Airbus: Bầu trời 20 năm tới sẽ chật chội hơn khi số máy bay tăng lên hơn gấp đôi

Theo dự báo thị trường toàn cầu mới nhất của Airbus, số lượng máy bay hoạt động vào năm 2037 sẽ tăng lên hơn gấp đôi với gần 48.000 chiếc

Theo ước tính của hãng sản xuất máy bay Airbus, hiện nay trên thế giới có khoảng 21.450 máy bay đang hoạt động. Một nửa trong số này vẫn sẽ tiếp tục hoạt động trong 20 năm tới. Đồng thời sẽ có thêm khoảng 37.390 máy bay mới cất cánh trong giai đoạn này, nâng tổng số máy bay lên 47.990 chiếc, tăng trưởng 123% so với hiện tại.

Con số được Airbus dự báo lần này cao hơn 11,3% so với con số hãng này đưa ra một năm trước đây.

Đại đa số các máy bay mới sẽ thuộc loại phản lực nhỏ, thân hẹp. Hơn 3/4 số máy bay được bàn giao sẽ thuộc loại Airbus A320 và Boeing 737 hoặc loại máy bay khác có kích thước tương đương do các hãng khác sản xuất.

Giả sử Boeing 737 vẫn được sản xuất vào năm 2037, nó sẽ trở thành loại máy bay có sức sống lâu bền nhất ngành hàng không với lịch sử cất cánh lần đầu tiên từ 70 trước đó.

Trong số 28.550 chiếc máy bay thân hẹp mới sẽ sản xuất, kỳ vọng lớn nhất của Airbus được đặt vào dòng A321NEO – một mẫu máy bay được thiết kế lại từ nguyên bản vốn không được chú ý đến khi giới thiệu lần đầu tiên đầu những năm 1990s như là bản mở rộng của chiếc A320.

airbus bau troi 20 nam toi se chat choi hon khi so may bay tang hon gap doi
Gia đình máy bay Airbus.

Phiên bản A321NEO mới nhất này có thể vận chuyển tối đa 244 hành khách và có thể bay tối đa 4.600 dặm (khoảng 7.400 km), tương đương khoảng cách từ Manchester tới Seattle. Tính kinh tế của chiếc A321 rất có sức hấp dẫn đối với các hãng hàng không mới thành lập trong thế kỷ 21 này, nhất là cho những chặng bay dài, ít khách.

Dự báo toàn cầu mới đây nhất của Boeing, đưa ra hồi năm ngoái, cũng ước tính số lượng máy bay thân hẹp tương tự như với Airbus 29.530 chiếc.

Cũng theo Airbus, các loại máy bay thân rộng, được chia ra thành loại vừa, lớn và siêu lớn sẽ chỉ chiếm tỷ trọng 24% số máy bay được sản xuất mới.

Trong số này chủ yếu là những máy bay loại “vừa” với khoảng 230-300 chỗ ngồi và tầm bay tối đa 9.200 km như một số phiên bản A330 hoặc Boeing 787.

Máy bay loại lớn là những chiếc có 300 – 350 ghế ngồi, tầm bay 18.400 km như các phiên bản A350 và Boeing 777

Máy bay cỡ siêu lớn là những chiếc có trên 350 ghế ngồi và tầm bay 18.400 km. Airbus ước tính sẽ có thêm khoảng 1.590 chiếc loại này trong tương lai, tuy nhiên sẽ chỉ có một số ít là A380 SuperJumbo. Loại máy bay lớn nhất thế giới này nhận được khá ít đơn hàng và tốc độ sản xuất đang chậm lại.

Tuy vậy, Airbus vẫn tin tưởng rằng, với hơn 90% số hành khách di chuyển qua chỉ 65 thành phố trên thế giới, thời hoàng kim của A380 sẽ không còn xa.

Trong báo cáo của mình, Airbus chỉ ra rằng máy bay đang ít ghế trống hơn bao giờ hết, tỷ lệ ghế có khách ngồi trên chuyến bay hiện là 81,4%. Hiện nay trên một chiếc A320 với 180 ghế ngồi, chỉ có trung bình 33 ghế trống. Hai hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Châu Âu là, Ryanair và easyJet thậm chí còn đạt tỷ lệ khoảng 95%. Trước đây, tỷ lệ này chỉ cần đạt 70 – 75% đã được coi là cao.

Airbus cũng cho biết, 30 năm qua, trung tâm hoạt động của ngành hàn không đã chuyển xuống phía nam và sang phía đông, năm 1988 là khu vực giữa Đại Tây Dương phản ánh sự thống trị của Bắc Mỹ và Tây Âu. Đến nay, trọng tâm đã chuyển sang khu vực phía đông Địa Trung Hải, cho thấy sự trỗi dậy của các hàng hàng không của Trung Quốc, khu vực Nam Á và Trung Đông. Trong 3 thập kỷ tới, trọng tâm có thể tiếp tục di chuyển sang phía đông tới khu vực bán đảo Ả Rập.

“Nhiều sân bay sẽ trở nên quá tải và tình trạng hoãn chuyến sẽ xảy ra thường xuyên hơn. Số lượng hành khách bị hoãn chuyến bay sẽ tăng từ khoảng 50.000 người một ngày hiện nay lên khoảng 470.000 một ngày vào năm 2040.”

