hà Nội (ACV đang nắm giữ 20% vốn) có khoảng 864 lao động với mức thu nhập bình quân theo tháng hơn 12,3 triệu đồng. Đây chỉ là con số bình quân, còn thực tế kết luận thanh tra cho thấy, mức thu nhập cao nhất lên tới 156 triệu đồng một tháng, còn thấp nhất là 6,8 triệu đồng.

Phi công là một trong những vị trí nhận lương cao nhất trong ngành hàng không. Ảnh: VNA.

Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (chi nhánh của ACV), thu nhập bình quân của lao động mỗi tháng là 25,6 triệu đồng. Trong đó, người có thu nhập cao nhất được chi trả tới 115 triệu đồng một tháng, thấp nhất 20 triệu đồng.

Còn thu nhập bình quân tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất khoảng 24,7 triệu một tháng. Người lao động có thu nhập cao nhất là 107 triệu (tăng hơn 27 triệu đồng so với năm 2016) và thấp nhất là 15,5 triệu đồng.

Lương của nhóm dịch vụ phụ trợ hàng không được đánh giá là cao nhưng vẫn thấp hơn nhóm phi công trong các hãng hàng không. Với những hãng có lịch bay dày đặc, theo lãnh đạo một đơn vị, thu nhập của phi công còn cao hơn cả giám đốc.

Báo cáo thường niên 2017 của Vietjet Air cho biết, lương bình quân của nhân viên là 15 triệu đồng nhưng lương phi công là 180 triệu đồng. Trong đó, mức lương cơ phó của Vietjet khoảng 120 -140 triệu đồng, còn cơ trưởng 180 – 240 triệu đồng (tùy vào hiệu quả làm việc, thâm niên). Thậm chí có những phi công bay liên tục, thu nhập có thể lên tới 260 triệu đồng một tháng.

Tại Vietnam Airlines, năm 2017, lương bình quân của phi công cũng trên 120 triệu đồng. Sau khi hàng loạt phi công gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, ngày 1/6 năm nay, hãng đã quyết định tăng lương cho nhóm này. Nhờ vậy, mức lương mới với phi công dao động 75-250 triệu đồng (tùy chức vụ và máy bay lái). Ngoài ra, họ còn được thưởng và hưởng các phúc lợi khác.

Không chỉ phi công, giáo viên trong ngành hàng không cũng đang có thu nhập hấp dẫn. Với giáo viên kiểm tra năng định DPE (giáo viên đánh giá bay), mức lương tháng dao động 210 – 297 triệu đồng, giáo viên năng định TRI (giáo viên  huấn luyện bay) lương 198 – 284 triệu. Dự kiến, năm 2019, mức lương phi công của Vietnam Airlines được tăng thêm 1-6 triệu đồng một tháng (tùy vào loại máy bay phi công lái).

Bên cạnh nhân viên bảo dưỡng, phi công, giáo viên kiểm tra DPE và TRI, nhóm kiểm soát viên không lưu cũng có mức lương từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng một tháng.

Trao đổi với VnExpress.net, một lãnh đạo trong ngành hàng không cho biết, phi công, nhân viên bảo dưỡng máy bay, giáo viên kiểm định, kiểm soát viên không lưu đều là nhóm ngành đặc thù. Họ làm việc trong môi trường căng thẳng và mức độ phức tạp cao. Để tuyển được kiểm soát viên không lưu nhạy bén, xử lý tình huống tốt không dễ dàng. Còn phi công, họ phải trải qua khổ luyện nhưng không phải người nào học xong cũng có thể làm được nghề nếu sức khỏe kém, kỹ năng yếu.

Riêng với nhóm bảo dưỡng máy bay, lãnh đạo ACV cũng cho biết, mức thu nhập 245,7 triệu đồng là cho người nước ngoài do đây là công ty liên kết với đối tác Singapore. Theo vị này, mức chi trả như vậy vẫn thấp nếu so với thị trường nước ngoài.

Trên thực tế, nguồn lực nhân sự bảo dưỡng máy bay khan hiếm và để làm công việc này, họ phải mất nhiều thời gian, chi phí để học tập. Hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp. Tại các công ty bảo dưỡng trên thế giới, giám đốc nhóm này còn được trả lương cả triệu USD một tháng.

“Hiện nay các hãng hàng không Việt muốn xây cơ sở bảo dưỡng thì cũng ‘đỏ mắt’ tìm nhân lực vì ngành này đào tạo lâu, đòi hỏi sự nhạy bén và kỹ lưỡng trong xử lý”, lãnh đạo này cho biết.