Cả Airbus và Boeing đều nhấn mạnh việc các máy bay đang ngày càng tiết kiệm nhiên liệu và khẳng định ngành hàng không chỉ đóng góp khoảng 2% lượng khí CO2 do con người tạo ra trên toàn cầu. Tuy vậy, các nhà hoạt động môi trường vẫn cảm thấy lo lắng. Đảng Xanh tại Anh đang kêu gọi bắt buộc áp dụng các cảnh báo về khí thải trên tất cả các quảng cáo về di chuyển hàng không.

Các cảnh báo này sẽ nêu rõ tác động tới thay đổi khí hậu và lượng CO2 do chuyến bay đó tạo ra.

Nguồn: vietnambiz.vn

Khách Tây ‘phát ốm’ vì cảnh cắt móng chân trên chuyến bay đến Việt Nam

Một người đàn ông cởi giày, gác chân lên ghế và cắt tỉa móng, để vương vãi dưới sàn máy bay.

Jade Thomas và bạn trai Trọng Nguyễn, có chuyến du lịch đảo Bali, Indonesia. Vì không có đường bay thẳng đến Hà Nội, họ phải nối chuyến từ Kuala Lumpur, Malaysia vào chiều 8/7. Trên cabin, họ bắt gặp một người đàn ông trẻ cởi giày, tất, gác chân lên ghế trước, Sun đưa tin.

Cô gái đến từ Queensland, Australia, cho biết người này gác chân lên ghế để tỉa da chết và móng chân, vứt xuống sàn máy bay. Người đàn ông bịt khẩu trang nên cặp đôi không thể nhìn rõ mặt. Jade cảm thấy “phát ốm” khi chứng kiến hành động này, theo Sun.

Video: Viral Press.

Jade còn chứng kiến một số hành vi kém văn hóa trong chuyến bay đến Hà Nội. “Một số người la hét, ợ hơi thành tiếng lớn và không làm theo yêu cầu của tiếp viên. Mọi người đều đứng dậy lấy hành lý khi đèn báo hiệu thắt dây an toàn còn sáng. Một số người không đi giày dép”, Jade nói.

Nhiều hành khách cũng từng bị chỉ trích vì hành vi khiếm nhã nơi công cộng. Tháng 6/2017, trên một chuyến bay của hãng HK Express, một hành khách phải to tiếng với người ngồi sau vì gác chân lên ghế, khiến người này phải ngửi mùi khó chịu.

Tháng 4/2017, Narong Thaopanya quay lại hình ảnh một nữ du khách phương Tây gác chân có mùi hôi lên ghế ngồi và chia sẻ trên mạng. Chàng trai Thái Lan cho biết mình bị nghẹt thở suốt chuyến xe khách từ Bangkok tới tỉnh Sukhothai.

Video: Sun.
Nguồn: vnexpress.net

10 máy bay hình thù quái đản từng được sản xuất

Không phải máy bay nào cũng có thiết kế giống nhau. Một số mẫu máy bay dưới đây thậm chí có thể khiến người xem lầm tưởng với một chiếc UFO.

10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 1
Trong khoảng thời gian giữa thế chiến I và II, người ta đã nghĩ ra hàng loạt thiết kế chế tạo máy bay, và Stipa-Caproni là một trong số đó. Mẫu máy bay ra đời năm 1932 này được đánh giá có khả năng bay vô cùng hiệu quả, thậm chí ảnh hưởng rất lớn đến thiết kế máy bay phản lực ngày nay. Tuy nhiên, do nhược điểm không thể tải trọng nhiều, dự án phát triển Stipa-Caproni bị dừng lại không lâu sau đó.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 2
M-15 Belphegor là mẫu máy bay Ba Lan sản xuất cho nông nghiệp, sau đó được nâng cấp để chở khách. Đây cũng là mẫu máy bay có tốc độ chậm nhất. M-15 Belphegor chỉ đạt tối đa 100 km/h khi có tải. Chính vì vậy với 3.000 chiếc được đặt hàng sản xuất nhưng ngay sau khi 120 chiếc ra lò, dự án đã bị hoãn vô thời hạn.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 3
Rất cơ động và có khả năng cất cánh theo chiều dọc, Sikorsky X-wing là mẫu máy bay cố định lai trực thăng do Sikorsky sản xuất theo đơn đặt hàng của NASA. Nó hoạt động theo nguyên tắc “Stopped Rotor”, theo đó cánh quạt lớn trên đỉnh sẽ đưa X-wing đến một độ cao nhất định, rotor sẽ ngừng quay và động cơ phản lực sẽ hoạt động. X-Wing bị ngừng sản xuất do động thái cắt giảm trang thiết bị thừa của chính phủ Mỹ vào cuối những năm 80 thế kỷ trước.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 4
Nhà thiết kế nổi tiếng Burt Rutan luôn được biết đến bởi những sản phẩm kỳ quái, và Rutan Boomeranglà một trong số đó. Ra đời vào năm 1996, đây là máy bay được thiết kế dựa trên sự an toàn tối đa, tránh các rủi ro hàng không nếu một trong hai động cơ hỏng hóc đột ngột. Nó vẫn có thể bay với một bên thân hoạt động.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 5
Các chuyến bay vào không gian có chi phí đắt đỏ do nguyên nhân xuất phát từ giá nguyên liệu tên lửa quá cao. Rotary Rocket Roton ra đời nhằm giải quyết vấn đề này. Đáng tiếc tàu không gian có hình dáng lọ tiêu được thử nghiệm từ năm 1999 có kết cục kém may mắn khi công ty chủ quản Rotary Rocket hết vốn để phát triển tiếp dự án.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 6
Các mẫu máy bay thân nâng (lifting-body) thường chỉ được sử dụng trong quân đội hoặc các tổ chức nghiên cứu độc lập như NASA bởi cần nguồn đầu tư lớn. Tuy nhiên nhà thiết kế Barnaby Wainfan lại muốn áp dụng thiết kế này vào hàng không dân dụng với chiếc máy bay Wainfan Facetmobile. Nhằm giải quyết vấn đề chi phí, phần thân Facetmobile chỉ bao gồm 11 tấm bảng làm từ nhôm và vải ghép lại.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 7
Reid Flying Submarine RFS-1 là một chiếc máy bay lai tàu ngầm đúng như tên gọi. Được thiết kế bởi Donald Reid, một nhà thầu quân sự Mỹ, RFS-1 chủ yếu được làm từ xác các máy bay mà Donald thu được. Tuy nhiên mẫu máy bay lại hoạt động rất chậm chạp, cả trên không lẫn dưới nước do thân hình nặng nề. Ngoài ra trước khi lặn, phi công phải tháo cánh quạt và chống nước cho động cơ bằng cao su.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 8
Được thiết kế bởi đại học Toronto, Canada, UTIAS Ornithopter No.1 có cách hoạt động rất kỳ lạ: vỗ cánh như chim khi bay. Ngoài hai cánh, mẫu máy bay còn sử dụng lực đẩy bằng một động cơ phản lực gắn kèm. Cất cánh lần đầu tiên vào ngày 28/7/2006, UTIAS Ornithopter No.1 chỉ bay được quãng đường 300 m trong vòng 14 giây.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 9
Khi tình báo Mỹ có những hình ảnh về thủy phi cơ Lun-class Ekranoplan đang hoạt động, họ đã gọi nó là “con quái vật ở biển Caspi”. Thực tế, đây là mẫu máy bay kết hợp tàu biển và bệ phóng tên lửa. Ngoài ra, nó còn có khả năng vận chuyển ấn tượng khi có thể chở thêm hàng hóa và binh lính. Tuy nhiên ngay khi Chiến tranh lạnh kết thúc, chiếc máy bay đã bị vứt tại một bến tàu ở Nga.
10 may bay hinh thu quai dan tung duoc san xuat hinh anh 10
SNECMA Coleoptere là chiếc máy bay cất cánh thẳng đứng do Pháp chế tạo vào năm 1950. Điểm đặc biệt của nó nằm ở cánh bay được thiết kế giống như chiếc nhẫn bao xung quanh phần thân, hoạt động theo nguyên tắc động lực học âm thanh (aerodynamically sound). Tuy nhiên do cách bay quá nguy hiểm cho phi công, không quân Pháp đã hủy dự án sau 9 lần bay thử nghiệm.

Nguồn: zing.vn

Vô tư tạo tư thế độc lạ chụp ảnh, du khách bị chỉ trích dữ dội

Hai du khách Ukraine cố tình trồng chuối để chụp ảnh, khi một chiếc máy bay đang hạ cánh và bay rất thấp, gần như chạm người họ.

Sự việc xảy ra trên bãi biển Maho, nằm rất gần sân bay nổi tiếng Princess Juliana, Hà Lan. Hai du khách Kolisnichenko Oleg, 36 tuổi và Yuliia Nos, 25 tuổi đã làm tư thế trồng chuối trên bãi biển khi một chiếc máy bay đang hạ cánh xuống sân bay gần đó. Trong tư thế này, nữ du khách gần như chạm vào bánh lái máy bay, News đưa tin ngày 10/7.

Hai du khách đến từ Kiev, Ukraine cảm thấy rất thích thú với tác phẩm mà họ chụp được trong chuyến du lịch hồi tháng 6 này. Ảnh: News.

Hai du khách đến từ Kiev, Ukraine cảm thấy rất thích thú với tác phẩm mà họ chụp được trong chuyến du lịch hồi tháng 6. Ảnh: News.

Ý tưởng nảy ra khi họ tắm biển và nhìn thấy nhiều du khách khác tạo dáng với chiếc máy bay ngay trên đầu. Yuliia Nos cho biết dù máy bay không chạm chân cô, cô vẫn cảm nhận được một luồng khí mạnh khiến run tay. Cả hai cũng rất thích trải nghiệm mà họ đã thử.

Khi đăng bức ảnh lên Instagram, hai du khách nhận được nhiều chỉ trích hơn là khen ngợi. Không ít người cho rằng chỉ cần máy bay bay gần thêm chút nữa, rất có thể Yuliia sẽ bị mất chân và mọi chuyện tồi tệ hơn. “Nếu máy bay chạm chân, cô ta cả đời có thể không đi lại được nữa. Hành động ngu xuấn nhất mà tôi biết”, một người để lại bình luận.

Sân bay Princess Juliana luôn nằm trong danh sách những sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Đây là sân bay chính trên đảo St Maarten, Hà Lan. Bãi biển Maho được biết đến là một trong những bãi biển ngắm máy bay đẹp nhất thế giới, theo Yahoo. Mỗi ngày, nơi đây đón hàng nghìn du khách tới để vui chơi ngay dưới đường bay của máy bay.