Theo Thi Hà, vnexpress.net

Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố dự thảo Thông tư khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không trên các đường bay nội địa. Theo đó, trần giá vé máy bay vẫn được giữ nguyên như quy định đang áp dụng từ tháng 8/2015.

Vé máy bay cho nhóm đường bay phát triển kinh tế xã hội khoảng cách dưới 500 km có giá tối đa 1,6 triệu đồng. Đây là mức trần thấp nhất. Mức trần cao nhất là 3,75 triệu đồng đối với các đường bay 1.280 km trở lên.

Khung giá dịch vụ tối đa như trên đã bao gồm toàn bộ chi phí hành khách phải trả  nhưng chưa có các khoản như: thuế giá trị gia tăng; các khoản thu hộ doanh nghiệp cung ứng dịch vụ nhà ga hành khách và dịch vụ đảm bảo an ninh, gồm giá phục vụ, giá đảm bảo an ninh hành khách, hành lý; khoản thu đối với các dịch vụ tăng thêm do hãng hàng không cung cấp mà hành khách có quyền lựa chọn dùng hay không.

Trước đó, hồi cuối tháng 7, một số hãng hàng không đề xuất tăng trần giá vé khi giá nhiên liệu tăng mạnh so với thời điểm áp dụng khung trần vé máy bay năm 2015. Tuy nhiên, sau chỉ đạo của Chính phủ về bình ổn giá và đảm bảo giữ vững mục tiêu duy trì chỉ số lạm phát năm 2018, Cục Hàng không đề nghị vẫn duy trì khung giá quy định hiện hành.

Theo cơ quan này, mức kê khai giá tối đa của hãng hàng không chiếm tỷ lệ 76-79% so với mức giá trần hiện hành. Việc điều chỉnh mức trần khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa là cần thiết, nhất là với những đường bay dài. Tuy nhiên, Cục hàng không sẽ đánh giá và đề xuất khung giá mới vào năm sau, tùy vào tình hình thực tế.

Theo Anh Tú, vnexpress.net

Nhu cầu khách Việt đến Mỹ ngày càng tăng cao

Theo Văn phòng Du lịch Quốc gia Mỹ (ITA), năm ngoái có 123.000 du khách Việt đến Mỹ. Chưa kể, 2,1 triệu Việt kiều Mỹ có nhu cầu về thăm quê hương, theo Cơ quan Kiểm tra Dân số Mỹ.

Nhu cầu du lịch, thăm hỏi, hợp tác thương mại giữa hai nước hiện rất lớn. Tuy nhiên, Việt Nam vẫn chưa có đường bay thẳng đến Mỹ. Du khách phải bay 1-3 chặng quá cảnh. Sau đó, khách tiếp tục vượt Thái Bình Dương hoặc Đại Tây Dương đến các sân bay quốc tế ở Mỹ. Tổng thời gian bay kéo dài trên dưới một ngày.

Trên những chuyến bay đường dài, ghế ngồi chật hẹp thiếu thoải mái, đồ ăn thức uống không hợp khẩu vị, dịch vụ không tốt khiến hành khách mệt mỏi. Nhiều người còn gặp phải vấn đề sức khỏe do không chịu nổi tiếng động cơ ồn ào, áp suất thay đổi đột ngột hay chênh lệch múi giờ.

Loại máy bay này được thiết kế khoảng 160 chỗ cho hành trình dài.

Tuy nhiên, hành khách sẽ hạn chế những khó chịu này nếu đặt chân lên phi cơ Airbus A350-900 ULR (viết tắt cụm từ “Ultra Long Range”) của “Hãng hàng không tốt nhất thế giới” bình chọn bởi Skytrax năm 2018 – Singapore Airlines. Quá cảnh ở Changi – sân bay tốt nhất thế giới suốt 6 năm, bạn sẽ bước lên chuyến bay thẳng đến xứ cờ hoa.

Chuyến bay thoải mái với phi cơ siêu tầm xa Airbus A350-900 ULR

Chuyến bay thẳng kết nối các siêu đô thị của châu Á (Singapore) và châu Mỹ (New York, Los Angeles, San Francisco) bằng máy bay A350-900 ULR thế hệ mới. Siêu cơ này được thiết kế với 67 ghế thương gia và 94 ghế phổ thông cao cấp, không có ghế phổ thông bình thường.

Mặc dù kéo dài gần một ngày trên không, vượt nửa vòng trái đất với chênh lệch 12 múi giờ, chuyến bay lại không hề gây khó chịu cho hành khách. Florent Petteni, giám đốc tiếp thị của Airbus nói với CNN Travel: “A350-900 ULR là một thiết kế lý tưởng cho các chuyến bay tầm xa. Mọi thứ đã được tính toán hoàn hảo cho những chuyến bay siêu dài”.