Hình ảnh thường thấy về sân bay này là máy bay bay qua một bãi biển đông người tắm. Mỗi lần máy bay hạ cánh, sẽ có rất nhiều người đang tắm biển giơ tay lên trời và reo hò. Khi gần đáp xuống đường băng, chiếc máy bay hạ thấp đến mức như lao vào những người bên dưới.

Bất chấp các biển cảnh báo, nhiều người ưa mạo hiểm vẫn bám vào hàng rào thép gai của sân bay để tận hưởng cảm giác phi cơ sượt qua đầu và bị động cơ của nó thổi ngã ra mặt đất.

Nguồn: vnexpress.net

‘Phép lạ’ ở thị trấn nằm giữa sa mạc khô cằn nhất thế giới

Đối với nhiều người, thị trấn Huacachina với nước trong xanh mát rượi và cây cối tươi tốt là một phép lạ giữa sa mạc Peru. Thị trấn Huacahina nằm trên sa mạc Atacama, cách thủ đô Lima, Peru khoảng 300 km. Nơi đây được công nhận là di sản văn hóa quốc gia.

Nép mình giữa những đụn cát cao chót vót trong Atacama, sa mạc khô cằn nhất thế giới là một ốc đảo. Khi lần đầu những kẻ lữ hành đi qua sa mạc khám phá ra nơi này, với đầm phá đầy ăm ắp nước và cây cối tốt tươi bao quanh, họ đã không khỏi mừng vui.

Trong những năm 1950, nơi đây dần thưa người đến và tưởng chừng như bị bỏ rơi suốt nhiều thập niên sau đó. Ảnh: Culturetrip.

Trong những năm 1950, nơi đây dần thưa người đến và tưởng chừng như bị bỏ rơi suốt nhiều thập niên sau đó. Ảnh: Culturetrip.

Mặc dù các nhà khoa học đã chứng minh đầm phá được hình thành tự nhiên, người dân Peru vẫn truyền tai nhau về một huyền thoại.

Truyền thuyết kể rằng trước đây có một nàng công chúa Inca xinh đẹp đến tắm ở khu vực ốc đảo. Khi đang tắm, cô vô tình phát hiện có một chàng thợ săn đáng lén nhìn trộm mình. Bối rối, công chúa liền chạy khỏi nơi này. Chiếc gương cô mang theo bị rơi vỡ, những mảnh nhỏ đó tạo nên ốc đảo tươi tốt trên sa mạc như ngày nay. Áo choàng mà cô để quên biến thành những đụn cát khổng lồ.

Người dân Peru tin rằng, công chúa đã biến thành nàng tiên cá và vẫn đang sống ở phía dưới đầm phá. Thỉnh thoảng vào những đêm trăng thanh gió mát, nàng sẽ xuất hiện trên mặt nước và cất giọng hát trong trẻo, tuyệt hay của mình để hát cho mọi người nghe.

Nơi đây là một trong những địa điểm du lịch hút khách của Peru. Ảnh: Culturetrip.

Nơi đây là một trong những địa điểm du lịch hút khách của Peru. Ảnh: Culturetrip.

Thị trấn Huacachina bắt đầu được xây dựng từ những năm 1940. Khi đó, tầng lớp giàu có tại Peru chọn nơi này để nghỉ dưỡng và chữa bệnh. Đến những năm 1990, người dân địa phương bắt đầu quan tâm tới ốc đảo này. Họ đổ tiền tới đây để đầu tư kinh doanh, thu hút khách du lịch, theo Culturetrip.

Ngày nay, Huacachina là một ốc đảo thịnh vượng, với số lượng khách ghé thăm đông đúc. Xung quanh khu vực đầm phá là các nhà hàng, khách sạn, cửa hàng tiện lợi và công ty du lịch. Hàng trăm cư dân ở thị trấn đều sống chủ yếu dựa vào ngành dịch vụ du lịch.

Nơi đây cũng gắn với những truyền thuyết kỳ lạ. Ảnh: Culturetrip.

Nơi đây cũng gắn với những truyền thuyết. Ảnh: Culturetrip.

Đến Huacachina, du khách sẽ có cơ hội chơi các trò chơi trên sa mạc như trượt cát, lái xe địa hình… Tuy vậy, những chuyến du lịch như thế này không dành cho người yếu tim. Một trong những trò chơi mạo hiểm được du khách yêu thích nhất tại đây là trèo lên đỉnh của một đụn cát, rồi đứng trên một ván trượt gọi là sandboard và trượt xuống.

Cũng chính vì lượng du khách những năm gần đây đổ tới Huacachina đông nên mực nước ở đầm phá đang giảm đi đáng kể. Nguyên nhân phần lớn xuất phát từ việc các nhà hàng khách sạn đào giếng ngầm thông với ốc đảo để lấy nước. Bên cạnh đó là do lượng nước bốc hơi và ít mưa. Tuy nhiên, điều này không hề làm giảm tham vọng của các nhà đầu tư. Họ đã lên kế hoạch để lấy nước từ thị trấn Ica gần đó bằng máy bơm để cung cấp nước cho thị trấn.

Xem thêm hình ảnh về ốc đảo

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến

Nghề nào cũng có những bí mật đằng sau mà người trong nghề ít khi tiết lộ và các tiếp viên hàng không cũng vậy.

Tiếp viên hàng không có lẽ là một trong những ngành nghề có phần… lãng mạn nhất thế giới (ít nhất là với hành khách). Những cô nàng xinh đẹp bước đi uyển chuyển trên đôi giày cao gót, những anh chàng cao ráo, sáng sủa với nụ cười luôn thường trực trên môi – chỉ cần vậy thôi là đủ để ai cũng cảm thấy thoải mái hơn rồi. Dù vậy, tiếp viên hàng không cũng có những sự thật đằng sau mà chúng ta ít được nghe đến. Nếu tò mò, xin mời đọc ngay nào.

1. Trước kia chỉ có đàn ông mới được làm tiếp viên hàng không

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến - Ảnh 1.

Trong các chuyến bay thương mại đầu tiên, mọi thành viên của phi hành đoàn đều chỉ là nam giới. Mọi chuyện chỉ thay đổi khi Ellen Church – một y tá dũng cảm đã đứng lên đấu tranh.Cô đã học cách lái máy bay vào năm 1930, nhưng hãng Boeing Air Transport (một trong 4 hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ thời bấy giờ) lại tuyển cô vào vị trí tiếp viên.Các công ty hàng không khác sau đó nhận định rằng hình ảnh các cô gái trẻ không sợ máy bay là một cách marketing tuyệt vời để thu hút thêm khách hàng. Và kể từ đó, các tiếp viên nữ xuất hiện nhiều hơn.

2. Tiếp viên hàng không chứ không phải bồi bàn

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến - Ảnh 2.

Rất nhiều người vẫn đang cho rằng nhiệm vụ của một tiếp viên hàng không là phục vụ đồ ăn thức uống, dọn dẹp máy bay và làm theo mọi yêu cầu của khách hàng. Tóm lại là một hình thức bồi bàn trên không.Nhưng đó là một nhầm tưởng rất lớn. Nhiệm vụ chính của một tiếp viên hàng không là “trợ lý cho cơ trưởng”, có nghĩa họ sẽ là tai mắt để cơ trưởng nắm được tình hình trong khoang hành khách. Bất kỳ tình huống khẩn cấp nào xảy ra sẽ được tiếp viên thông báo lại, và việc liên lạc này phải diễn ra mỗi giờ nhằm đảm bảo mọi thứ được an toàn.

3. Tiếp viên sẽ không được trả tiền cho đến khi máy bay đóng cửa

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến - Ảnh 3.

Bên cạnh mức lương cơ bản, nhiều hãng hàng không có chính sách trả lương cho tiếp viên theo giờ bay. Tuy nhiên, chỉ thời gian bay mới được tính thôi, còn khi ở dưới mặt đất thì không. Thế nên việc chuyến bay bị delay cũng không phải tin vui vẻ gì với họ đâu.

4. Đừng bao giờ phản đối yêu cầu của tiếp viên

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến - Ảnh 4.

Khách hàng là thượng đế – dĩ nhiên là như vậy. Nhưng nếu tiếp viên yêu cầu bạn dựng thẳng lưng ghế, quay lại chỗ ngồi, cài dây an toàn… – đại khái là những việc liên quan đến an toàn bay – thì hãy làm theo ngay. Bởi vì nếu bạn không làm, các tiếp viên có quyền dùng vũ lực để ép bạn làm điều đó.Một số hãng hàng không còn trang bị cho tiếp viên cả súng điện. Thế nên vui thôi, đừng vui quá nhé các “thượng đế”!

5. Tiếp viên hàng không có thể làm được nhiều điều hơn bạn tưởng

5 bí mật trong nghề tiếp viên hàng không mà có thể đến giờ bạn vẫn chưa từng nghe đến - Ảnh 5.

Mọi tiếp viên trên chuyến bay đều phải học và thực hành thành thạo các bước sơ cứu. Thậm chí họ có thể… đỡ đẻ cho sản phụ nữa. Nhưng dĩ nhiên, các kiến thức này chỉ được áp dụng trong trường hợp khẩn cấp, và trên máy bay không có hành khách nào là bác sĩ thôi.

Nguồn: kenh14.vn

Tuyên bố chi 8,6 tỷ USD mua máy bay, đến nay FLC có gì?

Đạt 2 thỏa thuận mua tàu bay trị giá 8,6 tỷ USD, đăng tuyển nhân viên rầm rộ, chủ tịch khẳng định sẽ bay trong năm nay, nhưng đến nay Bamboo Airways vẫn chưa có giấy phép bay.

“Tôi có thể khẳng định 99% Bamboo Airways sẽ cất cánh ngay trong năm 2018 này”, ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FLC khẳng định với VTV ngay tại nhà máy của Boeing mới đây.

Vị này cũng khẳng định đơn vị đã chuẩn bị tất cả về hạ tầng, nhân sự để có thể cất cánh trong tháng 10 tới.

Công bố lương phi công cao hơn Vietnam Airlines và Vietjet Air

Tuần vừa qua, lãnh đạo Tập đoàn FLC đã có mặt tại trụ sở của hãng Boeing tại Mỹ để ký kết hợp đồng mua mới 20 tàu bay Boeing 787-9 Dreamliner với tổng trị giá hợp đồng lên tới 5,6 tỷ USD. Dự kiến các máy bay thân rộng này bắt đầu được bàn giao từ tháng 4/2020.