Cabin máy bay giống như một “khách sạn thu nhỏ” với trần cao, chỗ ngồi rộng rãi, ánh đèn led dịu nhẹ, mức độ tiếng ồn rất thấp đảm bảo môi trường ngủ yên tĩnh cho hành khách. Cứ mỗi 2-3 phút, hệ thống lọc không khí tiên tiến lại tái chế nguồn khí tinh khiết trong cabin. Nhờ vậy, A350-900 ULR giúp hành khách giảm mệt mỏi, giảm “jetlag” (rối loạn nhịp sinh học do trái múi giờ), duy trì sức khỏe trong suốt chuyến bay dài.

Ghế hạng thương gia trên máy bay A350-900 URL. Ảnh: Singapore Airlines.

Thân máy bay chế tạo bằng vật liệu composite, gia cố bằng sợi carbon, giúp máy bay nhẹ hơn và có thêm vô số cửa sổ rộng nhìn ra toàn cảnh bầu trời. Điều này giúp loại bỏ nỗi sợ hãi “không có cửa sổ” hoặc chứng “sợ độ cao” của mọi hành khách nhạy cảm khi bay.

Dịch vụ ẩm thực, giải trí hạng sang trên không

Hành trình trên không kéo dài đặt ra rất nhiều câu hỏi. Cơ thể con người sẽ thế nào khi múi giờ thay đổi liên tục, phi hành đoàn sẽ vận hành chuyến bay ra sao? Thực phẩm, nước uống, đồ dùng vệ sinh cá nhân… trên máy bay có đáp ứng được nhu cầu của hành khách không? Thực tế, với một số người, khi chuyến bay thẳng đến Mỹ của Singapore Airlines cất cánh, nó sẽ là giấc mơ cho những người đam mê hàng không.

Richard Quest, phóng viên CNN có mặt trên chuyến bay thẳng từ Singapore đến New York ngày 11/10 cho biết ông có nhiều trải nghiệm khó quên. Quest cùng 160 hành khách khác lên máy bay vào lúc 23h35 và cất cánh sau 25 phút chuẩn bị. Với động cơ Rolls Royce Trent XWB, máy bay cất cánh rất êm bất chấp trời mưa và điều kiện đêm tối. “Tôi có cảm giác rất thoải mái”, Quest nói.

Phóng viên Quest thưởng thức bữa chính trên chuyến bay. Ảnh: CNN.

Máy bay mang theo khoảng 500 suất ăn dành cho 161 hành khách. Đối với hành khách đi vé hạng thương gia cũng như hạng phổ thông cao cấp, họ có rất nhiều lựa chọn về món ăn. Thực đơn hạng thương gia gồm, bánh bao tôm hùm hấp trong súp cao cấp, cá chỉ vàng chiên, thịt bò horfun và tráng miệng với trái cây. Richard Neo, người quản lý thực phẩm của Singapore Airlines cho biết, hãng có rất nhiều kinh nghiệm giữ hương vị của thức ăn khi được làm lạnh nhanh.

Bữa chính được phục vụ sau khi máy bay cất cánh. Khoảng 3 giờ sau món chính, hành khách còn được phục vụ ăn nhẹ với chocolate nóng và bánh quy trước khi đi ngủ.

Mỗi hành khách được trang bị màn hình 18 inch trên hạng thương gia, hoặc 13,3 inch trên hạng phổ thông cao cấp, kèm điều khiển cảm ứng và tai nghe chống ồn. Singapore Airlines cung cấp kho hơn 1.000 lựa chọn, bao gồm các bộ phim bom tấn mới nhất, giúp hành khách có nhiều lựa chọn giải trí trong suốt hành trình dài. Ngay cả khi bạn không lên tiếng nhờ hướng dẫn cách dùng, các tiếp viên hãng bay vẫn chủ động và tận tình trợ giúp hành khách, tạo cảm giác thân quen như ở nhà.

Sau New York, Singapore Airlines sẽ khai thác đường bay thẳng từ Singapore tới Los Angeles kể từ 2/11/2018. Los Angeles là điểm đến rất phổ biến với người Việt Nam, bởi số lượng Việt kiều sinh sống tại đây cũng như những địa danh nổi tiếng như Hollywood. Hành trình bay thẳng giữa Singapore và Los Angeles chỉ kéo dài hơn15 tiếng, cùng thời gian nối chuyến thuận tiện tại sân bay Changi. Hành khách còn có thể lựa chọn nối chuyến lâu hơn tại sân bay Changi để dành thời gian mua sắm hàng miễn thuế từ các thương hiệu hàng đầu thế giới.

Theo Kim Ngân, vnexpress.net