Việc mua 20 máy bay 787 cho thấy đồng nghĩa với việc họ sẵn sàng bỏ qua kế hoạch tài chính cơ bản cho một hãng hàng không.

Henry Harteveldt – nhà phân tích hàng không

Thương vụ này được Washington Post dẫn lời các chuyên gia quốc tế là “bất thường”, “tự tin đến kiêu ngạo” và “đầy rủi ro” khi một hãng hàng không startup chưa thử bay đã ký những hợp đồng lớn.

Trước đó, vào tháng 3, tập đoàn này cũng đã ký hợp đồng trị giá 3 tỷ USD mua 24 máy bay A321 NEO của hãng Airbus. Thời gian bàn giao số máy bay này cũng sẽ được thực hiện từ năm 2019 đến 2023.

Như vậy, với tổng giá trị hợp đồng mua lên tới 8,6 tỷ USD, theo đúng kế hoạch, Bamboo Airways sẽ sở hữu 44 tàu bay vào năm 2023, con số tương đối lớn so với lượng tàu bay mà 3 hãng hàng không Việt đang sở hữu hiện nay.

Để chuẩn bị cất cánh ngay trong năm nay khi các đơn hàng chưa về, FLC cũng đã có kế hoạch sẽ thuê khoảng 10 tàu bay để hoạt động. Còn các năm sau sẽ đưa vào khai thác thêm khoảng 10 máy bay mỗi năm.

Tuyen bo chi 8,6 ty USD mua may bay, den nay FLC co gi? hinh anh 1
Dù Bamboo Airways chưa được cấp phép, đại gia Trịnh Văn Quyết vẫn quả quyết sẽ bắt đầu khai thác bay trong năm 2018. Ảnh: FLC.

Tháng 4 vừa qua, hãng này cũng đã đăng tuyển gần 600 nhân sự ở nhiều vị trí khác nhau như an ninh, kỹ thuật, bảo dưỡng, phi công, tiếp viên… Không lâu sau, hãng tiếp tục đăng tuyển thêm 150 tiếp viên hàng không, 60 kỹ sư và thợ bảo dưỡng tàu bay. Các tiêu chí với những ứng viên cũng được đặt ra khá khắt khe từ ngoại hình, chiều cao cho tới trình độ học vấn, ngoại ngữ…

Trước đó, Bamboo Airways cũng đã duyệt bảng thu nhập dành cho phi công và mức lương bình quân tại đây sẽ đạt mức trên 200 triệu đồng/tháng, cao hơn các hãng hàng không đang hoạt động để thu hút nhân sự. (Năm 2017 thu nhập bình quân của các phi công Vietnam Airlines vào khoảng 121 triệu đồng/tháng trong khi tại Vietjet Air là 180 triệu đồng/người/tháng).

Tuyen bo chi 8,6 ty USD mua may bay, den nay FLC co gi? hinh anh 2

Trao đổi với Zing.vn mới đây, ông Đặng Tất Thắng, Tổng giám đốc Bamboo Airways, cũng cho biết so với mặt bằng chung của thị trường, chế độ cho nhân viên của đơn vị tương đối tốt và đây sẽ là lợi thế cạnh tranh của công ty so với các hãng hàng không khác trên thị trường.

Vẫn chờ giấy phép bay

Hầu hết bước đã hoàn thành nhưng thủ tục quan trọng nhất để một hãng hàng không được cất cánh chính là giấy phép bay thì Bamboo Airways vẫn chưa có. Hiện hãng này vẫn trong thời gian chờ phê duyệt giấy phép bay từ cơ quan chức năng.

Theo Nghị định 92 về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không, Cục Hàng không sẽ là đơn vị nhận hồ sơ xin cấp phép bay của doanh nghiệp và tổ chức thẩm định sau đó báo cáo với Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Bộ GTVT sẽ báo cáo Chính phủ xin chủ trương cấp giấy phép nếu hồ sơ đủ điều kiện.

Tuy nhiên, theo Luật Đầu tư, riêng ngành hàng không có 2 lĩnh lực phải xin chủ trương đầu tư của Chính phủ gồm đầu tư xây dựng cảng hàng không sân bay và giấy phép vận chuyển hàng không. Doanh nghiệp sẽ phải thực hiện theo Luật Đầu tư trước sau đó mới đến Luật Hàng không và Nghị định 92.

Tuyen bo chi 8,6 ty USD mua may bay, den nay FLC co gi? hinh anh 3
Ông Đặng Tất Thắng, Tổng giám đốc Bamboo Airways. Ảnh: Việt Linh.

Theo Kinh tế & Tiêu dùng, khi Bamboo Airways nộp hồ sơ xin cấp phép, Bộ Tài chính đã xác nhận số dư hơn 700 tỷ đồng trong tài khoản của công ty này ứng với vốn điều lệ. Nhưng lại yêu cầu đơn vị chứng minh vốn lưu động, tính khả thi của phương án kinh doanh. Theo đó, với quy mô vốn cố định 700 tỷ, Bamboo không có vốn lưu động, lỗ hai năm đầu (2019-2020) trên 4 triệu USD thì công ty sẽ không thể đủ điều kiện hoạt động kinh doanh hàng không.

Điều này không đáp ứng được điều kiện về mức vốn tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động vận tải. Theo đó, Bộ yêu cầu hãng này phải bổ sung thuyết minh về khả năng đáp ứng quy định về mức vốn tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động.

Bạn có thể mất rất nhiều tiền trong kinh doanh hàng không. Bạn đang bỏ tất cả trứng vào một cái giỏ, và phơi mình rất nhiều chi phí và nợ nần.

Richard Aboulafia –  chuyên gia hàng không của tập đoàn Teal

Bộ này cũng cho rằng mục đích chính hoạt động của Bamboo là để vận chuyển khách du lịch, hàng hoá đến/đi các điểm du lịch của FLC trong nước. Như vậy, kết quả kinh doanh của hãng sẽ phụ thuộc vào kế hoạch và kết quả kinh doanh của FLC.

Chia sẻ về vấn đề này, ông Thắng cho hay Bamboo Airways sẽ hoạt động độc lập và có hiệu quả của một hãng hàng không. Nhưng công ty sẽ nhận được sự tương hỗ rất lớn của FLC trong thời gian đầu. Vì vậy trong 2 năm đầu tiên công ty sẽ không có lợi nhuận.

“Việc tương hỗ này cũng chính là tiền đề để chúng tôi tự tin về hàng không. Dĩ nhiên trong tương lai, chúng tôi vẫn phải vận hành độc lập. Hàng không vẫn là công ty thành viên của FLC, vẫn có sự phối hợp của 2 bên, nhưng lúc ấy thì là hợp tác”, vị tổng giám đốc khẳng định.

Tuyen bo chi 8,6 ty USD mua may bay, den nay FLC co gi? hinh anh 4
Đến nay Bamboo Airways vẫn chưa chính thức được cấp phép hoạt động bay tại Việt Nam. Ảnh minh họa: FLC.

Mới đây nhất, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến yêu cầu Bộ KH&ĐT chuẩn bị dự thảo quyết định của Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vận tải hàng không Bamboo Airways theo đúng quy định của Luật Đầu tư.

Bộ này đánh giá hồ sơ dự án của Bamboo Airways cơ bản hội đủ các thủ tục pháp lý cần thiết, quy mô đầu tư phù hợp với quy định tại Nghị định 92/2015/NĐ-CP về số lượng tàu bay duy trì tối thiểu trong suốt quá trình kinh doanh vận tải hàng không (3 tàu bay), thỏa mãn yêu cầu về vốn chủ sở hữu, vốn lưu động thường xuyên phục vụ hoạt động kinh doanh trong giai đoạn đầu gia nhập thị trường và các giai đoạn tiếp theo.

Nguồn: zing.vn

Tiếp viên hàng không Mỹ đuổi hành khách vì ‘tỏ thái độ’

8 hành khách trên chuyến bay của hãng hàng không Mỹ bị đuổi khỏi phi cơ vì tranh cãi về việc sử dụng điện thoại.

Video do một hành khách trên chuyến bay ghi lại cho thấy nữ tiếp viên không rõ danh tính của hãng hàng không Delta tranh cãi với hành khách Robyn Rogers về việc tắt điện thoại trước khi máy bay cất cánh từ sân bay Fort Wayne ở bang Indiana, phía trung tây Mỹ hôm 23/6, theo Sun.

Theo Rogers, tiếp viên hàng không của hãng Delta đứng bên cạnh cô với thái độ “đe dọa” và yêu cầu cô bật điện thoại ở chế độ máy bay. Rogers cho biết đã đưa điện thoại cho nữ tiếp viên xem để chứng minh cô đã làm theo yêu cầu nhưng nữ tiếp viên bắt đầu to tiếng.

Lúc này hành khách ở hàng ghế sau dùng điện thoại để quay lại sự việc. “Tôi biết tôi nghe thấy gì. Tôi không tranh cãi với cô đâu. Không cần phải tranh cãi. Yêu cầu là yêu cầu”, tiếp viên hàng không tỏ ra cứng rắn.

Khi hành khách Rogers khẳng định đã tắt điện thoại, nữ tiếp viên nghi ngờ hỏi: “Giờ thì cô mới làm. Điện thoại ở chế độ máy bay rồi chứ?”. Thấy vậy, hành khách Ryan Miller ngồi bên cạnh, lên tiếng bênh vực. “Anh có muốn ở lại trên máy bay không?”, tiếp viên đe dọa. Sau đó nữ tiếp viên tuyên bố “không khoan nhượng” với tất cả những người “tỏ thái độ”.

Đăng kèm video lên mạng xã hội, hành khách Rogers cho biết cô cùng nhiều người khác phải rời khỏi máy bay. Trong đó, một phụ nữ gốc Latin bật khóc và cho biết không thể mua được vé lên chuyến bay khác để trở về nhà ở bang Texas vào đêm hôm đó. Ngoài ra, một người đàn ông mang theo con trai nhỏ tuổi cũng mắc kẹt tại sân bay.

Hãng Delta hiện chưa phản hồi về vụ việc. Theo người đại diện, đó là chuyến bay nối chuyến do hãng nội địa SkyWest vận hành. Hãng SkyWest cho biết đã xem video về sự việc và đang điều tra.

Nguồn: vnexpress.net

Hành khách ngất vì đợi 3 tiếng trong máy bay không điều hòa

Hơn 200 hành khách phải ngồi đợi 3 tiếng trong máy bay ngột ngạt, không có điều hòa, không được phi hành đoàn phát đồ ăn hay thức uống.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay MH1805 của hãng hàng không Thomas Cook, dự định cất cánh từ đảo Zante, Hy Lạp lúc 14h ngày 1/7 tới London, Anh. 214 hành khách phải ngồi đợi khi chuyến bay bị trì hoãn để phi cơ tiếp nhiên liệu.

Hành khách phải đợi trong khoang bay chật chội suốt 3 tiếng mà không có điều hòa. Ảnh: Sun.

Hành khách phải đợi trong khoang bay chật chội suốt 3 tiếng mà không có điều hòa. Ảnh: Sun.

Nhiệt độ ngoài trời lúc này khoảng 29 độ C. Ở khoang sau máy bay, nhiệt độ lên tới 48 độ C khiến nhiều hành khách cảm thấy khó chịu. Nhân viên hãng không cho hành khách nước hay thức ăn suốt 6 tiếng.

Phi hành đoàn liên tục thông báo chuyến bay sẽ nhanh chóng khởi hành trong vài phút tới. Tuy nhiên, một phụ nữ mang thai và một em bé không thở được, bị ngất, Sun đưa tin. Họ nhanh chóng được nhân viên an ninh đưa đi kiểm tra sức khỏe. Một số người khác buộc phải cởi trần và dùng mọi thứ để quạt.

Lee Palombo, hành khách có mặt trong chuyến bay, khẳng định các hành khách đã xin nước uống song bị từ chối.

Isabella Wright, một hành khách mắc bệnh tiểu đường, khẳng định cách ứng xử của hãng hàng không “vi phạm quyền con người”. Bà suýt ngất bởi nắng nóng và hạ đường huyết vì không được ăn.

Chuyến bay bị trì hoãn qua đêm khiến hành khách buộc phải tới các khách sạn khác nhau để nghỉ. Cơn ác mộng vẫn tiếp tục khi phòng khách sạn không có điều hòa và vòi hoa sen để họ tắm. Một số người phàn nàn căn phòng bẩn và mất vệ sinh.

Đại diện hãng Thomas Cook cho biết sẽ điều tra các cáo buộc từ hành khách. Người này xác nhận chuyến bay đã khởi hành từ Zante vào 9h sáng 2/7, muộn 19 tiếng so với dự định. Hành khách được hãng bồi thường sau sự việc này.

Nguồn: vnexpress.net

ATADI thông báo tuyển dụng kế toán – tháng 07/2018

Công ty Cổ phần ATADI thông báo tuyển dụng nhân sự tháng 07/2018.

Ứng viên vui lòng xem kỹ thông tin vị trí tuyển dụng, địa điểm làm việc và yêu cầu công việc tương ứng.

Lưu ý:
***Thời gian nhận hồ sơ:
 từ nay đến hết ngày 20/07/2018.

***Phỏng vấn và thử việc: Tháng 07/2018.

Vị trí: Kế toán viên

  • Số lượng tuyển: 03 nhân viên
  • Mô tả công việc:

– Định khoản, kiểm tra các nghiệp vụ phát sinh.

– Kiểm tra sự cân đối giữa số liệu kế toán chi tiết và tổng hợp.

– Theo dõi, báo cáo doanh thu, công nợ

– Hạch toán thu nhập, chi phí, khấu hao, TSCĐ, công nợ, nghiệp vụ khác, thuế

– Thống kê và tổng hợp số liệu kế toán khi có yêu cầu

– Chi tiết trao đổi khi phỏng vấn

  • Yêu cầu công việc:

– Kinh nghiệm 1 năm trở lên trong lĩnh vực kế toán.

– Sử dụng thành thạo máy vi tính, phần mềm kế toán.

– Tác phong thanh lịch, chuyên nghiệp.

– Kỹ năng: biết sắp xếp và điều phối công việc khoa học.

– Phẩm chất / tính cách: trung thực, trách nhiệm, cởi mở, nhiệt tình. Yêu thích ngành dịch vụ và có thể làm việc dưới áp lực công việc cao.

  • Mức Lương:

– Lương thỏa thuận lúc phỏng vấn ( thu nhập trên 7 triệu/ tháng)

– Xét duyệt tăng lương 6 tháng/lần

– Thời gian thử việc: 01 tháng.

  • Quyền lợi:

– Được hưởng các chế độ bảo hiểm theo quy định của nhà nước.

– Chế độ tăng lương theo quy chế của công ty.

– Làm việc trong môi trường Start-up trẻ trung, năng động và chuyên nghiệp.

– Ở ATADI, công việc kế toán của bạn không bị rập khuôn cứng nhắc. Thay vào đó, bạn luôn được tự do sáng tạo để xử lý công việc khi thường xuyên đối mặt với những thách thức mới mẻ.

  • Địa điểm làm việc:

Block 601 – Lầu 6 – Thăng Long Office building – 84 Thăng Long, P.4, Q. Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh.

  • Thời gian làm việc: giờ hành chính – 6 ngày/ tuần

***Cách thức ứng tuyển:

  • Ứng viên quan tâm vui lòng gửi hồ sơ qua địa chỉ email: hr@atadi.asia
  • Hoặc nộp hồ sơ trực tiếp tại văn phòng công ty.

***Thời gian nhận hồ sơ: từ nay đến hết ngày 20/07/2018.
***Phỏng vấn và thử việc: Tháng 07/2018.

Cùng xem qua một số hình ảnh nơi bạn sẽ làm việc nhé!